合资品牌4月份销量排行榜 四月国产轿车销售排行榜(2021国产轿车十月销量前十...

2021年10月份轿车销量84.1万辆，同比下降11.2%，环比增长9.9%；1-10月，轿车累计销量790.5万辆，同比增长10.1%。2021年10月中国轿车销量前十车型分别为宏光MINI、轩逸、新朗逸、凯美瑞、全歼厅缺新英朗、速腾、卡罗拉、雅阁、新天籁、帝豪。宏光MINI销量最大，为47834辆，同比增长131.9%。与上年同期相比，宏光MINI销量涨幅明显，同比上涨131.9%。卡罗拉销量降幅最大，同比下降46.7%。
神车朗逸毫无压力夺得轿车市场冠军，全年销量超过45万辆。别克英朗紧随其后，排名
第三的日产轩逸同样超过了40万辆大关。榜单前十唯一的中国品牌氏辩轿车吉利帝豪EC7，*达到了26万辆。大众品牌依然是最大赢家，前十席位中占了5席。在SUV领域，中国品牌依然无敌，前十榜单中占据了7个席位，并且前三全部被中国品牌包揽。哈弗H6仍蝉联冠军，销量超过50万辆，即便放眼整个乘用车市场，也仅次于神车五菱宏光，排名
第二。传祺GS4销量最稳定，达到33.73万辆，较去年同期有所增幅。宝骏510黑马潜质明伏没显，跃居细分市场第二。博越排名
第五，年度销量达到了28.68万辆。在前十排名中，合资品牌只有途观、昂科威、奇骏三款车入榜
2021年3月国内轿车销量排行榜
1、日产轩逸44209
2、大众宝来39342
3、大众朗逸35362
4、大众速腾35160
5、丰田卡罗拉30485
6、五菱宏光MINIEV29413
7、别克英朗28280
8、特斯拉Model325327
9、大众迈腾23622
10、丰田雷凌22501
2021年11月份的国内轿车市场，日产轩逸凭借月销42587辆的优异成绩，以微弱的优势超越对手，夺得月销量冠军。
宏光MINI紧随其后，凭借月销40395辆的优秀成绩，轻松超越众多对手，位居排行榜
第二名。
比亚迪秦也凭借新能源车型，获得了众多消费者的喜爱，月销量成功破3万辆大关，排名也是跃升至
第4四名。
丰田凯美瑞凭借月销24817辆的成绩，再次成为最畅销的中型轿车。

日前，乘联会公布最新数据， 4月份MPV累计销量6.1万辆，同比下滑36%，环比增长33.7%。1-4月份MPV的累计销量19.7万辆，同比下降57%。
五菱宏光稳居第一名，别克GL8销量虽不过万辆但排行紧随其后，拿下第二名。宝骏旗下730和RM-5进入排行榜前十，而宝骏360在4月份中无缘登榜。值得一提的是，传祺GM6、长安欧诺在4月均登榜前十。
五菱宏光在4月份的销量为22672辆，同比微下滑0.2%，销量基本稳定。作为人们眼中的神车，凭借着高性价比、亲民的价格及既能拉货又能载人的多变空间，圈粉无数。特别是在五菱宏光PIUS上市之后，销量地位更加难以撼动。
排名第二名的是别克GL8，在4月份的销量为9150辆，同比增长6.6%。在MPV车型中，别克GL8是一款一直深受广大消费者豪华级车型。随着全新别克GL8的上市，销量将会进一步提升。不过毁州宽，大众旗下首款MPV车型——Viloran将很快和大家见面，给别克GL8将带来无形中的压力。不过同为合资豪华MPV车型的它们，迹虚谁的销量更好呢？让我们拭目以待。
宝骏旗下两款车型宝骏730和宝骏RM-5成功登榜排行榜排行榜前十，排名分别为第四名和第九名，在4月份的销量分别为4242辆和2189辆。之前一直稳居在排行榜前十的宝骏360，在4月份中无缘登榜。
本田旗下的两员大将本田奥德赛和本田艾力绅，在4月份的销量分别为3561和2351辆，同比分别增长6.6%和下滑28.5%。作为本田双车战略的艾力绅和奥德赛，两款车型的销量总和却没超过第二名的别克GL8销量。不过，这两款车型均有超高的颜值和豪华的内饰，整体表现十分纤亮不错，只能期待在未来有一个更好的销量。
而东风风行、江淮瑞风、传祺GM6及长安欧诺成功登上排行榜前十，在4月份的销量分别为5740、2633、2539及1905辆，分别排名在第三名、第六名、第七名和第十名。
写到最后
从排行榜前十来看，仍是自主品牌的天下，合资品牌仅三款车型入榜。五菱宏光稳居第一名，别克GL8紧随其后，值得一提的是，传祺GM6和长安欧诺成功登榜前十，期待未来能有更好的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知嘹汽车/阿伦

随着4月份汽车市场价格趋于稳定，消费者对汽车的购*意愿终于不再止步于持币观望的状态，根据乘联会数据显示，2023年4月共*出了163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%，其中新能源车销量为52.7万辆，同比增长85.5%。

当然，相较汽车大盘的快速增长，最值得让我们关注的还是不同细分市场的品牌表现。当我们看到4月份细分市场榜单时，心里由衷的感觉到，中国自主品牌确实起来了。

中国市场不再是合资垄断时代

4月份厂商零售销量排行榜， 比亚迪 、 长安 、吉利不出意外的稳居榜单前五名，从去年6月开始比亚迪、长安、吉利便少有掉出过前五的排名，如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北 大众 ，然而即便是销量更好的一汽大众，对比比亚迪仍有5万辆拦森如左右的差距，至于早些时间我们常见的“日系三杰”如今只能排在第七名开外。

因此我们必须承认是的，中国汽车市场早已不再是合资垄断时代，中国头部自主品牌已然有实力和底气和合资品牌抗衡。当然，对于目前销量排行榜，个人更希望看到诸如 长城 、 奇瑞 、传祺等自主品牌都能上榜，从数量和质量上进一步与合资品牌正面对抗。

轿车市场比亚迪稳坐榜首

具体到4月轿车销量榜单来看，比亚迪很好坚守着对轿车市场的统治，秦和 海豚 以绝对优势包揽了轿车市场冠亚军，其中比亚迪秦*出了4.26万辆，海豚则*出了3万辆并且以150.5%的同比增长，远远把“马路三大妈”（ 轩逸 、 朗逸 、 卡罗拉 ）甩在身后。当然，我们可以预估一下，未来随着春慎比亚迪 海鸥 产能的正式提升，该车能否成为比亚迪在轿车市场的季军车型。

值得一提的是，在4月轿车销量榜单中，大部分车型同比都有两位数增长的情况下，唯独轩逸和宏光 MINI 一个是小微增长，一个大幅下滑。前者主要原因在于产品即将迎来换代，后者是被市场趋势所影响。

SUV市场中国品牌表现稳健

SUV作为中国自主品牌的核心竞争腹地，整个销量榜单可以说相当争气，一方面是比亚迪依然包揽了榜单的冠亚位置，另一方面整个SUV销量榜单仅4款合资车型上榜，排在前五的则只有 特斯拉 Model Y 一款。

具体到榜单详细情况来看，比亚迪宋系列和 元PLUS 销量分别为3.3万辆、2.89万辆，其中元PLUS同比增长187%，这点同时是得益于产能的提升。

当然，榜单中拥有3位数同比增长幅度的车型还有 丰田 RAV4、 奥迪Q5L 、 埃安 AION Y ，其中特斯拉Model Y通过一波价格调整，增长幅度达到了2687.5%。然而从目前特斯拉被勒令大量召回、车辆价格有所上涨的情况来看，预计5月销量增速将会出现明显下滑。

MPV 留给GL8的时间不多了

4月MPV市场销量， 别克GL8 以两千台的优势险胜 腾势D9 ，尽管目前我们尚未清楚腾势D9的市场增长表现，然而立足于市场趋势和产品力表现来看，腾势D9超越别克GL8将会是近在咫尺的事情。因此我们可以期待一下，5月份比亚迪能否在轿车、SUV、MPV市场实现大满贯。

说到最后：

我们常说中国自主品牌崛起，如果将这句话放在1年前，大部分车友会觉得只是趋势，如今中国自主品牌崛起已然成为毋庸置疑的事实，无论燃油品牌还是新能源品牌，都在合力冲击这合资品牌。如果要用一句话总结，中国自主品牌为什么能完成弯道超车，我想是因为中国汽车厂商已经拥有了自己的核心技术，而核心技术正是“真正的核心技术是*不来的,是市场换不到的”

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