gt和suv哪个好 小白买车轿车和suv该怎么样选择?

得益于更年轻、运动化的设计，轿跑SUV受到了不少年轻用户的追捧，然而与之相关联的还有较为局促的后排以及后备箱空间，这也让不少消费者在内心首先将其移出了备选车型中，毕竟空间就是SUV最大的*点。那么轿跑SUV的空间真的那么不堪吗？借着之前来到斯柯达4S店的机会，我们对比了柯迪亚克和柯迪亚克GT这两款同平台车型，看看两车的差别到底在哪里。

除了同样叫做柯迪亚克外，两车相似的前脸也能看出它们之间的关联性。不过毕竟轿跑SUV有着更为鲜明的年轻、运动属性，因此柯迪亚克GT在直瀑式格栅及牌照框之间还多了一层蜂窝状的格栅，配合下方更具侵略性的前包围，整体设计相比柯迪亚克无疑更为动感。

溜背是最容易辨别轿跑SUV的一个设计，这台柯迪亚克GT也是如此。但可以看到，与宝马X6等轿跑SUV相比，柯迪亚克GT的车顶线条并没有过分的下沉，这也让我对它的后排空间产生了一定的期待。不过即便如此，它的整体造型仍比柯迪亚克更为优美、运动。

至于尾部也是如此，更为倾斜的后挡风使得整个尾部造型十分紧凑，并且无论是尾灯还是车尾线条都很凌厉，符合这台柯迪亚克GT的定位。当然，下方两个外露的粗壮圆形排气孔，运动感的营造不言而喻。与此同时，右下方还有标红的“GT”车标，以表明这台车独特的身份。

相比于外观，柯迪亚克GT的内饰变化就没有那么明显了，无论是方向盘造型，还是中控大屏及四周的布局，都和柯迪亚克几乎一致。此外在用料方面，两车也都大面积的使用了软性材质，符合这一价位SUV的平均水平。

不过一体式运动座椅还是让两车的内饰有了一定的区别，从造型上看，GT车型上的座椅确实颇为运动，同时双色的设计进一步提升了内饰的视觉观感。从实际乘坐体验看，它能给予相比柯迪亚克更强的侧向支撑，并且座椅软硬适中，兼顾了乘坐舒适性和驾驶支撑性。

来到后排，我们直接进入主题。

（体验者身高175cm）

从上图可以看到，由于柯迪亚克GT的车型线条并没有过分的下沉，因此它的头部空间仍有一拳左右的余量，同时中型SUV的级别带来了极为可观的腿部空间，而这样的空间表现和柯迪亚克相比并没有太多的差异。

柯迪亚克GT虽然也有全景天窗，但由于溜背造型的缘故，它的面积相比柯迪亚克明显会小很多。

如果说后排空间的差异还不大，那么后备箱就有着肉眼可见的区别了。

由于车身长度要略短于柯迪亚克，加之溜背的设计，因此柯迪亚克GT的后备箱空间非常有限，尤其是高度，基本上无法装载一些较高的物品。而柯迪亚克在后备箱层面就有着明显的优势了，近乎于方正的后备箱造型，装载能力毋庸置疑。

动力层面，柯迪亚克GT搭载了一台2.0T发动机，其中低功率版本最大马力186匹，峰值扭矩320牛・米；高功率版本最大马力220匹，峰值扭矩350牛・米，传动系统均匹配7挡双离合变速箱，而同样的动力也搭载于柯迪亚克上。

通过以上几点可以看出，身为轿跑SUV的柯迪亚克GT，由于并没有过分的追求极致的溜背设计，从而保证了一定的后排空间表现。因此，如果特别喜欢轿跑SUV的外观，同时又担心后排空间，那么柯迪亚克无疑是非常不错的选择。当然，较小的后备箱空间仍是必须要面对的问题。

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最近广州车展很火，如果关注汽车的话应该不会错过这次的广州车展，因为又发布了很多新车，我也是比较关注广州车展的，然后就看到了关于斯柯达柯迪亚克的新闻，之前就有关注过斯柯达柯迪亚克，觉得性价比挺高的，毕竟技术都是跟大众途观L一样的，价格却还不到20万，优惠之后最低配只要16万多，然后看到柯迪亚克GT也觉得非常不错。

我跟你说啊，斯柯达柯迪亚克GT其实就是柯迪亚克的升级版，GT一般就是代表运动车型的意思，然后斯柯达柯迪亚克GT跟柯迪亚克最大的差别就是在外观方面进行了改动，柯迪亚克GT的外观造型非常具有运动感，尾部还采用了溜背的风格，显然就是一款轿跑SUV，全新的尾灯提升了这款车的辨识度，尺寸方面跟柯迪亚克基本保持一致，我个人觉得这个外观非常帅。

柯迪亚克GT的售价是18.99万到26.99万之间，这个售价也正好是跟柯迪亚克一样的，我觉得这款车的性价比也是很好的，可以说是加量不加价，又给消费者多了一个选择，其它的内饰和动力方面基本上都是跟柯迪亚克保持一致的。

个人感觉柯迪亚克GT和本田冠道是有点相似的，因为两款车的风格都是比较运动的，而且这两款车都只有五座的车型可以选择，空间也都很大，最大的差别就是动力和品牌方面吧，毕竟之前本田的发动机出现了问题，所以我更加建议考虑柯迪亚克GT。

我觉得吧。。。这个还是要看自己的需求和实际情况来看的。

首先，如果您二位还比较年轻，暂时没有宝宝的打算，那建议您可以*轿车，一辆性价比稍微高级点的B级车还是蛮不错的，第一，开起来不小气，不伤面子，第二，轿车的操控什么的，到了B级，基本还都是蛮不错的，第三，可以作为通勤车辆，油耗也并不算是很高的，而且如果有领导同事一起出行，也不显得局促。不过建议第一辆车尽量还是不要选择日系，因为磕磕碰碰总归是有些的，尤其是第一年里，所以选择一个稍微皮实点的品牌好些；

其次，如果您已经准备有要宝宝的打算了，建议还是SUV，相对来说空间大些，而且，最主要的原因有三点，1，宝宝是需要安全座椅的，安全座椅的拆装有时有点麻烦，还需要后备箱去装它，所以SUV的高度和大后备箱都会很方便。2、只要有宝宝，大概率老人会随行，如果双方家里不全是SUV的话，建议选择SUV，后排宽敞，空间高度够；3、大概宝宝2岁开外时候，你会经常带他出去玩，郊游什么的，这个时候你就需要一辆高通过性的车子啦，后备箱也会带上他的各种设备和玩具，数量绝对可观的，所以。。。你懂得。

最后我想说，*车主要还是看个人需求的，因为大多数时间是自己开，所以还是自己开着舒服就好，因为第一辆车和第二辆车之间，感觉大部分也就5-6年时间吧，区别不大。

纯属个人意见哈。

下面介绍下几款感觉还不错的轿车和SUV，仅供参考。

轿车方面，建议日系小三强，实用毛病少，省心，中型车一步到位。

话不多说，先上图，各位可还认得这日系三强？

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首先，我们来从网上找找看看销量，就看看2020年的吧，1-4月，雅阁大约4.8万辆，凯美瑞紧随其后，大约4.7万辆，而天籁嘛。。。有点尴尬，大约只有2万辆，真是大写的尴尬。。。不过我觉得可能不一定全是车型的问题，也有可能是品牌力的问题吧，不过，正当我写完这句时，居然发现。。。轩逸貌似在榜首，将近11万辆，我去。。。各种尴尬，介个是直冲云霄的节奏啊。额，跑题了，从大致的销量来看，天籁貌似弱了一丢丢，不过这个也不能有太大参考，只能算一个侧面吧，接下来咱们看看外观设计。

外观嘛，先说说雅阁，十代雅阁感觉是愈发激进的设计的，那粗壮的镀铬饰条，摆明着冲着国人喜好来的，还有那两边的超炫灯组，从翼子板上接到腰线，整个视觉提了上去，感觉真是 时尚 时尚 好 时尚 ，把前面的商务车的烙印甩的影子都看不到了。而且侧面的运动线条也很和谐，有丢丢GT的赶脚，不过稍微有点尴尬的是有人说雅阁上面思域的影子有点重，号称大号思域？额，我觉得换个红标也是蛮酷了。

凯美瑞嘛，也是摆脱了中庸形象，感觉真的是改头换面啦，不过貌似丰田旗下因为新的TNGA架构，整个都是翻天覆地，十分激进，多横条加上凹造型的LED大灯的前脸设计，还是相当耐看的，侧面腰线清晰，尾部的双C灯和尾部融合的很巧妙，感觉还是蛮好看的。

天籁，曾经的天籁真是超级经典，不过现在它的V-MOTION设计实在是。。。额。。。反正我不是很能欣赏的来，就像我第一眼看见西玛。。。那种“惊艳（吓）”，不过整体来看应该是为了让回旋镖设计更加 时尚 ？狂加运动元素让我觉得有点用力过猛，不过整体来看其实也还好，熏黑进气配上那个红，尾部有丢丢悬浮顶设计，觉得还好吧，不过值得表扬是它的侧面，还是不错滴，不过貌似日产的V-MOTION还是在不断进化，好像从网上看到国外最新款的楼兰，那灯组设计还是很炫的，感兴趣的朋友可以去搜搜看。

不过说起来也挺好玩，曾经的商务日系三强，现在变成了激进三强，看谁更秀一点。

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第二来看看内饰，雅阁的内饰我觉得还是蛮中规中矩的，有质感的，而且方向盘比较粗大。。拿起来手感不错，还有个亮点就是雅阁的高配车型的按键换挡，感觉还是很 时尚 的说。凯美瑞的部分钢琴烤漆面板很亮（貌似有人说是指纹收集器），不过比上代凯美瑞要炫的是它的S型设计，感觉还是蛮有设计感的。而天籁真的是值得表扬下，因为虽然它在三个车型里我觉得内饰真的算是不咋的，但是和它自己的上一代比起来，额，那绝对是天翻地覆，很简洁，很舒服。所以虽然在三个车型里还是不怎么优秀，但是还是要表扬下，整个进步奖还是阔以的。

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然后咱们再来说说动力，基本我觉得日系三强现在的客户年龄在整体下降，所有的激进设计也是为了迎合客户，所以嘛，动力是灰常重要的一条选择因素哦。首先，雅阁和凯美瑞号称混动双雄，全部安排上了混动车型，而天籁则是另辟蹊径，VC-TURBO超变擎，血拼混动双雄，为啥叫超变擎？那是因为它有8.1-14.1的可变压缩比，介个就是神器。。效能和性能来回切换，而凯美瑞的2.5混动和雅阁的2.0阿特金森循环虽然在经济性和顺滑上面有优势，但是对于年轻人来说，他们可能会更喜欢“暴徒”属性，而且本身天籁的燃油经济性也是非常强悍的，所以从动力综合来看，天籁还是相对牛掰的。

最后再来说说驾驶和乘坐的舒适度吧。首先驾驶来说我觉得区别可能并不是特别的大，不过这里要必须提到它们的智能属性，天籁搭载的ProPILOT系统貌似是L2级，而雅阁的“Honda SENSING安全超感”貌似只是接近L2，凯美瑞的“Toyota Safety Sense智行安全”系统可能就更弱了些，不过一方面天籁是换代时间比较短，可能会有些优势，另一方面在目前国内，这种自动驾驶貌似还有段路要走，所以在驾驶的 科技 感方面，天籁还是要加点分的，智能配置比较多。而乘坐的舒适度来说嘛，“大沙发”可不是浪得虚名的，而雅阁胜在轴距长，空间大，加上较软的悬架，感觉也是蛮舒适的，而凯美瑞虽然后面凸起有点不爽，但是它胜在够均衡，TNGA架构还是超级牛的，底盘表现，隔音降噪还有动力匹配等很多方面显示它是相当均衡的一部好车，牛头标的品质方面还是相当不错的，曾经可是有一句霸气侧漏的广告语的“车到山前必有路，有路必有丰田车”。还是很有积淀的。

下面在说说SUV哈。

我们来看看差不多价位的有什么选择呢？其实吧。。。挺多的。。。那么我自动过滤些吧（带有鄙人的审美和综合选择哈）

首先，本田皓影，车子嘛，灰常漂亮，本田新的设计语言在其身上体现的各种不错，个人感觉是东本CRV升级版，而且要漂亮许多，尤其是车尾，完美解决CRV的万年老车尾问题，然后是内饰，中高配的都是按键换挡，当朋友坐你车时候，还是比较拉风的。唯一美中不足的是混动低配版本的中控屏很迷你。。。另外一个就是动力啦，年轻人嘛，动力不能弱，20万可以考虑皓影的2.0混动版本啦，配上CVT，强悍动力加上丝滑变速，刚刚的！

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其次，途观L，之前途观的升级版本，规规矩矩的大众风格在它身上体现的还是蛮充分的，外观设计上来看，中规中矩，大众的家族脸谱，侧面腰线凌厉清晰，后尾双出排气，稳重中又带点运动风，整体协调感很好，而且感觉也比较符合国内口味，内饰方面嘛，高配带有全液晶仪表盘外加中控大屏，动力方面的话，2.0T加上标准中型SUV超过4.7米的尺寸，妥妥的舒适风，家用应该OK的。虽然可能价格上略有些超，不过感觉还是物超所值的，可以考虑考虑。

最后一辆我推荐昂科威28T，我感觉昂科威是一款很神奇的车，霸气侧漏的新外观设计，继承了别克家族设计，不仅大气，还有点商务风，唯一有点尴尬的是看车头有点容易联想到GL8，不过也是别克GL8长久以来的深入人心吧，接下来是重点，我要说两点它的强悍之处，1，28T的动力是260马力，搭配9速手自一体，260马力哦亲，横向估计碾压一排SUV，动力超级爽；2，它的内饰设计，真心是有一种30万的内饰既视感，各种舍得用皮革，自己开车看着估计也很爽。

没找到昂科威最新款的图，整了个老款的，其实我觉得老款的还好看点。

以上几款车，希望对你有些帮助，纯属个人意见，仅供参考哈。

一、轿车的优点。首先，在同一个品牌，同样排量（甚至是相同的发动机）的情况下，轿车往往更有价格优势，油耗也更低，所以用车成本也更低。这也是很多人犹豫之后决定*轿车的原因之一。另外，轿车底盘低，高度低，更加修长，给人感觉更加“优雅”。而且轿车上下车比较方便，姿势也更加优雅。由于车身轻，同样排量的情况下，轿车的动力也更好。轿车底盘低，在高速行驶中更加稳定，转弯时也有更好的操控性。

二、轿车的缺点。如果你是一个身材魁梧或者偏胖的人，你就能很直观地感受到轿车的缺点，那就是空间小。如果家里人比较多，在出门时又需要带很多东西的话，可能会有所不便。另外，大部分的轿车都只是前轮驱动，即使有后轮驱动的轿车，也都是豪华品牌，价格比较昂贵。在道路条件不好的情况下，比如石子路和湿滑路上，轿车就显得力不从心。

三、SUV的优势。SUV最大的优势就是空间大，乘坐时会有更多的空间，储物空间也会更多。虽然不能在车里耍枪练剑，但必要时放到倒座位当个床车，在车里睡觉还是可以的。现在靠SUV床车周游世界的人还真不少。必要时还可以通过装车顶行李架携带更多的物品。另外，由于车身比较高，视野也比较开阔，在行驶中更容易了解前方的路况。如遇到堵车，当前后左右都是车的时候，不会感觉太压抑。SUV都是承载式车身结构，与轿车没有什么不同，有着与轿车相同的悬架系统，所以它的舒适性和轿车相比也是差不多的。而且大部分SUV的做工也很精致，与轿车并没有太大的区别。虽然与轿车有着相同的*工艺，但SUV车体比较宽大，A柱，B柱和C柱相对粗壮一些，车体强度相对更高。

虽然一般的SUV都只是城市SUV，但SUV往往都有四驱系统，加上车身底盘较高，轮胎比较宽大，有更好的抓地力和通过性能，既适合在城市里使用，也可以偶尔到郊区小道上撒撒欢，与大自然来个亲密接触。

四、SUV的不足。SUV的第一个不足来自于他的车身。因为底盘高，车身重心高，导致在拐弯时，操控性没那么好。由于车身高，遇到突*况猛打方向时，更容易导致翻车。SUV的第二个不足之处就是油耗。比如一些大型SUV车身重量可以达到两吨，导致油耗比较高。

总之，轿车与SUV各有各的优点，也各有各的不足之处。仁者见仁，智者见智。到底选哪个，还要根据你的实际情况进行衡量，作出合理判断。

欧尚x5

长安作为一家优秀的国产自主品牌，在造车实力方面近几年有了极大的提升。尤其是从去年开始旗下推出的长安cs75plus欧尚x7等多部车型都有了极为亮眼的表现。如今的长安 汽车 可谓是渐入佳境，前不久又亮相了全新的欧尚x5，这款车全系标配有1.5t蓝鲸ne发动机，这款车在颜值方面完全不输给奇瑞瑞虎8下面我们就来看一下。

长安欧尚x5在外观的造型上采用了全新的家族式设计语言，车头前脸部分采用了大尺寸的大嘴式中网造型，内部为直瀑式的进气格栅并且线条十分优美，两侧犀利的分体式大灯形状犹如鲨鱼的眼睛一般，中间通过一条银色饰带进行连接，给人一种贯穿式灯带的感觉。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4490×1860×1580毫米，轴距为2710毫米，作为一台紧凑型SUV这款车的车身长度将近4.5米，轴距也突破了2.7米的水平，内部乘坐空间还是比较充裕。

动力方面，这款车搭载了蓝鲸ne1.5t涡轮增压发动机，它的最大马力可以达到178匹，传动系统方面预计会匹配7DCt变速箱。

总的来说长安欧尚x5是一款外观特别个性的紧凑型SUV，网上有不少网友在讨论这款车的售价，他们认为它的老大哥欧尚x7的售价为7.77万元，这款车的售价难道是5.77万元吗？不可否认的是这款车的售价肯定会在10万以下，新车也将于本年进行上市，喜欢的朋友可以等待一下。

轿车底盘低，转弯速度可以比SUV大一些，SUV转弯速度过快会有侧翻的风险，但是SUV的视野要比轿车更广阔，尤其后视镜的范围更大。轿车的乘坐舒适度要比SUV的好，同级别的轿车和SUV相比，轿车重量略轻，稍微比SUV省油。价格上SUV比轿车贵一些。

综上，是轿车和SUV的优缺点，具体*什么车，看小白的想法。

SUV的英语全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。稍有区别于一般的硬派越野，它兼顾一些城市公路性能。
CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
GT的英语全称为Grand Touring，现在通指高性能高可靠性的大马力跑车。现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。

斯柯达是冷门品牌，轿跑型SUV又是冷门车型，两点因素合为一体导致了柯迪亚克GT保值率就像是传说……落地就要做好亏损一半的准备，3~5年后保值率最高有40%左右，是否敢于选择这台车只能自己斟酌了。而且20万左右能选择到的亚克GT也不够理想，性能严重没有“跑味”。

柯迪亚克GT只有四驱版才有性能，因为四驱使用EA888的380Tsi高功率2.0T，起售价优惠后也超过22万；剩下的中低配为330Tsi低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N・m（1500-4000转），与传动效率很高的7挡湿式双离合匹配，破百勉强突破9秒。

作为轿跑型SUV这一性能仅相当于消费级的中低配国产同类型车，以能优惠到15万以下的哈弗F7x旗舰四驱版为例，同样是2.0T+7DCT国产SUV也能在7.5秒破百；价格接近柯迪亚克的吉利星越破百能突破7秒，很显然柯迪亚克GT是没有性价比的，所以这台车不建议考虑。

日产途达比柯迪亚克更冷门，因为这是一台皮卡改型的所谓越野SUV。

途达的车身结构为非承载式，有全套底盘抗扭刚度较高，这台车本身是可以越野的；外观设计车头基本与纳瓦拉皮卡一样，设计感足够大但不算有什么美感，而且作为皮卡改竟然连后刹车都没有更换，后刹还是鼓式刹车，为节省*成本也算达到极限了。

四轮驱动系统为简单可靠额分时四驱，风动向能放大2.7倍扭矩、后桥使用牙嵌式差速锁，车架和四驱的级别还不算低，如果价格合理也能够接受，但是途达的四驱版起售价又嘎达22.58万，有同样车身结构和高级四驱系统的越野车，至少有全时四驱荣威Rx8、北汽BJ40Plus环塔版可以对比，在四驱越野能力相当的前提下，途达的内饰质感还是工具级皮卡车的水平。

重点是这台车的发动机是与奇骏相同的2.5L，同款发动机在奇骏这台紧凑级代步小车上也没有理想的动力表现，最大功率135kw、峰值扭矩251N・m的参数匹配在整备质量1926KG的途达上，除了在4L模式放大动力后还不算很弱，在2H模式中只算能开；然而分时四驱是无法在铺装公路上使用四驱的，因为无法差速则很难转弯，所以途达在绝大部分时间内动力都非常弱。

柯迪亚克GT和途达都不是理想的选择， 轿跑SUV20万及以下建议考虑国产车，越野车荣威Rx8、BJ40Plus、牧游侠、撼路者，按照这一顺序选择就好。