suv1.6t和2.0l哪个好 1.4T和自然吸气的2.0L哪个适合跑高速?

我来说说吧，刚才看了很多网友的评论，个说个的都有道理，我自己开的是速派1.4t，也开过新凯美瑞2.0自吸，我说说这两款车的对比吧！

1.4t这个车真的不适合在拥堵路段行驶，跟车很累，也可以说太堵的情况下走走停停1档很累，2档以上就没事了，油门轻了不走，油门大了蹿了，弄不好很容易被人卡进来

2.0的自吸吧，配合cvt，加速方面我觉得很符合合资水平，让你感觉代步够用，够够的了，飙车不行！

相比之下凯美瑞急加速虽然也走，但是变速箱原因，还有排量原因，干吼，动作不如1.4t干脆，利索，说句不好听的，就剩下平顺性了，这也是涡轮车型的缺点

因为我之前开的也是2.0的哈弗h3，自吸的，点一脚油门就有的感觉，再开1.4t后感觉不太喜欢，因为点一下不走了，这一点就不如1.8t的了，适应了很长时间，习惯了怎么踩油门了感觉就好了，咱们的高速限速最快120公里，这样转速在七档2250转左右，如果再踩油门的话，会迅速降档，160-170很轻松就上去，当然肯定不如0-100快了，但是也会让你感觉有些小推背的，最主要的条件是车里别超过2个人，人多了可不行，总体来说吧，120巡航，超个车140-150拉上来，游刃有余，油耗方面，满载5人跑长途最低5.3个-6个，不会超6个

说说凯美瑞2.0自吸吧，其实提速也是挺快的，但是cvt的那个转速不下来的那种噪音太大了，高速巡航120，很舒服，但是想要加速超个车就会让你感觉那种嘶吼和加速不成正比，我觉得*2.5的或者混动比较完美

总结下，大家别喷我，高速巡航我觉得，都挺舒服，不要纠结于1.4t排量小，但是拥有250扭，但是1.4t确实不适合市区拥堵路段开，自吸更合适，1.4t更适合快速路这种能跑起来的路况，如果想要自吸的*，我觉得还是选择稍微大排一些的吧，比如2.4，2.5之类的车，虽然我开1.4t但是我还是喜欢雅阁3.0v6那个车，说到最后，你们可别说质量啊，我相信凯美瑞肯定比我的1.4t质量好，哈哈哈

就这两款发动机对比而言，还是1.4T得车辆比较适合跑高速。跑高速需要车辆定速行驶容易，加速迅速，车辆油耗低一些就更好了。

1.4T发动机参数特性比2.0L好很多，大部分1.4T扭矩可以达到220～240Nm，并且最大扭矩转速为1750～4500rpm之间，而2.0L发动机最大扭矩值为200Nm左右，并且最大扭矩转速为4500rpm左右，以上参数根据发动机不用可能略有差异。

在高速行驶时，大部分车速稳定性100～120kph之间，而对应的发动机转速在2000～3000rpm之间，对于自吸发动机来讲，这个转速很难达到最大发动机扭矩点，而涡轮增压发动机可以很轻松达到最大扭矩，加上涡轮增压发动机扭距值相比于自吸发动机高很多，因此1.4T发动机高速加速能力较2.0L强。

1.4T这种小排量涡轮增压发动机，发动机燃油效率比较高，油耗自然而然比2.0L发动机好。以现代ix35为例，1.4T车型认证油耗达到6.4L/100km，而2.0L车型认证油耗达7.2L/100km。

现在的车高速定速行驶都比较容易，毕竟大多数车辆都配置定速巡航功能，高速行驶时，打开定速巡航，车主真的好酸爽。

但如果没有定速巡航功能，2.0L发动机车辆可能更容易定速行驶。主要是由于2.0L发动机扭矩小，稍微低一点油门踏板变化，对车辆速度特性影响不大。

综上，如果单纯在高速公路上行驶，还是1.4T发动机更适合一些。毕竟1.4T发动机动力强，加速应答性好，并且发动机油耗还非常低。

有人说高速上加速带t的好，挺不理解的，高速上加速快有何意义？限速120，就是1.5的也没慢多少呀！带t的加塞超车有优势，可那动作和自杀没太大差别呀！高速开车，一般都以限速内最就速行驶，这加速快有何作用！要说省油，我无话说！

我开始玩本田CRV2.0，后来因钓鱼底盘和发动机被石头杠坏了，找熟人糊糊搞好*掉了，后换的雅阁也是2.0，还不错，总之上下班用。前年老婆换的高尔夫1.4T，负责任告诉你，高速1.4T胜出许多，是许多，不是一点点。过两年我自己也准备换SUV，必须2.0T的，钓鱼或者出去玩都方便，动力提速杠杠的！

涡轮开起来是要爽快一些，提速快一些，但是也仅仅是爽快一些，开车不是一直无谓的急加速。跑高速还是靠谱省心为主，经常跑高速的人肯定知道，需要不是加速有多快，真正需要的是车别把人扔到前不着村后不着店的高速上。虽然现在涡轮确实已经非常成熟了，但是可靠性跟自然吸气比还是差点，而且高速涡轮也并不省什么油。

1.4t高功率，150马力，250扭矩，刚刚跑了600公里下高速，司机加一名乘客，无行李，全程时速100到120之间，最高150，油耗5.6。7档110到150之间一气呵成，也就是一脚油门的事。

我觉得2.0的开起来舒服。

同等价位18款拿德系帕萨特1.4t对比2.0雅阁，开开就知道了，非常垃圾，夏天开空调和1.6朗逸动力没区别如果要比高尔夫1.4和凌度1.4估计雅阁完败，只能说拿同等价位同样级别的来比较，德系的底盘和厚重感确实不错，日系省心省油，萝卜白菜各有所爱！各有所长

要说跑高速，其实都不适合，倘若这个排量就适合跑高速了，那你让2.0T或3.0V6自吸咋办？难道起飞吗？至于孰优孰劣，我只想说，T动力肯定更强，但成本和后续维护都会高，2.0自吸成熟，维护保养成本更低，价格也更低，仅此而已！

在这里说2.0自吸好滴估计多半没有开过大众1.4T高功率滴！可以非常负责滴告诉你们，1.4T在高速上滴加速能力比2.0强太多，在时速150以内强过好多2.4滴自吸发动机！大众迈腾1.4T百公里加速8.7秒可不是吹出来滴！你们这些键盘车神少在这里丢人现眼！

凡是说懂车的不*带T的车，都是没钱*车的主儿，如同很多人说*车就*手动挡一样。就动力输出而言，涡轮增压一定比自吸的强。

目前来说，低功率2.0T发动机，普遍输出功率为184匹马力，正常功率为200匹马力，高功率的一般为240匹-280匹马力，高性能车能达到300-380匹马力。而3.0自吸发动机最高功率也就是190匹马力，上200匹马力的很少，达到220匹马力的就是性能不错的发动机了。总体来说2.5自吸发动机无论如何也追不上2.0T发动机的车。

涡轮增压迟滞问题还是第一代涡轮增压的问题，那个时候是90年代，使用涡轮增压的车一个是大众，一个是萨博，当时普遍涡轮增压需要在2500转左右才开始工作，这之前车子很肉。因此那个时候的涡轮增压确实没有V63.0发动机舒服。但随后涡轮增压逐渐从2500降到2000，再从2000降到1750，随后降到1500，现在已经1250转就开始启动，涡轮迟滞没有了，自吸就再也没有市场了。

所谓的涡轮增压的后段没劲儿问题，这确实是真的，也叫动力储备不足。但这只体现在超跑身上，因为后段没劲儿都是在时速200公里以后发生。因此3.8T的GTR永远说自己百公里加速2.7秒，却不敢说200公里加速13秒的事实。而大排量自吸超跑二百公里时速在10秒以内。不过一般的车，跑高速，即便违法超速，你也跑不到后劲不足的地步。也就是说2.0T能够保证你时速200公里动力依旧充沛，而2.5发动机，最多也就跑到200公里，后面就没动力了。

长这么大，我只在10年前遇到过萨博93的涡轮增压器坏了，换一个增压器当年是3万块。但大众的涡轮增压器我还没听说过身边有谁坏过，基本上与发动机同寿命，根本就不必担心。

世界上最先进的发动机是什么发动机，当然是F1方程式赛车的发动机，一个可以让转速超过15000转的发动机，也是涡轮增压的，而且是1.6T增压发动机。你能说涡轮增压不如自然吸气吗？5年前方程式是2.4
V8自吸发动机，但随着涡轮增压技术的发展，逐步都换成了1.6TV6发动机了。