好一点小编带来了全球中型车品牌质量排行榜 主流合资品牌中型车安全性排名,到底谁才是NO.1? - ...,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
当前并没有一款车是十全十美的,如果从质量方面分析来看,应该从投诉销量比来说,*的多出现问题的概率也就更多一点,近几年国产车都在飞速发展阶段,有些车企盲目的追求,例如双离合技术,明明达不到平稳的状态,非要使用,结果变速箱异响、顿挫比比皆是,所以国产车需要发展,但是也要脚踏实地,一步一个脚印。在SUV方面国产车可以说是完胜,几款销量大神一直占据头名。从下面这份榜单来看国产车占据9席,结合他们的销量来说,H6主要是压缩机异响,对于一款月销量3万+的来说,还是可以接受的,艾瑞泽5、CS10这都是老问题,打着军工企业造车质量就这样吗?听说CS9现在关于发动机噪音大的问题也比较多,EC8这车比较老了,气温高仪表就显示模糊,这还怎么看仪表了啊,不过听说厂家已经有解决方案了,其他的就不一一分析了,都希望国产车快点发展,但是也希望厂家们踏踏实实发展,多听听人民的声音。
希望能发展的好。群雄并起。。。。。
对于消费者来说,市面上众多合资甚至是豪华品牌SUV都开始降价*,看似便宜,其实消费者仔细对比就会发现合资厂商套路太深,花大价钱*的是个logo而已。这时候我们不妨把目光转向自主品牌,毕竟,随着自主品牌对产品研发力度的不断加大,以及对市场经验的不断积累,自主品牌SUV的进步已经十分明显了。接下来,小懂就为大家推荐三款高品质自主SUV!
长安 汽车 -长安CS55
厂商指导价:8.39-13.29万
发动机:1.5T
变速箱:手动、手自一体
听名字就知核汪道,长安CS55是CS75的小弟,虽然车身尺寸上略小于CS75,但是价格与本文的另外两款腊肉非常相似,是一款主打年轻群体的紧凑型SUV。
长安终于找到了现在年轻人想要的点是什么,就连内饰也摆脱了CS75稳(lao)重(tu)的味道。黑色的内饰配红色线条,这种搭配算是长安家族里最漂亮的风格了。
根据网友反应,由于CS55刚上市的缘故,购车存在等车时间过长、价格没有优惠等问题,在此小懂提醒大家,购车可以错过高峰期,省钱省心何乐不为。
长城 汽车 -哈弗H6
厂商指导价:8.88-14.68万
发动机:1.3T、1.5T、2.0T
变速箱:手动、双离合、手自一体
哈弗H6是自主品牌的老腊肉了,也是SUV销量排行榜的常胜将军。它凭借过硬的品质、极高的性价比,占据了国内SUV市场的半壁江山,就是它打败了神车途观成为SUV市场新的霸主。
相比经典款,全新换代后的H6在外观上还是保持着稳重大气的风格,但内饰上显得“现代”许多。这种一个葫芦两个娃的套路估计是跟大众学的,这个套路成功覆盖了80、90后两代消费群体。
值得一提的是,哈弗H6的动力组合是三款车型中最丰富的,发动机有1.3T、1.5T、2.0T,估计新手看到参数表都会蒙圈。简单说:只要动力,又不差钱的选2.0T;想照顾燃油经济性的选1.5T,至于1.3T还颂氏禅是算了,毕竟小马拉大车你懂的。
广汽乘用车-传祺GS4
厂商指导价:9.98-16.18万
发动机:1.3T、1.5T
变速箱:手动、双离合、手自一体
传祺GS4和哈弗一样,都是在国内征战多年的战友,它的空间和颜值都比H6略高一筹(大面积镀铬饰条正和国人口味),或许是受年中的“撞车门”事件的影响,GS4在11月销量表现一般,甚至被队友H6套圈。
相比前面两款,传祺GS4的内饰就显得比较传统。对称式的设计、双色内饰配烤漆的材质的装饰,唯有中控上的大屏多媒体系统可圈可点。
此前已经有媒体曝出新款传祺CS4的谍照,相中这款的车主可以等新款上市后对比一下再做决定。
总结:三款自主车型均在15万左右,这个价格能*到合资品牌的小型SUV,或者是一台精品自主紧凑级SUV,你会怎么选呢?
首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助,答疑解惑。
题主你好,很高兴为你解答这个问题,下边我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
随着 汽车 技术越来越先进,我国的自主品牌 汽车 也是在不断的发展,不过因为侧野尘重点不同各家在具体的表现上也各有优劣,至于说哪个牌子好我们从不同的角度看一下。
首先是营销公关方面,都知道吉利 汽车 是去年的销量冠军,它的成功与营销有密不可分的关系,不仅仅是吹嘘产品,这家车企更懂得通关一系列行为去提升自身的价值,*沃尔沃,入股戴勒姆都是能够引起国人好奇心的事情,提升自身品牌价值,能够扬长避短,所以说吉利在营销公关上做得好。
再就是奇瑞 汽车 ,虽然这几年奇瑞的境况每况愈下,但是大家都知道奇瑞有自己的核心技术,在很多关键部件的研发*方面有比较好的经验积累,不过外形设计方面奇瑞应该好好研究一下,毕竟有里有外才能全方面吸引消费者。
再就是长安 汽车 ,
长安的综合能力比较强,作为国企里边自主业务比较成功的一家在布局研发方面也比较到位,旗下的车辆虽然没有太突出的表现但是发展没有明显短板,不过缺点就是在售后问题的处理上,这个有点伤消费者的心了。
然后就是最会揣摩消费者心理的长城,懂得消费者的需求,你想要的我都给你,做不好的尽量做好,让消费者有面子。
在这个私家车泛滥的时代,几乎是人均一辆车,虽然在这个拥堵的城市里即便是你开着一辆百万级以上的豪车,依然很难有“驰骋”的感觉。而现如今国产车发展迅速,不仅再是以价格便宜作为优势取胜, 汽车 的性能、质量、颜色、配置等都有很大的提高,下面我们一起来看一下值得购*的国产车品牌!
一、吉利
第一名是吉利*沃尔沃等品牌,无论在主动性能、安全、技术、动力总成方面有很大的提升!再从百万帝豪的一个改款,还有博瑞,博越的上线已经不错了,原来国产车的优势可能只是便宜而已,但是现在颜值和配置已经不逊色一部分的韩系车了,销量和口碑也逐渐在变好,一直在往好的方向在发展。
二、长安
1957年,中国第一辆吉普车在长安诞生,1983年,中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。长安与汽车结缘,这是长安对 社会 进步的挑选,是前史对长安开展的挑选。
目前唯一一个在轿车和SUV都取得成功的自主品牌,长安 汽车 在欧洲都有不少的研发基地,而且长安使用的还是日本爱信变速箱,现在主打的车型就是长安CS75和CS55。
三、红旗
红旗是一汽红旗 汽车 *有限公司旗下 汽车 品牌,公司成立于1958年5月12日,主要生产中高端商务车。中国第一 汽车 集团公司为红旗品牌系列产品提供*和*渠道建设,全面负责红旗品牌轿车的*和服务工作。
在国家大力倡导发展自主品牌、自主创新的大环境下,一汽集团将红旗品牌的发展和创新作为未来集团战略的重中之重;集团运用最强的整合资源、最先进的技术平台和最专业人员服务红旗品牌,并通过不断丰富产品系列打造国车第一品牌形象。
四、比亚迪
比亚迪创立于1995年,是一家中国 汽车 品牌,主要生产商务轿车和家用轿车。比亚迪股份公司创立于1995年,由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪 汽车 。
比亚迪在新能源方面做的应该是全世界遥遥领先,比亚迪电动车到*到欧洲的各个国家,而且包括国内很多城市的电动车全部采用的是比亚迪的,虽然说比亚迪在电动车方面做得非常好!但是他的乘用车方面做的真的是很一般。
五、奇瑞
奇瑞 汽车 股份有限公司,是一家从事 汽车 生产的国有控股企业,1997年1月8日注册成立,公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域,奇瑞 汽车 9年蝉联中国自主品牌销量冠军,成为中国自主品牌中的代表。2016年8月,奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。
奇瑞对 汽车 的基础研发最为重视的!在底盘开发、品控、流程等,基础研发实际上是五大厂商最为扎实的。它的发动机变速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT变速箱匹配真的是国内 汽车 生产长的一绝!
六、广汽传祺
排名第五的广汽传祺,广汽传祺最大的优势就是品牌的售后和质量非常可靠!这个可能是与两个本田合作有关系!现在主导的车型是传祺的gs4和gs8无论是它的质量它的做工它的动力都是都是一流和合资品牌不相上下!
七、长城
长城汽车股份有限公司,长城汽车的前身是长城工业公司,是一家集体所有制公司,建立于1984年,首要从事改装汽车事务。
八、江铃
江铃汽车股份有限公司,总部坐落中国江西省南昌市的汽车*公司,是中国首要的轻型货车*商。江铃汽车是url中国商用车职业最大的公司之一,接连五年位列中国上市公司百强。
九、宝骏
在宝骏 汽车 诞生起,对消费者得需求了解就十分透彻,虽然宝骏的起点不是太高,但是定位却很明确,针对的都是年轻消费者,宝骏的每款车型上市都会掀起改领域的腥风血雨。
十、观致
观致 汽车 成立于2007年,总部位于江苏常州,是一家创自中国、具备行业领先水准的中国 汽车 公司。
观致 汽车 旗下共有4款产品:观致3轿车、观致3五门版和观致3都市SUV。据了解,在现有产品的基础上,实现对传统领域和新能源领域车型的全新拓展,包括更大尺寸、更高端的D级轿车;SUV家族也将系列化,涵盖小型、中小型、中型和大型四种类别,其中1-2款将与现有观致SUV系列完全不同;此外还有更跨界的轿车。
说到这个问题,我投五菱宏光和宝骏730一票。
汽车 这个东西是有设计寿命的,在我眼里,所谓的质量好,无非只有两种可能性,第一种是全车的各种元件设计寿命都特别长,恕我直言,能达到这种水平的国产品牌应该还没有出现,我们也没权利在这方面指责国产车,毕竟日本德国的 汽车 工业领先了我们将近一个世纪。
另一种就是即使受限于成本和工业水平,设计寿命有限,也能很方便的维修,很容易找到配件,五菱宏光显然是这方面的佼佼者。
在我们的大中国,国产品牌想要做到配件随处可见显然不是一件容易的事情。中国幅原过于辽阔,南北方海边内陆的用车需求都大不相同。
主机厂都是生产整车为主业的,大部分主机厂是不可能大批量生产单一配件的,这时候就要靠所谓的副厂件了,只有保有量高到傲视群雄的车型才有这个资格,比如大众捷达桑塔纳。。。
但是就是在这样的种种不利的背景下,神车五菱满足了中国人对拉人拉货,油耗品质的全部需求,成为了汽配城扛把子,无论是在海南的4S店还是在青藏公路你都能看到他们的身影。而且五菱是真的懂中国人的,夏天的时候,如果可以我会尽量选择五菱的后排,有后排出风口得小空调爽朗得像捷达王的前排。
你说什么?吉利博越?开个小半年包你能记住油价走势图。。。
今天我们来说一说国产 汽车 质量最好的五个品牌,第一名是吉利*沃尔沃等品牌,无论在主动性能、安全、技术、动力总成方面有很大的提升!在市场上取得持续成功!无论是一鸣惊人的博瑞还是一战成名的博瑞!这些核心技术在国内都是最顶尖的!
排名第二的是奇瑞,奇瑞对 汽车 的基础研发最为重视的!在底盘开发、品控、流程等,基础研发实际上是五大厂商最为扎实的。它的发动机变速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT变速箱匹配真的是国内 汽车 生产长的一绝!
排名第三的就是长安,目前唯一一个在轿车和SUV都取得成功的自主品牌,长安 汽车 在欧洲都有不少的研发基地,而且长安使用的还是日本爱信变速箱,现在主打的车型就是长安CS75和CS55。
排名第四的是比亚迪,比亚迪在新能源方面做的应该是全世界遥遥领先,比亚迪电动车到*到欧洲的各个国家,而且包括国内很多城市的电动车全部采用的是比亚迪的,虽然说比亚迪在电动车方面做得非常好!但是他的乘用车方面做的真的是很一般。
排名第五的广汽传祺,广汽传祺最大的优势就是品牌的售后和质量非常可靠!这个可能是与两个本田合作有关系!现在主导的车型是传祺的gs4和gs8无论是它的质量它的做工它的动力都是都是一流和合资品牌不相上下!
只代表个人观点
观致第二没谁敢称第一。
国产车比较好的还是有很多比如奇瑞,吉利,长安,长城等。个人觉得以上车企中吉利 汽车 的整系产品还是比较可以的,原因有以下几点。
1.销量,销量虽然不能代表质量但吉利帝豪是唯一一款销量进入前十的国产品牌,并且旗下各大车型销量都比较乐观。
2.稳定,吉利全系车型整体质量都比较稳定,虽然有很多小毛病但整体质量还算比较稳定。
3.能力,不管是组装能力还是研发能力现在的吉利已经不是以前的吉利,整体能力随着集团的对外扩张提升了不少。
4.售后,吉利的售后服务虽然有待提升但相比其他品牌这方面做的还是不错的。
吉利 汽车 现在势头正猛据说销量又实现了爆发式增长,虽然营销功不可没但如果产品质量不过硬销量后劲早就过了,怎么可能实现爆发式增长?所以国产车中吉利还是比较好的,如果细分的车型中吉利帝豪,吉利博越都是比较好的车型。
世界上任何东西都没有百分之百的完美,论发动机,奇瑞最好,论销量,吉利,长城(SUV)最好,论质量,比亚迪朝代系列最好,本来就没有十全十美的事情,支持国产吧!

“中保研”一个多么神奇的机构。从去年的大众帕萨特到今年年初的本田INSPIRE碰撞测试,也算是惊喜连连。碰出了实力,碰出了惊喜,碰出了话题。无论*多么巧舌如簧,也没有中保研一纸“诉状”来的有说服力,有信服力。目前德系与日系的主流合资品牌中型轿车均已经完成测试,到底谁家的车更安全?话不多说,咱们直接拿成绩说话。
先上结论
第一集团:日产天籁、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、本田雅阁
第二集团:本田INSPIRE
第三集团:大众帕萨特、大众迈腾
如果把其它法国、韩国合资品牌中型车算进来,估计本田INSPIRE、大众迈腾、大众帕萨特根本进不了第二、第三集团。
日产天籁
日产天籁车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题:耐撞性与车辆的维修经济性指数“一般”
天籁的“耐撞性与车辆的维修经济性指数”得分“一般”。这样的成绩已经很不错了,在这几台车中仅次于帕萨特(良好)。天籁正面耐撞性接近满分,尾部碰撞满分,只是正面的维修经济性的得分有些低(正常现象)。
丰田亚洲龙
亚洲龙车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分指数均为“优秀”。
问题:耐撞性与车辆的维修经济性指数“较差”。
导致亚洲龙“耐撞性与车辆的维修经济性指数较差”的原因是车辆的维修成本太高。可以看出,亚洲龙在前/后方发生低速碰撞后,前后包围以及灯组均发生不同程度损坏,因此导致车辆的维修经济性得分过低。
丰田凯美瑞
凯美瑞车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题:耐撞性与车辆的维修经济性指数较差(推测)
中保研并没有公示凯美瑞的耐撞性与维修经济性指数,由于凯美瑞与亚洲龙一脉相承,两车也只是“换壳”车罢了,造车成本不会有很大差异,再加上两车相同的市场定位,因此它们的后市场养护成本也不会有很大差异。因此小编推测,凯美瑞可能与亚洲龙的“耐撞性与车辆的维修经济性指数”接近。
本田雅阁
本田雅阁车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题:耐撞性与车辆的维修经济性指数未公示
本田INSPIRE
本田INSPIRE车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的得分均为“优秀”。
问题:1.耐撞性与车辆的维修经济性指数“较差”?2.车内拆*乘员安全指数“一般”
INSPIRE正面耐撞性得分接近满分,只是尾部碰撞后导致内部变形,因此车辆的维修成本提高,维修经济性也就只有0分了。
本次把INSPIRE推上风口浪尖的就是其出现了和帕萨特一样的问题,在“正面25%偏执碰撞”测试中A柱发生严重折弯,并且车身结构对乘员舱的下部进行入侵,对乘员的安全起到很大威胁。
INSPIRE在车辆的侧面碰撞中,均没有对驾驶员、乘员的头部与颈部起到很好的保护作用。
INSPIRE与雅阁基于旅肢逗同平台打造,如此天差地别的成绩实在令人匪夷所思。难道因为雅阁是全球车型,用料更扎实?INSPIRE是中国“*车”,偷工减料没问题?或者是因为东风本田的做工与用料不如广州本田?
大众迈腾
现款迈腾为中期改款后的车型,本次中保研公布的迈腾测试成绩为中期改款前的产品。
迈腾车外行人安全指数、车辆辅助安全指数得分均为“优秀”
问题:1.车内乘员安全指数得分良好?2.耐撞性与维修经济性指数没有公示
大众帕萨特
帕萨特车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为“优秀”
问题:1.耐撞性与维修经济性指数“良好” 2.车内乘员安全指数“一般”
可以看出大众两款神车在车辆安全指数的成绩只能用惨与更惨去形容。特别是帕萨特“正面25%偏置碰撞中”得分为较差,A柱基本大幅度弯折,并且方向盘气囊也没有很好的承托住驾驶员脸部,对车内人员的安全性构成很大饥旁威胁。
我们总在佩服德国人的严谨,德国人在汽车领域的前瞻性,被中国人称为“国民神车”的迈腾与帕萨特到底怎么了?是德国人减配了还是中国人减配了?要知道,帕萨特与迈腾均出自MQB平台,而美国PQ34平台的帕萨特在“25%偏置碰撞”中就没有问题。
更加可气的是,近日有消息称2020款帕萨特要进行涨价,涨幅在1500-2500元左右。据说是A柱区域得到了强化,提升车辆的安全性。这是不是说明原来帕萨特之所以便宜就是是因为它是残次品?生产一辆安全的汽车难道不是主机厂的职责所在吗?
一辆车的产品力怎么样,自然是各项成绩的综合评价,但安全是评价一台车的第一准则,也就是入场券。日系车皮薄,德系车用料扎实早已经是老黄历了,丰田以及日产就可以给出强硬的回击。不得不说的是,看来“中国*车”真的是一个贬义词。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

世界十大名牌汽车 -全球十大最贵豪车排行-土豪必备
提示:现在的豪车品牌很多。但是真正的豪车品牌你知道有那些吗?你知道的豪车品牌又有那些?下面这些豪车有耳熟能详的法拉利,兰博基尼,劳斯莱斯,宾利等。
NO.10-兰博基尼(最低200万)
兰博基尼简介:兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车*公司,1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期,因公司经营不善,兰博基尼在1980年破产,数次易主后,于1998年归入奥迪旗下,目前为大众集团(Volkswagen Group)所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,与大马力高速跑车的特性吻合,也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。
NO.9-法拉利(最低300万)
法拉利简介:法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办,主要*一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车,其后变成今日的规模。菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权,但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工*,因而产量很低,2011年法拉利共交付7195台新车,为法拉利史上最佳*业绩。公司总部在意大利的摩德纳(Modena)。
NO.8-劳斯莱斯(最低400万)
劳斯莱斯简介:劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表,以豪华而享誉全球。除了*汽车,劳斯莱斯还涉足飞机发动机*领域,它也是世界上最优秀的发动机*者,著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马(BMW)接手。
NO.7-世爵(最低500万)
世爵简介:世爵作为历史超过百年的老厂,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车*商,世爵*的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。
NO.6-宾利(最低500万)
宾利简介:宾利汽车公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英国汽车*商,由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间,宾利以生产族掘航空发动机而闻名,战后,宾利开始设计*汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯*,1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团*下。在近百年的历史中,宾利历经时间的洗礼,依然历久弥新,熠熠生辉扮拿,呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。
NO.5-迈巴赫(最低500万)
迈巴赫简介:迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎*厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与*厂,车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳,迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产。
NO.4-帕加尼(最低1200万)
帕加尼简介:帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超级跑车*商,公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。与大兆缺核名鼎鼎的法拉利一样,诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳(Modena)。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有:1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。
NO.3布加迪(最低2500万)
布加迪简介:布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴,目前它是大众集团旗下的一个品牌。
NO.2-柯尼塞格 (最低2600万)
柯尼塞格简介:Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车*商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思,作为略带瑞典皇家色彩的跑车,其标志同瑞典皇家空军相同,主图案为一幽灵造型,因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司,Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上,当时Koenigsegg公司的工作人员透露,他们将尽快进入中国市场。而2012年,这款猛兽将正式进驻。
NO.1-西尔贝(最低5000万)
西尔贝简介:西尔贝是Shelby Supercars(又简称SSC)的中文译文,后面还有个Supercars,表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立,和其他著名的跑车品牌一样,公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司,总部设在华盛顿。
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