十大改装避震器品牌排行榜 想改装车辆悬挂。绞牙避震和换桶+短弹簧。给点建议...

减震器做为改装汽车中处于被动刀数最多的构件，许多小伙伴都是将减震器更为改_汽车的第一指闹步。而在改造的环节中，如何选择减震器的牌子便尤其的关键，那_大家下边便为各拦逗扒位介绍一下巨大用户评价和品牌影响力都十分出色的知名品牌，以供各位参照。

倍适登

倍适登成立于1954年，做为一家有着65年历史时间的知名减震器公司，倍适登一直以高质量和性能卓越闻名世界。与此同时倍适登也善于将专业技能受权给型号选择的汽车集团，做为讨论会、培训学校、自动调谐权威专家和代理商的合作方，倍适登给予适合每一个目标消费群体的培训方案简昌。

KYB

日本KYB株式成立与1919年，截至迄今现已变成了一家当之无愧的民族企业。KYB关键的主导产业链是车辆、摩托、飞机及其机车车辆的减震器产品研发及生产*。并在全世界2一个国家有32家子公司，在其中在亚洲地区、欧洲地区、美国等国家和地区有着15个生产*产业基地。

德尔福

美国德尔福电气公司车成立于1890年，总公司坐落于美国俄亥俄州沃伦，是世界最大的线束系统软件生产商。德尔福企业原为美国通用汽车公司的零部件分公司，可是在1999年，德尔福与通用汽车公司进行分离出来，变成了一家单独、且公布在纽交所发售的企业。

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在改装汽车圈中，相关车辆减振器的改造一直全是一个亘古不变的话题讨论。而现在对车辆减振器最流行的改造大部分全要以绞牙避震和气动避震为主体。那么绞牙避震和运行避震到底哪家强呢？改气动避震又是否可以过春节审？下面便让我们携带这一些难点一起看出来吧。

绞牙避震念帆唯和气动避震哪家强？事实上绞牙避震和气动避震相互之间的特点或者十分与众不同的，此外其目标消费群体并不能产生重叠分歧的一大难题。

1、绞牙避震：

绞牙避震来自超级跑车专业性，是一种可以调节扭力弹簧高度的减震器。而由于其可调节性灵活技术高，结构简约此仔培外特点可靠，遭遇了很多改装汽车迷的认可和亲睐。

相较于气动避震，绞牙避震具有简单紧凑的结构优势；以及不受生态环境危害的稳定优势。但是绞牙避震大小调节由于结构的限制，调节下去十分的麻烦。

2、气动避震：

气动避震由橡胶气囊减震器、轮胎气压标准控制系统、空压机储气罐和电子元器件控制系统组成，其实际的原理都是利用调整轮胎气压标准来变更车身高度。

相较于绞牙避震，气动避震可以利用电子元器件控制系统一键控制车身多与少，运用下去十分的方便快捷。但是其结构相对较为复杂，空压机储气罐还会强占后备箱室内空间设计，此外使用年限和可靠性也没有绞牙避震。

归纳：根据前面对二种避震的简单分析，相信诸位已经大部分确认了她们相互间的目标消费群体。假如是追求完美运动健身、追求完美行车安全的*车人朋友们，选择绞牙避震最好是；但如果是追求完美舒适感，追求完美层次感的轿仿*车人朋友们，选择气动避震要更的合适。

气动避震能过春节审吗？

事实上不论是绞牙避震也好，或者气动避震也罢，仅需都是没有去车管所企业进行备案办理备案的话，都属于非法改造，而既然是非法加装，那当然就难以过春节审了。

小牛改装原厂避震好。短弹簧的行程要比原厂辩岩弹簧短了不少，而原厂避震的避震筒行程和原厂弹簧都是完美搭配的，在更换短弹簧之后，避震筒的行程要比弹簧行程长出不少，会发生扰谨弹簧拉不住避震筒的现象，在遇到大颠簸减速带时会有异响。原厂避震器的阻尼也是与原厂弹簧相匹配的，在更换短弹簧后，筒子的阻尼和缓灶基弹簧的弹性系数不一定匹配，长时间之后避震器会出现漏油现象发生，严重状况会导致避震器损坏。

如果你想换短弹簧 操控性会提升 那么舒适性必然下降 这点如果你能接受再继续考虑

由于短弹簧在低价位都是仿造的（请不要怀疑） 那么它的抗衰减能力及耐用性必然不高 一分钱一分货 看你取舍 好的短弹簧虽然比较硬 但是疏密结构的短簧还是能够比较好的过滤掉细小颠簸 自然价格也高！
由于短弹簧的硬度比较高（不高的话容易轮胎擦到叶子板，没人这么设计）所以对避震筒的阻尼要求比较高 KYB的避震筒就具有很好的性价比 一般在千元出头 这样你的操控性和舒适性能够得到一个比较好的均衡

然而避震器的改装就像耳机 音响之类是很容易上瘾的 你作为驾驶员享受了带来的操控提升以后就不会再喜欢舒适性悬挂 那么你可以考虑直接上KYB的蓝桶 运动系列 但是呢 阻尼不可调 也就是超车、变线、转向后车子恢复平稳的过程 阻尼越高恢复速度越快 驾驶越有乐趣 越好开 可有时候又觉得路况一般般 高阻尼让车子颠簸的厉害 那么就需要调节阻尼
蓝桶神脊大约3000以上 加上高品宴山质弹簧就要有5000+了 还不如直接上绞牙避震器 就像我。。 我也换过短弹簧

SRR弹簧不是什么好牌子 都是仿制高端的 质量很一般 我用过的就是 TOLODO性价比很高 可以浅浅的领略到避震器升级带来的效果 但是很容易就不满足了 KYB普通的红桶1000+的那个虽然贵300块 但是效果比300块要值得

反正避震器怎么也要占到车价的百分之10%附近 而国内车型绝大部分都在避震器晌瞎中等配件上抠钱 国人又不了解避震器的对车辆性能发挥的重要性 所以基本上原厂车没什么好的避震 都是厂家的利润点 就像穿西装的人穿了双草鞋 西装革履廉价*一样 很不协调

我的钱也不多 但我下决心升级了BC 32段阻尼高低可调绞牙避震器 我觉得这东西才能对得起运动车型 对得起自己*车开车的初衷 对得起烧掉的汽油

有疑问可以追问
希望对你有所提示

汽车改装减震系统合法汽车改装是一种汽车文化。如何在不影响安全性和车辆特性的前提下，使汽车装饰更加个性化或提高性能甚至降低油耗；这些问题基本上没有答案，因为改装汽车被严格禁止。但从2019年开始，推出了“16项车辆改装标准”，并按照国家
改装 减震器 合法吗 汽车改装减震系统合法
汽车改装是一种汽车文化。如何在不影响安全性和车辆特性的前提下，使汽车装饰更加个性化或提高性能甚至降低油耗；这些问题基本上没有答案，因为改装巧局汽车被严格禁止。但从2019年开始，推出了“16项车辆改装标准”，并按照国家标准委员会的规划全面实施。对于汽车爱好者来说，简直就是“如 大奔 ”。

开放改装类目概述踏板与行李架汽车外包围 轮毂 轮胎 避震系统汽车电脑

以上五大类是汽车改装最常规的类别，不同车型主要有三个升级方向。第一类是改装SUV/MPV/面包车的蠢斗行李架或后备箱。这些车辆大多需要扩大车顶装载室空，但许多车辆没有原来的行李架(基本侧轨)。新规实施后， 纵向钢筋 和横向钢筋可以通过冲孔安装。即使增加行李箱或行李箱，备案后也只需要修改 行驶证 照片。

轮毂的改装适用于两种车型:越野车和轿车。更换加强弹簧和减震器提升越野车车身，同时更换负极轮毂和AT/MT轮胎，已经是无限的，越野能力的提升将真正达到“无限”。同时，还允许安装车身加强结构，如底盘吊杆或拉杆。但普通车辆不建议安装顶把，因为容易造成塔顶钢材断裂，严重影响车身整体强度。

轿跑车的改装项目主要是轮毂轮胎和扭齿减震，最近流行的改装风格是“日系VIP低洼”。理论上，这种修改只要不夸张就能通过检查。这里的夸张是指离地间隙过低、后轮外八角严重或车轮未经质量标准验证等。汽车改装不仅是改装的范畴，也是 改装部件 的标准。不符合国家标准的低质量改装件也是非法改装，汽车的改装必须保证配件质量。

不同区域实施节点存在差异

新改装规定的推广分阶段、分区域，车辆是否可以改装，要咨询当地 车管所 。其次，汽车改装合法化并不意味着没有限制，有些改装项目还是不允许的。

加装灯光摘消音器反光车膜标志更换特殊涂装

上述五类改造项目仍严格禁止。虽然照明升级已默认，但升级仅限于用氙气或LED代替卤素，在原有灯组外不允许额外安装。例如，一些ORV人在屋顶安装LED条形灯是绝对违法的，安装闪光灯也是违法的，无论颜色系统如何。

其他改装项目大多噪音、尾气、光污染严重，最好不要尝试改装这些项目。车身颜色变化已完全打开，但不能使用特殊涂装；比如有的车辆会贴外国警车的贴纸，或者一些低俗的贴纸会被处罚。普通贴纸不能超过车身面板面积的30%(不含车窗)，超标相当于换色。

重要提示: 车标 不允许更换或拆除，因为监控系统采集的车辆信息会整合车标分带宽磨析，更换车标可能导致事故发生后未能追究责任而逃逸。这是改装车的“禁区”。其他类型的修改也要注意不要夸大或打扰到人。目前改装车的水平还停留在“汽配风格”的标准，可能会随着规则的开放而升级；不过，改装车爱好者也要注意尺度。试点的概念是双方都在探索。如果改装车带来负面影响，结果可能又是“一刀切”。

改装教程：汽车改装涉及哪些内容 汽车改装涉及三个方面，允许改装项目放宽很多

汽车的改装(加装)一般涉及三个方面，档次由改装方向决定。

装饰性改装公路性能改装越野性能改装

装饰性改装是目前国内改装车文化的主要组成部分，因为改装成本最低且不影响车辆安全。一般有装饰贴纸、车身改色、踏板安装、行李架安装或装饰 扰流板 等。-改装的技术标准概括为两个字:粘贴和螺丝。

这种修改和安装可以说是任意的。只要贴纸面积不超过整车面积的30%，就不需要备案，安装部位不改变车辆的明显特征，往往被忽略。大规模改装安装需要在车管所申请变更，补交法律相关规定拍新照更换行驶证照片不违法。除 特种车辆 使用的特殊颜色外，车身颜色变更申请始终可以获得批准。但是在装饰改装方面建议谨慎，因为稍有不慎就会让线上价值的车变得“土气”。

公路性能改装主要类目悬架系统轮毂轮胎底盘加强动力升级（仅限于软件）

改装车新规十六项涵盖了以上四点，也就是说换套扭齿减震，使用大尺寸车轮小 扁平比 轮胎，底盘上有井字架，然后刷ECU数据都是合法的改装项目。但是发动机缸体和 变速箱 的硬件结构不允许修改，车内的安全结构也不允许修改。例如，赛车需要配备防滚架或拆除 座椅 。这两点必须是改装车的禁区——不可触碰。否则，一旦车辆被查处，将被迫恢复原状，并受到相应的处罚。

越野性能改装主要类目加装前后 差速锁 提升离地间隙负值轮毂AT/MT轮胎辅助照明灯 ×

越野的基础必须是四个车轮能同时稳定输出相同的动力，这样如果一个车轮接地，车辆就能脱离困境。实现这一目标的基础是前后轴都有差速锁，可以实现同轴车轮以相同的速度和动力驱动车辆。但是大多数越野车只有后轮轴差速锁或者没有差速锁，落地后需要升级。这个 传动系统 的升级没有限制，所以越野锁死没有问题。

负轮毂的作用是扩大轮距，保证越野时车身的稳定性和通过能力。AT轮胎是指全地形轮胎，胎面间隙较大，适用于非铺装路面以提高抓地力，并具有一定的排水能力，还可以兼顾铺装路面上的 通勤 。MT轮胎指的是泥胎，自然是用于未铺路面的越野行驶。在道路上行驶时非常容易打滑，尤其是 下雨天 行驶时，很容易打滑失控——MT轮胎适合越野爱好者。

离地间隙的提升主要是指悬架的升级，和 公路车 一样，这里就不赘述了。需要注意的是，车辆不允许安装外置灯，即使是越野车也不例外；只有原车 车灯 可以升级，比如用氙气或LED大灯代替卤素大灯，利用 雾灯 提高辅助照明能力。不要问为什么不能安装——目前的规定还是不允许，所以户外车辆只能考虑升级原有的车灯或者使用带磁性顶棚的便携式(可拆卸)探照灯。

总结:大概允许改装的项目有十几项，对于普通汽车爱好者来说已经足够了。建议停留在装饰层面，因为性能升级总会改变原车的各种参数，或多或少会损坏 车架 和悬架。

改装减震器合法吗 @2019