同价位自主品牌轿车排行榜 10万内的合资车,最省油,最耐用的车有哪些?

同级别性价比较高的5款车

对于我们绝大部分的消费者来说，*车并不是一件说*就*的事情，还是需要经过慎重考虑、精挑细选后才能做出的选择，而性价比成为了不少车主购车最基本的要求，今天就让我们来看看一下在紧凑型轿车、中型轿车、豪华中型轿车、中型 SUV和豪华中型SUV中性价比较高的5款车。

紧凑型轿车:轩逸

在2022年1-4月的轿车销量排行榜中，轩逸以134863辆的*成绩位列第一，甚至超过了五菱 MINIEV的销段圆量，从中我们就可以看的出，这款车必然是经过了市场的检验，才会有这么多消费者愿意掏真金白银来购*，毕竟*轩逸的大多数都是个人的第一台车或者家中唯一的一台车。这款车的官方指导价为9.98-17.49万，目前市场行情降幅在1.6万左右，因此实际价格的话是在8.38-16.69万之间。

首先是外观方面，能有如此高的销量，轩逸的颜值肯定不会差到哪里去。日产家族式的蜂窝状前脸，加上犀利的 LED 大灯，并没有给人一种这个价位车型的廉价感。整体的车身线条也比较流畅，属于那种比较耐看的类型。

内饰方面的话虽然比不上国产自主品牌那么具有科技感，但是跟同级别甚至更高一级的日系车相比，在设计方面还是要好一些的。但这也说的仅仅只是设计方面，因为在用料上还是会给人一种塑料感。这款车的长宽高为4649mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm，空间方面的话作为一辆家用车来说还是够的。9万以内可以*到入门的手动版本，搭载了16L的自吸发动机，可以输出122匹马力，峰值扭矩为155牛米。

中型轿车:迈锐宝XL

虽然迈锐宝近年来的销量有所下滑，但江湖上却直流传着它的故事，作为性价比最高的B级车，在价格方面，它肯定是最具优势的。这款车的官方指导价为16.49-21.99万，目前市场行情降幅在4万左右，因此实际价格是在12.49-17.99万之间。

首先是外观方面，2022款的迈锐宝在颜值方面其实并不差，雪佛兰家族式的双进气格栅设计搭配上星钻式的 LED 大灯，看上去非常时尚大气。大溜背的设计加上流畅的线条，看起来就非常具有运动感。

内饰房门的话就比较一般了，并不是很出众，哪怕是跟日系车比都显得有些力不从心。虽然采用了不少的软包设计，但并没有显示出豪华感，反而有一种廉价感。不过内饰丑是丑了点，但是车机系统的话还是比较流畅的。这款车的长宽高为4933mm、1854mm、1472mm，轴距为2829mm，后排腿部空间和后备箱空间都是比较充裕的。13万以内可以*到1.5T的入门版本，可以输出169匹马力，峰值扭矩为250牛米。

豪华轿车:奥迪A4L

毫无疑问在 BBA 这三个牌子中，奥迪绝对是最具性价比的，这一点在奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L价格之间，我们就能看出来，毕竟宝马3系要28万，奔驰C级要29万，而奥迪A4L最低则只要不到26万。这款车的官方指导价为30.68-39.68万，目前市场行情降幅在5.2万左右，因此实际价格是在25.46-32.54万之间。

首先是外观方面，作为跟宝马、奔驰同级别的奥迪，那颜值肯定不会差到哪里去，宝马3系和奔驰C级看起来会比较的运动，而奥迪A4L则是看起来会比较的严肃，跟它们俩不是一个风格。虽然近些年来奥迪A4L的设计也开始偏向年轻化，但还是保留着商务气息。

内饰方面的话则是要差一点，跟宝马3系比差了一点豪华感，跟兄消奔驰C级相比差了一点科技感。内饰整体做工用料什么的都挺好，但是这个布局设计可能确实显得有些老气了。这款车的长宽高为4858mm、1847m m、1439mm，轴距为2908mm,空间方面的话是完全够用的，后排腿部空间也很大。26万可以*到2.0T的低功率版本，可以输出150匹马力，峰值扭矩为270牛米。

中型 SUV:捷途X70

如果要说最便宜的中型SUV，那就非捷途莫属了，如果你不考虑品牌，而且预算羡燃知有限的话，那捷途X70应该是你能*得到性价比最高的中型SUV车了。这款车的官方指导价为8.69-15.59万，目前的市场行情的话，降幅在1.1万左右，因此实际的价格是在7.59-15.09万之间，当然，最低的那个是手动档的版本，如果是自动档的话，那就要12.99万起。

首先我们来看外观方面，由于车身尺寸摆在那，所以整体看上去比较大气，但没有什么特别出众的地方，毕竟价格摆在那，这款车的*会有些大，显得比较臃肿。

内饰方面的话还算中规中矩，该有的配置也都有，而且储物空间还是比较充足的，加上1.1平方米的全景天窗，不会显得太掉档次。如果是自动档版本的话，配备了双联屏的设计，科技感一下子就上去了。这款车的长宽高为4720mm、1900mm、1695m m，轴距则为2745mm，在这个价位中，捷途x70的空间绝对是够够的。8万以内可以*到入门的手动版本，搭载了1.5T的发动机，可以输出156匹马力，峰值扭矩为230牛米。

豪华中型SUV:凯迪拉克XT5

作为老牌的二线豪华品牌，凯迪拉克的销量一直都是不错的，而在2022年4月的中型SUV销量排行榜上，以2202辆的成绩排名在第16。这款车的官方指导价为33.27-45.27，目前市场行情降幅在5.5万左右，因此实际价格是在27.77-39.77万之间。

外观方面的话一直是凯迪拉克的强项，充满力量感的肌肉线条，搭配上霸气的外观造型，光是停在那里都有一种不怒自威的气质。整车的颜值非常具有高级感，线条非常饱满。

内饰方面的话就稍微显得有些拉胯了，跟霸气的外观造型相比，凯迪拉克的内饰实在是太过简约了，哪怕是跟日系车比，XT5的内饰都显得有些过时了。

这款车的长宽高为4813mm、1903m m、1682mm，轴距为2857mm，由于第二排的地面是平的，因此后排的腿部空间相较于其他车型来说要大不少。28万可以*到2.0T的轻混版本，可以输出237匹马力，峰值扭矩为350牛米。

这个问题问得不太好，因为在 广告法 上已经不让用“最”这个字眼了，况且，对于一台车来讲，最省油、最耐用，是非常难以衡量的问题。可能同样的一台车，我跑100km只需要消耗6L汽油，而你需要消耗7L；我能开6年车况保持得还非常好，而你只开了3年就已经各种异响了。

所以，针对你这个问题，我觉得，你可以重点看两款，但是我也不敢保证就是最省油、最耐用的。

论省油、耐用，我觉得 本田飞度 在10万元以内的合资车里面，绝对能够排在前面，1.5L发动机，手动挡车型的百公里平均油耗大概在6L左右， 自动挡茄升 的百公里平均油耗大概在6.5L左右，对于一台汽油车来讲，这个油耗已经非常可观了。

关于耐用度，你去看看飞度的二手车保值率就知道了，开3年，保值率还能在70%以上；开5年，保值率都能维持在60%。如果耐用性差，保值率肯定不会这么高的，对吧？

而且飞度后期保养维修的价格也不高，省心省力，如果开烦了，还可以自己动手改装，费用也不高，哈哈哈哈！！

我有个朋友，前两天刚刚*了一台二手 威驰 ，他说后排空间是有点儿小，但是这台车也不准备后排天天坐人，关键是在城区上下班代步开着非常开心，也不用天天挤地铁了，开个三五年换个好点儿的车，再把这台威驰*掉，也亏不了多少钱。

关于油耗，他跟我说在城区，油门一般都是随便踩，也不在乎油耗。表显油耗，低的时候6.0L/100km左右，高的时候能达到7.3L/100km，都在可以接受的范围内。

好啦，我是专注于 汽车 圈，帮您选车、*车，喜欢分享 汽车 生活的涡轮滚滚，在 汽车 方面有任何问题，欢迎私信我哦~~

1.大众朗逸

厂商指导价9.99-16.19万元

优惠幅度：3.5万元左右

号称“小 帕萨特 ”之称的大众朗逸在A级轿车领域占有主导性定位，几乎月月登顶销量排行榜第一的位置，作为一台“中国*车”，朗逸的成功最主要的原因还是大众品牌的影响力，是一款颇具性价比的家用紧凑级轿车。外观上，依旧延续了大众的经典 设计理念 ，圆润饱满的车身比较讨人爱，这里也不做太多介绍了。在车身尺寸方面，2688mm的轴距，算不上太出彩，为解决后排乘坐空间甚至缩短后排座椅，腿部之称空间也受到影响，舒适性方面有所欠佳，对于一般家庭用车但也完全够用。

朗逸

8.19万起1.80万

询底价

内饰方面浓浓的大众风格设计，做工用料上塑料清纳歼感严重。配置方面更是各种减配，好在基础配置上常用配置得以保留，没办法谁叫人家销量第一呢？动力上，搭载有1.2T、1.4T、1.5L三种动力，根据车型配备了5挡手动/6挡手自一体/7挡 双离合变速箱 。还是比较推荐1.5L车型，价格便宜、发动机靠谱，想购*1.4T车型的朋友还不如直接购* 速腾 了。总之，朗逸依托大众品牌的优势，然后在价格上稍微放松点，销量自然就上去了，

2.丰田卡罗拉

厂商指导价11.98-15.98万元

优惠幅度：0.3万元左右

卡罗拉同样也是一款在紧凑轿车中的销量标杆，全球销量第一的它自然有着其独特的过人之处，发动机技术成熟可靠，最重要的是省油、省心，基本上没有什么小毛病发生，是一款比较靠谱的家用车型。外观上，卡罗拉褪去以往中庸的“外衣”，采用了更为 时尚 动感设计，符合时下消费人群的审美，家族化的前脸设计，更有着大哥 凯美瑞 影子，个人感觉改款后的它是比较成功的。车身尺寸方面长宽答冲高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，这样的尺寸在同级别车型中，算不上太突出但也符合其自身定位，家用足矣。

卡罗拉

10.98万起1.00万

询底价

新款卡罗拉在内饰方面同样也经过了升级处理，个人感觉最大的败笔就是12.1英寸的 中控 大屏采用了纵置布局，让人感觉整体很不协调。此外，在做工用料上还是挺厚到的，大量采用软性材料覆盖，细节上精致的缝线工艺，也体现出丰田的用心。动力上卡罗拉搭载了1.2T/1.8L以及1.8L混动三种动力模式，个人还是比较推荐1.8混动车型，虽然价格上有点贵，但出色的油耗表现可以减轻日后经济投入。丰田在混动领域还是比较值得信赖的，就想说的世界上的混动只有两种：丰田混动跟其他混动，总之，丰田卡罗拉是一台全方面比较均衡的车，低故障率是它的主要优点，二手保值率也碾压同级别车型。

3. 丰田雷凌 ( 图片 | 参数 | 询价 )

厂商指导价11.58-15.28万元

优惠幅度：暂无

雷凌是基于美版卡罗拉打造的一款紧凑型轿车，除了外观配置方面跟卡罗拉不同外，其余基本相似。在外观上丰田雷凌走的是运动路线，更为紧致的悬挂像是一台运动车，比起卡罗拉保守的外观，雷凌则显得比较激进运动，无论是车身线条处理上，还是前脸棱角设计上，都营造出强烈的运动感。车身尺寸方面同样有着2700mm的车身轴距，内部乘坐比较跟卡罗拉不分上下，同样宽敞舒适。

雷凌

10.58万起1.00万

询底价

在内饰上，雷凌基本延续了海外版的设计，整体做工用料上也比较优秀，与卡罗拉不同的是雷凌采用悬浮式中控屏幕设计，更符合当下流行潮流，细节方面处理也比较到位。除了这些，在配置方面也比较丰富，一些基础配置均有配备，如LED大灯、自动头灯、四门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、胎压监测等等。在动力上同样搭载1.2T/1.8L以及混动三种动力模式，还是那句话：预算充足上混动，再者就上1.8L车型，总之，丰田品质还是比较值得信赖的，对于卡罗拉跟雷凌基本上就是外观、配置上的不同，可以根据个人审美风格购*。

4.日产轩逸

厂商指导价9.98-14.30万元

优惠幅度：暂无

日产轩逸在紧凑型轿车中也是一款重磅车型，尤其是改款后的轩逸更是有着“小 天籁 ”之称，轩逸最大的成功主要表现在其宽敞舒适的乘坐空间，当然品牌方面也占有一定因素，最主要的是较低的起售价也是强有力的竞争优势。外观上采用日产标志性大尺寸V型中网设计，基本与新天籁保持一致，十多万就能*到一台“天籁”还是比较有吸引力的。车身尺寸上则拥有2712mm的轴距，比以上几款车型都要长，此外，日产素有“移动大沙发”的美誉，在乘坐舒适性方面自然不言而喻，绝对妥妥舒服，同级别车型中很难找出第二台车。

轩逸

8.68万起1.30万

询底价

内饰方面，整体设计中规中矩，内饰用料方面比较优秀，无论是中控还是门板上都用了大量的软质材料包裹，营造出不错的档次。此外，悬浮中控屏幕以及三幅平底方向盘，一定程度上增加不错的运动感。动力方面，轩逸搭载的是人们熟知的1.6L+ CVT变速箱 ，万年不变的动力组合，在可靠性方面还是比较靠谱的，其最大马力为139匹，峰值扭矩为169牛米， 百公里油耗 可以低至6.1L，燃油经济型表现突出。也就是这一套动力组合出现在日产的多款车型中，动力输出平顺起步轻盈有力。总之，轩逸之所以会如此大*，除了前边提到的价格、空间方面的优势，再就是出色的燃油经济性。想在十万元左右的家庭用车中，选择一款比较靠谱实用的车型，以上四款车是始终绕不开的话题，在月销量榜上它们几乎轮流着坐，当然他们之间也有着明显的差异化，对于一些预算紧张的消费者朗逸将是不错的选择，追求性价比以及丰富配置那么卡罗拉、雷凌可以满足你，当然为了单纯的家用追求舒适度、油耗方面的表现，那么轩逸再适合不过了。不知道眼前的你怎样认为呢

推荐两款

1、丰田致炫X

致炫X。与普通版车型相比，致炫X的设计语言变化十分明显，八字胡前脸被 六边形 的黑色大嘴前格栅代替，LED大灯也采用了全新造型，此外黑色轮眉与银色前后护板的加入让它极具跨界风格，内饰虽然延续了普通版车型的设计，但是加入了悬浮式中控屏以及新样式仪表盘， 时尚 潮流了不少，只是诸如中控屏等配置只在高配和顶配车型上才有，与同价位的自主品牌有不小差距，不过丰田的品质以及口碑也是同价位的车型难以望其项背的。

致炫在动力上搭载了大家喜闻乐见的1.5L四缸自吸发动机+5MT/CVT的组合，百公里油耗仅需7L左右，再加上较高的性价比，对于年轻消费者而言同样有很大的吸引力，如果你购车的预算在10万内，不妨看看它。

2、本田锋范

锋范是本田旗下推出的一款三厢车，全新一代的本田锋范在前脸的造型设计上和飞度还有有着诸多相似之处的，都是采用的家族式设计。锋范的线条也是比较清晰硬朗，侧身看去，两条双腰线贯穿而过，车尾的设计看起来和 凌派 比较想象，这款车在外观上也是借鉴了本田旗下的几款兄弟车型，颜值还是比较高的。不过锋范也有不足之处，这款车的内饰相对比较粗糙，低配的锋范采用了大面积的硬塑料包装，舒适度欠佳，配置上也没有特别抢眼的表现，都是最基本的东西。和飞度一样，锋范也是一款比较省油的家用车，百公里耗油为5.4L。全新锋范的售价为7.98-11.98万，落地要9万多点。

3、本田哥瑞

本田哥瑞和锋范的定位都差不多，都是三厢家用车，只不过哥瑞是东风本田旗下的产品，哥瑞的外观造型更加有视觉冲击，这款车的前脸格栅采用的是全黑色设计，而且还与两侧的车灯相互交融，层次感比较强烈。动力方面，哥瑞搭载的也是本田地球梦1.5L直喷发动机，最大马力为131匹，传动系统上有5挡手动和CVT无极变速两种，油耗上也是很经济，百公里为5.4L。价位上，本田哥瑞和锋范一样，都是7.98-11.98万。

1、大众朗逸

2019款朗逸，车头上明显的展现家族的样式，倒梯形进气格栅内部是四条平行饰条，并与两侧头灯组相连，组成的飞翼构型拓宽了车头视觉效果。侧身双腰线+多辐状铝合金轮毂相当 时尚 ；内饰典型的T形中控台上，贯穿有饰条装饰，软塑料的材质摸起来不算太差，内镶式8英寸中控屏幕增添 科技 感。动力上有着多种动力总成，分别为1.5L发动机配5MT/6AT变速器，1.2T/1.4T发动机配7DCT变速器，购车时可按实际需求选择。

2、本田凌派

全新的家族风格，U型进气格栅上是一条宽厚的贯穿状镀铬装饰，两侧修长大灯与中网相连，增强了前脸的伸展性。侧身向上延伸的腰搭配溜背车顶，俯冲感油然而生。车尾的双C形尾灯由镀铬装饰连接，隐藏式排气相当 时尚 ；内饰上T形中控台由皮革覆盖，中控大屏相当显眼，三辐状方向盘同样覆盖皮革。动力方面，1.0L发动机可以输出90千瓦的功率，传动系统有6MT和CVT可选，油耗低至4.9L。

3、别克英朗

英朗车型在外观颜值方面，表现是非常突出的，看起来非常 时尚 ，也很容易被大众所接受，车身尺寸中，这台车的三围长度为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm，搭载1.5L DVVT发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速箱，同时在动力总成部分还支持8年或16万公里的原厂质保，听起来还是非常有诱惑力的。

4、现代领动

领动的内饰采用了大量银色饰条与黑内饰的组合，领动维持了韩系车一贯的优势，优惠巨大的中配车型已经配备了无钥匙进入/启动，电动座椅，后排空调等不错的配置，搭载了1.6L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的动力总成，动力表现与轩逸相当，变速箱换挡逻辑也不错，转速上来后，时速60km/h以内超车还是比较轻松地。

我开的是东风风行 汽车 ，东风风行s500，这个车是自动挡的，7个座挺合适的，油耗的话在八九个月左右。现在出了东风风行，嗯SUV也挺不错的，你可以去看一下，因为我这一款已经停产了。东风 汽车 性价比高等维修成本低，嗯，我*了车到现在几乎也根本就没有维修过。现在的国产品牌 汽车 厄差不多的厄质量都没有什么问题了。说国产车就特别特别的烂，嗯，如果你*国产面包的话吧，嗯，开个三年左右会有厄发动机缸的间隙问题有一声什么的，这肯定是在所难免的，国产的来说的话都已经做得不错了。

十万以内最省油的合资车？我想除了本田GK5，本田新锋范，也想不到其他的了吧？这辆车发动机一样，都是地球梦1.5L发动机，动力强，还省油。唯一缺点就是容易积碳，多清洗节气门，5000公里加一次燃油宝就行了。

省油，那就日系合资系列，日产，本田，丰田。另外“皮薄”这说法你能接受吗？

其实跟安全性不怎么有关系。米国人民就喜欢日系。

国内还是德系吃香，油耗相差一个半个，其实没差别，质感开起来更好，比如坐起来不飘没那么容易晕车。。

还有，国产也强大起来了[得意][得意]

朗逸，捷达，桑塔纳，不服任何以稳定耐用省钱著称的品牌 汽车 ，特别是丰田，虽然大众不吹嘘什么稳定耐用，但是人家三五十万常规保养是正常操作，没啥好说的

10万以内的，基本就是轿车了，省油耐用，我觉得丰田威驰比较符合你的定位，或者本田锋范。捷达VA3也可以，如果可以接受两箱，还可以看看丰田致炫，本田飞度

10万左右落地，可选择捷达和桑塔纳，空间大、省油是合资车，完全符合条件，两车是最早进入我国市场的老三样车型，一直爆款热销至今，口碑、销量和保值极好，车型几经换代，现已演变成高品质家轿，皮实耐用、好开省油、性价比高、保值率好，是经济家用首选轿车。

2.威驰是开不坏的丰田经典小车，车轻、耐用、省油、保值，轴距不大，但内部空间不错，进入我国市场十多年，获得广泛认可，是非常经典的日系小车。飞度是 时尚 精品小车，非常适合女性驾驶，车小内部空间并不小，皮实耐用、提速够快、非常省油、保值率高，是日系 时尚 精品小车。

3.锋范是广汽本田推出的一款入门级紧凑型轿车，和飞度，哥瑞属于兄弟车型（哥瑞和锋范面子里子基本一样，而哥瑞和锋范都可以算是飞度的三厢版）指导价：7.98-11.98万。本田优惠一向都不大，锋范成都市场行情在10000左右。在本田里算是可以了。锋范搭载本田L15明星发动机。最大功率96千瓦最大扭矩155牛米。和“超跑GK5”飞度一样。变速器匹配本田自家的CVT无极变速器，是这个级别车型该有的觉悟。一切以舒适省油为主。这套动力系统的性能不用多说，要知道相同动力配备的飞度可是秒杀Polo-GTI的！锋范开起来还是比较惬意的，变速器兢兢业业不知不觉地换挡，需要提速的时候也能给你一点*。家用车足矣！

我开的是 国产车 感觉国产车做的真的是比较好了，就像以前*业别人都想*苹果，现在都喜欢华为一样，现在*车我觉得也可以首选国产，我开的是 吉利博越 ，目前8600公里，夏季开空调的话，油耗会稍微多一点，不开空调可以降一个点。基本是市区，上下班二十多公里，其中有7公里的高架，毕竟是1.7吨的车，油耗正常，相信有车一族对油耗不算特别在意，所以*车时如果是家用油耗只要不高的离谱，我认为可以把油耗这个因素往后放一放，不要让油耗左右了你对一款车的看法（个人意见，仅供参考）。外观仁者见仁智者见智，喜欢就好

最喜欢内饰，大气，干净，有档次，味道很小，开了一周感觉味道变淡了很多，根本就不需要特意除味。

手感材质：真皮方向盘很好，但有点光，对于喜欢单手打方向的朋友需要*个套套，

仪表中控：仪表盘 科技 感满满，内容也很丰富，要掌握全部细节，需要好好读读用户手册。这个价位能达到这样的配置，性价比没的说，厉害。

试驾过gs4, rx5，前者外观很喜欢，但不喜欢驾驶感受，主要是顿挫和启动乏力，后者不喜欢他的悬挂，感觉太硬，路感明显，车内噪音抑制不太理想，去西物试驾博越后感觉开着很顺手，一下就喜欢了，就选他了，虽然油耗高点，瑕不掩瑜，博越的各项配置在同级里真的难寻对手。内饰用料十足，大面积的搪塑材料，手经常触碰的地方基本都是软的，大赞！细节处理很到位，中国回纹是无处不在啊，特别是 行车记录仪 的预留接口，给我这种不喜欢明线，又不喜欢破原车线的人带了很大的便里，静音效果棒棒的，大赞！行驶感很好，对路的过滤很到位，操作完全有信心，车子的行驶轨迹能完全按照驾驶人的意图前进，走颠簸的路也不会感觉车子会失控，完完全全的掌握在自己手中；

坐姿很高，165CM的身高完全不用担心头部空间，视野开阔，开车完全不想轿车那样靠感觉了；座椅包裹性很强，很适合跑物首长途，乘客的舒适性也很赞，后排基本全平，再也不担心后排中间乘客的脚没有地方放了；驾驶空间和乘坐空间都很不错，在主流级别，坐了车的人都赞不绝口；新车的味道很小，同事都惊叹了，比某些 合资车 超越太多了，大赞！车开起来很轻便，方向盘很有指向感，完全不像是在开这么大、这么重的一部纳蚂晌SUV；档位清晰，有吸入感，档位的行程也比较合适，不会觉得别扭；离合适中，适应一段时间能完全将其掌握，刹车有信心，很线性，不会觉得那么突兀；横向空间属于主流级别，纵向空间很满意，不会感觉到压抑。乘坐空间：身高170CM，座椅调到最高，头部空间很充裕；后排空间比较满意，三个大人坐着不显拥挤，后排基本是全平的，对坐在后排中间的人是一个不小的惊喜，长途再也不怕脚受累了。

但是*车嘛，最主要的还是要*自己喜欢的，建议多试驾几款车最后你就会知道自己要哪一款。

吉利算是国产 汽车 的佼佼者了
最近看了很多关于吉利 汽车 的消息，正好遇到这种问题，我就来发表一下我自己的看法吧，大家都知道吉利最近几年的*额都是稳居榜首的，这其实也说明了一个问题，国产车做的越来约好了，不论是吉利还是其他国产车子，都在进步，个人觉得吉利还是更胜一筹的，在外观的设计上，我看到了风格不一的、贴近生活的、适合不同年龄层的车子，有运动风商务风等车型。

基本都满足了大部分人的用车需求，最重要的一点其实还是车子的性价比比较高，我一直用的是远景，虽然跟现在新车相比你，我的车没有那么优秀，但我还是觉得够用。就算要换车也还是首选它的，毕竟还是比较熟悉。

当然了一千个读者有一千个 哈姆雷特 ，每个人想法不一样，最终怎样还是看自己，千金难*自己喜欢嘛。

这个问题问的很奇怪，别说是资助品牌了，就算是合资品牌甚至是 奢侈品牌 都不存在完美--------既然不是完美，那么您问的好一些是什么好？是某款车型好？还是某项技术好？还是价格好？

以目前自主品牌，有个非常独特且客观的观察方式，就是观察自主品牌的轿车销量-------盖因为轿车不像SUV，没有依托热潮而大起大落，是很难弯道超车的项目。

下面我们看两个销量数据，一个是SUV排行榜，一个是轿车排行榜。

如上图，自主品牌在SUV上似乎全面压制合资品牌，如 哈弗H6 、博越、 荣威 、缤越等纷纷上版，但大家需要注意了洞锋，SUV的销量数据并不意味着整体水平，换而言之， 自主品牌SUV的销量在于车型本身自带的多功能性以及性价比上。

而轿车就不同了，自主品牌的性价比在轿车上似乎并不占优，因为车主们对于轿车的整体要求要远远大于SUV，这点能理解把？用个不贴切的例子，SUV在于营销，而轿车系则在于实力。因此，轿车销量榜的水分更少。

从SUV层面上而言，合资品牌的低价SUV很少，竞争压力不大；

从轿车层面而言，同价位中， 卡罗拉 、朗逸等车型的影响力根深蒂固；而价格上提到 帕萨特 、雅阁等车型又并非自主品牌的主力区域，因此，自主品牌的轿车系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合资品牌的车型。

那么结论很明显了：

从SUV上来看 奇瑞 、长安、吉利、荣威水平差不多，各家都有上榜的车型，但销量的好坏不意味着谁更好，可能营销也有关系、

从轿车层面上看，在奇瑞、长安、吉利、荣威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果选轿车系，显然是吉利更好一些。

最后，自主品牌谈技术高低都是很蛋疼的事儿------主机厂可以用自主研发当营销 噱头 ，但诸位车主自己对比，咱们的自主研发能放到国际台面上来谈吗？

感谢阅读，欢迎关注。

我觉得都挺好的，对于这样的话还是得根据自己的需求和喜好来吧，看自己的定位是怎么样的，我自己还是挺支持吉利的，因为我觉得在用户需求和产品质量上更为打动我，所以自己今年也是入手了一款远景S1，首先先说说吉利这个品牌吧，我自己感觉一路发展到现在也是很不容易的，首先， 李书福 是吉利汽的创始人，也是现任 吉利集团 公司的董事长，这个想必大家都是应该知道的吧，也是我蛮佩服的一个人，在没有先进的 技术支持 ，甚至没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期也是十分艰难的，但都现在把一个品牌做的如此红红火火， 也是挺不容易的，而且在2010年，吉利 汽车 *了 北欧 豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱。我自己为什么喜欢吉利呢？因为我自己入手的是远景S1，不管是外观，配置都蛮符合我的胃口的， 用了有一段时间了，没出现过任何问题，车内的情况，远景S1的座椅的包裹性非常好，运动感很强。座椅舒适度也可以，后腰支撑很足，长时间的驾驶也不会给驾驶者太累的感觉。这都是自己的真实感受，在很多情况下，我一直非常感谢自己选择了这款车，最后我希望吉利能越办越红火，加油！吉利！

你说的好些，应该是指设计，质量和售后，按我对这几个品牌的了解，按设计排名：吉利，荣威，奇瑞、长安，长安外观内饰还是比较漂亮的但整体设计抄袭比较明显，前3个品牌其实差不多主要看个人喜好。

按质量排名：吉利，奇瑞，荣威，长安，奇瑞这几年品控提高明显，小毛病在这几个品牌都控制的不错，长安会稍微差点，看看和长安合资的几个品牌就知道了。

售后排名:吉利，奇瑞，荣威，长安，吉利的售后明显会领先另外3个品牌，奇瑞，荣威做是也还不错，长安售后会稍差。以上纯粹个人观点，仅供参考。

这位朋友，你所列举的品牌基本上都是国产表现不错的 汽车 品牌。长安 汽车 ，吉利 汽车 ，荣威 汽车 可以算是一线 汽车 品牌，奇瑞 汽车 现在不算是一线 汽车 品牌，算是二线了。如果说哪个相对好一些呢，个人认为长安吉利的更加优秀一些。长安 汽车 是国产 汽车 最早与合资 汽车 竞争的 汽车 品牌也是最早突破年销百万台的 汽车 公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性 汽车 的生产厂家了。吉利 汽车 目前是国产一哥。吉利 汽车 是长安 汽车 转型后，吉利 汽车 上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个*实力，可见他的竞争力性相当强的， 汽车 的性价比非常高，质量也可靠。只是说现在吉利 汽车 核心技术现在并没有长安的强一些。个人认为。荣威 汽车 呢，它有自己强大的背景，这里不做多说了，对奇瑞 汽车 来说，它是转型最失败的一个车企，他是最早成功的国产 汽车 品牌，但是转型一直不成功，但属于技术性的车企，这一点不可否认的。

以上就是我的个人看法了，希望对你的其实选择有一点小小的帮助吧，个人还是非常看好奇瑞的后劲的，如果奇瑞的车型有爆发性的车型转型就会成功了，目前来说一线就是长安和吉利。

认识奇瑞是十多年前的事情，奇瑞价格比较便宜，油耗也不算太大，而且经久耐用。同时奇瑞也是最早自主开发发动机及自动变速箱的车企，有的车型发动机还是保质的。奇瑞 汽车 的质量，在自主品牌里还是不错的。

第一次识奇瑞是在十年前，学校*了一台奇瑞骄车。那时候的我完全不懂车，只知道是国产自助品牌的 汽车 ，有时公岀坐过也没有什么特别的印象和感觉。

第二次见到它是在几年后，一位朋友开了一台奇瑞低配的小车，外形一般价钱挺便宜的。那时的北京正处在大开发之中，那位朋友做房屋装修监理工作，施工现场挺多，每天开着那辆小车，穿梭于很多工地之间。

他开着四万七千元*来的国产奇瑞，六年时间行程十万多公里，跑遍北京的大街小巷包括很多胡同。那时经常调侃他，钱也挣了还开奇瑞，该换个好点的车哪。他总是说：”奇瑞就不错，我爱国！”

后来他把原来的奇瑞，又置换了同一辆新的奇瑞，他说：“花八万元钱开两台奇瑞新车，不值吗？”实在不理解，只是觉得奇瑞经得起折腾，象他的那种开法也太能造了，但从没把他扔在路上。

最神奇的事，居然把那辆新奇瑞改装成床车，帮我把骄车也改装成了床车。同时还一起从北京自驾游去广州，过完春节又回到北京，往返6000多公里，他的奇瑞小骄车什么事情也没有，也平安顺利回到北京。现在床车自驾游成风，但那是十多年前的事情，太有创意和超前意识了。

一款 汽车 或一个 汽车 品牌哪个更好一些？这个问题非常宽泛，判断一台车好的标准可以细分到百余项判断，具体到一个品牌的数十款车品质总是良莠不齐的，而这些产品落地到不同的用车群体里反馈也自然不尽相同，所以评价是非常难统一的。

我们可以大致了解一下判断一台车是否是【好车】的标准，这样对一个 汽车 品牌也能有大致判断：

1、*商实力以及品牌美誉度，这两点合成为一点是直接判断一家企业形象和实力的表象，可以为消费者提供大致的参考。

2、品牌销量、保有量，这两点直接反馈的是消费市场的认可度，也是实力和美誉度的佐证、或者是揭开遮羞布的手段。

3、车型改款换代时间，一台有品质且性价比在线的车型是不会轻易改款换代的，一家有传承的 汽车 企业也会忠于一个系列或一个独立的品牌，这样一个品牌或一款车的平均改款时间为3年、换代时间为5年。

4、主动安全结构、材料信息公布， 汽车 安全是选择一台车的最容易被遗忘、但却是最重要的因素，车身结构如何、高强度钢材使用率、车辆碰撞测试得分等都可以作为参考。

5、车辆投诉率与保有量的大致比例，这点可以直接反馈出一家 汽车 *商对产品制成成本的所有环节质量管理和控制，这是继安全之后第二点最重要的原因，作为普通家用车最优秀的品质是省心。

6、发动机技术和进气方式，在小排量成为主流的年代有涡轮增压一定比没有的自吸发动机体验更好， 汽车 的黄金排量从2.4降到2.0现在已经成了1.5T，这个排量可以作为参考。其次发动机的燃油喷射方式为第二点参考，歧管喷射技术已经落后、缸内直喷和混合喷射是目前最合理的选择，燃烧效率高带来的是性能提升以及节油能力的提升。

7、变速箱，按照质量、平顺性、耐久性以及匹配的车型级别分别为：AT平顺+中庸为首选，湿式双离合稳定加传递效率高以及略有低速抖动作为另一种首选，CVT相对平顺耐久性差便利性冬季差作为次选，AMT匹配低价车质量稳定可以选择，干式双离合质量最差在民用车里没有任何优点可言可以淘汰。

8、安全配置和悬架系统，被动安全配置参考第四点车身结构，其次是主动安全配置，ESP车身稳定系统应该为标配，其他配置以车价决定。悬架系统同样以价格决定，但同样的悬架结构有不同的*水平，重点还是要看企业的研发投入。

选择一台好车的标准大致可以参考这八点，以此为判断的话自主品牌里主攻乘用车的品牌排名应该是：

长城=比亚迪 吉利 广汽自主 长安 上汽自主 北汽自主，剩下没有排名的自己体会吧。

自主品牌有143个独立的品牌和系列，真正有实力、美誉度是在消费终端而不是网路的有几个？一个有成熟 汽车 工业文化的国家会有这么多的品牌吗？最终随着竞争的白热化自主品牌 汽车 有非常的可能也就是剩下3~5家的独立品牌或品牌战略联盟，这几个品牌应该是有实力持续发展的。

论自主品牌一线的主要是长城，奇瑞，吉利，长安，比亚迪，长城 汽车 的短板就是发动机油耗高，底盘虽然是仿的本田思域和丰田霸道的，总体质感不错，做工好，皮实，营销出色，奇瑞发动机可以说是可以和国外品牌抗衡，变速箱质量稳定，最可圈可点的是底盘模块化生产轿车和越野车各一条，为以后发力奠基了基础，但是闭门造车，不接受外来的批评随心所欲，车型也是狗熊掰棒子，掰一个掉一个，没有传承，名字乱改，营销一塌糊涂。吉利营销最牛，内饰外观都可以和合资车比都好!车型从不浪费改款重新上市，质量管控很好，短板是没有核心技术，发动机变速箱底盘全是拿来主义，导致油耗高，其他都不错，长安也是拿来主义过分依赖，发动机虚标功率，现在销量开始下滑了，如果不能克制住前途不妙，比亚迪电动车技术比较好，现在总公司把代工*还有电池当主业， 汽车 有点顾不过来了，请了一个好的设计师让比亚迪在次辉煌，其他的自主品牌荣威名爵，东风，一汽，广汽基本算是二线自主品牌，海马，猎豹，陆风，力帆，北汽，江淮都在三线品牌奄奄一息。

没有最好的，各有各的优点和缺点，主要是你看中哪方面了！主推国产三大品牌，奇瑞，吉利，长城。本人奇瑞瑞虎七车主，两年三万公里，整车使用毫无问题，大小毛病均未发生，质量可靠！

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说 日产 口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是 奇骏 ，尾门都换成了塑料的了。另外， CVT变速箱 的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个 伪命题 。我用传祺来举例子， 传祺GS4 ，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于 大众探岳 。可是传祺的车不能*吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美 本田 地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用枯拍了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠？

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我*的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不没差羡计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上*来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是 比亚迪 、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、 一汽 等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说庆睁是厚积薄发。不但有 自主知识产权 的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型， 首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞（ 星途 、捷途）

奇瑞是国内第一家正向研发的车企， 中国芯 发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的 动力总成 吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些 合资车 企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车*回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层 底盘装甲 ，生锈问题都能极大程度的避免。

不是 国产车 生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过 整车保10年20万公里 ，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？

三、吉利（领克）

*了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里*的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供 首任车主不限里程，不限年限质保服务 ，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不*，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么*？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是*秦*汉，*唐*唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保 8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保 。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。

国产suv排行榜前十名有以下这些：

1、哈弗H6

自2011年开始， 哈佛 一直都为消费者们提供着更好的行车体验，而第三代哈佛H6作为长城·柠檬平台打造的首款战略车型，在发动机、 变速器 、底盘三大核心部件上进行了全面升级，并且拥有全域主动智能安全防控系统与碉堡级被动安全防御系统的双向保护。

在实现动力性提升的同时，燃油经济性提升14.5%，澎湃与舒适兼备的哈弗H6，可以让更多人纵享极致的驾车体验，所以哈弗H6上榜 国产车 suv质量排行榜前十名实至名归。

2、观致7

观致7--方舟级suv，性能上采用1.6T/1.8T双涡管涡轮增压发动机，方舟级高级LVC动态性能底盘以及 米其林 PILOT SPORT轮胎。

同时还带有4合1宇航式生态座椅，健康座舱，感应式电动尾门，主动迎宾系统，360°3D全景环视系统，电动智能后镜，ADAS自动驾驶辅助系统。观致7不得不说在细节上做的很好了，由外而内地体验着“爱与保护，稳若方舟”。

3、传祺GS4

广汽传祺GS4 曾在国内汽车质量评选当中，成了质量最好的 国产汽车 。传祺GS4是真的贴合消费者对家庭用车的需求，GS4外观稳重，内饰高级，空间宽敞，价格低，配置高。考虑性价比的话，这辆车也是一个雀卜型不错的选择。

4、 长安CS75 PLUS

作为CS75车系的主力产品，“明日座驾”CS75PLUS是长安产品研发实力的集大成者。它不仅外观颜值高，从动力表现、智能化体验再到安全性能皆可全面媲美日德合资，成为自主品牌向上极具借鉴价值的样本。

5、博越

博越用四年时间，创造了百万销量，实力是有目共睹的。它整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，内饰升级，搭配最新GKUI 19吉客智能 生态系统 ，空间大，动力响应直接。舒适的驾车体验无论年轻消费者，还是成熟消费者都是可以适用的。

6、领克06

领克最新款车型---领克06，在外观方面很新颖，采用双色拼接线条设计，内饰轻奢独特，包裹式设计，大尺寸中控屏顷猜，性能上1.5T三缸发动机，拥有117马力， 双离合 ，整体来说是一款隔音效果好，省油，动力足的小型SUV。

7、荣威RX5

荣威RX5是一款紧凑型SUV，据调查，购*该车的车友最满意的是它的油耗和操控性以及空间，油耗低，操控灵活，座椅有加热功能，空间大，外观和内饰都是较美观的，符合年轻人的审美，动力足，反应迅速。

8、缤越

吉利缤越是一款高动力智慧SUV，年轻运动的外观，较充裕的内饰空间，受到不少年轻人的喜爱，动力性能和燃油经济性表现较好，整体上说实用性性较强，可作为家庭用车或代步。

9、宋plus

比亚迪 自从宋MAX开始，外观方面一直都是吸引消费者的重要因素之一，所以宋PLUS的颜值自然不用说，质量方面，口碑一直好评。

10、WEY VV6

魏派VV6是WEY品牌的主销款，外观时尚大气，配置方面有智能座舱清洁，匹配弊枝了生命体征检测技术，可以对车内生命活体进行检测，提高了 安全系数 ，动力上最大输出马力可达227，最大输出扭矩387，不考虑油耗的情况下，专注智能安全的质量毋庸置疑。