suv1.3t和1.5t哪个好 1.3T在高速公路能跑得过1.6L自然吸气吗?

涡轮增压 发动机真正用到民用车的 历史 并不长，也就是这两年火遍大江南北，在2012年之前涡轮增压覆盖车型较少，因为其小排量强动力的优势，才慢慢的被车企以及消费者所接受，1.5T是市场上最受欢迎的一种引擎，这也是属于我们的特色文化了，因为1.6L以下排量，都可以享受到 购置税 优惠的政策。
那么1.5T相当于多大的排量？这是一个比较模糊的话题，好的1.5T发动机可以爆发出2.3L甚至2.5L的动力，技术落后的1.5T发动机，或许只是达到1.8L级别，这主要还是根据发动机的技术以及涡轮有关。 先来说说受众面最广的哈弗吧，哈弗H2以及 哈弗H6 可是1.5T发动机 装机量 最大的车型，恐怕没有之一。哈弗的这台1.5T具体表现如何呢？先来说说基本条件，搭载1.5T引擎的哈弗H2自重1.5吨，这台引擎的表现比较乏力，前段动力较弱，2000转之后动力有所好转，但是依然享受不到畅快淋漓的驾驶感受，综合油耗表现7-8L。 长城的这台1.5T相当于什么水平？其实与本田的1.8L差距不大，咱们看看本田1.8L装机表现，东本杰德搭载1.8L发动机，整车质量为1.47吨。与哈弗H2差距50kg左右，杰德因为是自然吸气发动机，不存在涡轮介入的问题，驾驶杰德之后会发现这台1.8L发动机的动力感受与H2相当，油耗也表现在7-8L左右，从实际用车感受上来说，长城的1.5T与本田的1.8L差距不大。
长城的1.5T相对于本田的1.8L，这是比较落后引擎的典型，那么好的1.5T发动机相当于多大排量？我们接着拿本田举例，本田全新思域的那台1.5T发动机可谓是表现优异，1.5T最大马力达到177ps，扭矩达到了226牛米，实际驾驶感受较好，发动机全程暴躁激进，拖着1.3吨的思域跑到8s，综合油耗仅为7L左右。

那么他相当于多大排量？基本上比老 马自达6 的那台2.3L表现优秀，无论是驾驶感受还是油耗表现上，都能达到老马6（2.3L）的水准。如果对比自家产品的话，思域1.5T引擎可以超越自家2.0L引擎。

小结：1.5T发动机相当于多大排量，还得看具体发动机，基本上1.5T引擎都能达到同级别1.8L的水准，主流车企推出的高功率1.5T引擎能达到2.3L水准。福特也好，本田也罢，都是优秀的代表。

目前涡轮增压发动机已经开始逐渐的代替自吸式发动机，过去我们队排量的认知和级别界定基本上已经完全打破。

发动机动力等值对比

1.0-1.2L涡轮增压发动机代替过去的1.6升和1.8升自吸发动机。比如思域的1.0T发动机，动力数值高达98KW，扭矩高达180牛米，这个数字基本上就是1.8L发动机的动力数值。

1.3-1.4L涡轮增压发动机代替过去的2.0L自然吸气发动机。比如大众的1.4T发动机，动力数值是96-110KW，相当于过去2.0-2.4L发动机，而扭矩方面是标准的2.4排量动力。

1.5-1.6L涡轮增压发动机代替的是过去2.4L自吸发动机。目前采用1.5T发动机的 A级车 以及自主品牌车型非常多，动力参数一般在100-135KW，基本上也是过去2.4L发动机的水平，但扭矩能够达到250-280N.m相当于过去3.0L自吸发动机水准。

1.5T的动力到底如何？

对于A级车来说，1.5T的动力已经可以把百公里加速固定在10秒以内，尤其扭矩输出早，且扭矩比较大，因此提速感是相当不错的。但1.5T发动机带动一台臃肿的SUV，就没什么提速感了，整体感受会显得动力储备不足，不如自吸发动机来的快。

1.5t动力相当于2.0的自然吸气发动机，T是表示有涡轮增压装置的，有了提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感。

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如果大家想要明白1.5t相当于多大排量，首先就要明白涡轮增压和自然吸气之间的区别，涡轮增压简单的来说就是在相同容积的发动机之内，如果在这种情况下要施加压力的话，那么，相比不是涡轮增压的 汽车 ，他会吸入更多的气体，从而能够输出较大的功率。

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1.5t相当于多大排量其实就是1.5t排量的 汽车 有多大的自然吸气量。其实，如果是有1.5t的话，那么当出现这个字眼的时候，他和自然吸气就是融合在一起的，大家可以看一下关于整个 汽车 的功率。

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研究1.5t的时候我们不如来做一些简单的对比， 蒙迪欧 目前在整个市场当中1.5t的 汽车 ，他的马力是181， 福克斯 2.0l 汽车 的马力是170。通常来说，1.5t就是自然吸气的2.0l，当然，这只是一个等价的相互交换，其实，这也是一个估计值。

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由于每一个厂家在生产 汽车 发动机的时候，所采用的原理都是不一样的，所以，整个输出的功率在数值上就会有较大的区别。

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不过不管怎么说带有t这种字样的车辆，他们的动力会比之前上升一个台阶，但是，究竟会上升多少，这个是无法估计的，但是很多车辆在厂家正式投入到市场当中开始*的时候，都能够满足每一个家庭的日常需求。

从你说的排量来说，我觉得你说的应该是涡轮增压发动机，而不是机械增压，因为这个排量的机械增压发动机特别不常见，那就说涡轮增压好了，我没开过1.5T的车型，不过我开过1.4T的 大众高尔夫 ，低功率的，排量相差不大，应该可以作为一个参照，高尔夫的动力还是不过的，有着比较强烈的推背感，和我开过的2.4奥德赛，2.5 锐志 差不多，不过后段的话还是要考马力说话的，毕竟高尔夫只有131马力，所以我觉得评价一款涡轮增压发动机和哪个排量的自然吸气发动机动力相当，要看涡轮增压发动机当前的发动机转速以及调校吧，日常驾驶来说，我觉得1.4T的发动机的水平应该和2.4自然吸气发动机相当。有的人说那2.0的自然吸气发动机呢？我开过2.0的RAV4本田的雅阁，感觉这两款发动机的动力不如1.4T的好。

目前市面上这么多1.5t发动机，究竟1.5t发动机的动力水平和自吸机器相比大概又是什么水平呢？

虽然大部分的1.5t发动机都有着接近于2.0-2.4L自然吸气发动机的动力输出水平，不过，还是有一些“逆天”的货却有着接近2.0t发动机（目前主流的国产车型的2.0t发动机都在160-200匹马力之间）的动力输出水平。例如以下几款。

本田的1.5t

这款黑 科技 地球梦发动机都已经众所周知，除了有着激进2.4L发动机的动力输出之外（上一代 本田CRV 2.4发动机最大功率约为190匹马力，最大扭矩222牛米），曾经还是市面上热效率最高的发动机（最大热效率为38%，但刚刚上市的 凯美瑞 最大热效率可以去到41%）。而目前主流的国产发动机都在30%左右徘徊（ 奇瑞 等其他新一代还没有大规模铺货的不算），合资车在35%左右。动力输出方面，搭载这款发动机的CRV以及思域（这个发动机为低功率版本），都是在7秒左右破百。

通用1.5t

如果试驾过 昂科威 新君威1.5t版本的朋友都知道，原来1.5t也可以这样拉着大车跑得那么爽。这个1.5t发动机有着大概180匹马力的输出，最大扭矩达到了275匹马力，你可是要知道，这款发动机是在2014年末推出的。动力输出水平也是相当于目前的2.4L发动机左右。

航天三菱1.5t 4A95TD

对发动机又一定了解的朋友都知道，三菱专注造发动机，这款发动机看上去是像是三菱的发动机，不过这这是一款有日本技术人员指导参与的自主研发发动机，其实主要部分都是由中方工程师为主，日本人为辅，该发动机动力达到了176匹马力，最大扭矩为259牛米，这款发动机还采用了高压直喷技术（本田的地球梦发动机同样采用了该项技术，喷射压力达到了350bar），燃油经济性以及污染物排放方面大家也不需要担心，目前已经达到了最新的国六标准，燃油经济性和本田的不相上下，只不过这款发动机还是比较低调而已。

市面上搭载1.5T发动机的车型不在少数，就近三年的趋势来看有很明显的上涨趋势。其中最为最热议的有 本田思域 ，宝马的B38，当然了，还有大众最新的EA211。不过由于实际上购*宝马B38的车主较少，而搭载EA211的 大众车 还没有发布，不具有太多的讨论价值，所以今天我们就拿本田这台代号为L15B8的发动机为例子，深入探讨一下1.5T动力组合的魅力所在。

首先要来了解一下，本田1.5T（代号为L15B8）的动力参数，压缩10.6，最大马力177匹，峰值扭矩220牛・米（手动226牛・米）。L15B8发动机是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机，它的性能和燃油经济性在同级别也是相当突出的。

如果仅仅是谈涡轮增压的动力数据，很多车主还是没法有清晰的概念。相信之前很多人都是在开自然吸气的车，市面上的1.5T动力组合，究竟能到达过去多大排量的自然吸气发动机的动力呢？

以现在主流的自然吸气发动机动力技术指标来看，以思域的这台1.5T发动机举例，它的动力大概处在2.0L和2.5L之间（以马自达的创驰蓝天发动机作为参考），如果只看发动机的升功率，思域的这台涡轮增压发动机优势也很大。

当我们在把涡轮增压发动机与自然吸气发动机作比较的时候，要注意应该把输出功率差不多的两台发动机放在一起，比如都能输出177马力的1.5T和2.0L发动机，1.5T的发动机可以用更低的排量做到大排量发动机一样的输出功率，而且1.5T的发动机消耗的燃油也要比2.0L的自然吸气更少，这就是优势所在。

那么涡轮增压器发动机，为什么能用更小的排量输出大排量发动机的功率呢？

首先就是吸气效率。很实在地说，以现有的内燃机技术而言，想要再提高热效率已经是很困难的了，尤其是对于自然吸气，这和电池技术遇到的瓶颈一样难以突破。发动机热效率的提高就意味着油耗降低，所以车企的工程师们一直致力于让发动机的燃烧高效率区间能够覆盖我们日常用车的绝大多数的范围。而涡轮增压发动机利用废气的能量强制性压缩进气，提高单位空气量中的氧含量。

因为涡轮增压发动机的工作温度比自然吸气发动机要高很多，所以为了防止出现爆震，会提前把发动机的压缩比减小，这也是不能一味地把涡轮增压压力提高的原因。

总结

就当前的标准而言，涡轮增压发动机能够符合严苛的排放法规，所以很多厂家都把注意力和研发能力转向了增压发动机，而自然吸气发动机只有在排量大的条件下能够让你感受到线性的动力输出，这一点上相对于数据更漂亮的增压发动机优势不是很明显。所以在能看得到时间的未来，涡轮增压发动机还会是一个主流趋势，不过大家也都很清楚，混动和新能源实际上才是是更优的解。考虑到燃油车长达一个多世纪的 历史 ，退出舞台或许不是三五年会完成的事，不过我呼吁所有的小伙伴抛开有色眼镜和偏见，多去尝试一下涡轮增压，油电混合和纯电车，除了更新的驾驶体验，还有面对未来，从来不服输的人类智慧结晶。

随着 科技 的发展，无论自然吸气还是增压发动机，它们的升功率都在不断被刷新。现在已经无法用涡轮增压发动机的排量对等自然吸气发动机这样的概念去衡量动力与排量了。

其实，厂商对于发动机，在最初的设计阶段就是有各种考量的。不仅仅是从成本和动力数据这两点的。剩下的还有它的油耗用途、使用寿命、维修工艺什么的。

如果厂商舍得下本，完全能够造的出小排量大功率的发动机，但是这就相当于木桶原理一样，要想把所有的木桶边缘做成一样的高度而且足够高，那就是不太容易找到的平衡点了。

举个简单的例子，现在的主流发动机里，常见的2.0升涡轮增压发动机比如宝马、奔驰、和大众的机器，最大功率在180-240马力之间，高性能的比如奔驰的AMG A45上的能达到将近400马力。1.6升涡轮增压发动机，常见的动力比较大比如福特嘉年华ST或者mini JCW上的也能达到182甚至超过210马力了。

自然吸气方面，近几年比较常见的，斯巴鲁的那台2.0升水平对置发动机，用在BRZ和丰田86上的机器，功率也达到了200马力。

其实就现在目前常见的发动机数据来看，无论自然吸气还是涡轮增压还是机械增压，只要升功率超过100了就算是很漂亮的数据了，特别是自然吸气发动机。毕竟相对而言，通过增压系统来提升动力是更简单的方法。自然吸气发动机也能达到升功率超过200匹马力的数据，但是均衡性就被削弱太多了。成本太高。

现在说一下1.5T发动机，现在能想到的，有福特的1.5T最大功率181马力，广汽传祺的1.5T最大功率152马力、上汽名爵锐腾上的那台1.5T更是达到了169马力。长安也有170马力的1.5T发动机。

（文/图 优信新车 李鑫）

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一般厂家的1.5T的发动机就相当于自然吸气2.2到2.5之间。但百公里加速时间1.5T的好多都比2.5L的还要快。只是综合实力介于2.2到2.5L之间。

1.5t就是1.5的排量，只是因为带t就是涡轮增压，也就是相当于给发动机增加了一个吹风机，帮助燃烧，所以燃烧值更高，更有力。大概相当于无涡轮增压的2.0L。

至于动力，同款发动机差别不会太大，更多要体现在行车效果上，要看车身重量；～～ 举个夸张的例子，1.5t发动机带动火车头，和带动自行车的区别，肯定带自行车加速快，也省力。就油耗来说，同样开5w公里，肯定带火车头费油，因此，排量不完全代表油耗。要看搭配。最合理的才可取。

此外还和技术有关，目前普遍认为，国产车同排量发动机相对费油，就动力配比来说，举个例子，普通SUV配1.5t，当涡轮介入时候动力还算够用的（涡轮介入一般要到一定转数才可以）。至于大型SUV的重量就显得有点吃力。

个人体会有砖轻拍～

现在 汽车 走入寻常百姓家，但是人们对一些 汽车 知识不是很清楚，这里我向大家介绍一下，涡轮增压和自然吸气的区别，及简单换算。

这个无法直接给你答案，很多因素，发动机调校、变速箱、车型车重、路况坏境等都是重要因素，举个最简单的例子，一台1.3T的紧凑级SUV，和一台1.6L的紧凑级轿车对比，还真不好说哪个更强悍。在比如，在山区盘山公路，1.3T的不如1.6L的动力来的更直接，虽说涡轮增压有最大扭矩优势，但是自然吸气发动机更线性，输出也比较平稳。

就像这几天，朋友已经有提到别克GL6了，济南南部山区有一条盘山公路，山下济南，翻过山去是泰安，别克GL6的那台1.3T三缸涡轮增压发动机表现实在糟糕，油门需要踩的很深才能爬比较陡的坡，而且很不平稳，油门踏板浅了动力不足，深了又像是在冲破，他打*问我，新车就去爬坡这样踩会不会伤车，可见爬坡有多吃力，反而，长安凌轩的那台1.6L以前车内载4人加行李。爬那个坡都没有那么费劲。

所以具体如何，还要看综合方面，可以肯定的是，在普通道路上，同级别车型，1.3T的可以完全压制1.6L，有很多人都说，后段还是自然吸气，这个我承认，我2.0T的大众CC，好朋友是3.0V6版本CC，都动过ECU，不是所谓进阶，只是解除了电子限速，平时试过无数次0-1加速，他均败下阵来，不服气跑高速，150公里以内他依然不是对手，再往后我就不是3.0V6的对手了，同样手动模式下，最后我5000转240公里，他5000转261公里，我承认后段涡轮增压没有优势，他5000转再继续给油，可能还有源源不断的动力，还有空间，而我的已经油门到底了，而且明显感觉动力疲软。但是，这种情况几乎平时没有，中国最高限速120公里，一般驾驶条件下，没有所谓前段之分，所以，1.3T在同等条件下，可以压制1.6L。

这个问题问得傻透了。。首先1.3t的发动机各家也都不一样，1.6自吸各家也不一样。非要拿最优秀的比的话，标致的1.2t就足以秒掉2.0自吸了。。何况1.6的？标致的1.2t功率100，马力136，扭矩230从参数上看全面超越1.6自吸。从实际驾驶上看120以内也比2.0自吸要好。如果非要比极限速度。因为2.0的也就拉到200最多210。而1.2t也可以拉到200但是考虑到安全和违法的问题的话。我认为比极限速度是没有意义的。单纯120以内的加速的话。1.2t完爆2.0自吸。这里2.0指的是马自达的创驰蓝天1.2t是PSA的黑 科技 。两种车都长时间开过。印象很深刻。

都别再做键盘车神了。。我就是马自达和标致的车主。。两辆车经常换着开。。对这两种车很熟悉。。标致的车动力加速确实优于马自达。。而且地盘隔音。。整车在平坦路面的驾驶质感都是比马自达强很多的。。而马自达的优点是比较省油。。方向盘的力回馈优于标致。。路感清晰。。悬挂回弹比标致好。。特别是车头的转向响应比标致积极，很灵活。跑省道很舒服。。但是跑高速马自达的胎噪非常大。。地盘隔音不如标致好。。再加速性也不如标致。。不要小看PSA的1.2t。。涡轮全开的时候还是很给力的。。开我朋友的大众1.4t低功版朗逸。。加速给人的感觉是没有差别的。。当然官方给出的数据是低于大众的。。实际掐表测1.2t切s档地板油0到100大概在9.5秒左右。。马自达在10秒出头。。受限于天气。。道路的影响。。可能不准仅供参考。。

俺们的帝豪1.3T的手动挡车型，晚上一次和同事的长城h2手动挡猛飙，结果完胜。可能是因为长城的车重1.5吨又是suv的原因吧，帝豪1.3吨重。去年苏州到常州去玩，3辆车一起出发，另外两辆是斯柯达明锐1.6手动挡，和本田凌派1.8自动挡。总体感觉是2000转左右换挡，动力胜过1.6，和1.8自动挡动力差不多。要是2500转速换挡，动力高过1.8自动挡车。最主要还要看怎么开，舍得给油1.6也好1.3t也好家用动力都足够足够了。

首先要明白1.3T跟1.6L的区别，1.3T的发动机可以理解为就是1.3L的发动机加上涡轮机，实现了很理想的动力输出，但是现在涡轮机大概都在1800转左右介入，可能高一点或者低一点，在涡轮没介入之前1.3T就是1.3排量的小发动机，表现在车上就是起步会肉，如果用来爬山，转速自己控制吧，如果转速不够涡轮不介入你懂了，就是开了个1.3L动力上山，费劲费油。如果市区一般速度在30-60随便跑了，高速涡轮介入后120速度下无压力的，除非你车子很重。

这个问题要看发动机的功率调校，涡轮增压发动机，他的功率扭矩调校的范围是很大的，涡轮增压发动机高功率调校和低功率调校都有，高功率和低功率可能会差30%左右。自然吸气发动机的功率调校范围就比较小，1.6自然吸气发动机大多数发动机功率在85千瓦到100千瓦之间。

日产轩逸1.6自然吸气发动机最大功率99千瓦，0到100公里加速时间12秒，最高车速186公里每小时。这款车是很有代表性的1.6自然吸气发动机的车型。别克英朗和雪佛兰科鲁泽的1.3t涡轮增压发动机最大功率120千瓦，0到100公里加速时间不到十秒，最高车速195公里。通用的1.3t3缸涡轮增压发动机是高功率调校，功率要比一般的1.6升自然吸气发动机高出20%以上，不论是加速能力还是最高车速都要比1.6自然吸气发动机车型高出很多。

如果1.3t涡轮增压发动机是低功率调校的话，那它的功率和1.6自然吸气发动机的功率是差不多的，比如吉利的1.4t发动机功率104千瓦，和1.6自然吸发动机功率差不多。如果说极端情况下，比如本田的1.5升地球梦发动机最大功率96千瓦，如果把排量提升到1.6升的话最大功率会超过100千瓦，一般的1.3t发动机动力可能还真的不如本田的发动机功率大。而且本田的车型实战能力是很强的，飞度1.5地球梦和大众polo1.4 tGTI的加速性是差不多的。

我之前跟各位朋友分享了一个万能公式，也就是涡轮增压与自然吸气的最大功率比差不多为1.4:1。从最大功率输出上来看1.3T的车相当于1.8L的排量，看起来好像更优秀一点。

但是在高速公路上，1.3T的车不一定能够跑过1.6L的车的，主要有两点原因：

1.因为涡轮的介入是有条件的，涡轮介入一般都有转速要求，比如1500转、2000转，小排量的车涡轮介入需要更大的发动机转速，1.3排量的车在高速上转速可能就在2000上下，处于涡轮介入的边界上，不稳定，无法持续获得涡轮增压的动力提升。

2.涡轮增压不一定能够获得最大扭矩的输出，只有在全油输出的情况才能够达到扭矩峰值，同时压力过大涡轮会自动泄压，所以涡轮即使介入也无法持续获得最大动力的输出。

所以1.3T的车在高速上很大可能是开不过1.6L的自然吸气车的。

谢相邀！1.3T在高速公路能跑得过1.6L自然吸气的吗？关于这个问题确实不好回答，两辆车的输出功率、变速箱速比、自重等参数不同很难比较。不过一般而言在两辆车参数相差不大，而且它们的初驶速度相同的情况下1.3T的暴发力要大于1.6自吸车，如果无障碍长途跑试就不好说了，这需看各自车辆的最高时速设定和看是几速的变速箱了。

瑞虎三1.6手动，二档6000转破百，最高上到了每小时190公里，两分钟，还是五档的车，1.3T的广汽GS4不知道行不行，自吸机头超高的发动机转速不是吹的，1.3T的4000转以后动力输出就不行了哦

做个非专业回答，说到自吸和涡轮，就像炉子，炉膛越大肯定火力越旺，小一点的炉膛就加了个鼓风机，通过鼓风机不停的往炉膛里吹风，获得更旺的火力！如果自吸能满足，尽量不选择涡轮。当然 汽车 要比炉子复杂的多，只是做个简单比喻。对不对做个参考！

如果2款发动机是同一车身平台，1.3T的车和1.6自吸的车 最大功率相差不是很大，

1.3T的车起步低扭 没有1.6的好。我开过1.5T的哈佛H6和 2.0的哈佛H6，同时爬4阶楼梯，2.0的H6低扭强些。1.5T有点小马拉大车的感觉。

如果同时在高速上跑的话，短时间加速 1.3T会略有优势，但是距离长了1.6的发动机续航也会略有优势，相差不大。

2.0t好。

一、排量不同：

2.0t比1.5t车排量大。其中1.5、2.0代表的是排量，是指一公里排出的气体体积，单位是升（L）。t代表的是涡轮增压，1.5t和2.0t说明发动机都是带涡轮增压的，很显然2.0t排量比1.5t要大。

二、油耗不同：

高速路段，2.0L的高速高速路段，2.0L的油耗就比较高了，1.5T毕竟排量小，另外涡轮介入以后，动力是会有明显提升的，油耗自然会比较低一些；问题也同样存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲，一般路况也开不到4500转-6000转，可以忽视后劲；

路段，2.0L的油耗就比较高了，1.5T毕竟排量小，另外涡轮介入以后，动力是会有明显提升的，油耗自然会比较低一些。

三、转速不同：

问题也同样存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲，一般路况也开不到4500转-6000转，可以忽视后劲；就比较高了，1.5T毕竟排量小，另外涡轮介入以后，动力是会有明显提升的，油耗自然会比较低一些；问题也同样存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲，一般路况也开不到4500转-6000转，可以忽视后劲。

扩展资料：

汽车排量用L来表示，L就是容积的意思，就是汽车排气量的意思，比如1.5L就是代表该款汽车的发动机是1.5升的排气量！1L汽油大约是0.72-0.73千克。

涡轮增压的最大优点在不加大发动机排量的情况下较大幅度增加发动机的功率以及扭力！增大的比例一般是30%左右。1.5T的峰值扭矩相当于自然吸气发动机最大值的1.3-1.4倍！就是相当于2.0L排量的发动机参数。

各个厂家的数据不同，侧重点不同：

大众的1.4T动力相当于2.0，实际油耗相当与1.5或1.6；

通用和福特还有现代即将推出的1.6T均在动力相当于2.4，实际油耗相当与1.6或1.8；

大众的1.8T动力相当于2.5L的V6，实际油耗相当与2.0。

参考资料来源： 百度百科-汽车排量