哈弗f7自主品牌排行榜 15万左右想买四驱SUV?合资自主都有

导读：近两年，随着国产车的质量不断提升，认可国产车的消费者也是越来越多，而像奇瑞、长安、吉利、荣威、哈弗以及比亚迪等品牌，都是非常受欢迎的。那么在当前国产车市场当中，哪些品牌的质量口碑最好呢？接下来我们将结合国产车品牌最新质量排行榜，来具体看下质量口碑最好的八大品牌，其中比亚迪汽车排名垫底，而吉利汽车和荣威汽车排名前五，哈弗汽车和长安汽车也都入榜。质量口碑最好的八大国产车：比亚迪垫底，吉利前五，哈弗长安上榜！

TOP8、比亚迪汽车

国内常见车型：比亚迪F3、比亚迪唐、比亚迪宋和比亚迪秦等

比亚迪汽车。比亚迪汽车排名垫底，其质量表现排名第八位，比亚迪汽车一直都是消费者十分信赖的国产车品牌，它的性价比非常高，可靠性也很领先。而近两年，比亚迪汽车有开始转型新能源汽车，而且取得了很大的成功，其自主研发的“刀片电池”赢得了世界的认可。

TOP7、哈弗汽车

国内常见车型：哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6以及哈弗H5等

哈弗汽车。哈弗汽车能排名前八位，还是挺令人满意的，哈弗汽车是一个主打SUV车型的国产车品牌，它的主力车型哈弗H6以及哈弗F7等，都是十分畅销的，而哈弗H6也创下了国产车的咐拍“神话”，它已经夺得80多个月度销量冠军，所以此次哈弗汽车成为质量口碑最好的八大国产车品牌，大家还是非常认同的。

TOP6、荣威汽车

国内常见车型：荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣威i5以及荣威RX3等

荣威汽车。荣威汽车是近三年来提升最快的国产车品牌，它此次能排名国产车第六位，还是比较令人赞同的。荣威汽车一直以设计出名，它新推出的荣威RX5 PLUS也是获得了很多好评，而且在可靠性方面，荣威汽车也是得到了消费者们的认可。

TOP5、奇瑞汽车

国内常贺亏见车型：奇瑞瑞虎8、奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞瑞虎5x和奇瑞艾瑞泽5等

奇瑞汽车。奇瑞汽车近两年的销量表现比较一般，但奇瑞汽车的质量口碑依然很不错，此次奇瑞汽车也是再次排名前五，其质量得到了消费者们的认可。目前，奇瑞汽车推出了奇瑞瑞虎8 PLUS款，其搭载的1.6TGDI发动机，也是奇瑞汽车自主研发的，其性能表现也非常不错。

TOP4、长安汽车

国内常见车型：长安CS55、长安CS75、长安CS75 PLUS以及长安UNI-T等

长安汽车。长安汽车的质量排名升至第四位，还是比较符合实际的，其实前几年，长安汽车的表现并不太好，它的口碑表现一般，销量也出现下滑，但好在经过近两年的努力之后，长安汽车的整体实力得到很大提升，其自主研发的“蓝鲸”发动机也是得到了高度好评，而且在新车型研发方面，长安汽车也是走在了国产车的前列。

TOP3、吉利汽车

国内常见车型：吉利缤越、吉利博越、吉利帝豪、吉利远景X3以及吉利缤瑞等

吉利汽车。吉利汽车再次排名前三，还是非常令人满意的，通过近五年的发展，吉利汽车已经成为了一个年销百万辆的国产车品牌，它在新车型研发和市场推广方面，一直都是非常领先的，而此次吉利汽车在可靠性方面，也是再次证明了自己，成为了质量口碑最好的三大国产车品牌之一。

TOP2、WEY

国内常见车型：WEY VV5、WEY VV6 、WEY VV7及WEY P8等

WEY。WEY屈居国产车第二位，还是有点令人意外的，WEY是长城汽车倾心打造的高端汽车品牌，它的质量表现一直很领先，而其主打车型WEY VV6和WEY VV7等，也都是得到了消费者们的高度认可，不过WEY的产品定位有点偏高，很多车型的价格都与同级别的合资车型相比，并没有什么优势，所以其销禅简神量表现比较一般。

TOP1、领克

国内常见车型：领克01、领克02、领克03和领克05等

领克汽车。领克汽车位居国产车之首，虽然有点令人意外，但也没有什么争议，毕竟领克汽车也是国产高端品牌，而且出自吉利汽车之手。而与WEY不同，领克汽车在销量方面的表现还不错，而新推出的领克05，也是受到了很多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内市场中SUV车型的火热程度可以说一直都在持续，虽然从去年开始国内车市遇冷开始下滑，但在SUV这一细分市场却并没有受到太大的影响，这也足以证明国人对于SUV车型的热衷。 在这一领域里，自主品牌占据了很大的市场份额，成为SUV车型里的"主力军"，其大尺寸、高性价比也成了大多数消费者选择的原因 。今天就和大家聊一聊瑞虎8和哈弗F7应该怎么选？

哈弗F7是目前比较流行的轿跑SUV，扁平化的前大灯于中网格栅相连，带来的整体感较强，并且拉伸了横向视觉宽度，下方的雾灯组呈"外八字"的倾斜角度再一次的拓展了整个前脸的大气程度。

再看瑞虎8，车身较为硬直的线条，大面积中网格栅将整个前脸尺尘一分为二，格栅中央的标识又向两侧延伸出一条粗壮的镀铬饰条来连接前大灯。下方的雾灯区同样的硬派风格。 在前脸的气场方面，瑞虎8相对要更足一些。乘坐空间方面，长宽高为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，哈弗F7作为轿跑型SUV，或多或少的牺牲了一些后排头部空间换来较高的颜值，但其前排座椅的包裹性和运动造型才是这类车型的重点。 将前排座椅调至最低，并保弊兄持合适坐姿,头部空间剩余1拳,表现挺好。对后排座椅，以正常坐姿坐下，头部留有4指距离，腿部空间很充裕，为2拳有余的距离。

瑞虎8的长宽高为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，相比之下瑞虎8中型SUV的"身型"必然换来的是更宽敞的空间以及更舒适的乘坐感，并且还有7座可以选。虽然第三排座椅并不太适合长途乘坐，但关键时候应急还是可以的。哈弗F7搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，配备一款7速双离合变速箱，发动机最大功率124KW，最大扭矩为285N·m。瑞虎8则搭载的是奇瑞近些年主力研发的1.6T涡轮增压发动机，同样采用的是一款7速双离合变速箱。性能参数为：最大功率145kW、最大马力197Ps、最大扭矩290Nm。动力输出略强于哈弗F7，并且其相对来说更加稳定。

哈弗F7应该年轻人会更喜欢一些，因为它有更为运动的造型,不过多少影响到了后排的头部空间。同时提供多种驾驶模式的选择、换挡拨片,以及运动性更强的双横臂式后悬架,虽然配置稍显落后,不过市场优惠比较大。瑞虎8在舒适、科技还是安全方面的配置都要更有优势, 1.6T的动力在数据陵卜禅上也要比F7强不少,不过相应的油耗也会高些。由于是刚上市的新车,并没有很大的优惠。

国产suv排行榜前十名的有： 长城哈弗H6 、宝骏510、奔腾T77、长安CS75、博越、 传祺GS4 、五菱宏光S、哈弗F7、长安CS55、荣威RX5。

1、哈弗H6。哈弗是 长城汽车 旗下独立的SUV汽车品牌缓灶哗。而哈弗H6长期稳居在SUV销量榜第一。以其精准的定位消费群，推陈出新的衍生车型扰行，过硬的产品品质、高安辩兄全性能以及丰富的科技配置一直稳稳的抓住了消费者的心。在今年的广州国际车展，哈弗也会展出哈弗H6冠军版车型。

2、宝骏510。宝骏整体性价比非常高，外观和内饰设计上也非常出彩，成为很多年轻消费者的选择，并且配有全景天窗。虽然是一辆经济性的SUV，但是宝骏搭载了1.5L的自然吸气发动机，综合的驾驶感受也是十分不错的。

3、荣威RX5。荣威RX5定位为中型SUV，并且在外观上使用了荣威的“律动设计”语言。RX5整体的水准已经达到了同级合资的水平。荣威RX5将会推出19款20T手动精英版，搭载了1.5T的发动机，可输出124kW的功率，250Nm，并且匹配了5速手动变速箱。

4、 吉利博越 。吉利博越具有明显的吉利品牌辨识度，内饰也全为吉利原创设计，在内饰配置上也是非常齐全的。吉利博越以3年保值率60.64%的好成绩，在今年中国品牌SUV保值率为第一。此外还有、传祺GS4、长安CS55、哈弗H2、哈弗M6、帝豪GS、远景X3都是国产SUV里面的佼佼者。

suv车型

世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的 路虎揽胜 、德国的 奔驰G级 为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。

在豪华车领域的SUV里，大家比较熟知的有凯迪拉克XT5、SRX， 奥迪 Q系列，宝马X系列，奔驰G、GLK、ML系列，雷克萨斯GX、LX、RX系列， 保时捷卡宴 ，大众途锐，英菲尼迪QX系列，讴歌MDX、ZDX、RDX，路虎揽胜、神行者等等。

国产SUV，以性价比高而著称，其中宋pro，荣威RX5，哈弗H6，长安CS75更是作为自主SUV的代表。

虽说城市SUV一般情况下，前驱就已经足够。但是相比之下，四驱有更好的脱困、限滑能力。在去野外的时候，面对泥泞烂路或者雪地，可以更从容地通过。特别对于北方人来说，冬天下雪之后，路面会变得湿滑，甚至可能结了一层薄冰。开着四驱车型，基本能会让人觉得比开两驱车更安全一些。

话虽如此，但也得够钱上四驱才行。有没有15万左右的四驱SUV？答案是有的，今天大师就来说说。

哈弗F7

四驱车型指导价：14.90-15.37万

四驱系统：适时四驱

一众自主品牌中，哈弗品牌在SUV领域可以说是标杆级的存在。相比成熟稳重的H系，F系的定位更年轻化，其中F7是F系的销量担当，月销量在1万多辆。在长城建设俄罗斯图拉工厂后，F7也走出国门并且取得不错的销量成绩，颇受俄罗斯人民的欢迎。

哈弗F7四驱版本车型搭载2.0T发动机，输出最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，动力储配足够充沛。而且在终端上，戚歼F7还有不错的优惠力度，性价比较高。

长安CS75

四驱指导价：13.78-15.48万

四驱系统：适时四驱

CS75可以说是长安旗下的老牌战将了，时至今日CS75的销量也依旧足够坚挺，为长安的销量做出了不小的贡献。特别现在进阶版车型CS75 PLUS的推出，销量重新打入SUV月销量排行榜前十。不过CS75 PLUS没有推出四驱版本，这是点小遗憾。

CS75四驱版本车型搭载1.8T发动机，输出最大马力177Ps，峰值扭矩245N·m，匹配爱信6AT变速箱和适时四驱系统。这款发动机是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下倾力研发，集多项先端技术，动力和燃油经济性都相当不错。在终端上，CS75四驱版也有较大的优惠，所以不妨考虑加入“购物车”。

雪佛兰创界

四驱指导价：17.99万

四驱系统：适时四驱

SUV市场的罩亮竞争非常激烈，但在国内已经耕耘数十年的雪佛兰，在紧凑级SUV这一细分市场却一直处于空白。不过2019年9月，雪佛兰推出了国内首款紧凑级SUV创界，填补了这一细分市场的空白。

创界四驱版本车型搭载1.3T L3发动机，输出最大马力165Ps，最大扭矩240N·m，匹配9AT变速箱和适时四驱系统。可能有人觉得这是一款三缸发动机，但就整个行业里而言，通用的三缸机做得可以说非常不错的。另外，在终端也有较大物仔宽的优惠。想要一款15万左右合资四驱SUV，那么可以考虑下创界。

WEY VV5

四驱指导价：17.30万

四驱系统：适时四驱

VV5是长城旗下高端品牌WEY的第二款车型，作为自主品牌高端SUV，VV5无论是外观设计、内饰用料还是配置水平等等各方面，还是撑得起高端二字的。加上长城品牌技术的背书，VV5在整体产品力上值得肯定。

VV5四驱版本车型搭载2.0T发动机（分高低功率版），输出最大马力197/224PS，峰值扭矩355/385N·m，匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，动力表现足够强劲。而在终端的上，VV5的优惠力度也不错。一款颜值和配置高，动力充足的四驱SUV，还是挺香的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年北京车展给我最大的感触就是，如今的自主品牌原来已经从小树苗长成参天大树了。

在展馆里随便逛一逛，满眼都是自主品牌的骄傲，无论是百花齐放的新能源产品，还是对未来智慧出行探索的成果展示，亦或是越来越高的颜值，还有超越合资品牌的配置水平，都让观众们感受到了来自“Made in China”的力量。

根据百度大数据的统计显示，在车系搜索热度排行榜中，WEY坦克300、哈弗F5、哈弗M6、哈弗大狗、哈弗F7、哈弗H6这些自主品牌车系豪占“车系热搜榜Top10”中的6席（不知道百度怎么算成了7个......）。

自主品牌在北京车展上的高光时刻，都是靠着一点一滴的打拼和奋斗努力而来的。曾几何时，李书福甚至说过“车展让我很不舒服”这样无奈的话语，可想而知自主品牌这几年经历了什么，有外界的非议，有消费者的质疑，有外商的压迫，而正是这些压力给了自主品牌快速发展的动力。

不过有一项数据依旧在提醒着自主品牌，要时刻抱有危机感。自主品牌的市场份额从2017年的43.9%，到今年8月的33.8%，在不到三碧察衫年的时间里，跌了10.1个百分点。

具体来看，自主品牌份额的下滑离不开市场由“增量竞争”到“存量竞争”的转变，在竞争激烈的市场中，已经有许多车企难以为继，比如众泰、猎豹、君马、力帆、宝沃......它们甚至都没有参加本届北京车展。

我依稀还记得前年北京车展的时候，宝沃虽然没有参展，但在展馆周围铺设了许多广告，今年却连广告的身影都消失了。

所以今年的北京车展，可以被看作是市场调整的一次集中体现，强势品牌搞得风风火火，比如吉利、长城、比亚迪、宝骏......弱势品牌则悄无声息，而那些不温不火的品牌，虽然能看到它们的身影，但展台上也是乏人问津。

既然是“存量”市场，那么自主品牌就要想方设法的从合资品牌嘴里抢肉吃。前不久，中国汽车工业协会副秘书长柳燕曾撰文指出，未来五年，中国品牌乘用车市场份额必须达到或超过50%，这是中国汽车人的集体使命与愿景。

按照目前33.8%的市场份额来看，意味着自主品牌要从合资品牌手中抢到17%的市场份额，这显然并不容易。但好消息是，我们已经能看到自主品牌超越合资品牌的号召力了。

在今年的北京车展上，自主品牌带来了很多看点，在新产品上有哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫，还有吉利星瑞、领克ZERO concept、红旗E-HS9、长安Vision V概念车、岚图iFree、第三代奔腾B70......每一款车型都吸引了大量媒体和观众的围观。

相比之下，合资品牌的声音显得有些薄弱，作为“合资一哥”的南北大众选择了联手大众中国，虽然占据了W4馆四分之一的位置，但也只是带来了第八代高尔夫和途观X两款新产品，真正重磅的ID.4则跳了票。而上汽通用更是没有任何新产品发布的安排，存在感几乎没有。

或许是因为突如其来的疫情打乱了传播节奏，许多新产品在北京车展之前就完成发布或上市，也或许是因为合资品牌大都占据市场的主导地位，不需要通过车展再去极力表现自己，心中早有把握。

不管怎样，今年的北京车展，自主品牌比合资品牌更出彩已是不争的事实。在车展全球首发的82款新车里，自主品牌占了68款；而在160款新能源展车中，自主品牌更是占了147款。

而更让我们欣慰的是，如今的自主品牌不仅靠量取胜，更胜在质。

比如，出自红旗FME全新纯电平台的E-HS9搭配全球四大首发技术——智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统；比如，吉利带来的全新SEA浩瀚架构，还有十分接近量产版的领克ZERO concept；比如，新宝骏联手苏宁打造了“人车家互联”。

还有像车展前上市的 高合HiPhi X，官宣在0-130km/h的全速域范围内可以实现让驾驶者做到离脚、放手、移眼的驾驶辅助功能，成为继广汽没启新能源埃安LX、长安UNI-T之后，又一个喊出L3的中国品牌车型。

我们看到了自主品牌在技术上的长足进步，如今的自主品牌已经不再需要“王婆*瓜，自*自夸”，因为有了自己真正的硬实力后，产品到底好不好，消费者会自己分辨。

除此之外，我们还看到了自主品牌对新能源领域更深的探索。

在今年的北京车展上，广汽集团的展台出现了一个氢燃料电池汽车动力系统平台。其实在此前的2020广汽科技日上悔腔，广汽的首款氢燃料电池汽车——Aion LX Fuel Cell已经亮相，官宣，该车的动力系统最大功率超过150千瓦，最大扭矩350牛米，加满一罐氢气可实现650km的续航。

东风乘用车也带来自己的首款氢燃料电池车——氢舟e·H2，并且还宣布成立氢能源子品牌“东风氢舟”。氢舟e·H2基于风神AX7打造而来，搭载了东风自主研发的氢燃料电池动力系统。

上汽大通更是带来了氢动力的量产车——EUNIQ 7，并在北京车展完成了上市，上海地区补贴后售价为29.98万-39.98万元，其他各地由于补贴政策不同，售价或有变化。EUNIQ 7基于上汽大通MAXUS G20打造而来，搭载最大功率为150kW的电机，储氢量达6.4kg，加氢时间仅需3-5分钟即可加满，综合工况续航里程为605km。

从参展规模，到展台质量，再到新能源领域的新成果，自主品牌终于在北京车展扬眉吐气，在合资品牌面前好好的展示了一番。正如吴晓波所说，“没有今天给出答案的勇气，就不会有明天耀眼的成绩。”

对于自主品牌而言，有魄力，才更有未来。而让我们庆幸的是，他们不仅这样做了，而且做的远比大家想象中更好。

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