suv哪个动力好 SUV的汽车,动力是不是比轿车要好的多呢?为什么? - ...

SUV通过性能好，适合各种路况。SUV地盘较高，车的重心教稳，这就决定了SUV可以适合各种路况行驶，平坦的路段不用说了，一路畅通。但是遇到低洼的路段当然还是SUV，轿车对比SUV，缺点是：空间小、座椅固定不能灵活使用，驾驶员视野差；优点是操控感受更好，车辆重心低高速行驶车身更稳。

虽然现在的主动安全配置方面非常丰富了，但是由于天生重心高的原因，稳定性肯定比轿车要差一些。由于车重、风阻等的原因油耗方面肯定也是比较高，刹车距离较长，轿车的视线不如SUV，SUV的驾驶视线比较好,因为车高，车内的空间由车的大小而决定的乘座者也不会感到不舒服，但是从乘座舒适性来讲的话肯定是不如轿车的。

早期我们国家路况复杂，高速路也较少，所以很多人*车时不得不考虑通过性，这就给SUV带来了莫大的市场，但轿车的低地盘比SUV在高速上更为平稳，高速转弯时的侧倾比SUV更小些。但SUV的高底盘通过性自然比轿车更好，适用于乡村或者越野道路不平路段。现在SUV的发展路线非常的明确了，那就是轿跑SUV，这种折中的车型，即要有一定的大空间，还要有轿车这种低空气阻，以有更好的加速体验和行车舒服度。

一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，目前主流的SUV其风阻系数在0.30-0.39之间，例如宝马X5为0.31 3、奥迪Q5为0.33、本田CR-V为0.3959。行车视野宽阔，如果你是一个经常开轿车的人，突然有一次开SUV，你会发现视野非常明显。

推荐丰田汉兰达。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性等特点，给驾驶者美妙的驾驶乐趣。在售车型含有2.0T等1种排量，有 手自一体 等多种 变速箱 选择，发动机最大功率：162.0kw，最大马力：220PS。

在外观上，汉兰达外观时尚尊贵，典雅大气。 三角形 的前大灯，呈 六边形 棱角设计的前栅格，一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，镀铬件镶嵌的 雾灯 ，微微前倾的车头造型，使得整个前脸富有时尚，立体感。从车头贯穿至车尾健硕浑厚的腰线，突起的 翼子板 ，黑色的裙边以及镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。

在空间上，汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

在配置上，汉兰达配有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。除了精英版车型之外，其余车型均配备了，普及程度非常高。

性能好的SUV如下如下：

1、福特翼虎

福特翼虎如今的市场销量很低，每个月只有两千多台，在当年它可是和大众途观有得一拼的，现在竞争力下降不少，不过依然是一个有实力的选手。

2、三菱欧蓝德

三菱欧蓝德是三菱品牌的销量担当，由于其他车型都销量惨淡，它几乎靠一己之力撑起了一个品牌，有着非常强大的实力。欧蓝德国产之后，不仅完全复制了进口版车型的优势，而且还采用原装进口发动机，保证了核心部件的高品质，价格也大幅度下降，性价比更为突出。

3、斯巴鲁XV

采用的是全时四驱，可以主动进行扭矩分配，在正常情况下前后桥动力分配比例是60：40，而在急加速、打滑等情况下，动力配比也会随之变化，具有很高的可靠性和实用性。

4、VolvoXC90

沃尔沃以建筑师可以借鉴的方式使用空间和技术，虽然它不比任何其他大型SUV大，但有七个人的空间，以及混合动力系统的选项，该动力系统提供450bhp和30mpg。

5、Mercedes G-Class

虽然很多SUV都是4x4造型的典范，Mercedes G级是完全不同的，从军用车起步，但它是一款性能很棒的越野车，世界各地的警察部队和军队仍在使用它，但新的G级更舒适、更安全。

国产suv比较好的是瑞虎8，性价比很高。

瑞虎8搭载1.5T+6速双离合，这套动力总成在其他奇瑞车型上也能见到，动力水平基本上是够用的，哪怕用的是ECO经济模式，市区里一般情况踩一半油门就基本够了。选择SPORT运动模式的话，油门和变速箱的反应会相对快一些，但说到底，两种模式之间的性格差异并不算太大，日常驾驶都可以使用。

变速箱方面，瑞虎8用的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱坦白说，对于双离合变速箱我还是不能完全信任，至少上车前我是这么想的，上车之后也会刻意观察其表现，总想找出它做得不够好的地方，来印证自己的观点。

在瑞虎8上的双离合变速箱虽然说不上让人刮目相看，但确实调校得不错，主要是顿挫感控制得不错，换挡逻辑也清晰，用着没什么毛病，表现值得肯定。非要鸡蛋里面挑出骨头的话，那就是可以通过发动机的呼吸声得知变速箱的动力，动作其实挺频繁的，能看出它在工作时是多么的小心翼翼，生怕出现顿挫二字。

转向力度可调，但变化不算太大。转系助力的力度会随着速度而变化，但反馈给驾驶员的路感信息不是太多。系统菜单里可以对转向助力进行调节，有舒适和运动两个选项。我试了一下，运动模式确实会沉一点，但也就一点点而已，没有很实质性的变化。

总体来说，瑞虎8的表现挺均衡的，综合实力也不错，对于想要一辆7座SUV的用户来说，是个不错的选择。