广东人喜欢的车品牌排行榜 日系车到底优秀在哪里,广东人为什么独爱日系车? - ...

国内汽车市场近些年蓬勃发展，汽车文化同样在生长。曾几何时，日系车一直饱受负面非议，愤青们在评论区奋笔疾书。但谈及日系车如何在国内市场乃至全球市场收获成功?却又难得有人能道出其中一二。

同样是面对舆论压力，韩系车的销量每况愈下，当然这和自身产品力以及自主品牌的强势崛起也有一定关系。那日系车是凭借着哪些优势获得了众多消费者的芳心?是如何在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟?日系车又为何备受广东人的偏爱?

占了改革开放的光

广东省地处沿海，是最先迎来改革开放的地区，相对于内陆来说接触汽车要更早一些。改革开放初期，大量日系车走私贩*到广东，形成了先入为主的局面。日系车皮实耐用、省油好开，这样的观念慢慢的形成并且广泛的流传开。进而日系车也成为当地多数消费者购车时的首选。

此外，不少日本车企也受到了当地的扶持，丰田、本田、日产早早就把广东作为大本营，在当地建厂、成立合资公司。受大环境影响，广东人也有着较高的日系车情节，佳美、皇冠、凯美瑞、卡罗拉等车型深深影响着广东地区的用车文化，口口相传的良好口碑自然是最佳的宣传。

质量可靠用，车成本低

日本是个弹丸之地，资源匮乏，大部蔽虚分人都希望车子不会成为生活的负担。良好的燃油经济性，便宜的保养维修费用，可靠的质量这些都是日系车的特征。

日系车的工程师总在极尽可能地将效率提升至最高，成本控制到最低。正因如此，市面上才出现了热效率高达41%的丰田发动机，以及让其它车企望尘莫及的混合动力技术。和同级竞品陆并缺比较，日系车的用车成本控制绝对是一大优势。

网上关于日系车的段子曾被疯传：“修不好的XX，开不烂的丰田”，“我*了辆日系车，几年下来就学会了换雨刷和玻璃水”……

你可能会有看到过专修BBA德系车的门店，但专修日系车的门店却少之又少。日系车可靠的质量是其原因之一，其二，维护的便利性也占有优势。反观德系或者欧美系车，会常常遇到专车专用的工具才能维修，一定程度上增加了修车的不便利性。

一辆日系车，随便开个十几二十年都见怪不怪。这和广东人勤俭节约(“小气”)的气质不谋而合。像过春节时广东人5块的红包，又或者喝喜酒时200块的份子钱，虽是当地“特色”，但却成了其它地方的笑柄。

欧美汽车工业起步较早，零部件模块业务剥离也早早完成了。这就导致了对供应链的监督环节存在短板，各种小毛病问题不断。不过在老美眼中，似乎日常修车也是生活的一部分。

但多数日系车厂家的供应链相对就比较封闭，以丰田举例，它们与零部件厂商保持着非常密切的关系，硬是把各个环节所存在的小毛病都规避掉，提高了产品的可靠性。

因地制宜观时势

我们只知道大众是非常喜欢研发中国*车，但却忽略了日系早辩车才是*车的鼻祖。他们会根据不同的地域文化和用车需求，更善于为单一市场打造独有的车型。如美国人更追求大排量自吸发动机，那么丰田红杉、塞纳等车型都是配备了相应的大排量发动机;中国人喜欢又大又实用的SUV，所以丰田在中国建了汉兰达的生产线。

除此之外，日系车企能根据市场需求的改变迅速挑战策略，连凯美瑞这种中年油腻男都能变成年轻帅小伙。可以说消费者喜欢什么样的车子，日系车就会努力变成你想要的模样。

高得离谱的保值率

一款车型的保值率是和品牌、销量、口碑成正比，二手车*家对车子的故障率、使用成本、可靠性、耐久度都有着较高要求，这些恰恰是日系车的强项。相比于同级别其它车型，日系车在保值率方面也有着一定优势。

技术前沿亮点足

日系车在技术推广方面比较保守，但并不代表其很平淡无奇。如“*发动机送车”的本田，它在发动机上的造诣颇高;丰田拥有世界上最好的混合动力，而且在电动车和燃料电池车方面都是处于领先地位;专注于驾驶操控体验的马自达，在底盘悬挂上很有自己的一套;斯巴鲁的水平对置发动机和四驱系统同样被外人称道。

相对于德国车来说，日系车在技术研发方面有着自己的独到之处，它们的产品特性非常鲜明，品牌与品牌之家的定位区分也相当鲜明。

本文作者：JFSam

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这是我上一年拍到的皇冠133

成色可谓如数家珍

让我这个00后深深中毒 ....

话不多说，上图：

在房间看见她，为了拍她作业也不写了，拿起相机冲进了隔壁小区

漆面像钢琴漆般光亮

大灯和轮毂，一个晶莹剔透，一个亮洁如新，首镇猛估计是花了功夫翻新过

身份者桥铭牌

年审贴，老车的续命贴

长长的天线，浓浓的经典味道

超靓的内饰！

注意看！手波！

两张竖图

珠宝般精致的立标

老式豪华车的标志

小东西，挺别致。哈哈

牛头上的皇

写在最后：我小时候，父亲就告诉过我“皇冠3.0”这个车型， 还说“这是有钱佬揸的车”，自然而然他成为了我童年中“豪华车”的印象。我也很有幸，在小学坐过亲戚单位里的133，宽厚有弹性的座椅，高高的仪表盘以及车内弥漫的“豪华”的味道，让我对皇冠这个车有了更加美妙的回忆。

皇冠这个车系，在广东的豪华车坛里有着无法替代的地位，我想，说他是广东人心目中最佳“情怀旅陵车”也不为过吧！

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中国基本是大众的天下，但是，广东的城市几乎都从大众的*榜上消失了，而这其中还包括广州、深圳、佛山三座购*力强樱尺信大的特大城市，和东莞、惠州困盯、中山等汽车销量大市，广东人确实不太*大众车。

那么广东人都*了什么车呢？翻开丰田、本田和日产的销量地图，答案就揭晓了。

丰田的各城市销量：

丰田销量排名

这里只贴第四季度的图，因为全年的情况都差不多，可以看到丰田销量前30强城市有众多广东城市上榜。而且东莞、广州、惠州、深圳、江门、中山、珠海全都占据同级别车销量第一的位置，只在佛山销量第二，那么佛山的第一是谁呢？

请看本田的数据：

本田销量排名

佛山的第一名是本田。本田在其他广东城市基本都占据脊轮第二三位。

再看看日产的数据：

日产销量排名

显然日产是本田在广东的有力竞争者，大家共同竞争广东老二的位置。

钱应该花在刀刃上，而不是*豪车来衬托自己的身家和身份。”这应该是很多广东人最真实的想法吧。其实有这种想法的理由，在途中出租车司机给我说得很明白了，我再总结一下：

- 受香港影响。广东离香港比较近，受香港爱日系车的影响，这就是汽车文化能够感染他人的魅力所在了；

- 低调务实。正如那位司机所说，广东人别看富豪满地，但在自己的生活上还是以务实为主，大多数行事还是比较低调的，车子作为一个代步工具，自然相对低调的日系车更加合适；

- 工厂近。我们所熟知的多个日系的工厂基本都遍布在广东各地，所以广东地区的消费者们购*日系车无疑更加方便，当地也有更多的优惠幅度；

- 稳！这就和那位司机说的耐用有关了，其实日系车耐不耐用这个话题肯定是有争议的，有人说日系车皮薄，但去年也有过一辆雷凌双擎被两辆大货车夹成肉夹馍，车内5人却全部生还而且均仅仅是轻伤的新闻。再加上人都有从众心理，当身边大部分人都*日系车后，你至少知道这个车毛病少，索性就跟着*，虽然不一定对，但肯定不会错。这就是广大群众的一些“小聪明”。

广东人对日系车的喜爱已然算是一种汽车文化，这种文化的形成有很多的因素。我甚至相信如那位司机所说，如果不是因为限牌，现在广州、深圳的街头肯定是满大街的雷凌或者卡罗拉，甚至凯美瑞的双擎。其实不管什么原因，究其根本还是对车子的认可。

以雷凌双擎为例，这个车大众的反馈实际油耗差不多在4.7-4.8，广东的冬天不用开空调的话，能达到4.2的油耗。其实在现在电池回收制度还不够发达的前提下孙袭明，我个人认为像双擎这种车对于节能减排的意义更大一点，哪怕是现在将双擎的车型拒在新能源补贴、车牌的大门之外，但我相信不少摇到号的广东消费者们，仍然愿意选择这样一辆低调务实还超级省油的车。但随着未来新能源时代的真正到来，日系禅敏车不管在发动机上成就有多高，如果不能提早变通，迟早会被市场所淘汰——比如花冠则告换E6就是最好的例子，不光是BBA的新能源车型日新月异，诸如比亚迪等自主品牌也开始崛起。

其实广东人喜欢*日车是有原因的，这个要追溯到20年前了，因为从几十年前开始广东人就都很崇拜香港人，基本上什么都学香港，看电视也基本只看香腊岩港台，甚至连现在说话的腔调都是香港化，以前纯正的广州腔消失了。说到车香港人从来就喜欢*日车，只有有钱人才*德国车，所以基本香港街上的豪华车都是欧洲车，喜欢*日车是因为香港和日本同样是右舵，直接从日本进口又方便又便宜（免税）。

而广东人喜欢*日车就是因为看到香港人喜欢，还有一个原因是改革开放初期广州走私进来的日车多，接触的第一个进口车就是日车，所以那时候坐过日车的人就觉得比拉达，上海牌，夏利的轿车好太多了。

由于雷克萨斯总体销量与丰田、本田、日产比差距较大，所以就不细分具体车型了，以品牌来讨论。老刘在深圳的时候遇到很多雷车，比我后来回武汉遇到的概率大很多，特别是ES，IS系列。之前跟单位同事谈论过换车的话题，很多目前开丰田、马自达的换车的话也是想换雷克萨斯，要么就是奔驰宝马保时捷之类，想换奥迪的就不多了，这与东北很多喜欢大众、奥迪差别比较大。还有一点，雷克萨斯做车风格是偏精致的，属于内秀型，不张扬但品质不凡，也符合很多广东人的个性，轮辩御所以美系那种大老粗式非常霸气的豪华车在广东也不多见。

说了这么多，为啥广东人爱*日系，老刘觉得有几个因素：第一，广东人大部分还是比较务实、低调，而日系省心耐用、油耗相对较低、外形不张扬的特点非常符合他们口味；第二，广东临近香港，都是粤文化的圈层内，香港日系车也是主流；加上改革开放后灶李，港商到大陆来很多也是开的日系，像丰田大霸王、皇冠、佳美、雷克萨斯、埃尔法之类，时间长了，慢慢的就形成了一种用车文化，这或许是最根本的原因。