抄底品牌排行榜 10万预算买合资中型SUV?这些车“打骨折”,抄底正合...

-----------智能*旁老排行榜2013前十名的名单-----如下------
【智能*排行榜2013前十名之1】SAMSUNG/三星 Galaxy S4 双模*
【智能*排行榜2013前十名之2】Apple/苹果 iPhone 5 联通国行
【智能*排行榜2013前十名之3】Lenovo/联想 k900
【智能*排行榜2013前十名之4】【暑期 送超值礼包】Nokia/诺基亚 920
【智能*排行榜2013前十名之5】[巨划算]Samsung/三星 I9300
【智能*排行榜2013前十名之6】Sony/索尼 L36H Xperia Z
【智能*排行榜2013前旦启升十名之7】小米M2S青春版
【智能*排行榜2013前十名之8】魅族 mx2 四核*
【智能模老*排行榜2013前十名之9】Nokia/诺基亚 820
【智能*排行榜2013前十名之10】vivo X510w Xplay vivo x5 步步高四核智能*
----2013智能*其它品牌-----
三星、联想、诺基亚、京崎、华为、天语、HTC、中兴、大显、摩托罗拉、酷派、飞利浦、金立、蓝天信、索爱、朵唯、长虹、夏新、海信、纽曼、优思、优摩、奥克斯、语信、锋达通、康佳、斐讯、现代、酷比、波导、葳朗、普莱达、宏碁、卓普、海尔、友利通、万利达、步步高、阿尔卡特、中恒、欧盛、亿通等等。。。。
----另外-----
1.苹果 iPhone￥4800
2.三星 I9500（￥4999
3.三星 GALAXY￥5199
4.苹果 iPhone￥4000
5.三星 I9300 G￥3600
6.诺基亚 920￥4250
7.索尼 L36h（X￥4800
8.三星 I9100 G￥2100
9.魅族 MX2（16￥2499
----------回答完毕，希望帮到您。-----

抄底蔚来的机会没了，但‘理想’可以再看看。

昨日（7月10日），蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式，这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。

蔚来中国银企战略合作签约仪式（来源：蔚来）

受此影响，蔚来盘前涨超8%。截至美国当地时间7月10日收盘，蔚来汽车报收14.98美元/股，市值超过177亿美元（约合人民币1241亿）。

成立仅6年的蔚来，跻身中国上市车企市值排行榜的第五位，仅次于17岁的比亚迪、61岁的上汽集团、23岁的吉利汽车，以及23岁的广汽集团。

就在蔚来独自在美股中披荆斩棘之时，自掏近3亿美金入场的美团创始人王兴，终于将汽车之家创始人李想创办的理想汽车，“抱”到了纳斯达克的大门前——理想汽车正式提交IPO招股书。

美团王兴的座驾理想ONE（来源：理想汽车）

美团王兴曾表示，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢；但是，在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。

蔚来、理想这对难兄难弟，向特斯拉发起了总攻。

蔚来冲上千亿市值

车主抄底浮盈近800万

“如果看好公司前景，无脑定投任何时候都可以入。每天*一点，越跌越*。”

一位名为“LouisXu”的蔚来车主，在蔚来App上展示了其持仓蔚来后的收益数据。他购入均价为4.976美元，截止9.66美元时，其浮动盈亏达到了114.5万美元（约合人民币800万元），涨幅为94.13%。

这位车主还告诉邦哥，他是在去年九、十月份开始建仓，并以定投的形式*入。据了解，去年9月23日时，蔚来的股价达到了其上市以来的最低点——1.19美元。此外，他还表示目前不会清仓，并打算长期持有，看好100美元。

在底下还有其他用户留言回复表示，“小玩了一下也有70%的收益”。

蔚来App上的截图（来源：蔚来App）

蔚来汽车本轮大涨，与销量持续攀升密不可分。

4月份，蔚来汽车交付数量达3155台，创历史新高，公布当日蔚来股价涨超10%；5月份，蔚来汽车交付数量再创纪录，当日股价大涨6.6%。

7月2日，蔚来宣布二季度共交付10331辆汽车，同比增长190%，历史上首次实现季度交付破万。

销量公布后，蔚来股价即大涨近20%。其后的第二个交易日7月6日，股价继续猛涨22.71%，收于11.51美元。

蔚来股价走势图（来源：老虎证券）

截至昨日收盘，蔚来股价已达到14.98美元，盘中一度摸高15.73美元，相较于去年9月份最低点 1.19 美元，蔚来股价暴涨了13 倍，市值攀升至176亿美元，冲进国内车企前五。

就市值来看，现在的蔚来相当于2个长城、2.5个长安、21个力帆。

随着股价暴涨，蔚来汽车也不断受到华尔街的青睐。目前在13位追踪蔚来的华尔街分析师中简段，有9位给出“持有（Hold）”评级，2位给出“*入（Buy）”，2位给出“*出（Sell）”

资本市场的动作，则更加频繁。在获得六大银行提供的104亿元授信之前，今年以来，蔚来已累计融资超过100亿元，几乎每个月都有钱打入蔚来的账户。

而与蔚来同日公布二季度交付量的特斯燃咐蚂拉，近几日股价也持续飙升。

7月2日美股收盘时，特斯拉股价涨超8%，收于1208.66美元，市值达到2242亿美元。此后8个交易日，股价呈直线式攀升，截至昨日收盘，特斯拉股价为1544美元，市值冲破2800亿美元。在过去一年，特斯拉股价飙升了480%。

特斯拉股价走势图（来源：老虎证券）皮埋

有网友调侃，“如果你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”

复盘特斯拉和蔚来，汽车销量几乎是影响市值的最重要因素。从销量角度看，特斯拉的市值上涨大致分为两个阶段：

一是Model S上市后，特斯拉市值从35亿美元上升至300亿美元，市值增长与销量增长同步，但幅度明显高于销量增长。而在Model S成功上市后，市场才开始逐步对电动车行业以及特斯拉的未来盈利建立预期。

二是Model 3发布后，订单数量持续超市场预期。特斯拉市值从300亿美元上升至500亿美元。市值的增长幅度低于销量增长。

特斯拉市值增长与销量关系 （图片来源：华创证券）

直到2018年之后，特斯拉的销量稳定爬坡后，市场开始长期看好。

今年以来，特斯拉和蔚来作为造车新势力中的头部企业，扛住了疫情的冲击，销量数据不断刷新纪录，尤其是在双方公布二季度销量以来，股价均呈直线式上市，几乎实现了重合。

这也给理想汽车，留了一份“参考答案”。

有分析人士指出，特斯拉和蔚来的业绩趋于稳定,股价不断攀升,这从侧面加强了投资人对于理想的信心。邦哥觉得，如果这两个你都错过了不妨看看理想汽车。

蔚来的“弟弟”理想

被王兴“抱”进纳斯达克

在中概股回国潮中，理想汽车选择逆流而上，与蔚来在美股相聚。股票代码为“LI”，准备冲刺美国纳斯达克。

招股书显示，理想汽车在2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年第一季度营收为8.517亿元。

此外，2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元，上年同期净亏损为3.58亿元。

不难发现，李想在抄“李斌的作业”。

蔚来创始人李斌和李想私交甚好，理想汽车创始人李想，是蔚来汽车早期的投资人之一。虽然李想后来自立门户造车，但与蔚来的“互动”一直未断。

在蔚来首款产品蔚来ES8上市时，李想与李斌同台对话。而在理想汽车首款产品发布时，李斌也坐在第一排为其助阵。当时发布会的产品演示中，李想还巧妙的植入了蔚来ES8作为测试背景车辆。

蔚来汽车创始人李斌（左）、理想汽车创始人李想（右）

上市时机，理想就参考了蔚来。

今年上半年，理想的销量达到9666台，但是在6月，理想首款车型理想ONE销量下滑至1891台，相比5月的2148台出现小幅下滑，而这还是在车市逐渐回暖的背景下。

据推测，单月销量同比下滑的原因：一，可能是积累的订单即将消耗完。二，可能是零售中心数量不够。

作为参考，蔚来在2018年8月提交IPO招股书时，蔚来首款产品蔚来ES8刚开始交付，交付量不过万——处于消化早期订单的阶段。

在蔚来IPO招股书中明确写道：一家汽车企业的声誉有赖于“有能力开发和*一辆质量足够高、能按时、大规模地吸引客户的汽车”，“但这一能力尚未得到证实”，主要指ES8交付数量尚小且ES6并未投产。

李斌向车主交付新款蔚来ES8（来源：蔚来）

而理想汽车，同样也将IPO的时间选择在，“第一款车交付、第二款车未出”的这个阶段。因为对于以增程式电动汽车，这条人至罕见的赛道切入造车的理想汽车来说，需要更多的资金投入到新车型的研发上。

近期，无论是蔚来拿到六大银行百亿资金，还是合肥*投入的70亿，都是在押宝其后续更重磅的车型，以及下一代平台。

另一方面，理想的*网点也还未全面铺开。

参照蔚来，在IPO前蔚来只有8家蔚来中心。相比现在，截止7月10日蔚来在全国有130家门店，光蔚来中心就有22家，两年翻了两倍多。

截止目前，理想汽车在全国有21家零售中心。当然，李想也意识到门店数量对其销量的影响。在与湖畔大学的访谈中，他表示：“我们可以只开20家店，达到今年的原定目标，但如果对手增长是两倍，相当于你是负增长。”

“一旦对手获得竞争优势，它会拿走最好的资源，供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。”那么，既然要产品扩张、网点扩张，融资就成了理想汽车一项长期任务。

理想ONE穿越西藏阿里北线（来源：理想汽车）

谈钱，这就很“蔚来”。

蔚来，上市前累计融资超24亿美元（约合人民币167亿），但这只能说入了造车的门。光今年上半年，蔚来就拿到近130多亿元现金和104亿元授信。

理想也没少拿钱。

连续参与理想汽车5轮投资的蓝驰创投，在今日早晨向创业邦确认：目前，理想汽车累计融资金额超过20亿美元。

截止3月31的财报显示公司拥有现金及短期投资4.8亿美元，加上7月1日刚close的D轮5.5亿美金，公司目前拥有超过10亿美金现金储备。

这不得不提背后推手——王兴。

在去年8月，美团创始人王兴个人出资3亿美元领投理想汽车C轮融资。据传在D轮融资中，王兴再次参与投资，但具体投入的金额并未透露。

但在招股书中可以发现，IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴持股为23.5%，拥有9.3%的投票权。美团王兴仅次于理想汽车创始人李想，坐稳公司第二大股东。

不过，理想汽车方面向邦哥表示，“王兴的股份，准确的说法是王兴和其关联方美团持股23.5%。”

而截止7月10日收盘，美团点评市值超过1.1万亿元，超过百度，成中国第三大互联网公司。

显然，王兴的“理想”，是再造一个万亿市值的公司。

冲刺万亿市值

蔚来、理想讲什么故事？

“二级市场有时候是赢家通吃的，行业第二如果不能另辟蹊径讲出和行业第一有明显差异化的故事，估值水平可能很难有所突破。尤其是当这个市场还不够大的时候。”一位分析师向邦哥表示。

实际上，特斯拉就在带头讲故事。

日前，在2020世界人工智能大会开幕式上，马斯克表示：“我对未来L5级自动驾驶非常有信心，特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能。”

马斯克还特别说明，中国的自动驾驶团队不仅仅是简单把美国的东西搬到中国，“我们会原创性在中国做工程开发，做原创设计和工程工作。”

特斯拉的自动驾驶功能 （来源：特斯拉）

就目前来看，在自动驾驶领域，腾讯、阿里、百度已经完成“排兵布阵”；华为、苹果才刚刚入场不久；Tier1的博世、采埃孚、大陆在“贴身肉搏”。尤其是中国市场，成了巨头们必争的肥肉。

据麦肯锡报告显示，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润，至少增加600亿美元。

蔚来这边，已开始L4级自动驾驶的摸索。

去年11月，蔚来汽车宣布与英特尔旗下的自动公司Mobileye达成战略合作，双方将会共同研发面向乘用车市场的高级别自动驾驶汽车。

今年初，据外媒报道，全新的蔚来ES8已经被运抵Mobileye位于以色列的总部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，将为这款车加装上其最新的L4级别自动驾驶套件，然后在耶路撒冷的公共道路上进行路测。

这番合作，能给蔚来在“无人驾驶”大爆发前，打下一针强心剂。拉升了资本市场对于蔚来的整体预期，股票的大涨就是一个例证。

当然，自动驾驶的故事李想也写了。

在接受建约车评采访时李想表示，在全球自动驾驶赛道，理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。尽管特斯拉很强，但在中国市场的L4级自动驾驶竞争中，理想汽车有机会战而胜之。

李想还说，造车、拼命地*车，就是希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

并且，他还规划了清晰的演进路线图：从L2到NOA，再从NOA到FSD。（L2即现阶段的辅助驾驶、NOA即自动辅助导航驾驶、FSD即全自动驾驶）

理想ONE内饰（来源：理想汽车）

在2022年前后，实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA。在2023年，该公司所推出的全新车型X01，标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右，将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

理想汽车公司的注册名为车和家，李想解释到这样取名的原因，他认为：在未来，汽车就是一个移动空间，像家一样。

在理想汽车的规划中，在5年之内，如果你拥有一辆理想品牌的智能电动车，就意味着在95%以上的时间里，车辆可以实现自动驾驶。

写在最后

最近网上有个段子特别火：特斯拉股价超过丰田，成为全球第一车企，说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术，随着5G技术的加持，人类开车彻底解放双手双脚，并不存在醉驾的风险。

所以，我们建议——重仓茅台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月，SUV的市场销量表现持续增涨，综合销量达76.6万辆，同比增长1.2%。其中，小型SUV销量为13.4万辆，同比下降了15%；紧凑型SUV销量为49.2万辆，同比增长了1.8%；中型SUV销量为13.8万辆，同比增长了23.5%。从以上数据可以看出，虽然整体销量仍然上涨，但是主要因素还是中型SUV销量增长较大，小型SUV则是出现了负增长的趋势。（数据来源：乘联会）。

本榜单中的优惠数据来自@车fans 采集全国各地一线*顾问的反馈（>>欢迎关注他们）。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格梁猛优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

小型SUV

6月小型SUV的赢家无疑是本田了，榜首的前两名分别是缤智和XR-V这两兄弟，回看此前，虽然长安CS35在6月跌出前二，但架不住它依然有着强大的本土优势，且从实际销量数据来看排名第三的它比本田的两兄弟低了不到1000辆，所以相信在接下来的七月及以后的日子里，这几台车依然会在榜单前部激烈鏖战。

奥迪Q2L这两个月的表现还是相当不错的，从4月的3700多辆到6月的4400多辆，可见市场对于这辆车的接受度还是相当高的。另外，它也是这个级别当中目前唯一一款豪华品牌车型，如果仅从产品的精致感来说，它应该是同级别当腊明中数一数二的。

仔细看6月的榜单，我们会发现，除了奥迪Q2L外，完全没有任何德系品牌的选手上榜，此前榜单中第十名的斯柯达柯米克在6月被新宝骏RS-3（6月销量第6，共5383辆）给挤出了前十，不过也许是受到4月30日的新款柯米克上市，所以不少消费者在5月进行了一波抄底，以至于这台车6月的销量稍有回落。

另外，RS系列作为新宝骏的冲高系列，代表了新的品牌形象，但从2019年的市场表现来看并不是很成功。今年上半年，上汽通用五菱在疫情期间橡局桥的表现尤其瞩目，展现了一个身负社会职责的企业应有的形象；且五菱和宝骏在上半年发布的小型电动车也很讨喜，这为两个品牌都带来了很大的正面影响力。但今年延迟到716的315晚会曝了宝骏变速变速箱故障的问题，目测上半年累积的路人缘又要打水漂了，另外315的威力之强，对销量也一定会有很大冲击。

如果说6月小型SUV的最大赢家是本田，那么势头最为凶猛的莫过于新宝骏RS-3了，凭借棱角分明的外观设计，不错的精致感以及上汽通用体系成熟的技术积淀，基本上用“杀出重围”来形容也是挺合适的，另外，它的1.5T车型将于不久后的成都车展上市，对于现款车型动力稍有顾虑的朋友可以期待一下新车的表现。

紧凑型SUV

从图表中可见，6月紧凑型SUV销量排行前三甲分别为哈弗H6、长安CS75以及本田CR-V，相比5月份，本田CR-V这次以2000辆左右的优势反超了吉利博越。这样的变化并不令人惊讶，毕竟这两台车都有很强的产品力，因此，前两个月的销量数据相差不大，基本都在1000台左右。

其余部分，相比之前来说，日系车型在6月总体走强，名次以及销量基本都有所上升。

先来看看豪华品牌的车型表现，此次唯一上榜的豪华品牌紧凑型SUV是宝马X1，甚至还能以微弱优势领先大众探歌，这是与前两月所截然不同的，作为豪华品牌月销状元的X1，本月销量达到了9251辆，这还是没有算上PHEV车型（6月销量460辆），活活甩开第二名奥迪Q3（6866辆）近3000辆的销量。而其余销量还算不差的车型有凯迪拉克XT4（5997辆）、奔驰GLB（5731辆）。

要说这个级别相当可惜的一位选手，那就是与RAV4荣放作为兄弟车型的广汽丰田的威兰达了，前者在6月的销量达到了15000多辆，而它却只*了人家一个零头多一点点的数量（5956辆），实属可惜！

思考一下其中的原因，小小值认为大概率是以下因素：首先，虽然它与荣放是兄弟车型，但毕竟是后来者，知名度、市场认知还有待开发。其次，就是外观、内饰的设计问题了，相比荣放来说，它的颜值确实低了些。最后，在于配置方面的原因，相比荣放这个“哥哥”，威兰达主动安全配置方面的缺席，也有不小的影响。

中型及中大型SUV

看着6月的销量榜单，我不禁感叹，这个级别的SUV市场上，大众真的足够嚣张！前十的车型当中，共有四款大众集团的车型，或许，用“多生孩子好打架”这句话来形容大众集团真的没有任何毛病。

另外还有一位相当厉害的狠角色——奔驰GLC，它已经连续多次出现在该级别销量榜单前三甲的位置了，6月份的销量更是高居第二，仅比第一的途观L少了1100辆左右，这个成绩足以俯视它的另外两个对手——宝马X3以及奥迪Q5L了。

作为唯二进入前十的自主品牌，红旗HS5以及奇瑞瑞虎8的表现也是相当不错。它们从前两个月就开始“无视”车市寒冬以及疫情的双双暴击一般，逆流而上，销量成绩每个月都有一定增长，能够在大量自主品牌当中脱颖而出，也足够为这两位选手点个赞了。

唯一上榜的通用车型，别克昂科威连续几个月保持了第六的位置，同时销量数据也有稳步提升，可见其实力不凡。作为关注度相当高的一款车型，这一代昂科威虽然已经接近生命周期的末端，但是昂科威S即将在不久以后上市，新车可以看作是昂科威的轿跑版本，外观设计更加前卫，相信届时能够给年轻消费者带来一些心动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又降价了！没有没有，逗你玩的。特斯拉每次降价都引来极大的关注，其实这真有点冤，在豪华品牌面前，特斯拉还真是个弟弟。今天，小编就给大家整理一下几款主流豪华B级轿车的优惠情况，供大家参考。它们一个比一个狠，有的降将近10万元，二十来万就有交易！

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剧透一下，一线豪华品牌有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型，二线豪华碧察衫品牌有 凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等车型。坐稳了吗？开车咯！

奥迪A6L?一直L一直优

指导价：41.98万-65.38万元

参考优惠幅度：约6万元

终端参考价：35.68万元起

如果是仅从销量来看，豪华车阵营奥迪A6L在榜单排名第一。销量逆市飘红的背后，是“以价换量”的实施。目前，奥迪A6L全系优惠6万元，优惠后终端价格39.85万元，而入门两个低功率版本也只需35万元左右。

无疑这一代的奥迪A6L已经摆脱了官车的形象，除了外观变得更加运动时尚外，内饰科技配置照搬了奥迪A8L的那套，加上部分车型还带quattro和V6发动机，确实非常吸引。单从现在用户比较关注的安全配置和辅助配置看，奥迪A6L价格有优势且配置比奔驰宝马多些，奔驰E级有些配置也不能选装，要到高配版本才有。*低配还是高配？自己选吧。

奔驰E级??有面子的“小S“

指导价：43.08万-64.28万元

参考优惠幅度：约5万元

终端参考价：38.58万元起

奔驰的优惠力度比起奥迪来说虽然不大，毕竟刚改款不久。2021款奔驰E级内外延续全新奔驰S级大部分设计，如果把尾标去掉，很多人都是分辨不出来究竟是E级还是S级的！用这个价格就能被误认为是S级车主，面子赚够了。内饰方面，奔驰E级继承了S级的精华，处于同级车型中的最高水准，大面积采用皮质和实木包裹，看起来十分豪华。

“三叉星”诱惑确实大，但40万只能*到1.5T小排量发动机，这也是被吐槽最多的地方。但从销量看出，奔驰超高的品牌魅力难以抵挡。如果*，建议选择2021款奔驰E 300L时尚型/E 300L运动时尚型，因为入门版本配置比较一般，*个中配就有2.0T动力，还增加多项驾驶辅助配置，比如带360度全景影像功能、盲点辅助系统、内外后视镜自动防炫目功能等等。

宝马5系??再打折也还是操控王

指导价：42.69万-54.99万元

参考优惠幅度：约4万元

终端参考价：39.27万元起

从一线阵营来看，宝马5系优惠力度最少，在4万元上下，而2021款宝马5系保持原价。改款后的宝马5系变化不多，不过它能在运动和舒适之间取得完美平衡，机械素质突出，如悔腔果你预算充足，*5系也不错。

2021款的宝马5系前脸改成缩没启小版“双肾造型”，整体显得更加年轻，其他方面没有太大变化。内饰跟外观一样变化不多，稍显中规中矩，只是新增手势控制操作。但宝马5系空间表现相比奔驰E级和奥迪A6L稍微大一些。同时，如果你追求操控感，宝马5系的变速箱和底盘也是最棒的。5系用的是ZF的8AT变速箱，可以说是顶级的AT变速箱，奔驰E级采用自家的9AT变速箱，虽然挡位更多，但整体的调校远不如宝马的8AT，A6L采用的DL382双离合变速箱。

豪华车阵营一线和二线区别有多大呢？

从销量上看有很大差距：一线的奔驰宝马奥迪1-10月累计是十万辆以上，二线的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6累计一万到两万辆左右。

沃尔沃S90??太难了

指导价：40.69万-50.59万元

参考优惠幅度：约8万元

终端参考价：32.69万元起

豪华车第二梯队，沃尔沃的降价幅度是一贯大的，它的销量成绩单也不差，今年1-10月累计销量也有2万7千台左右。相比同级对手，沃尔沃S90在产品力表现不太突出，品牌影响力逐渐下降，主要还是因为对手越来越多。

不过，好在沃尔沃在消费者心中还有个“安全”支撑一下，毕竟它的安全配置都是全系标配，还有一些配置比如车载空气净化器，同级竞争对手甚至一线豪华品牌都没配上。从销量数据我们发现，沃尔沃S90虽然优惠力度很大，但单月销量与一线阵营产品相差一大截。随着奥迪A6L价格下探，更加难与之抗衡，对比凯迪拉克CT6的产品力也是处于下风，终究问题还在于，沃尔沃S90还是缺乏足够鲜明且有吸引力的*点。

如果你真的很喜欢沃尔沃，推荐选购2021款B5智远豪华版，毕竟加入48V轻混系统，终端优惠后36万元左右。

凯迪拉克CT6???二线主力军

指导价：37.97万-48.97万元

参考优惠幅度：约9万元

终端参考价：28.97万元起

大家别着急，沃尔沃不算是优惠力度最大。优惠最大的是这两年凯迪拉克CT6。想跟BBA抢市场，降价是必然的，同时产品价值也超越一线产品，比如CT6尺寸相比同级竞品车型是领先，内饰也不失豪华，二十多万的价格，真挑不出什么毛病。

从表格数据显示，凯迪拉克CT6长宽高达到了5223*1879*1498mm，轴距达到了3109mm，更大尺寸带来更大的空间，这也是中国人特别喜欢的地方。同样大家都是2.0T涡轮增压发动机，CT6搭载的这台发动机黑科技也不少，特别是Tripower可变气门管理技术，具备“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式，动力足够且提升燃油经济性。

同时，CT6搭载的智能驾驶系统Super Cruise是业内唯一能实现“脱手”的巡航系统，意思是在高速状态下，司机可以让双手长时间离开方向盘，减轻长时间高速路途的疲劳。目前，CT6优惠幅度将近10万元，还不赶紧入手！

现在汽车大幅优惠，有些人觉得降价车就是品质不好，并不如此。第一，这部车马上要出新款或换代了，老款去库存，降价*好比拿在手里，起码不会亏。第二，受政策影响，比如大排量的车征收更高的税。第三，想通过降价提升销量地位。如果销量不好的车建议大家要慎重考虑，同时刚上市的新车可以观望半年左右再考虑入手，因为价格肯定会下调。

总体而言，现在适合入手的是二线豪车阵营凯迪拉克CT6，产品力不逊色于一线豪车阵营同时，关键是价格太香了。

END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在大优惠排行榜当中，高溢价的豪车总是一马当先，分分钟都优惠10多万元。但除了这些豪车以外，10多万的家用SUV同样不缺少大优惠车型，大咖也根据广州经销商的报价，盘点几台降价幅度较大的家用SUV，看看它们是否值得选择。

江铃福特领界

指导价：10.98-16.48万

广州优惠：3万元（降幅27%）

2019年初， 江铃 福特 推出了全新中型SUV 领界 ，才算是正式进军家用车市场。虽然是目前最便宜的合资SUV之一，但领界销量却并不算太过出色，从上市之初的月销三千台下滑到了如今月销两百多台，这主要也是因为其品牌影响力偏弱，性价比也比不过国产车。

产品力方面，领界内饰采用了大量软性皮质材质、钢琴烤漆和木纹饰板，试图营造出高级感。虽然领界采用了福特EcoBoost 1.5T 发动机，但出于成本考虑，采用的则是CVT变速箱。此外，作为一台中型SUV，领界轴距仅为2716mm，在同级中算是比较紧凑。

目前领界已经2年时间没有进行改款更新了，因此优惠幅度也比较大，在广州地区有3万元左悄搜右的优惠，相当于10万元起就能落地一台合资中型SUV。如果是想*一台家用属性不错的合资SUV的话，还是可以考虑这台车的。

别克昂科拉

指导价：12.59-15.59万元

广州优惠：6.2万元（降幅40%）

作为一台2012年上市的SUV， 昂科拉 在国内已经在售10年了，算得上是一台经典车型。从2013-2017年期间，昂科拉月销能维持在几千台，只不过由于小型SUV市场萎缩，昂科拉目前的销量却不尽如人意，月销量只有三位数。

从产品力来看，昂科拉的一大*点就是年轻时尚的外观设计，对年轻人的吸引力较大。而且配置方面也比较齐全，中高配还搭载了主动刹车、车道偏离预警等配置。

但缺点方面同样也不少，首先其轴距仅2570mm，后排乘坐空间偏小。此外其搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，在国内的口碑不佳。

昂科拉目前也给出了十分有诚意的优惠幅度，广州地区最高优惠达到5.8万元，相当于打6折*，顶配裸车价也不到10万元。不过新车目前已经在清库存的阶段，未来或将停产，并由 昂科拉PLUS 接替它，想下手的话得尽快。

一汽-大众探影

指导价：11.59-16.09万元

广州优惠：3.7万元（降幅32%）

同样是作为一台入门级SUV， 探影 也是目前 一汽 - 大众 最便宜的SUV车型，主打年轻消费者的代步需求。虽然比不过巅峰时月销七千多台，但比起昂科拉而言，探影在5月份还能*出2000多台，市场认可度要好上不少。

从产品力来看，探影的亮点并不算很多，首先是设计方面还算比较年轻一些，并且给出了1.5L、1.2T、1.4T三套动力系统可选，底盘质感在同级中也表现不错。但缺点在于内饰的塑料件偏多，而且后备厢空间偏向，1.5L、1.2T的动力偏弱。

探影销量尚可的森则一大原因，得益于其较大的优惠幅度，目前探影在广州地区有着3.7万元的优惠，相当于7折起售。配置方面，大咖更为推荐的是1.5L自动 悦智联版，其落地价约11.5万元，搭载的6AT变速箱顿挫不会太严重，而且可以加注92号汽油。

长安CS75

指导价：10.29-11.99万

广州优惠：3万元（降幅29%）

如今 长安CS75 系列每个月的销量都能达到2万多辆，表现相当出色，但大多数销量都是由CS75 PLUS提供的。而CS75之所以没有停产，主要是为了与CS75 PLUS形成高低搭配，前者主打8-10万元区间，覆盖更大的价格区间。

作为一台品质成熟的SUV，CS75所主打的就是家用属性，后排空间和后备厢空间都表现不错，而且底盘质感也比较舒适，还搭载了动力。不足的地方，则在于新车没有太多智能化配置，而且并非如CS75 PLUS一样全系搭载爱信8AT变速箱，而是采用湿式双离合变速箱。

目前长安CS75在广州地区最高有着3万元的优惠幅度，其中手动挡车型的优惠幅度会大一些。而配置方面大咖推荐11.99万元的尊贵型，搭载了前后排头部气囊、360度全景影像、定速巡航、前排座椅电动调节、前排座椅加热等功能，性价比较高。

大咖总结

虽然以上这几台车销量不佳，而且各自都有一定的缺点。但从价格来看，这几台车型在优惠方面都给出了足够的诚意，如果优点对胃口，而且能接受它们的缺点的话，也可以考虑这几台“打骨折”的SUV。

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