suv福特和雪佛兰哪个好看 比较喜欢买美系车,福特和雪佛兰哪个比较好? - 百度...

这几款 B级车 价钱合理，质量稳定，隔音降噪控制的不错，底盘行驶质感很稳，跑高速120相当从容，急加速和过弯表现也不错！题主如果喜欢SUV可以选择福特翼虎，福特锐界或者 雪佛兰 探界者，还有雪佛兰新上市的7座SUV开拓者，这些车型皮实耐操，越野能力优秀，马力强劲，是自驾游的不错选择。

我个人*的恰好是 福克斯 ，属于金典福克斯，在欧洲有小刚炮之称。福特的车很扎实，很少有小问题。不过我们同时期很多同事*的是 科鲁兹 ，主要原因是外观优胜，空间也大一些，合适当时的 80后 ，在当时应该是科鲁兹完胜福特。

福特和雪佛兰同属美系，不过国内就是 长安福特 和通用的区别，

*车的话福特优先雪佛兰品牌。

同级别对比，福克斯和科鲁兹，

蒙迪欧 和迈锐宝，在动力和驾驶感受方面 都属福特占优势。油耗都是美系相差不大。

福特和雪佛兰同属美系，福特在国内是跟长安合资，雪佛兰跟上汽合资，如果你看好上汽，就*雪佛兰，看好长安，就*福特，如果实在不知道咋挑，那就挑同价位同配置优惠幅度大的那一款

如果你指的是目前4S店里在售的合资厂生产的车型，这两个品牌之间没区别，美系品牌对待中国市场的政策同出一辙，人傻钱多任我宰割。过时的技术、低端的配置、高价的维保、 双标 的安全性。和他们自己原装进口的车型一对比立竿见影。不吹不黑，合资厂生产的三思，进口的你随意。

福克斯居然是83，试问世上有几辆车能有这个成绩？福特是鄙视内饰的，但内饰品质很好，就是不养眼，别看福特车缝隙大，但是十几年开下来不变色，几乎没有异响。但福特的动力*，福特的底盘*是全球顶尖的。福特就是平民心中的豪车

之前翼虎最早上市的时候，当时出现了很多的问题，最早一批的翼虎有可能经过了四到五次的召回，新款改进完以后，目前没有发生过任何召回，各方面表现都非常的优越，福特的车特点就是好开，富有驾驶乐趣，操控好的同时舒适性还很好，悬挂充满韧性而不像德系的车那样给人感觉很硬。
还有一个好处是适应性好吃的粗但不趴窝，缺点是电气设备常发脾气，福特车的油耗不算高，高速匀速是不比其他车系费油，福特的车一直以来走的都是高配路线，而且售价不到20万，官方更是降价18000元，而目前全新翼虎1.5t的车型最低配置降价下来才14万多块钱，也就相当于说14万块钱能*到一台翼虎，已经是非常不错的价格了。
全新的翼虎这款车其实在外观这一方面改变的不是很大，和它的上面一代的款式比较起来，最主要的一个变化还是在这款车的前面的脸部上的，当然这款车侧面的线条还是那么的流畅，而且在门板下面有一些装饰条这让这款车整体看上去特别有立体的感觉，在汽车的尾部，全新的车型看上去依旧很好，层次感非常的分明，logo也是被一条装饰条直接给横穿了，而且两边连接着灯，给人的感觉就像是一体的。
接下来我们看一看车内设计，采用了真皮方向盘，座椅为仿皮材质，中控为一块8英寸的液晶显示屏，配备后驻车雷达，倒车影像，全景天窗，大灯的类型为卤素灯，全车的玻璃是一键都能升降的，同时配备防夹功能，自动空调，分区控制，后座出风口，以上的设计都是比较实用的，这款车型该有的配件也是都很全乎的，像ACC自主巡航、座椅加热这些配置这款车型都有。
动力方面呢，翼虎这个车，它最主打的是整个车开起来的感觉，它是这个级别紧凑型SUV开起来操控最好、最运动的车，所以其实我之前很多车都推比较低动力的那个版本，但是在翼虎上，我必须推荐它的2.0T，就是高动力的版本，只有它的2.0T的发动机，才对得起它整个底盘的调校以及它的操控的表现，1.5T放在翼虎上，还是稍微弱了一点，对我自己实际开的感受，而2.0T的是245马力，动力非常强悍，非常对得起翼虎这个非常好的底盘的操控，动力还行，油耗高速8.5左右城区9个左右不超过9.5，夏天开空调可能要再高一点，后排空间不大，你可以去感受一下。
当然车型在乘车的舒适方面以及操控起来的感受方面，还有在车身空间和底盘质感及安全性能上，相比其他品牌SUV车型具有一定的品牌的竞争能力，曾经也是汽车市场里畅销SUV车型，19款福特翼虎车型的人机交互系统是亮点可圈可点，由于国内汽车市场激烈竞争加剧，加之福特翼虎等系列美系SUV车型，出现断轴现象或深受其负面影响，目前福特翼虎SUV车型销量严重下滑，已处于车型品牌被边缘化的迥境，单月车型销量低只有2千台左右，所以福特翼虎车型价值较高而销量低，是哪些喜欢福特翼虎SUV车型的消费者，需要综合考虑和谨慎选择的原因所在。
在同类型的紧凑级别合资品牌SUV中，福特翼虎的关注量是很高的，月近万辆的销量也让其成为福特SUV中销量最高的，19年的福特翼虎可谓是加量不加价，配置升级了很多，性价比是很高的，这一点也广受市场认可，他的内饰，外观，后备箱空间，燃油经济型都是亮点，虽然1.5t征服大自然会有些无力，但是平常道路的话，考虑到新升级的燃油方面的经济性能方面，还是很不错的，所以说我觉得这款车还是非常的好的了。

在现在的汽车市场上中大型SUV正在变得越来越火热，很多车企也都开始推出自家的中大型SUV，其中同属于美系汽车的探险者和 昂科旗，最近就比较火热。

外观方面，昂克旗采用家族式的设计语言，飞翼式进气格栅配合上分体式大灯，无论是潮流感还是精致度都达到一个比较高的水平，融入了很多时尚运动的元素，有一种欧系车的感觉，而相比之下探险者就属于标准的美系风格，强调霸气、硬朗的视觉效果，探险者使用更多棱角分明的线条来打造美式硬汉风格，整体看上去格外霸气，张扬。侧面采用许多硬朗线条来体现肌肉感。

内饰方面，昂克旗作为自家旗舰型SUV，采用非对称式布局，偏向驾驶员一侧的中控给人一种驾驶欲望，内饰做工方面，中控台、车门门板以及操作台都采用皮质材料进行覆盖，其中部分高配车型还加入木纹饰板进行点缀，显得高级氛围更加浓郁。而探险者整体造型延续海外版设计，不过中控屏幕为了贴近国人对于科技感的追求，换装了12.8英寸竖形屏幕，内饰做工方面，虽然也有不错的工艺并且采用大量的镀铬材质进行装饰，但是豪华感还是差点意思。

动力方面，昂克旗搭载一台2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间为9.8s。而探险者采用2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425Nm，百公里加速时间为7.6s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有人说，年轻的时候选车可以追求自我，满足个人的喜好即可；成家之后选车是为了家人，一切以实用、舒适为主。而随着7座SUV的出现，让喜欢越野的人，在爱好和家用中找到了平衡。今天就为大家推荐2款有着悠久 历史 ，实力强劲，硬汉气质十足，同时又能兼顾家用的7座SUV，它们分别是雪佛兰开拓者和福特探险者。下面就让我们通过对比，去看看谁更值得考虑。

开拓者和探险者在外观方面都有各自的主张，开拓者年轻运动，探险者沉稳硬朗。开拓者的设计更加夸张，其运用的线条十分凌厉，分体式前大灯组搭配宽大的熏黑蜂窝状进气格栅，更是营造出强烈的运动感，并且提供Redline、RS两种运动版本，非常的酷炫，有别于同级别其他车型。

探险者则更为稳重，外观方正元素较多，前脸六边形点阵进气格栅面积很大，看上去霸气十足，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感。同时探险者也提供了更运动的ST-LINE版，搭载运动套件，运动氛围营造得也相当不错。

两车侧面及尾部都有着较强的肌肉感和力量感。开拓者通过侧面隆起的轮拱、内凹的车门以及尾部熏黑的双Y型LED尾灯、矩盾形镀铬双排气、曜黑运动包围等设计提升了整体的运动感。

探险者的大车身尺寸让它看上去更加霸气，黑色的A、B、D柱和车身同色的C柱设计是其最具经典的设计，配合以豪华游艇造型为灵感塑造的悬浮式车顶，更是营造出硬朗高级的视觉效果，尾部敦实饱满，粗犷的设计风格彰显其“硬汉”的本质。

两车的内饰都洋溢浓浓的美系豪华风。开拓者采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，并融入Camaro跑车内饰灵感，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控一体式空调出风口、红色缝线、运动座椅等设计的加入，大大提升了车内的运动氛围。

探险者内饰布局简洁实用，内饰用料和做工对得起它的价位，尤其是中控台的12.8英寸大屏，非常的吸睛，另外它还配备了12.3英寸全液晶仪表以及旋钮式电子换挡机构，在豪华感、 科技 感的营造方面略胜一筹。

开拓者双炮筒运动仪表盘视觉效果非常运动，但只有顶配才是8英寸全彩数字仪表，而探险者中配以上车型就配备12.3英寸全液晶仪表，整体 科技 感更强。

开拓者搭载了10英寸悬浮式中控屏，尺寸方面要逊色于探险者的12.8英寸中控屏。车机系统方面，开拓者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，探险者则搭载SYNC+2.0智行信息 娱乐 系统，两车都拥有导航、智能语音控制、*互联、车联网等丰富的功能。

开拓者车内充满着运动化元素，比如RS版车型，除了遍布车内的耀红主题缝线外，运动排挡杆还配RS专属耀红徽标，强调其运动感；探险者则采用旋钮式电子换挡机构，彰显 科技 感。

作为中大型SUV，两车都拥有庞大的体型，但探险者长宽高达5075/2004/1778mm，轴距达3025mm，而开拓者只有4999/1953/1732mm，轴距仅为2863mm，无论是车身尺寸还是轴距，全新探险者都有明显的优势，轴距更是比开拓者长了162mm，实测后排乘坐和后备厢空间也是探险者更胜一筹。

在座椅布局方面，开拓者提供2+3+2的7座布局，而探险者同样有7座版本，并且中间座椅还配有头枕，舒适性更佳，除此之外探险者还提供2+2+2的6座布局，第二排还是独立座椅设计，空间和乘坐舒适性表现更为出色。

另外，两车第二排座椅都有前后、靠背调节功能，以此为二排乘客提供更好的乘坐舒适性。由于探险者的尺寸够大，轴距够长，腿部空间比开拓者要更大。

第三排的乘坐空间方面，也是探险者表现更好，但两车的第三排座椅都只能作为应急，坐上面都面临着坐姿太高、坐垫太薄的问题，整体乘坐舒适性一般，不适宜长途长时间乘坐。

配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行比较。30.99万的开拓者是次顶配版本，配置表现足够丰富，探险者是售价30.98万的入门版，但配置一点也差。共同配置方面，两车都配备了LED自动大灯、自适应远近光灯、电动加热后视镜、全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节、大尺寸中控屏、三区独立全自动空调、电动尾门、倒车影像、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等丰富配置，都能带来舒适和安全的用车体验。

从上表可以看出，两车的售价几乎一致，配置方面也是各有偏重。开拓者在舒适性和便利性方面表现更好，前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、负离子空气净化系统等功能可以大大提升乘坐的舒适性。探险者在安全配置方面有优势，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、ACC全速自适应巡航、自动驻车等 科技 配备都是开拓者没有的，同时还配备罕见的膝部气囊，更是能提供全方位的保护。

动力方面，两车全系都只提供一种动力选择。开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N・m，匹配9速手自一体变速箱；探险者搭载第四代EcoBoost 2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N・m，匹配10AT变速箱。从参数上看，探界者的动力表现明显要比开拓者出色。

驱动形式方面，两车都提供两驱和四驱版本，开拓者的两驱是前置前驱，全新探险者由于出自全新的CD6后驱平台，因此两驱车型采用的是纵置后驱。而今天比较的这两款车，同样30万出头的价格，开拓者已经配备适时四驱，并拥有舒适/四轮/越野/运动四种All-road全路况驾驶模式，脱困能力更好；而探险者虽然配备的是后驱，但拥有50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架的悬架组合，操控性和舒适性也都有不错的表现。

从上述对比来看，开拓者运动化的外观、内饰风格可能会更受年轻人喜欢一些，同时舒适性配置齐全，在四驱系统的加持下脱困能力更出色；探险者优势在于拥有更大的车身尺寸和更强劲的动力，满载出行也毫无压力。所以，如果你追求运动个性、喜欢自驾游，开拓者更为合适；倘若你更多以家用为主，多人用车是刚需，那么建议你考虑探险者。

今天我们来说说三款有代表性的中型SUV，分别是后起之秀福特锐界、主打豪华舒适本田冠道和中型SUV标杆丰田汉兰达，很多网友都不知道如何去选择一款合适自己的车，那我们就分别从车身尺寸，配置和各款车的亮点作一个对比分析，请继续往下看。

空间尺寸锐界略占优势

对比分析以上三款车都是选择各自比较热销的2.0T车型作为参考，而锐界在三款车型中无论是轴距还是宽度和高度都是处于领先地位，长达2850mm的轴距无论是5座还是7座的锐界空间表现都非常优秀。当然其实在我个人实车乘坐上，7座锐界和7座汉兰达并无多大差异，可能轴距数据给人的心里作用大于实际感受吧。

当然，相对5座的空间舒适性还是不及本田冠道更讨人欢喜，5座的空间利用率和豪华性则是冠道最大的*点，冠道车内放上麻将桌就能围起来打麻将虽说调侃，但侧面说明冠道后排空间非常宽敞。然而相比锐界、汉兰达提供7座选择，只有5座的冠道在三者中好像又缺乏说服力。

动力表现2.0T冠道(参数|图片)更强势

动力方面整体还是本田冠道更好，福特锐界(参数|图片)次之，丰田汉兰达(参数|图片)表现在三者中垫底。本田发动机技术方面无需赘述，2.0T涡轮增压发动机配上采埃孚9AT变速箱动力组合，让其强劲动力输出更平顺，最大功率输出为200KW，最大扭矩为370牛米。动力方面本田的优势相比锐界和汉兰达的动力*在车重达1.8砘情况下更让人满意，当然驾驶信心更足！

用车成本汉兰达更省心

丰田良好的质量口碑在国内可是深入人心的，而汉兰达作为丰田在国内合资投售的一款中型SUV，在国内销量绝对是独占合资品牌中型SUV的大份额，汉兰达是中型SUV 的标杆这句话是对其质量的肯定，在新车市场，汉兰达的价格一直都很坚挺，在国内加价*汉兰达的信息不绝于耳。