江苏三相充电桩品牌排行榜 特斯拉充电桩三相有要求吗

汽车充电桩是三相电，家用那种插插座的一般是16A，3kW左右，可以用空调的16A插座。也有10A电流功率只有2kW的，不过很少见，厂家一般也不会给配这种。家用慢充桩的话一般有6-7kW和11kW，前者是两厢电，普及更多一点，后面那种比较少见，很多车也不适配。

单相充电可以采用单相全桥电路，将交流整流成直流电。现在也有直接用开关电路将交流变成直流。这个当中充电电压是可以自动调节的。得到强充和浮充目的。

三相充电可以采用三相全桥电路，将交流整流成直流电。也可以采用三个开关电路将交流电合变成一个直流电。当然，单相整流脉动大，输入功率小。对于需要充电较快的汽车，最好采用三相整流。脉动小，输入，输出功率大。充电速度也就快。充电桩是可以根据电池电压自动控制输出电流的，直至输出电流为零。保护不使电池过电压，（充满自动停电）。输入有裕度就可以控制输出，输入较小就无法达到输出较大的目的。

380V电源充电桩，对于电源来说他是三相电，但是对于充电桩来说，还是单相的。所以，只是提高一些充电桩输入电压，一定程度上增加输出功率，但其他参数合单相充电原理差不多。

电动自行车很少有380V充电桩的，因为和充电器不匹配。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

一个 充电桩 的电流大概就是39安左右。
380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般拦皮为15KW,30KW,45KW,60KW,90KW,120KW,180KW,240KW,360KW等。
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充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于 公共建筑 （公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的 电压等级 为各种型号的 电动汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插拿告头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常消衡明规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩用 三相电 ，对于大型电动巴士来说，充电桩的输入必须是三相的，因为功率太大了，只有三相电才能带的动；但是对于普通家庭来说，比如大街上很常见的 网约车 电动汽车，充电桩的输入都是单相的。

对于大型电动巴士来说，充电桩的输入必须是三相的，因为功率太大了，只有三相电才能带的动；但是对于普通家庭来说，比如大街上很常见的网约车电动汽车，充电桩的输入都是单相的。 充电桩分好多种，有直流充电桩，还有交流充电桩，以及交直流一体充电桩。

1、直流充电桩属于快充型，输入电压采用三相四线AC 380 V±15%，频率50Hz，输出为可调 直流电 ，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用 三相四线制 供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

2、交流 电动汽车充电桩 ，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动纯枝汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。 交流充电桩的输入分为三相和单做烂敏相的，从网上找点资料看，比如下面这个，输入就是单相（220V），这种充电桩主要就是为了满足家用需求的：一个家庭用车，到哪能那么方便的找三相电啊，而且对于不专业的人来说，三相电的危险性也高。所以问题根本是不可能的，这样的话新能源汽车也难历山以推广普及。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车 P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

【太平洋汽车网】特斯拉充电桩三相有要求，安装充电桩的要求至少得有一个能使用一年以上的停车位，并且确保小区的电容足够，在确保不妨碍停车和不影响小区用电的情况下，充电桩才能安装。

如果是380V电压的话，最好预留10平方电线最佳。

特斯拉的家用充电桩220v电源功率在7kw左右，380v电源功率在20kw左右。

特斯拉为旗下车型标配了一个家用充电桩，该充电桩使用的是220V的电压，其每小时充电可行驶里程约为40km。

在2015年第三季度，特斯拉还将为用户提供高功率家用充电桩可选，其使用的是380V电压，每小时充电行驶里程可达100km左右。充电费孙姿用方面，220V充电桩采用的是民用电价，380V充电桩则需要采用工业电价。

大部分小区采用的是220V单相供电供电的形式，最高电流能达到40A，如果是三项供电，电流则最高可以支持到80A，后者败大是实现双路充电模式的基本条件。

在国内比较少见，绝大部分都采用了前者。即便如此，40A的电流也远比国内电动车充电时的16A电流大得多，这也是为什么ModelS要相对其他电动车充电更快。

安装充电桩的绝大部分时间其实都花费在电线线路布置上，标准流程是工作人员先要确保电表已经升级到新察凯竖能源车电表，并且从电表将线引导车库的充电桩位置，如果需要绕路或者电表安装的位置实在太远，则可能要花费上2天才能完成。

比如特斯拉就曾经遇到过电表在14楼，充电桩在地下车库的窘境，而最长的一次绕路达到了200m，也就是说其中的170m费用只能由车主承担。

工作人员到现场划定好充电箱的安装位置，并将充电桩外壳打开，将火线、地线、零线分别接入充电桩内部，然后从新能源车电表将线引导车库的充电桩位置即可。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）