最好的弯梁摩托车 看完你就知道了

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1、口碑最好的弯梁摩托车是铃木的110。铃木110小名叫赛驰。也叫铃木赛驰。此款摩托车做工精细。使用寿命长。驾驶和乘坐都舒适。磨合好的话。时速最快能达到105公里。正常使用和保养的话，5万公里之内不用大修。

2、然后是林海雅马哈110。小名叫C8。

3、第三名是建设雅马哈110。小名叫F8。这三款弯梁摩托车在国内是排在前三位的。

弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。
而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的*过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。
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弯梁摩托车怎么骑

弯梁摩托车采用自动离心式离合器，起动前先坐在车上插入并打开钥匙，然后按下右手边的电起动开关，踩换档杆挂入一档，然后右手轻轻加油门就可以起步了。

启动前，插入并打开钥匙，然后按下右手侧的电动启动开关，踩下换档杆并将其置于一档，然后用右手轻轻给阀门加油。启动后立即放入二档，一档行驶不顺畅，放入二档就没事了。二档稍加后，继续挂到三、四档，正常行驶需要四档。弯道摩托车一般基本都是4速变速箱。档位越高，摩托车速度越高，摩托车速度越快。档位越低，摩托车的速度越低，传递到后轮的扭矩越高，摩托车的驱动力越大。驾驶时掌握摩托车的变速理论是相当容易的。弯梁摩托车是当前最经常遇见的摩托车，由于操作相当简单，不像125摩托车操作复杂，因而受到广大消费者的欢迎，但是行驶摩托车同样是要行驶证的，所以在开摩托车的时候需要要注意。

@2019

没有哪款弯梁摩托车敢说是“最”耐用的，因为这不但与摩托车本身质量有关，还与个人的使用保养情况，以及使用环境、个体差异等都有一定关系，而且即使是单纯的就质量方面而言，也没有“最”好这一说法。
相对来说，现在质量好的弯梁摩托车，主要是合资品牌和一些国产一线知名品牌的产品，如五羊本田的小火箭、凯影，新大洲本田的威武系统，轻骑铃木的赛胜、胜歌，雅马哈的U8、凌骏等。其他象豪爵、大阳、钱江等国产知名牌的众多弯梁车质量也不错，而且产品也比较丰富，有很多款不同的弯梁可供选择。

新大洲本田质量也很好

1、五羊本田是目前国内质量最好的合资品牌摩托车之一，它的质量相对很稳定，故障率低，售后服务也比较完善，是用户口碑最好的品牌之一。2、弯梁摩托车弯梁摩托车为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的*过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。3、新定义弯梁车在东南亚国家受到消费者广泛欢迎，被亲切的称为“国民车”，而同样的产品在中国市场被称为“农民车”，弯梁车因为价格低、外观差，缺少时尚元素，消费群体集中在农村，因此市场形象最差已经成为定势力。直到2004年，深圳汇德源为新大洲本田的弯梁车“新概念”sdh125-2所做的“有汽车，还要有auv，4轮 2轮时尚新生活”定位，树立了弯梁车的全新形象。而汇德源的成功不仅仅在“新概念”这款车上的成功，更重要的是拓展了整个摩托车行业弯梁车的生存空间，提高了弯梁车车型的整体形象。同时，由于“4轮 2轮”的定位，开辟了弯梁车消费的新群体，使汽车族产生购*弯梁车的需求，使一大批渴望拥有汽车的潜在消费者，通过“先2轮后4轮”两步走的目标，实现弯梁车的消费，从而达到了营销学的最高境界——创造需求。

五羊本田是目前国内质量最好的合资品牌摩托车之一，它的质量相对很稳定，故障率低，售后服务也比较完善，是用户口碑最好的品牌之一。

@2019

正常的情况下，弯梁摩托车要比同排量的踏板摩托车和跨骑摩托车省油，特别是在新车的时候更明显一些。在同种发动机排量和同种技术水平的情况下，弯梁摩托车的油耗最低，踏板摩托车的油耗最高，跨骑摩托车的油耗一般居于弯梁摩托车和踏板摩托车之间。

一般在同种发动机排量的情况下，弯梁摩托车的重量相对要轻一些，这是有助于降低油耗的。而且相对于没有档位无级变速的踏板摩托车来说，虽然弯梁摩托车采用的也是自动离心式离合器，但由于它是有档位的，所以油耗要比踏板摩托车低一些。而由于踏板摩托车的无级变速系统相对简单不够完善，所以油耗要大一些。而且这种情况在人多车多走走停停的城市路况会更明显些。

跨骑式摩托车一般比同排量的弯梁摩托车和踏板摩托车重量稍大一些，但由于普遍采用手动离合而且有档位，所有油耗一般也要低于同排量的踏板摩托车。另外现在的弯梁摩托车一般发动机排量也比踏板摩托车和跨骑摩托车略小，所以这方面也对降低油耗有帮助。但由于弯梁摩托车毕竟采用的也是自动离心式离合器，在车旧了以后相对油耗增加的情况一般也比跨骑摩托车更明显些，但踏板摩托车旧了以后油耗增加的一般更明显，所以在这三种摩托车中，油耗最大的还是踏板车，其次是跨骑车，最省油的一般都是弯梁摩托车。

下面是关于“弯梁摩托的品牌有哪些？”的相关介绍：
弯梁摩托的品牌有：五羊本田、新大洲本田、雅马哈、济南铃木、豪爵铃木、常州光阳、宗申等。四缸摩托车的排量都是比较大，并且动力也是比较强的。以宗申WEEK8为例，其骑乘人数为2人，车身尺寸分别是：长1920mm、宽770mm、高1080mm，轴距为1290mm，座高为720mm，油箱容积为15l。宗申WEEK8搭载了双缸风冷四冲程发动机，最大功率为8.3kw，最大扭矩为11.4nm，实际排量为149ml，与其匹配的是5挡国际变速箱。

弯梁摩托车和踏板摩托车各有各的优点和缺点。相对来说，弯梁车比同排量的踏板车省油，而且对不良路况的适应能力要好于踏板车，踏板车没有档位比弯梁车好骑，而且便于携带物品，路上有积水时也不容易甩到身上，但它的油耗相对稍大，而且只适合良好路况行驶，不适合跑烂路。

2021款的Exciter 155，这是一款以“Little YZF-R1”为发展方向的弯梁摩托，首次在东南亚市场推出，越南是第一个推出该产品的国家。

雅马哈Exciter 155 VVA旨在开拓一个新的领域，具有强烈运动风格的弯梁跑车。这台车所搭载的发动机，与最新款YZF-R15是同款。

雅马哈Exciter于2005年首次推出，一直保持着在运动弯梁摩托车领域的先驱地位。在长达15年的塑造和发展过程中，排量从135cc发展到150cc，并凭借其先进的发动机，强大的运动型设计，现代化的功能以及突破性的技术在东南亚市场所向披靡。

Exciter 155 VVA采用大排量摩托车的运动DNA定向技术开发而成，并基于YZF-R1跑车中应用的技术进行了升级和更改。并且配置了辅助滑动离合器，新的离合器手柄比150cc版本的离合器手柄短10mm，以获得更好的手感。

Exciter 155 VVA发动机设计有4种点火方案，具体取决于数量范围。

从而优化了出色的发动机性能，点火正时和燃油喷射量根据发动机转速和节气门开度设置。金刚石碳涂层滑动触发器（DLC）用于耐用，轻便的活塞，以平稳而强劲的加速。

最强弯梁：雅马哈Exciter155上市配R15同款发动机。

排量155cc的4气门SOHC单缸水冷发动机，配备雅马哈著名的VVA技术，最大功率为17.7Ps/9,500rpm，最大扭矩14.4Nm/8,000rpm比老款150版本增长了17％。

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