最被低估的电脑品牌排行榜 有哪些车口碑和销量不行,但质量却很好?

创业项目排行榜有 高科技领域、智力服务领域、*领域、开店、技术创业。

1、高科技领域：

身处科技前沿阵地的大学生，在这一领域创业有着近水楼台先得月的优势，“易得方舟”、“视美乐”等大学生创业企业的成功，就是得益于创业者的技术优势。

但并非所有的大学生都适合在高科技领域创业，一般来说，技术功底深厚、学科成绩优秀的大学生才州粗有成功的把握。有枣哗意在这一领域创业的大学生，可积极参加各类创业大赛，获得脱颖而出的机会，同时吸引风险投资。

2、智力服务领域：

智力是大学生创业的资本，在智力服务领域创业，大学生游刃有余。例如，家教领域就非常适合大学生创业，一方面，这是大学生勤工俭学的传统渠道，积累了丰富的经验；另一方面，大学生能够充分利用高校教育资源，更容易赚到“第一桶金”。此类智力服务创业项目成本较低，一张桌子、一部*就可开业。

3、*领域：

*领域统计数据显示，在相同的经营领域，个人创业的成功率低于20%，有的则高达80%。对创业资源十分有限的大学生来说，借助*的品牌、技术、营销、设备优势，可以较少的投资、较低的门槛实现自主创业。

但*并非“零风险”，在市场鱼龙混杂的现状下，大学生涉世不深，在选择加盟项目时更应注意规避风险。一般来说，大学生创业者资金实力较弱，适合选择启动资金不多、人手配备要求不高的加盟项目，从小本经营开始为宜；此外，最好选择运营时间在5年以上、拥有10家以上加盟店的成熟品牌。

4、开店：

大学生开店，一方面可充分利用高校的学生顾客资源；另一方面，由于熟悉同龄人的消费习惯，因此入门较为容易。正由于走“学生路线”，因此在要靠价廉物美来吸引顾客。此外，由于大学生资金有限，不可能选择热闹地册岩镇段的店面，因此推广工作尤为重要，需要经常在校园里张贴广告或和社团联办活动，才能广为人知。

5、技术创业：

大学生毕业后，在学校学习的课程很难应用到实际工作中。毕业后学习一门技术，可以让大学生很快融入社会。有一技之长进可开店创业，退可打工积累资本。好酒不怕巷子深，所以有一技之长的大学生在开店创业的时候，可以避开热闹地段节省大量的门面租金，把更多的创业资金用到经营活动中去。

马自达—昂克赛拉

指导价：11.29—16.29万

（现款）

马自达的车风格从来都是自成一派，优缺点异常明显，心底明明很喜欢，但考虑到实用性却不得不摇头，最终导致马自达的车总是叫好不叫座。昂克赛拉是一款紧凑级轿车，定位 时尚 代步车，首先颜值高、其次搭载马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，有1.5L和2.0L两款选择，并且匹配相当优秀成熟的6MT和6AT变速箱脊磨孝，论操控论、油耗，同价位无人能出其左。

颜值、油耗、操控是大家非常喜欢昂克赛拉的原因，那么空间和隔音可能就是大家担心的点。马自达一向很执拗，为了追求人马一体和极致颜值，车头设计樱稿很长，导致车内空间不足，也不是说不足，一般情况下是够用的，但相比同级别对手稍微逊色一点点。总的来说这车非常适合年轻人，*了基本不会后悔。

（海外新款）

据最新消息，海外已经发布了全新一代马自达3概念车，新车基于现款打造，颜值更高，创驰蓝天技术升级，并且还戴上了液晶仪表盘，十分值得期待。估计新车上市时间得到19年去了，想要换车或者不着急*车的兄弟其实可以再等等，当然趁着昂克赛拉目前优惠较大收入囊中也是可行的。

雪佛兰—探界者

指导价：17.49—25.09万

雪佛兰探界者作为通用旗下SUV市场扛把子，它早在美国打下了半壁江山，深得美国消费者喜欢。后来引入国内，雪佛兰对其期望颇高，没想到摔的却很惨。主要原因是，雪佛兰SUV上市节点晚了两年，在这个早就被瓜分的干干净净的市场下，难以取得成绩。

为什么车榜君说探界者是一款严重被低估的好车？

探界者是一款实打实的中型SUV，搭载通用最新1.5T和2.0T两款发动机，并且匹配6AT变速箱，诚意很足。其中这1.5T动力参数丝毫不弱于本田1.5T发动机，甚至扭矩还要更强，最重要的是油耗还不高，工信部综合油耗仅6.7L/100km。总而言之这探界者动力总成绝对是一流的。最主要的是中型SUV，却只*其它合资紧凑级SUV的价格，性价比相当可怕。

很多人不*探界者，最大原因在于内饰。说真的，探界者的内饰真TM一览无余，看过人家别克昂科威之后，你再来看看探界者内饰，简直天差地别。所以消费者就不太*账。如果你不是一个颜值控，其实可以入手。

长安CS35

指导价：6.89—9.29万

（现款）

2月份宝骏510强势打败了蝉联58个月冠军的哈弗H6，荣耀至极，可喜可贺。但不忘记它的强劲对手，长安CS35。虽然再价格上宝骏510稍胜一筹，但论用料和三大件身为国企的长安视乎更有底气。

近期有人曝光了长安新一代CS35谍照，新车相对现款来说，设计有了巨大进步，简直帅的没边。

（新款）

据了解，全新CS35将会在空间上有所提升，将会比现款CS35足足大一圈。看来长安是憋足了大招，这号称“最美长安”能不能将宝骏510赶下台？还得拭目以待。

【车榜：针对爱车人士及购车一族一手打造的全球热门 汽车 排行榜,更有与车相关的趣事搜罗,*好车也要开好车,车榜用数据和排名让您对车了然于胸!】

口碑和销量不行，质量却很好。口碑不行和质量好这两个是矛盾项，在我看来其实质量只是决定口碑的一部分，此外还有车辆本身的设计口游键碑和4S店的服务口碑、厂家的*策略给大家留下的印象、最惨的就是愣是被车黑打垮的车。

所以从以上三点来看，符合口碑和销量不行，但是质量好的车我觉得有以下几个品牌。

被车黑埋没的自主品牌

提起自主品牌，估计很多喷子还没看清别人要说什么，张嘴就来国产车小毛病多，开三年就不行了。殊不知现在的自主品牌已经不像是十年前的自主品牌，自主一线品牌如吉利、长安、比亚迪、广汽传祺等已经做得很好了，欧美国家的 汽车 发展比中国早了一百年，中国的自主品牌能取得这样的进步十足不容易。然而我们自己的同胞却如此不自信，窝里斗，经常跪舔洋品牌，甚至一些倒闭的外国品牌到了中国却成了香饽饽。

在自主品牌里边我觉得被黑的最惨的是长安CS55，一款实力均衡的紧凑型SUV，再加上长安在自主品牌里面还不错的口碑，愣是被黑成了一个外观抄袭路虎、油耗高、小毛病多。似乎车市的环境不好第一个受伤的总是长安，长安的每一款产品发布新闻下面的评论百分之九十都是负面的，最经典的那句“百年福特毁于长安”，不知道被多少人复制来复制去，搞得用车小白真的以为长安差到不行。不止有长安，同样被黑的还有比亚迪，多少年过去了竟然还有人拿比亚迪的车标来说事，逼的比亚迪把整个中国上下五千年的 历史 都写到了车标里，殊不知比亚迪的电动车早已达到了国际一流水平，早已成为世界电池第二大供应商。自主品牌的溢价能力本来就差，一辆车赚的钱还没有合资品牌零头多，那些开着手摇车窗廉价合资车的人有什么资格嘲笑自主品牌？

车辆本身缺点明显但质量不差——总被人吐槽空间小隔音差的马自达

首当其冲的我觉得是马自达，相比同级别的车马自达空间总是要小一些，昂克赛拉和本田思域及大众朗逸PLUS相比，空间简直小一个级别。此外马自达的隔音也是同级别最差的，虽然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能说达到了同级别中游的水平。还有人吐槽说：开马自达的车主早晨启动车辆时全小区的人都知道他去上班了。事实上真的如此吗？有几个人早晨被马自达车主的引擎声吵醒了？甚至还有人说马自达昂克赛拉的后排只能放宠物，我想这家人的宠物是有多大？！难道*马自达的人不坐后排吗？

人云亦云的黑色幽默传播，导致马自达在有些方面缺点被不断放大，导致其口碑总是自带一堆缺点，但不可否认的是他的质量确实不差，而且马自达的操控更是在同级别中一流水平。

被厂家耽误的好车——降价王凯迪拉克

凯迪拉克无论做工用料、底盘隔音虑震、还是造型都是在相似价格的车里面都是很有竞争力的，无奈厂家的*策略真的是让人汗颜，本来准备定位豪华品牌，愣是最后变成了一个不知道怎么定位的车子。凯迪拉克在人们心目中变成了降价跳水的代表，降价太快对已经*了车的人来说简直是像吃了苍蝇一样恶心，车主不高兴了负面的口碑随之而来。

以上是我根据口碑不好的原因分析的几款车子，当然还有很多这样的车，比如说铃木、观致等这些大家都知道的，我就不一一说了。

叫好不叫座的车子很多，要么严重偏科，不均衡；要么太高冷，曲高和寡；要么品牌影响力不足。但是这类车会有一技之长，在某方面见长，成为部分人的最爱。

如果以车企来说的话，最先想到的是马自达，同为日系车，马自达 汽车 外观动感拉风，质量稳定可靠性，燃油经济性也很出色，创驰蓝天技术更是名声在外。但是与主流的本田、丰田、日产相比销量相差甚远。马自达 汽车 优缺点都比较的明显，主打运动和操控性注定只适合一部分消费者。相对局促的空间，较差的隔音水准，也是被喷的一无是处。不可否认，马自达对一部分人来说，那是尤物。

法系车DS更是令人叫好不叫座，DS 汽车 是法国的豪华车品牌，才进中国所以知名度不高，但是在法国很受欢迎，特别是受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，都是法国总统的不二之选。目前整个法系车国内非常不景气，苟延残喘甚至要退市。相比标志、雪铁龙和雷诺，DS知名度更低，但是*过的朋友还是会给予颇高评价的。

自主品牌 汽车 观致，可以说是一个令人唏嘘不已的品牌。作为奇瑞旗下高端豪华品牌，国内爆冷淡出消费者视线。观致 汽车 质量还是有口皆碑的，论质量可以说是自主品牌 汽车 中佼佼者，三大件比较稳定可靠。观致 汽车 已经有十一年 历史 了，利用六年研发上市五年，耗资数亿打造，惨淡的销量让人恨铁不成钢。价格贵，品牌影响力不足，渠道少等原因被边缘化。

叫好不叫座的品牌还有很多，包括凯迪拉克、沃尔沃等，相比来说这两个品牌销量还不如很差，但是要与BBA相比，就比较逊色了。究其原因，还是品牌影响力不足导致。

对于这几个叫好不叫座的品牌来说，个人觉得性价比还是比较高的，终端市场都会有巨大的优惠，并且本身质量并不差。如果在乎品牌影响力与知名度的话，显然不合适。

问题中口碑、销量和质量这三点，其中口碑和质量几乎是相辅相成的，要想口碑好得有质量做基础，其次才是性能表现如何，不过即便是有着口碑和质量上的双优势，也并不一定能转换成高销量，所以质量好口碑不行的车很少，但是质量和口碑都不错的车，销量不行的却有很多，下面就具体来看一下。

首先应该说的是马自达，整个马自达品牌的车型几乎都可以用“叫好不叫座”来形容，操控性和年轻 时尚 的魂动设计贯穿了整个品牌，同时质量也比较可靠，所以在市场上获得了不错的口碑，但是销量却一直很不理想，主要还是有些偏离家用车的定位，相比性能家用车更加注重舒适实用，这两点马自达相比同级别其他车型还有所欠缺。

其次应该是同为日系的铃木，相比马自达的不温不火，铃木可以用惨淡来形容，以至于出现了要退出国内市场的消息，不过铃木一直有着比较好的口碑，靠的是质量和经济性，后期故障率低且非常省油，因为善于做小型车，所以在日本本土很受欢迎，但是这并不符合国内喜欢大车的市场行情，即便是评价极高相当保值的吉姆尼，到了销量上也不算很高。

还有一个品牌叫做斯柯达，其实简单点来说，旗下的车型实际就是换标的大众，虽然大众不可能把斯柯达做的超越自己，但是实际的性能表现两者却相差无几，即使价格上做出更大让步也无济于事，质量方面虽然比不了一些日系车，但起码也在一个优秀的水平，底盘调校的同样扎实，因此也有着不错的口碑，但是相比大众在国内市场的如日中天，斯柯达真的是默默无闻。
除此以外还有那些定位于豪华的品牌，例如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等等，这些都有着不错的质量和口碑，但是在奔驰宝马和奥迪的力压下，除了凯迪拉克和雷克萨斯相对还稍好一些以外，其他品牌的销量和质量、口碑真的不成正比。

大众开迪绝对可以算是质量很好，性价比很高。但销量很惨，*了没几年就在2007年停产了。只能说这车生不逢时，在当时十几万的这类侧拉门MPV是不被国人认可的，在欧洲很流行的客货两用概念在中国当时并不适用，拉货有更便宜的金杯和小面，那个时候国内对货运车辆的舒适性和配置要求远没现在那么高，而私家车能接受MPV车型的人还很少，这是导致这个车销量很差的主要原因。

开迪在国内配备的是1.6升的汽油发动机，可能还有少量1.9TDi的柴油发动机，我更喜欢后者，但这两种发动机都是非常皮实耐用的，维护保养也很省事儿。

这车最大的亮点就是灵活多变的大空间，和座椅座椅分开折叠，可以营造出一个超大的平整装载空间，可以灵活的在舒适的乘坐和运送大件物品间来回切换。

侧拉门当时很多国人并不接受，认为这个比较低端，这也是从外观方面它和上海大众途安的最大差异，但实际上侧拉门的好处很多，开启时不占用空间，可以在很狭小的停车位内上下人。

要是换到现在开迪上市肯定会被认可。如果能搭载TDi柴油发动机配6AT自动变速箱我觉得应该是非常不错而又很耐用的配置，我肯定考虑会收一台。

因为销量不好，当时在路上这车更多的是成为一汽大众的救援维修车，以及那些行政机构的工作车使用，这也足以说明它的实用型确实还是不错的。

结论:这个问题具有一定主观性，我觉得口碑销量都不好的话质量应该不会太好，但是口碑应该和质量是成正比的，销量到有可能不高。只列举个人觉得有代表性的车型说明。

马自达创驰蓝天系列

代表车型:阿特兹，昂克赛拉，cx4，cx5。

以阿特兹为例。

创驰蓝天技术的典型代表之一，同级车一流的操控，传承了马自达6系列运动轿车得心应手的驾控精髓，创驰蓝天技术的运用，将发动机变速箱底盘连为一体，真正做到了人马合一，过多的不再详述，毕竟马自达的粉丝群是相当壮大的，之所以说被低估还是要从他不瘟不火的销量来衡量，中国就是这样，好东西不一定*的好，大家对好的衡量标准与国外还是有所区别，但是马自达一直保持着自己的造车理念，不去妥协，不加什么L，专注把最好的技术运用到自己的产品上，虽然固执的结局不是很美，但是留下的赞誉声确实一些大品牌所不能比拟的。最后说点问题，虽然我不是阿特兹的车主，但我是老马六车主，车还是很皮实耐用，五年的车底盘发动机一滴不漏，但是据说创驰蓝天发动机超高的压缩比造成发动机缸盖容易老化渗漏，这个问题需要大家多加留意，我个人认为，只要不影响正常使用，应该问题不大，德系车三五年后大部分都有渗漏，不也都是神车吗？问题是如果定义和看待而已。

斯巴鲁家族

代表车型:力狮，傲虎，森林人，XV

以力狮为例

奇瑞——艾瑞泽5

指导价：6.39—9.79万

都说奇瑞越做越烂，慢慢的开始淡出中国市场，国内要*车的客户们对奇瑞这个品牌都充满了嫌弃感，仿佛对奇瑞的认识仅限于三五万的奇瑞QQ...

然而并不是这样的，这台新款的艾瑞泽5就是一台被国人严重低估的车，艾5对自己的定位不高，10万以内的家用紧凑型小车，10万以内*个家用型的代步车，艾5是你的首选。

2018款的艾瑞泽5有两个不同的款式，先说普通型，普通型艾5配备1.5L自然吸气的发动机，动力可以达到116ps马力，家用代代步足够了，手动配备5档手动变速箱，自动配备CVT无级变速。

再说运动型，运动型艾5配备1.5T涡轮增压发动机，动力可以达到147Ps马力，变速箱同上，手动5档变速，自动CVT，这个配置下来，家用代步真的是不错的选择，同价位对比，整体空间大小合适，非常值得入手的一款车。

在这里我为大家推荐一下，手动开的习惯的朋友，我建议大家*1.5L自然吸气的最低配，就是那个手动青春版的，五脏俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的动力都够用了，手动的艾5比自动的艾5省油，保养费用也比较省，算一年开两万公里，一年最少能剩下一两千成本！

在我国 汽车 市场上一直都存在一种比较特别的现象，就是有很多车型会出现叫好不叫座的状况。一般这些车型都会被 汽车 界媒体认为是一款好车型，被消费者所低估，在销量上表现却十分惨淡。

讴歌TLX

说到讴歌估计很多国人对于这个品牌既陌生又熟悉。熟悉原因是因为它是本田旗下的一个豪华品牌，但是在我国 汽车 市场表现上确实又十分的陌生。

讴歌TLX这款车型无论是在动力输出还是操控性能上。很多 汽车 界的试驾媒体都说到这款车的动力输出和操控性能表现上还要比进口的宝马3系更有优秀，但是目前这款车几乎是处于停售的边缘。

铃木维特拉

铃木这个品牌一直不是被认为是微型车王子，但是目前铃木在我国市场份额每年都是在不断的缩减状况。

其中铃木维特拉这款车型我一直觉得是一款最被低估的车型之一。首先，这款车在外形上我感觉还是十分的 时尚 动感的，并且在车身颜色搭配上十分符合年轻人的审美需求。

另外就是铃木维特拉这款车型的动力系统所搭配的铃木自主研发的1.4t涡轮增压发动机，在动力参数性能表现性上绝对是小排量涡轮增压发动机的佼佼者，另外再加上铃木研发的带中央差速锁止功能的四驱系统，让这款车无论是在北方的铺满雪天和或者崎岖不平的道路都能让驾驶者轻易摆脱困境，绝对是一款实惠又出色的真正越野车型。

这明显说的就是性价比较高，同时还比较冷门，车辆质量没有问题的 汽车 。我觉得这个车型说的就是起亚和标志，这两款车品牌在国际上知名度都比较高，但奈何在中国腰斩，起亚还好一些，标志销量更是惨不忍睹。这两个 汽车 品牌，性价比都比较高，*到之后绝对谈不上后悔，如果对性价比比较在乎的车主，可以考虑购*。

如果说车型质量不好？这显然不大可能，每一款车型推出之前，都需要进行大量的竞争车评价，市场情况调研，车辆之所以这么设计，都是有特定原因的，至少相比于其他竞争车，毫不逊色，这是国际品牌公司惯有的套路。

如果是技术不好？这绝对不可能，一个 汽车 品牌技术不达标，首先受到牵连的就是产品形象，这样的 汽车 品牌是不可以在世界市场上立足的，但反观起亚和标志，这两个品牌也就在中国折戬，在其他国家销量都还不错，起亚在美国，标志在欧洲， 汽车 质量都是遥遥领先的。

大部分车主都还是比较认可起亚 汽车 的，毕竟起亚秉承了韩系车技术特点，耐用，省心，小毛病少，车辆配置高，造型优秀，驾驶感也非常不错，相比于同级别车型绝对没有劣势，用过的车主都还是比较喜欢的？标志这款车，底盘系统扎实，车辆配置，内饰用料都还是比较好的，车辆驾驶感也不错。

一汽奔腾B50指导价8.18-11.78万元

奔腾B50的配置：搭载1.6L和1.4T两款发动机，与朗逸为同款发动机，匹配5速手动和爱信6AT变速箱，采用老马6中级车的底盘，轴距2725mm,前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆的独立悬挂，除了手动车型全部标配ESP、刹车辅助、牵引力控制系统、行车电脑、多功能方向盘、定速巡航等等裸车价不到9万，只是车标不好看，而销量一直上不去，可悲! 试问国产车这个价位有这样的配置吗？

如果拿整个三星集团和 苹果公司 来做比较的话，其实没有什么可比性，因为三星集团是韩国最大的集团企业，旗下大大小小公司几十上百家，所涉及的业务亦十分的广泛，而苹果公司只是一家主要从事电脑硬件、软件、 消费电子产品 、数字发布等电子工业公司，和整个三星集团不能相提并论。

三星集团和苹果公司交集最大的莫过于其旗下的最大的子公司——三星电子，它也是一家电子工业类公司。和苹果公司相比，它的实力还是稍逊一筹。根据财富公布的2018年 世界五百强 强显示，苹果公司以2292.34亿美元的营收位列五百强第11名，三星电子则以2119.4亿美元的营收位列第12，差距还不算大。但除了营收以外， 净利润 、市值、 科技 实力等三星电子也还是不如苹果公司的，即使三星的* 市场份额 比苹果高，但是净利润与苹果公司仍然有着很大的差距。

三星集团是韩国最大的财团，其旗下就有三星电子、三星人寿保险、以及三星物产三家世界五百强企业，整个集团的营收超过3000亿美元，据说它的产值贡献了韩国GDP的20%以上。三星已经成了一个商业帝国，触角已经伸到韩国的各个角落，电子、造船、化工、机械、保险、金融、医疗、物产、航空等。它贡献了韩国最多的税收，最多的出口，雇佣了最多的员工，也极大的提升了韩国的国际地位。而苹果公司只是美国一家实力雄厚的 科技 公司，它在美国的地位自然比不上三星集团之于韩国的地位。

当我们比较实力的时候，其实缺乏一个标准，以下我主要从公司的技术实力、边缘业务实力、集群实力、经济实力、品牌实力等方面，对三星和苹果进行比较。

第一，技术实力。

其实这也是最大的争议。

在人们的固有印象中，苹果象征着高大上（高端大气上档次），三星象征着高大全（高端大屏 全产业链 ），似乎两者在技术上各有千秋，难分伯仲。

其实不然。

苹果的技术其实不仅仅代表自身，更是 硅谷 科技 的一个代言人，硅谷模式有一个特别突出的特征——知识产权输出。

苹果在硬件方面确实缺乏如三星一般的生产*业务，但苹果做的是顶端设计，它不需要*生产，它只需要把 产品设计 出来，然后把生产*环节交给下游公司去执行即可。三辩简猛星在半导体领域比苹果要更全面，它不但涉及到顶端设计，在生产*方面还能与同行业老大 台积电 掰手腕，三星相当于兼顾了苹果设计和台积电生产工艺两方面的技术能力。

至于 富士康 ，富士康只是个代工厂，论技术难度跟台积电还有不小距离。

但即便如此，三星在硬件上的技术实力还是不如苹果，因为我前边说过，苹果不仅仅是苹果，它代表的是硅谷众多 科技 公司，它让苹果在硬件的工业设计方面远远超过三星，所以苹果的产品才能获得同行业利润的大头，所以苹果的产品才能仅发力中高端市场就已经占据世界智能*市场的前列，多年保持销量利润第一，一直保持利润第一。

这里说的仅仅值指的是硬件技术实力。

而软件技术实力上，我仅仅讲一个事实：Windows和IOS是全球使用人数最多的两大PC端桌面操作系统，Android 和IOS是全球使用人数最多的两大智能终端操作系统。

第二，边缘业务实力

所谓边缘业务，指的是一家企业在标杆业务之外携桥的其他业务，通俗点讲就像一棵树主干外的旁枝。

一般而言比较大的企业集团都会开展边缘性业务，这是出于利益最大化而所作的发展决策。

三星的边缘性业务范围极广，几乎牵涉 社会 民生各个领域，甚至牵扯到军事领域。但苹果的边缘性业务可以说高度聚焦 科技 领域。

这是两种不同思维造成的，三星这类企业发展边缘性业务的主要目的是把自身掌握的资源最大程度变现，同时为企业多一种选择，如果主*了，旁枝就能够保证咐型这棵树不死。在现代企业中，三星这类企业可以说占据绝大多数，国内如BAT，其实也是这类企业。

而苹果则是集中注意力在主干上，它要保持资源对主干的强支撑性，所以它的边缘性业务很少，或者说边缘性业务最终都变成了主干性业务。比如说iPad等。

相较而言，三星的边缘性业务在体量和实力上确实胜出苹果。

第三，集群实力

这里要说的是产品带动的产业链资源方面的实力。

其实两者之间难分伯仲，因为苹果和三星本身即使竞争对手也是合作伙伴，三星更类似于苹果全球供应链库中的一员，并且是大客户级别的。

但是三星得益于安卓庞大的用户基数，也带动和引导了 安卓系统 下的智能*的发展，并且建立起自己独有的供应链库。

这方面，苹果跟三星难分谁胜谁败。

第四，经济实力

三星集团其实很难用简单的股价来衡量其价值，因为它的一部分属于*业。*业的特征就是重资产，重资产很容易被低估。

而纯以市值来看，苹果毫无疑问经济实力更强。

而实际上，将三星集团各部分资产进行统计后，鉴于三星庞大的员工基数，其实三星集团可调配资金远不如苹果。

所以即便以 现金流 和可调配资金来说，苹果的经济实力也远大于三星，并且远超同行。

最后，通过以上比较，相信大家也看到了我的观点——三星的实力与苹果仍存在差距。

而这种差距的根本在于两家企业的理念不同。三星是一家重视重资产的企业，它并非典型的互联网 科技 企业，它更传统。苹果则是重视思想创新的公司，它的立足点已经不仅仅是创造好产品，而是更高远的理念。

以上。

其实以三星集团和苹果公司来对比，完全是不在一个档次上，三星集团目前来说占据着整个韩国经济GDP的1/5左右，这与苹果相比来说有着天壤之别，三星才是严格意义上的 寡头 公司。

从类别上来说，三星的*只是三星集团一个比较重要的部门而已。三星集团除了农业之外几乎各个领域都有涉及，包括电子工业、机械和 重工业 、化学工业、金融服务和包括物流！

除此之外三星集团还有一些附属公司这些附属公司所延展的行业就更为广泛了。造船、精密化学、石油、保险、风险投资、酒店、医疗院、物业、福利院、经济研究院，在重工业方面，包括三星重工以及三星精密化学等，韩国都是举足轻重的作用，而在世界上也是很有名气。

与此同时，三星在*这个比较重要的部门上，也是掌握着绝大多数半导体的供应链，比如说三星不是垄断了闪存颗粒的一家*厂商，除此之外三星在屏幕方面也接近于垄断。

除此之外三星还有自己的摄像头，处理器等等，凡是*上使用的三星几乎都可以自给自足，这是非常恐怖的地方。

相比来说苹果虽然净利润非常高，但与三星相比来说，苹果依旧还是一家硬件企业，也没有在供应链体系的绝对话语权综合来说的话，苹果方面还是在于品牌和ls的 软实力 方面，做的比三星好，，尤其是iPhone的*利润是整个智能*界最高的。

所以综合来说的话，苹果肯定是与三星集团没有办法相比，但相比来说苹果在*部分包括智能硬件已经几乎是做到极致了，要知道如此高额的利润空间，简直是国产厂商们想都不敢想的。

我的看法是，三星集团和苹果公司，都属于顶级强大的 科技 公司，但是它们的强大各自体现在不同的层面——

三星集团的强大，主要是硬件更强大，三星应该是目前唯一一家拥有一部智能*全产业链产品的企业，没有之一，CPU、内存、摄像头、显示屏等等，尤其是它把每一个产品都做到了一流甚至顶级地位，在全球都占有一个不小的市场份额。

如果放眼全三星公司，就是不仅仅谈论三星*所涉及的三星电子，那么三星就更庞大、更强大了，但仍然还是以硬件为主，三星电子、三星物产、三星保险等，还有什么火灾、重工、机械等等。

苹果的强大，完全局限于 科技 产业，目前为止还没有听说它的业务超出 科技 行业的。但是，苹果公司最近几年好几次成为世界上市值最高的企业，好几次市值超过万亿美元，这个强大，恐怕将三星公司旗下所有公司的市值加起来都没有苹果公司高，这是苹果的第一强；苹果*在高端品牌上占据了全球一半市场，虽然*总销量比三星*要少的多，甚至被华为赶超了，可是总*额却仍然高于三星*，更远超华为，这是苹果公司的第二强；苹果公司首创电脑上的图形界面的操作系统，在以后的很多年间也一直领先瘟都死，同时，苹果也是首创了最美最佳的智能*操作系统，安卓学习模仿后才后来居上，但总体上，苹果的 电脑操作系统 和瘟都死两强并立，苹果的*操作系统和安卓两强并立，这是苹果公司的第三强。

三星之强，苹果不具备，所以苹果*也是可能受制于人的，比如苹果公司除了自家研发设计CPU外，几乎所有硬件来得采购人家的东西，连CPU都要让专门的代工厂生产，苹果只是设计而已。从这一个层面上说，苹果比三星弱爆了。

但是苹果之强，三星也不具备，苹果在高端电脑和*品牌方面的建设水平，远超三星，苹果似乎在这方面的工作极具天赋，看看这几年苹果公司在影视剧方面的投入，今年搞出了几部影视剧，也非常的像模像样了，苹果TV已经可以和亚马逊、奈飞、迪士尼+、HULU、HBO等一起被评论家奉为流媒体六大，而 三星在这方面毫无动作，所以三星在网上无法形成自家的生态世界，而苹果公司的封闭生态世界已经做到了世界第一，没有一家 科技 企业可以与之匹敌，苹果公司在营造自家的网络世界上，其野心几乎要和整个互联网世界相抗衡。

——三星集团和苹果公司的发展模式不一样，走了不同的道路，但总体来说，两家公司都属于当今世界顶级企业之一，实力之强大，也都属于当今世界最高层面，一个重在硬件和传统业务，一个重在 科技 领域、网络和系统以及高端品牌。苹果公司总市值更高，三星集团更庞大。如此而已。

听说过海尔集团不？恐怕很多人的意识种只知道青岛海尔，就是做冰箱那个。苹果和三星集团比，就相当于之前有人拿格力和海尔比，想想就想笑。

千禧年后，最大的垄断就是生态链的垄断。就像众所周知的宝洁。潘婷，飘柔，海飞丝，吉列，佳洁士，护舒宝，帮宝适，这些都是宝洁旗下品牌，不说不知道，一说，发现用的全是宝洁。一条完整的生态链，就是一瓶慢性毒药，让你慢慢中毒，从此再也离不开他。这就是生态链的价值。

三星集团的生产链遍布各行各业，从出生到死亡，一直离不开三星产品。就算其中一截链条断掉，也不会伤筋动骨，可一旦生态链成熟，那么就是一座很难逾越的大山。就如同Windows系统，苹果的生态，这些都是很难超越的。为什么苹果不止生产*，还生产电脑，手环等等？

很多成熟的企业都会寻求多元化发展，从拳头产品不断延伸出去，扩大生产链，即使亏钱也要去做。董姐姐为什么要去做 汽车 ？因为在制冷系中，空调已经做到瓶颈了，冰箱有巨头海尔在，很难去分一杯羹，而国内 汽车 ，新能源这块基本处于高速发展阶段。

至于说市值，市场价值。泰囧里面提过一词，油霸。油霸一出，石油价格巨降。这从侧面说出，假如*界一旦发生类似变化，而苹果没有抓住，那么苹果的市值就会巨降，三星集团则不会。这就是完整的生态链和单一产品的区别。

能看懂的自然知道三星集团和苹果公司的区别，目前的强与弱。

很多人用过三星*，但是对三星集团并不太了解，只是觉得很大，毕竟号称 “三星帝国” ，那么这个帝国究竟多少份量？能不能干过苹果呢？

三星集团：1938年由李秉哲创立，是一家业务涉及电子、金融、机械、化学等行业的跨国企业集团，旗下子公司众多，占据了韩国国民收入的20%，有着“三星帝国”之称。

三星电子：1969年成立，韩国最大的电子工业企业，也是三星集团旗下最大的子公司。主营业务有：智能*、半导体*、PC、显示屏、通讯、智能家电等。 三星电子是整个三星集团最核心的业务，营业额占到整个集团的70%，净利润占比更是超过80%，2018年最高达到93.5%。

可以看出三星电子无论是营业额还是净利润都在整个集团占比非常大，是 整个集团的支柱产业 。

我们只要对比三星电子和苹果，就知道三星集团和苹果谁强谁弱了。

1、营业收入和净利润：三星电子 2019年营业额2215亿美元，利润399亿美元，世界500强第15位。苹果2019年营业额达到2601亿美元，净利润552亿美元，世界500强第11位。营业额超过了三星电子，但距离三星集团的3100亿美元还是有差距，但是净利润绝对打败三星。

2、 科技 实力： 可以说三星电子是一家硬件公司，而苹果则是软件公司 。

三星电子硬件：半导体*、显示屏*、芯片代工。显示屏*世界第一，尤其在 *OLED屏幕中市场占比高达93.3%，柔性OLED中的占比更是达到94.2%，芯片代工技术世界第二，尽管和第一的台积电仍有差距。

苹果iOS系统2007年发布，目前*端市场占有率为22%，同时iOS还是电脑端的第二大操作系统，并且拿走了整个*行业的净利润的66%，这足见苹果的软件实力绝对强大。

3、产业链：三星的产业链主要集中在硬件，依靠显示屏世界第一和*销量世界第一打开了整个硬件产业链。

苹果则依靠iOS操作系统和iPhone建立起世界级的产业链，尤其在中国的iPhone产业链及其庞大。而三星电子则失去了中国市场。

没有中国的市场算不上世界市场，所以产业链上还是苹果获胜。

4、抗风险能力：目前全球仍处在新冠疫情中，可以说风险一触即发，引发金融危机也是有可能的。巴菲特说过“ 现金就是氧气 ”，危机中只有现金能让你活下来。

三星现金储备：三星电子的现金储备已经超过100万亿韩元(888亿美元)

苹果现金储备：苹果拥有约2600亿美元现金（约合人民币16625万亿元），真是 富可敌国 。

而三星电子号称30万员工，苹果公司员工137000人， 一旦发生风险，苹果公司的抗风险能力远超过三星电子。

可以说三星集团非常强大，可以称得上“三星帝国”，但是实力仍不敌苹果。

这根本不需要对比，只要看看三星在韩国是怎么样的地位，有哪些产业，就知道苹果在三星面前是个小弟弟！

1、*背景： 韩国经济总量2018年排名全球11，而三星这一家公司占据了韩国GDP的20%，可见三星在韩国是一个举足轻重，是一个行业巨头，它发展的好坏将会严重影响整个韩国。可以说三星和韩国*的利益是直接捆绑在一起的，一旦三星出问题，将对韩国*出现致命的打击，仅三星的失业人口就能让韩国出现混乱。因此，韩国*对于三星是不余遗力的支持。整个三星发展史，就是韩国官商合作的典范，三星能在半导体行业出人头地，韩国*功不可没。

2、工业化实力： 题主可能只知道三星 科技 领域的内容，比如*、电脑、内存、屏幕等等，但其实整个三星集团的业务范围要比这广泛的多， 三星是有自己完整的工业化产业链， 可以说韩国人的生老病死均离不开三星。整个三星包括65个下属公司，业务涉及电子、金融、机械、化学、 汽车 、交通等数百个领域，甚至三星还是韩国第一大军火商，比如K9自行火炮在全球销量不错，抢了我国火炮的不少生意。

3、半导体方面： 以上是整个三星的实力！那我们再来看看三星在半导体产业上的实力，或许单独拿这块出来比对也更合适。这块其实包括了三星电子和三星半导体两块业务，存储芯片三星排名世界第一、液晶面板全球第一、芯片代工全球第四，前两项也都算是*、电脑等产品的必备配件。

对于以上这些内容，我想苹果都是不具备的，不可否认苹果的 科技 实力很强，能自己研发*芯片，能打造出iPhone、Mac这样的 科技 产品，但是在现代化 社会 中，工业基础以及*业才是这个 社会 的基石，没有这些基础就是无根之水（尤其是对一个现代化国家来说）。而三星现在就是这样拥有了完整工业化产业链，有自己的*产业，自己掌控上下游产业链。简单说，苹果和三星比，其实就是一个企业和一个国家在对比（美国某杂志曾以“韩国三星共和国”为题报道三星），因此往大里说，苹果在三星面前其实就是渣渣！

财富中文网发布了2019年美国《财富》500强排行榜，沃尔玛以5144亿美元的营收位居第一，苹果公司以2656亿美元的营收位居第三，同时苹果在2018年市值突破了万亿美元。

三星电子在2018年实现营业收入243万亿韩元，折合2190亿美元（约1.5万亿元人民币），营业利润为530亿美元，净利润为340亿美元。

三星电子的营收占据三星集团80%，所以从市值来说，三星集团还是差苹果公司不少。

很多人说三星集团不止垄断电子，作为全韩最大的企业，其业务还涉及金融、酒店、军工、机械等领域。

其实那都是老黄历了，三星真正领先的，其实也就是乘着美国打压日本时期成长起来的半导体和面板产业了。

而随着华为+海思麒麟+紫光+京东方+中芯国际的崛起，三星的优势又能保持到什么时候？

相比而言，苹果公司在行业的垄断地位、领先程度要厉害的多。

尽管乔布斯过世之后，一路唱衰，*行业又面临华为、小米等强劲冲击，苹果业绩还是一路飙升，2018年甚至到达万亿美元市值。

而这一切都是由十几万员工的苹果创造的，其产品研发、创新能力，供应链整合能力简直不可想象。

就算苹果影响力在减小，但其领先优势没有5-10年其他公司超越不了。

结论就是，单纯讲公司实力，三星集团比不上苹果公司。如果不是考虑韩国*的扶持，差距只会越来越大。

在以后的日子里，真正双雄争雄的只会是中美企业，其他国家只能是争老三罢了。

送一条五年后的提问：

我想问一下，中国哪家公司和苹果公司实力一样强大？

苹果比三星强，在2018年二季度的一次全球智能*营收比重中，三星*比重只有17%，而苹果占总营收的62%。在世界五百强中，三星排名第12，苹果排名第11位，从这个角度，三星是比不过苹果的。那么，事实真的如此吗？

其实，三星*属于三星电子中的业务，而三星电子确实三星集团中的一份子，仅仅三星电子就让苹果公司疲于应付。三星集团和苹果公司的区别，有点像西瓜和苹果的区别！三星集团的体量，不是苹果可以相比拟的。

我们先看看两者在500强中的比较，就能看到两者的差异。

苹果：

三星电子：

可以看到，苹果的总资产为3753.19亿美元；而三星电子总资产为2819.05亿美元。确实，苹果更多一些，可是我们要知道三星电子只是三星集团的一份子！

三星从1938年成立，如今已经过了81年的 历史 ，它基本上已经渗透到韩国方方面面，它有众多的公司，比如三星电子、三星物产、三星航空、三星人寿保险、雷诺三星 汽车 等，关键它的领域涉及电子、金融、机械、化学等方面。
这是一个巨无霸，而苹果相比它就逊色许多。所以，我们说三星是西瓜，苹果公司确实是一个屏幕，毕竟，三星基本上和韩国息息相关，而苹果可没有和美国休戚相关！

先分析一下两家优势，美国苹果公司是一家更注重软件设计的公司，其市值曾高达一万亿美金，现金流为2300多亿美金，营业利润排全球500之首，2018年全年营收达到2655亿美金，为名副其实的巨无霸企业，反观三星电子，他的优势在于全方位纵向一体化的垂直产业链，是一家注重硬件生产的企业，背后依附集团内其他兄弟企业，和韩国*加成，确实实力不容小视，三星电子的营收占据三星集团80%，2018年达到2200亿美金，利润不及苹果公司，现金流更是不如，只有1000亿最多，连整个三星集团总市值也只有三千多亿美金，不过三星目前来说赶超的力度很大，且三星集团的总体营收应该达到三千亿美金左右，超过苹果公司两千六百多亿，总体而言，苹果大而精，三星大而全