suv和小轿车哪个动力强 同样马力扭矩的轿车和suv动力为什么差距很大 - 百度...

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购*装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很*烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购*可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

汽缸的行程（长度）和缸径的不同，造成相同马力，不同扭矩。。。相同汽缸容积：行程短，缸径大------扭矩大――――――相应的曲轴更短，转的更快 行程长，缸径小-------马力大（速度高）---相应的曲轴更长，转的慢。。。。。这和变速自行车的原理很像------把人比做发动机----人的马力是一定的（约0.4马力）低档省力，但用低档你是跑不快的，反而更费力。。。高档是爬不了坡的。。。。所以SUV费油就是SUV天生就是挂的低档。。。。。

要贴合实际使用环境进行选择。

如果是经常走路况较差的道路，那么SUV底盘较高的优势就非常明显；而如果经常跑高速，轿车接近于半躺的坐姿以及更好的操控性能会更加轻松。

SUV的空间优势其实主要还是体现在高度，因为车厢比较高所以车内头部空间会比较好，而且后备箱也会比轿车的来得更加大。当然了，这个对比是在同一级别车型的前提下才成立的。

现在很多品牌的轿车和SUV都会搭载相同的动力系统，在这一前提下因为轿车的车身姿态比较流畅，所以在行驶时受到的空气阻力会比SUV更小，相应的油耗就会更低。而且由于SUV的车身尺寸比较大，所以整备质量也会比轿车更高，对于油耗也是会有一定的影响。

*车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们*车往往还要缴纳购置税、车船税、*保险、上牌等等，所以*车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。

至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。

轿车稳定性能好，因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。

轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。

根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，*就*个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

高速上 SUV的舒适性比轿车差是肯定的，因为现在绝大多数的SUV 都是轿车平台加高的产物。

对比同平台的轿车 因为加高的因素 悬架的行程就会比较长，在高速上稳定性就有所欠缺了 所以舒适性在高速行驶时较轿车差了些。

虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能*一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。

远途行车，往往会通过很长的快速道路。在我国的高速公路视野开阔、路面平整，唯一的问题是常常会遭受横风。发生横着风的情况下，SUv的侧边撞风面积更高，为此造成的侧倾和摇晃感也更突出。与此同时，因正脸撞风面积大而造成的噪声也相对性显著。做为旅客，相对性偏矮、平稳的轿车一定更能让你心情愉快。在长途驾驶时，驾驶者得到的腹部、脚部的支持都很重要，这决策着其疲惫水平。轿车以其车体高度更低，促使驾驶者的座姿也相对性较低，进而得到更强的舒适度。

此外，在道路状况优良的道路，SUV的高视线会丧失优点，反而是轿车的盲点更小，给驾驶者更强的自信心。那肯定是SUV占上风！由于外出只不过一个城市到此外一个城市罢了，非常少会出现这些极端化的路面，而自驾旅游和越野车则不一样，一般来说都是挑选一些人迹罕至，较为极端化的路来去冒险，我就是爱卡汽车河南省社区论坛的论坛版主，每一年在外面自驾旅游越野车的时长在四个月之上，因此针对自驾旅游越野车而言，SUV占据较大的优点，而假如只是外出，那当然是轿车了。

一般连续开车4个钟头乃至更长期即使跑长途了，长时间开车对驾驶员最大的挑战便是精力和心力的耗费，一般轿车的区域狭小，必定会使驾驶员情况降低，心烦意乱，这时，开阔的区域能够合理地减轻驾驶员的工作压力。轿车基本上都是选用的独立悬架，有麦弗逊悬挂、连杆式、双叉臂等，独立悬架的益处是受地面晃动的售后服务通化悬架变弱了，连接的减振器及扭簧吸收了左右震动，让汽车驾驶室里的工作人员体会的转变小一些，相对性清静舒服。

可是轿车安全驾驶坐椅一般都是，前侧高后侧低坐下去英语口语“兜臀部”，后腰承担的工作压力会大一些，全部大家开轿车跑长途时间长了腰部不舒服，高速服务区总会碰到驾驶员下了车先揉腹部，搭乘工作人员受时间精力不太集中化能够往返动并没有很大的觉得相对性搭乘下去较为舒适；个人觉得这是一个智者见智仁者见仁的难题。轿车和SUV都是有分别的优缺点，SUV并没有轿车的舒适度，操纵性等，可是更高的驾车室内空间，搭乘室内空间及其更高的汽车后备箱室内空间，此外SUV还能够把后排座椅放倒在车里睡觉。及其SUV在烂路更加优秀的成功率，更迅猛的爬坡性能这些。