为什么很多地方的公路上有限高的设置？

更新：2023年02月23日 01:54 好一点

好一点小编带来了为什么很多地方的公路上有限高的设置？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

为什么很多地方的公路上有限高的设置？

限制高度的标志，表示禁止装载高度超过标志。所示数值是表示装载高度超过 3.5米的车辆禁止通行。

此类标志设在最大允许宽度、高度受限制的桥梁、隧道或地下通道。这就要求驾驶大型货车的驾驶人朋友们在装载的时候一定要注意，避免因超高、超宽而引发交通事故。在行驶到如桥梁、隧道或地下通道等地方，要特别注意这类标志上的数字与您车辆装载情况进行对比，安全通过。限高杆究竟多高才算是符合安全通行标准？2017年公布的《公路交通安全设施设计规范》规定了公路限高架的设计原则，规定公路上跨桥梁或隧道内净空高度小于4.5米时可设置防撞限高架，上跨桥梁或隧道内净空高度小于2.5米时宜设置防撞限高架。也就是说，针对“等外路”限高设施的设置，目前并没有明确的标准。

仅有《公路安全保护条例》作出了原则性规定，县级人民*交通运输主管部门或者乡级人民*可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但不得影响消防和卫生急救等应急通行需要。但消防部门对此回应称，只要消防通道上安装的限高设施能够随时开启，不致阻拦消防即可，并非一概不能安装，对限高设施也没有具体的要求。同时，限高设施的配套警示不到位，如杆体没有反光条、没有在限高设施前的一定距离设置警示标志、实际限高低于标高等情况，也都威胁着驾驶员的安全一面是对安全性的质疑，一面是想保护道路设施而不得，我们是否能够在保证安装的合法性、安全性的前提下，让限高设施发挥最大的作用？其实，《公路交通安全设施设计规范》已对这种声音进行了回应:公路上产生交通事故的原因很多，如驾驶人疲劳、超速、酒后驾车、躲避事故；车辆失控或器件失效；路面结冰、积雪、雨、雾天气或驾驶人视线受限等。

宽容设计强调驾驶人的过错不应该以生命为代价，通过合理的设计将事故降至最低例如，用于保护桥梁、隧道的防撞限高架需要具备足够的强度，避免车辆撞击到主体结构，但用于警示的限高架则可以考虑使用不易造成车辆损坏的柔性结构。

公路混凝土防撞护栏传力杆处缝宽要求在哪个规范章节可以查询到？

很高兴回答你的问题:

1.首先公路工程混凝土防撞护栏不设传力杆，4米左右需要设置一道假缝，假缝处需要设置假缝钢筋。

2.假缝宽度一般为3mm宽，3cm深左右。

在墩顶处设置1cm宽变形缝真缝。

3.护栏依据《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-201

7.进行设置。谢谢，望采纳。

高速公路活动护栏有什么种类？哪种活动护栏的耐久性好？

高速公路活动护栏是一种可移动的防撞活动护栏。它通常是设置在中央分隔带开口处．为方便特种车辆如交通事故处理车辆、急救车辆在紧急情况下通行，或一侧道路施工封闭时临时开启放行的活动设施。

活动护栏在正常情况下要求具有一定的隔离性能和防护性能，在临时开放时应能快速、灵活地移动。从产品自身设计和材质的角度来看，高速公路活动护栏可分为以下几个种类，其中预应力护栏的耐久性较好。一．预应力活动护栏预应力活动护栏的主要结构特征为:采用数节钢管桁架及两个桁架端头组成活动护栏的主体结构，钢管桁架间采用铰连接，纵向横梁钢管中穿有施加有预应力钢绞线。每组桁架上设置有两个套管，并通过钢管立柱与预埋套管连接，桁架上设置有万向轮，同时桁架上设置有支架用于安装防眩板。这种创新形式的护栏改变了以前各类活动护栏普遍防撞能力差的弱点。

桁架结构、横梁钢管内穿预应力钢绞线、桁架通过立柱与预埋套管连接，三重保障提高活动护栏的防撞能力，满足Am级防撞等级的要求。桁架之间通过专用铰连接，桁架底部设置高度可调节的万向轮，保证了活动护栏的灵活性，能更方便快捷的开启活动护栏。也能更好的调节活动护栏的线形。

所有用于开启的构件均采用防盗处理，避免被盗和随意开启。二．槽型钢活动护栏槽钢型活动护栏由高强度钢材一次性折弯焊接而成，表面镀锌喷塑处理，不易生锈，质量稳定，经久耐用。安装后牢靠坚固，不易破坏；颜色黑黄相间，非常醒目，适合在任何道路，分叉口、收费站等地方使用。

三．折叠式活动护栏活动护栏体的折叠转动机构，系采用标准的双袖合页，结构简单实用。转动灵活，折叠开启时不用卸任何零件，1人直接手推即可，折叠方便，可快速开启、关闭，能满足开口应急之需。两端末节活动臂与末端固定柱采用特殊的轴承结构，这样，可使末节护栏体能绕固定轴转360°，使护栏全部开启，增加了应急开口的有效宽度，加大疏导通过量。

同时，护栏体也可以随意向两侧路面展开，形成路障，以便调流及道路维修。此护栏如设置在收费站广场，护栏体可调节成任意角度，实现收费站调整变道或疏通、阻断等有多种功能。折叠式活动护栏的支撑、固定及转动采用了每节设单套管及双万向轮支撑转动，并且在套管内设有可调节上下的定位插管装置。这种新颖的集支撑、定位及转动为一体的结构，为减少地面打孔，增加护栏稳定性及灵活性带来很大好处。

在突出防护、阻断、疏导作用的前提下，兼顾护栏的防撞缓冲功能，可尽量避免护栏被冲撞后，发生次生事故。护栏结构简化，取材合理，折叠、展开轻便灵活，是一种新型的高速公路用活动护栏。采用新型暗置锁具，直接用一把专用钥匙，即可方便地开启全路段的活动护栏。最大限度地避免非管理人员随便开启，有效防止车辆任意调头，安全可靠。

护栏平时免维护，一旦被撞损坏，可单节快速拆卸维修更换，节省维修时间，减少维修费用。四．插拔式活动护栏插拔式活动护栏由高强度钢管焊接成型，坚固牢靠，经久耐用。护栏中间用网片连接，能最大限度的遮挡对方灯光。产品表面做镀锌喷塑处理，不易生锈，可以根据不同需求喷成不同颜色。

此外，插拔式活动护栏安装方法简单，少有维护。五．喷塑活动护栏喷塑活动护栏由高强度钢一次性折弯焊接成型，强度高，经久耐用。护栏表面做镀锌喷塑处理，不易生锈。

护栏表面贴有反光膜，晚上依然清晰可见。中间用连杆连接，能够最大程度的吸收撞击力，降低事故程度。安装简单，少有维护，适合在任何道路、分岔口、收费站等地方使用。

在高速公路活动护栏的加工安装领域，陕西沃城交通科技发展有限公司有多年丰富的经验以及业界一流的技术支持。公司拥有注册工程师、高级工程师以及长安大学、西安建筑科技大学的资深专家组成的多层次、梯队化专业团队。公司专家团队在交安设施新装备、环保新材料方面完成过大量项目，能够为客户提供业界一流的高附加值的服务。陕西沃城交通科技发展有限公司www.shanxiwocheng.com是一家国内智能交通行业中产品项目齐全的专业化公司，主打护栏施工，尤其在预应力护栏这方面业绩突出，公司业绩遍布陕西，云南，河南等全国众多省、市、自治区，与陕西高速交通工贸有限公司，陕西高速诚信交通工程建设有限公司等多家相关单位建立了稳定的合作关系，曾负责十天高速、渭玉高速、连霍高速、龙瑞高速、西临高速等国家重点高速项目上的交通安全设施施工，在质量、性能、服务等方面均赢得了客户的信赖与好评，在行业内树立了优秀的品牌形象。

高速公路中央隔离带活动护栏有哪几种

现有高速公路活动护栏种类繁多，根据2017年新《公路交通安全设施设计规范》JTG/T D81-201

7.要求，有的存在防撞能力不足，易变形移位，拆装困难，造价昂贵等问题，如插拔式栏杆、伸缩式活动护栏、水马等；有的存在与中分带波形梁不顺接等宽，接头处易发生交通事故等问题，如预应力活动护栏。旋拔式活动护栏是目前唯一满足新交安工程设计规范的产品，防撞等级满足Am级要求，与中分带波形梁等高等宽，线型美观，拆卸方便。

旋拔式活动护栏为精加工的装配式组装结构，主要钢构件采用Q235结构钢*，以便于安装拆卸，并满足防撞能力要求。立柱与波形梁为高速公路常用材料，满足防撞等级要求Am级，下部采用预埋方式设置，预埋件为两次精密加工成型的非标钢管套筒材料，内壁纹路间距2.5mm，纹路深度0.5mm，公差±0.5mm，能大幅提高预埋钢套管与立柱之间摩阻力，紧密咬合立柱。其构件组成包括预埋套筒、防水帽、立柱、波形梁、防阻块、水泥混凝土基础等部分。立柱安插于埋入水泥混凝土基础中的套筒内，通过联系横梁将左右幅活动护栏联系在一起，达到提高护栏防撞能力及安装防眩板的目的。立柱拆除时可从钢套管内旋转拔出，在分流车辆，或消防、救护等车辆紧急通行时,可以较快速度开放中央分隔带开口。