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国外冷门自主品牌车排行榜冷门车型排名前十名

更新：2023年08月22日 07:18 好一点

好一点小编带来了国外冷门自主品牌车排行榜冷门车型排名前十名，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
国外冷门自主品牌车排行榜冷门车型排名前十名

冷门的3个美国汽车品牌

美国汽车品牌里知名度最高的是哪个？

看到这个问题可能十有八九都会说是Jeep，确实没错，这个品牌的越野车确实是经典，而且从二战时的盟军战场开始就风靡全球，成为各国初代军用越野车的模仿对象；

不过现在的Jeep已经是意大利菲亚特旗下的品牌，包括道奇也不例外，技术上已经不够纯粹了。

那该排到福特汽车了吧，比如F150猛禽，这台皮卡车在华市场也是非常有名气的；硕大的车身，宽敞的座舱，容积足够大的货箱，再加上超大排量带来的性能体验，在皮卡车型里确实是顶流。

不过皮卡毕竟是商用车型，是载货汽车，所以知名度也只是在一个小圈子里高一些而已。美国汽车品牌里知名度最高的应当是悍马，这个品牌的越野车高频率的出现在各种美国大片里，是美军当年的“标配”；

在巅峰期时每四个美国海军陆战队员就有一台悍马车！可以说悍马这台越野车几乎随着美国在全球走了一遍，从1985年开始，海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、二次海湾战争、叙利亚战争的和陆战场里都有悍马的身影。美国用最这台排量超大、油耗超高的越野机器运走了太多的石油，有了这个成熟的模式，美系汽车也才有了这缓棚丛种粗犷的气质。

悍马汽车的民用版曾经以进口的方式在国内*过，不过早就停产了，究其原因还是美国近些年里没有理想的“运输石油”的渠道；于是悍马在其本土市场逐渐被冷落，但是悍马并没有放弃，近两年开始搞纯电动悍马车。电的单价总是低于燃油的，所以用电驱动系统的悍马再次火了起来；但最适合这种越野车的驱动技术并不是纯电动，而是增扰樱程技术，因为增程技术既能降低油耗又没有补能焦虑，更适合相对地广人稀的美国。

吉姆西（GMC）也是一个在电视上经常看到的美国汽车品牌，比如山水庄园里的接待用车，似乎只有高端的场所才适合用这个品牌的车；然而这是一个非常尴尬的场景，GMC SAVANA就是这台大型MPV了，其实这种车型在其本土市场叫作VAN。

VAN是词组mini van的缩写，意思是小型厢式货车；MPV是multi purpose vehicle的缩写，意思是多用途车；SAVANA是一台偏载货用途的厢式车，有载客版本但实际是以客货两用为主，所以这台所谓的高端商务车其实只是一台改装车。吉姆西的VAN在其本土市场的售价只算中等，改装之后面向亚太市场摇身一变成了高端车，售价最高超过两百万，这其实是很可悲的；

不过懂车的人越来越多，这台车也就基本没销量了，而且因其使用的发动机排量很大但动力又一般，耗油量特别的高，所以二手车的保值率非常之低。

GMC品牌里知名度最高的其实不是这台车，而是皮卡，通用汽车也是有皮卡的，只不过没有给雪佛兰、别克和凯迪拉克几个品牌。

吉姆西和大悍马现在都是通用旗下的品牌，五菱汽车严格来说也是通用旗下品牌；上汽通用五菱是一家三方合资公司，其中广西汽车集团五菱的持股比例连6%都不到，通用汽车持股比例是44%。

所以五菱一直以来都以美国品牌自居，不过这里讲到的“五菱王”并不是指上汽通用五菱。

而是指克尔维特，之所以有些跑车或轿车会贴五菱的车标，起因正是因为克尔维特品牌的存在。

克尔维特是美国国宝级的跑车品牌，属于雪佛兰旗下，雪佛兰属于通用汽车；

该品牌的车标和五菱很像，或者反过来说更合适。由于克尔维特品牌在华市场的知名度较低，只有少数美系汽车粉丝了解，但该品牌的跑车又比较贵，于是就有些雪佛兰的车主为了圆个梦想从而贴了克尔维特的车标；

随即则有些人认为这是为了调侃五菱汽车，久而久之就有了这么个梗。

现在的克尔维特还是很冷门，而且还是在造燃油车；不过有一家手工打造复古摩托车的公司复刻了克尔维特C1的老爷车，套用的只是车壳，驱动系统用的是比亚迪上一代的DM3.0，但选择的不是双擎后驱加四驱或三擎四驱，选的是最基础的3.0前驱，所以这台车也只是看着不错，实际开起来的感受是可想而知的。

总结：通用汽车有这三大冷门品牌，可是都没有引进，现在的合资品牌只有别克、雪佛兰和凯迪拉克，可是这三个品牌的销量是越来越低了；

也许对于通用汽车而言，下一步能引进克尔维特和吉姆西国产能带来转机，合资汽车最终会失去在中端和主流车市场的竞争力，只有品牌向上才有可能留住一些份额。

请看冷门汽车品牌真实数据,猜猜哪个合资品牌有可能...

冷门汽车品牌总是不建议选择的，因为说不好哪天就没了；即便是合资品牌分家、外企离场，这些车也很难保证未来5~10年的零部件有效供应，车辆的保值率也会一塌糊涂。

只是哪些品牌有可能离场呢？

还是看判枣一看5月的数据吧，没有什么比数据更有说服力，以下数据均为5月的汽车零售销量。

1.三菱汽车

欧蓝德 512辆
奕歌，21辆
劲炫 ASX，21辆
阿图柯，10辆

广汽三菱就这四台量产车，欧蓝德曾经的月销量还能达到两三千辆甚至更多，可是在改款使用1.5T发动机之后就不行了；剩下的三辆车无需浪费笔墨；广汽三菱唯一的工厂已经停产，何时能复产就不确定了。

2.斯柯达汽车

明锐，391辆
昕锐，336辆
速派，119辆
柯米克 GT，634辆
柯迪亚克，576辆
柯珞克，247辆

就是这样。

本期的斯柯达也是没有一台车的销量能破千辆，全数都是冷门车，是否还值得选择无法评论，只能说这个品牌的车是不推荐选择的。

3.标致汽车

408，874辆
508L，760辆
408X，738辆
4008，230辆
5008，217辆
2008，186辆

全部都在这里。

全新车型408X并没有能如愿的成为爆款，14.57-17.97万的售价确实偏高，毕竟这只是一台前驱的跨界车，用的是1.6T的小排量发动机；标致汽车打造不出中大排量的燃油车，小排量发动机没有技术优势，变速箱依靠供应商，这样的水平很难打造出具备竞争力的车辆。

4.雪铁龙汽车

凡尔赛C5 X ，2400辆
C6，356辆
天逸C5 Aircross，195辆

C5 X的销量还算不错，这台车其实和标致408 X是同款，驱动平台标准相同，发动机和变速箱也一样，无非是现在的价格低一些；C6近期短暂的火过一次，不过在价格回调之后又回到原先的标准了。

5.起亚汽车

福瑞迪，2361辆
K3，422辆
K5，383辆
焕驰，103辆
智跑，1093辆
傲跑，820辆
狮铂拓界，788辆
奕跑，773辆
赛斯图，165辆
KX5，110辆
嘉华，123辆

起亚的总销量高一些，只不过也只有价格低一些的福瑞迪和智跑的销量尚可，其他都是冷门车；起亚的技术完全来自现代汽车，两个品牌的车辆主要是设计不同，技术水平在合资汽车里只能算中等。

再看一看现代汽车，该品牌的本期销量快报中讲到伊兰特销量过万辆，似乎不应该属于冷门品牌，不过看过具体数据之后也许会有不同的感受。

伊兰特，11454辆
悦动，548辆
菲斯塔，363辆
索纳塔，328辆
名图，23辆/电动版3辆
悦纳，4辆
途胜，4641辆
ix35，4562辆
胜达，303辆
库斯图，1025辆

现代汽车的轿车里只有伊兰特的销量高，其他都是冷门车；而伊兰特的终端优惠幅度很大，几乎相当于轩逸经典款，这可能是拉升销量的基础。SUV车型里也只有价格低一些的途胜和ix35销量尚可，品牌竞争力似乎不够强。

美系品牌里的冷门品牌是雪佛兰，整体表现要比现代汽车差一点，这可能是美系汽车粉丝想象不到的。

科鲁泽，10978辆
迈锐宝XL ，860辆
畅巡，452辆
沃兰多，135辆
创酷，1062辆
探界者，931辆
星迈渣贺罗，330辆
开拓者，252辆
创界，2辆

雪佛兰的表现就是这样，客观来说也算是冷门品牌了；现代汽车和雪佛兰都有一个问题，那就是单款车占品牌总销量的比例太高，一旦唯一的热销车遇到强劲的竞争对手导致销量下滑，那整个品牌也就做到尽头了。

雪佛兰，现代汽车，起亚汽车，雪铁龙、标致汽车，斯柯达汽车，三菱汽车，还能看好吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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有哪些品牌的车在国内比较冷门,但又非常不错、性价...

下列品牌的车在国内比较冷门，但又非常不错、性价比也高。

一、斯巴鲁森林人

斯巴鲁的最大亮点在于它的引擎和四驱。大家都知道，斯巴鲁“独步武林”的秘密就是水平对置引擎，目前，全球也就保时捷和斯巴鲁还在使用这种引擎。

斯巴鲁独特的引擎结构，让它的外形更加扁平，重心更低，再加上斯巴鲁强大的四驱系统，百分之九十八的斯巴鲁都是四驱车，所以它的外形更动感，更实用。

在中国，最主要的原因，就是内部的设计，实在是太差劲了，作为一款进口车型，无论是内饰，还是做工，都没有达老没到消费者的预期，所以，哪怕是最好的四驱系统，也很少有人愿意花钱购*，但车绝对是好车，这样的车在二手车市场性价比是很高的。

二、标志508L

标志508L是法国车的经典，外形别具一格，给人一种过目难忘的感觉，驾驶起来也很有乐趣，在同级中也是数一数二的。精致的非圆形方向盘，分体式的仪表，飞机式的换挡杆，这些旁含乱都是值得一看的，有时间可以到店里试一试。

虽然标志508L的整体素质不错，但中国的消费者好像并不运档能接受，所以，在终端优惠下来其性价比还是很高的。

三、沃尔沃s90

沃尔沃s90的车型对标的是宝马的5系，但其定价和品牌溢价并不被中国的消费者看好，所以在终端优惠完过后，其售价只能够对标宝马的3系。

虽然如此，沃尔沃s90还是很值得购*的，无论是简洁的外形设计还是内部的简约设计风格，都是在众多车企中出类拔萃的，再加上它一贯宣称的安全性能，如果对bba的车型不感兴趣的话，沃尔沃s90是一款非常不错的车。

有哪些车在我国很冷门,但是在外国销量很好呢? - 百...

以下是“可靠的汽车百科”为大家讲解的内容：

阿尔法罗密欧

意大利著名的轿车和跑车*商，百年品牌，且是一直没换过标志的品牌，有优良的运动基因，出过不少的经典车型，我接触其实很少，集中接触是玩游戏《无限试驾》里的那台开场用车——Alfa Romeo GT，说实话，挺不好看的。

阿尔法罗密欧是难得让三贱客都一致认同的车型，不会想保时捷，被大猩猩和船长一个劲狂喷。

标致

标致其实不算太小众，只是跟在法国的销量很高比，确实*的不好，特别是东南沿海的朋友会觉得这个发音很不好，在欧洲售*以两厢小车为主，在中国都是些加了*的三厢车，还有售价重叠的4008和5008，标致在想什么，我很怀疑。

达西亚

1966年成立的罗马尼亚的品牌，1999年被法国雷诺集团*了，现在基本都是雷诺的换标车。

大发

1907年成立的日本品牌，记得三大小跑车abc中Copen

道奇

美国克莱斯勒地下品牌，速度与*里经常看到道奇的跑车，比如挑战者、charger，道奇的皮卡RAM销量也是数一数二，但*不过福特F系列

菲亚特

意大利国民车，中国的菲亚特菲翔，当时2012年上市时，同样是7速双离合+1.4T，但是和大众的比，真是一个地下猛冲棚一个天上，最有名是菲亚特500，菲亚特同时是个大集团，旗下有法拉利、玛莎拉蒂等品牌

GMC

美国销量排行榜榜上的皮卡和全尺寸suv，还是销量很不错的，美国的形象是工具车和*专用车。

霍顿

澳大利亚品牌，创立于1856年，因为是通用旗下品牌，通用的换标战略，基本现在都是换标车。

吉普

来自美国的战场，后来大兵们开习惯了这个车，所以才成立了品牌。

这个品牌放这有点牵强，因为在中国的销量其实很大的，但是相对于其他品牌，比如丰田、本田、大众来说，还算是小众了，因为早期在中国的北京吉普，让很多人很早就有了吉普的情怀，而且把吉普当做suv或者越野车的代名词。

捷豹

这是个有情怀的英国品牌，一度是英国皇室的座驾，但是在中国一直都*不好，虽然高大上，但中国人更喜枝则欢保时捷，可能是大众对中国人的揣摩更透彻吧。

凯迪拉克

美判*国总统座驾，美国首屈一指的豪华车品牌，早年在美国，没欺压的黑人觉得富了之后得*辆凯迪拉克，才算是出人头地。

一直在中国*的很差，这两年疯狂让价，甚至最低配的ATSL都能让价14万（武汉地区的某家店售价，我一度认为是假的，我本地只有7万），但疯狂让价对于豪华品牌，不是好事，不如奔驰E级的加价来的更有逼格。

科尔维特

美国通用雪佛兰旗下的跑车，外观炸裂，操控极好，动力强劲，油耗还很低，为了减轻重量，竟然用树脂作为车身覆盖件的材料，这根超跑兰博基尼的特别版一样。为啥中国没有呢？因为科尔维特Z06美国售价56,445美元，按照2017/08/15的美元汇率，1美元=6.6737人民币，折合人民币37.65万，而在中国*到这个车，得135.00-150.00万，中国人聪明着呢，不是喜欢到极致和有钱，绝对不会*这款车。同价位的911性价比要高很多，而且标志也不像五菱宏光。

克莱斯勒

美国粗犷的一个品牌，早年就进入中国，那个绕口的合资厂——北京戴姆勒克莱斯勒，国产了酷似劳斯莱斯的300C（我小时候第一次见，真以为是劳斯莱斯，前脸和轮毂都太大了，被震撼到），但是因为有钱人，看不上这个车，没钱的，又觉得这个车太贵，不去碰他，很尴尬，它的定位太奇葩，加上口碑不好，中国一度有优惠几十万的广告，也没有任何卵用，还是*不好，今天（2017/08/14）我查中国官网还在，我都有一年多没见过这车了。

雷克萨斯

日本首屈一指的豪华品牌，安全性、豪华性、越野性没有对手，前两天刚在我当地看到一台LX570，太帅了，雷克萨斯在美国的销量非常好，质量也稳定，安全指数各种高分，没理由*不好。

以上就是我为你讲解的内容，希望大家喜欢。