机场级别是什么?

好一点小编带来了机场级别是什么?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

机场级别是什么?

机场等级专业术语叫“飞行区等级”。根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为

1.

2.

3.4四个等级；根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－65米和主起落架外轮外侧间距9－14米。4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－52米和主起落架外轮外侧间距9-14米。4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，或者3C级机场，指标准条件下，可用跑道长度1200-1800米，这两种情况都可用最大飞机的翼展24－36米和主起落架外轮外侧间距6－9米。机场等级的划分标准:由飞行区指标I和II进行分级，其中飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为四个等级数字1至4表征；飞行区跑道的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距分为六个等级字母A至F表征。飞行区等级的国际标准由国际民用航空组织ICAO发布的《国际民用航空公约》进行规范，中国执行性文件为《民用机场飞行区技术标准》，该标准于1985年首次发布，2000年、2006年、2013年和2021年各修订了一次。

机场等级划分标准是什么？

中国机场等级划分标准如下:A类通用机场:即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场；B类通用机场:即不对公众开放的通用机场，指除 A 类通用机场以外的通用机场。C类通用机场:指除

一.二类外的通用机场。

A类通用机场分为以下三级:A1级通用机场:含有使用乘客座位数在 10 座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A2级通用机场:含有使用乘客座位数在 5~9 之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A3级通用机场:除 A

1.A2 级外的 A 类通用机场。日本通用机场分类:日本国家中心机场日文:国家拠点空港，也称日本一类机场，是指日本国内担负起国际、国内航空输送网的中心任务，并且受法令指定的五大机场。根据日本《空港法》第一章第4条规定，日本国家中心机场共有五座，即东京成田国际机场、东京羽田国际机场、名古屋中部国际机场、大阪关西国际机场和大阪伊丹国际机场。

机场等级如何划分的？

机场等级一般指飞行区等级，机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。

常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机如空中客车A3

20.波音737等，飞机一般使用跑道长度一半以下约1500米即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。

增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。

飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。在民航机场中，机场的级别主要由两个因素决定，一是飞机基准飞行场地也就是跑道的长度;二是飞机两项主要参数，分别是翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离。1．机场: 指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。

2．运输机场: 指主要为定期航班运输服务的机场。按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ数字代号和等级指标Ⅱ字母代号的方式。

飞行区等级指标Ⅰ:根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为

1.

2.

3.4四个等级。 飞行区等级指标Ⅱ:根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。 4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度 1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。 4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度 1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度 1800米，可用最大飞机的翼展24－〈36米和主起落架外轮外侧间距6－〈9米。

机场等级分类标准是什么？

机场等级分类标准:A类，B类，C类。A类通用机场:即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场。

B类通用机场:即不对公众开放的通用机场，指除A类通用机场以外的通用机场。C类通用机场:指除

一.二类外的通用机场。航空的现状:中国的通用航空刚刚起步，难以适应国民经济发展的需要，难以为中国经济发展转型提供应有的支撑。如何促进通用航空的发展是值得研究的重大课题。空域无法有效使用、通用机场严重不足以及飞行员严重短缺成为阻碍中国通用航空发展的最主要的三大障碍。

发展通用航空，首先必须解放思想，转变观念，真正认识到通用航空对国民经济和社会发展的重要作用。其次是改革空域使用和机场建设等方面的审批制。

机场级别有哪些啊?

根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。4F级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机的翼展在[65m,80m区间，主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3000米小于3600米，可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于2400米小于3000米，可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1800米小于2400米，可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。3C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1200米小于1800米，可用最大飞机同4C级机场。要求:

1.让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。

2.安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。

3.对飞机维护和补给的能力。

4.让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心或是由都市中心抵达机场的能力。

5.国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫CIQ相关的业务。

6.机场跑道要有良好的平整度，足够的宽度、长度。

7.跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。

8.跑道要有足够的强度，能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力，并有较大的安全冗余。

机场等级分类标准是什么?

飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ数字代号和等级指标Ⅱ字母代号的方式。

1.飞行区等级指标Ⅰ:根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为

1.

2.

3.4四个等级。

2.飞行区等级指标Ⅱ:根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。机场布局特点:机场布局规划明确提出了机场的概念，将全国机场按五大机场进行优化整合，这是我国民航发展史上的全新规划理念。它的提出主要是基于对市场经济条件下整合的重要性和经济全球化下提高我国机场整体竞争力的紧迫性的考虑。其基本思路是以市场为基础，结合航线布局与航班安排、空中交通管理以及机场功能与规模，同时考虑航空运输合理化、地理、生态自然环境与区域发展战略等方面的技术经济要求；合理划定一定的地理区域并在此区域内形成机场协同关系，进一步优化区域内机场，完善区域内各机场功能，实现机场协调互动，全方位发展的战略格局。

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