公路级别划分的标准是什么

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公路级别划分的标准是什么

要想富，先修路这个宣传语最早出现在几十年前，经过数十年的发展，中国公路的总里程数已经达到了世界之最，那么公路级别划分标准是怎样的呢?公路级别是根据公路的使用任务要求、功能和流量进行的一种划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。一级公路一般能够适应各种汽车折合成小客车的设计流量为1500辆至30000辆的交通流量。

二级公路一般能够适应各种车辆折合成中型载重汽车的设计流量为3000辆至7500辆交通流量。三级公路一般能够适应各种车辆折合成中型载重汽车的设计流量为1000辆至4000辆交通流量。四级公路一般能够适应各种车辆折合成中型载重汽车的设计流量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。以上所有交通流量，全都以平均昼夜来计算。

公路等级划分标准

公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。公路等级有不同划分角度，

1.功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的。

其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。

2.行政级别型等级分为国道、省道、县道。

3.快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。区别:等级标签标注与真实等级是不同概念。

例如一级公路是标签可能如实也可能后来降低含金量，高速公路是真正的一级。

公路分几级 各级有什么区别

根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级:

1.高速公路具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干钱公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

2.一级公路为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-30000辆。

3.二级公路为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型裁重汽车的年平均昼夜交通覚为 3000-7500辆。

4.三级公一为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。

5.四级公路为沟通县、乡镇、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。此外，还有等外公路、又称简易公路，指达不到最低功能型等级公路标准的公路，即路面级别在四级公路之下。

公路级别怎么划分标准 公路级别如何划分标准

1.公路等级有不同划分角度，功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。

2.行政级别型等级分为国道、省道、县道。

3.快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。

公路等级是怎么分的？

首先，公路等级分级有不同体系，根据JTG B01—2003《公路工程技术标准》，依据公路交通量及其公路交通所承担的任务和性质等不同的分类标准分别分类，如一级、二级等；中国还有按行政级别划分的公路，也就是国道、省道、县道、乡道、村道等，所以会出现题目中所说的不同名词。公路等级是影响汽车运用的的一切道路因素的基础，是起决定性作用的道路条件，汽车的使用效果是在很大程度上取决于公路的等级。

这些公路名词是按照不同的标准划分的，并不是看路多宽还是经过哪里，具体分类如下:技术等级:一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质，将公路分为五个技术等级: 高速公路、一级公路、三级公路、四级公路。路面等级:高等级公路、中等级公路、低等级公路。速度等级:在中国大陆，公路专业权威文件没有采用速度三档法划分公路级别，因为速度分类法仅参考速度，不够严谨。不过还是有相关专业人士将公路分为高速、快速和低速三个等级。行政等级:根据不同性质或水平的政治功能地位，公路可分为国道、省道、县道、乡道和村道。

扩展资料:公路养护公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。

公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

一二三四级公路的标准是什么？

1.一级公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

2.二级公路二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

3.三级公路三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

4.四级公路四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。

通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下；单车道200辆以下。丙察察公路从四级改造为三级，以前是老式乡村山路。等级公路选用原则

1.公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。

2.一条公路。可分段选用不同的公路等级，或同一公路等级选用不同的设计速度、路基宽度。但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。

3.预测的交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。

4.对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高其通行能力及使用质量，以达到相关等级公路的规定。

5.采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建。

我国公路等级标准如何？分为几级？

公路按使用性质可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路简称为国、省、乡道，以及专用公路五个行政等级。 一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级:高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路、 四级公路。其中:高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路； 按面层类型分高级、次高级、中级和低级高速公路—— 具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。三级公路—— 为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡镇、村的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。国家公路国道——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路省道——指具有全省自治区、直辖市政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。县公路县道——指具有全县县级市政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。乡公路乡道——指主要为乡镇村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。次高级——沥青贯入或路面式沥青碎石路面。中级——沙石路面。低级——泥结碎石或土路。

公路工程分类标准

法律分析:公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。 除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。 公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。 早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。法律依据:《中华人民共和国标准化法》 第二条 本法所称标准含标准样品，是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。

标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。强制性标准必须执行。

国家鼓励采用推荐性标准。

一二三四级公路的宽度标准

公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为 高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路、 四级公路五个等级。

1.高速公路:设计速度80千米/小时、100千米/小时、120千米/小时，60千米/小时，道路规模双向四车道以上、单向两车道以上，车道宽度3.75米、3.5米应急车道，曲线半径400米、700米、1000米设计速度80、100、120下的一般值，最大纵坡 3%-6% ，通行能力日均15000辆次小客车以上双向四车道，使用年限15年以上 。

2.一级公路设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区山岭重丘路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60至80公里，最大纵坡6%；正常使用年限为20年。

3.二级公路二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。

4.三级公路三级公路的路基宽度在平原微丘地区为8.5至10.5米，在山岭重丘地区为7.5至9.5米，最大纵坡8%，行车限速每小时30至60公里，正常使用年限为10年。

5.四级公路平原微丘:计算行车速度60km/h，行车道宽度:3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，停车视距40m，最大纵坡9%。山岭重丘:计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。

最小纵坡0.3%。直线最大长度:1000米左右，最小长度:同向曲线间40米左右反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。

相邻回头曲线间直线不小于100

8.0m。圆曲线:最大超高8%，超高时一般最小半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径10000m。缓和曲线一般使用回旋线长度最小值:计算速度50km/h时为35m，50km/h时为70m。

不设缓和曲线的最小圆曲线半径:360m。

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