4月自主品牌销量排行榜 四月汽车销量排行榜2023

近日，4月轿车销量排行榜完整版出炉，我们先来看排行榜前十五名，以前完全被合资品牌轿车霸榜，现在新能源时代的到来，发生了天翻地覆的变化。

整体看4月轿车销量排行榜，自主品牌轿车共有7款车，分别是秦PLUS、 海豚 、 AION S 、五菱 宏光MINIEV 、 逸动 PLUS、 五菱缤果 、 比亚迪 汉，其中比亚迪有3款车入榜。另外，燃油车仅有 长安 逸动PLUS入榜，其他车型全部为新能源车型。

合资品牌轿车共有8款车入榜，分别是 轩逸 、 朗逸 、 雅阁 、 凯美瑞 、 速腾 、 卡罗拉 、 帕萨特 、 Model 3 ，居多为燃油车，仅有Model 3是新能源车，这也是合资轿车和自主轿车较大的差异。

具体车型来看，比亚迪秦PLUS和海豚夺下冠军和亚军，销量分别为39951辆和29961辆，这里需要给比亚迪汽车点个赞。

轩逸曾经的轿车销量王，轿车销量排行榜冠军，4月份仅排在第三名，销量为29961辆，并且已经成常态，朗逸销量为26536辆，排在第四名，比亚迪两款轿车夺取冠亚军，轩逸和朗逸排在其后，这样的阵容就是风水轮流隐渣转，目前是合资轿车疲软。

日系三剑客雅阁、凯美瑞、 天籁 ，销量也发生了变化，仅有雅阁销量还算稳定，4月份销量为25590辆，排在第五名，凯美瑞销量为18193辆，排在第七名，天籁销量为6740辆，仅排在第37名。

值得关注的广汽 埃安 ，不仅整灶世悄体销量上来了，AION S销量也冲进了第六名，销量为19569辆。

还有五菱缤果首月销量达到15011辆，排在第12名，五菱宏观MINIEV销量为18086辆，排在第9名，两车对比，五菱宏观MINIEV有点销量疲软，五菱缤果大有追上五菱宏返码观MINIEV的趋势。

盘点完轿车排行榜前15名，我们再来看下近日上市的新车4月份销量表现如何？

首先，看下 名爵 MG7 ，号称“至美轿跑”MG7经过无数次预热，上市时间一退再退，可见车企对这款车给予了太高的期望，无奈各家车企现在都在发力新能源，名爵可谓是在错误的时间，发布了没有市场需求的车辆MG7，即便产品很优秀，也还是无人问津。MG7首战不利，4月销量仅有2949辆，排在第69名。

长安 逸达 更悲剧，8.79万元起售，A级轿车市场有绝对高的性价比，想着会有不错的市场，但是4月份销量仅有2882辆，根本够不上热销，反而拖了长安汽车的后腿。

丰田 品牌的新能源车型在首款车bZ4X销量跌落后，又推出了bZ3，想要再次试探市场，这次确实放下了身价，16.98万元起售，也获得少有的销量，4月份销量2342辆，这已经是非常不错了，其实，丰田品牌为打开市场，可以起售价再低点，先把新能源市场打开销量再说。

飞凡F7 也是上市时，热销景像很喜人，产品也确实不错，但就是好产品没有好的背书，飞凡也难以销量起飞，4月份飞凡F7销量仅1200辆， 飞凡汽车 初期产品早已停产，目前在售的 飞凡R7 也是命运坎坷，飞凡F7肩负销量重要使命，但目前看市场反应，要想突围难度不小。

同为 上汽集团 新能源品牌轿车， 智己L7 销量为79辆，这样的销量不足以支撑生存的费用，早晚也会停售停产，不建议大家购*。

4月份其它轿车具体销量，大家可以看一下详表，也欢迎大家评论区聊聊喜欢的轿车。

附：2023年4月份轿车销量排行榜

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日前对自主品牌4月销量前五名进行了预测，依次为 比亚迪 汽车、 上汽集团 自主品牌、 长安 汽车、 奇瑞 控股和 吉利汽车 ；但如果只算自主品牌批发销量或零售销量的话，奇瑞不会在前五名里，排名应当在长城汽车之后。

而就在今天乘联会的汽车厂商排名确认了，先来看广义乘用车的排名。

按照批发销量排名的话，奇瑞汽车排在自主品牌第二、综合排名第三，是超过吉利汽车的；但是在零售销量排名里奇瑞就不见了身影，大家的销量排名里都是包括出口销量的，批发销量中自然也包括了4S店的待售车。奇瑞汽车的批发销量一直很高但零售销量却很低，有一种说法称大部分车都出口了；可是第一季度的出口销量是有数据可参考的，奇瑞出口销量并不高，经销商库存压力确实不低。所以4月的销量究竟是多少就难以确认了，这需要等到4月的出口销量和上险销量确认后才能计算，总体来看奇瑞汽车的压力是不低的。

按照零售销量排名*旁，前五名里也没有上汽集团，究其原因是把上汽通用五菱、 荣威 、 名爵 、大通、飞凡和智己等子品牌的分开统计了；如果合并这些子品牌的话，本月上汽集团自主品牌的总销量是20.3万辆，至少在批发销量上是远超 一汽 大众 、和比亚迪汽车相当的。

只不过上汽集团不宜这么定义数据，因其旗下有上汽大众、上汽 奥迪 、上汽通用 别克 、 雪佛兰 和中唤橡 凯迪拉克 ，以及上汽大众 斯柯达 等中外合资品牌；如果猛的一下用“上汽集团自主品牌”来定义可能会有不少汽车爱好者难以适应，但预计未来会以这种方式来公布数据。

上汽通用五菱该不该算自主品牌呢？

这个品牌一直有争议，现在的五菱品牌属于广西汽车集团，这是一家国有车企；所以五菱品牌确实是自创品牌，可是上汽通用五菱却是三方合资品牌，其中上汽集团持股50.1%、通用汽车持股44%，剩下的属于桂汽。通用汽车指美国GM汽车公司，所以上汽通用五菱是合资品链厅牌；但是上汽集团也是国有车企，这两大车企的持股比例加在一起是超过通用汽车的。

所以上汽通用五菱属于自主合资品牌，销量理论上可以合并到上汽集团来计算。

因为大家都是这么做的，比如排名第一的比亚迪汽车销量是涵盖 腾势 汽车的；腾势汽车有梅赛德斯 奔驰 持股10%，之前持股50%，现在仍属于中德合资汽车品牌，可是销量和合并到一汽计算了。

长安汽车排名第三，这是不出预料的；近期的长安汽车销量一直高于吉利汽车，主品牌、欧尚、深蓝、UNI系列、合资品牌 阿维塔 齐发力，产品阵容要比吉利汽车更强大，同时增程类新能源汽车表现很抢眼。可以说长安汽车才刚刚开始发力，香格里拉计划也才刚刚开始推动；一旦深蓝品牌产品线够丰富，UNI系列加速电动化升级，再加上阿维塔品牌在高端阵营里的良好表现，长安汽车是有能力和比亚迪扳手腕的。

吉利汽车没有争议的没有在第四，多品牌战略维持住了销量和排名，可是压力也属实不小；不过银河品牌的推出应当是吉利汽车转型的象征，只要 银河L7 的价格定位合理，能够一定程度重合与衔接 星越L 的燃油版和增程版，那么这辆车成为爆款的概率就会很高。 极氪 001是30万以上最畅销的国产高端轿车，高端的极氪、中端的银河，再加上主品牌 帝豪 与越系列的混动升级，吉利汽车也到了即将爆发的节点。

长城汽车比较遗憾，在批发销量里排名第八，在零售销量里也没有进入前十；但预计排名还是会高于奇瑞汽车，因为 哈弗 品牌的基数仍旧比较大。预计哈弗、 魏牌 、 欧拉 和 坦克 四大品牌加在一起还是可以达到5万辆左右的，其中最值得关注的是新款车二代大狗DHT和 哈弗H6 的表现，这要等到具体车型排名确定后再进行判断与分析。

4月的自主品牌排名就是这样，合资品牌靠前的还是大众汽车，日系汽车居中，美系汽车排名靠后；通用汽车虽然以7.7万辆排在第六，但这是别克、雪佛兰和凯迪拉克加在一起的销量，不是很有说服力。

日产 汽车同样跌出零售销量排名前十，这些合资品牌前景堪忧了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

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知嘹汽车/阿伦

随着4月份汽车市场价格趋于稳定，消费者对汽车的购*意愿终于不再止步于持币观望的状态，根据乘联会数据显示，2023年4月共*出了163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%，其中新能源车销量为52.7万辆，同比增长85.5%。

当然，相较汽车大盘的快速增长，最值得让我们关注的还是不同细分市场的品牌表现。当我们看到4月份细分市场榜单时，心里由衷的感觉到，中国自主品牌确实起来了。

中国市场不再是合资垄断时代

4月份厂商零售销量排行榜， 比亚迪 、 长安 、吉利不出意外的稳居榜单前五名，从去年6月开始比亚迪、长安、吉利便少有掉出过前五的排名，如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北 大众 ，然而即便是销量更好的一汽大众，对比比亚迪仍有5万辆拦森如左右的差距，至于早些时间我们常见的“日系三杰”如今只能排在第七名开外。

因此我们必须承认是的，中国汽车市场早已不再是合资垄断时代，中国头部自主品牌已然有实力和底气和合资品牌抗衡。当然，对于目前销量排行榜，个人更希望看到诸如 长城 、 奇瑞 、传祺等自主品牌都能上榜，从数量和质量上进一步与合资品牌正面对抗。

轿车市场比亚迪稳坐榜首

具体到4月轿车销量榜单来看，比亚迪很好坚守着对轿车市场的统治，秦和 海豚 以绝对优势包揽了轿车市场冠亚军，其中比亚迪秦*出了4.26万辆，海豚则*出了3万辆并且以150.5%的同比增长，远远把“马路三大妈”（ 轩逸 、 朗逸 、 卡罗拉 ）甩在身后。当然，我们可以预估一下，未来随着春慎比亚迪 海鸥 产能的正式提升，该车能否成为比亚迪在轿车市场的季军车型。

值得一提的是，在4月轿车销量榜单中，大部分车型同比都有两位数增长的情况下，唯独轩逸和宏光 MINI 一个是小微增长，一个大幅下滑。前者主要原因在于产品即将迎来换代，后者是被市场趋势所影响。

SUV市场中国品牌表现稳健

SUV作为中国自主品牌的核心竞争腹地，整个销量榜单可以说相当争气，一方面是比亚迪依然包揽了榜单的冠亚位置，另一方面整个SUV销量榜单仅4款合资车型上榜，排在前五的则只有 特斯拉 Model Y 一款。

具体到榜单详细情况来看，比亚迪宋系列和 元PLUS 销量分别为3.3万辆、2.89万辆，其中元PLUS同比增长187%，这点同时是得益于产能的提升。

当然，榜单中拥有3位数同比增长幅度的车型还有 丰田 RAV4、 奥迪Q5L 、 埃安 AION Y ，其中特斯拉Model Y通过一波价格调整，增长幅度达到了2687.5%。然而从目前特斯拉被勒令大量召回、车辆价格有所上涨的情况来看，预计5月销量增速将会出现明显下滑。

MPV 留给GL8的时间不多了

4月MPV市场销量， 别克GL8 以两千台的优势险胜 腾势D9 ，尽管目前我们尚未清楚腾势D9的市场增长表现，然而立足于市场趋势和产品力表现来看，腾势D9超越别克GL8将会是近在咫尺的事情。因此我们可以期待一下，5月份比亚迪能否在轿车、SUV、MPV市场实现大满贯。

说到最后：

我们常说中国自主品牌崛起，如果将这句话放在1年前，大部分车友会觉得只是趋势，如今中国自主品牌崛起已然成为毋庸置疑的事实，无论燃油品牌还是新能源品牌，都在合力冲击这合资品牌。如果要用一句话总结，中国自主品牌为什么能完成弯道超车，我想是因为中国汽车厂商已经拥有了自己的核心技术，而核心技术正是“真正的核心技术是*不来的,是市场换不到的”

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四月汽车销量排行榜2023前六有理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、长安汽车、哪吒汽车等。

1、理想汽车

于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

2、零跑汽车

成立于2015年12月24日。自成立以来，始终坚持核心技术的自主研发。成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。

3、小鹏汽车

成立于2014年，总部激扒肆位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。

4、蔚来汽车

主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EP9、蔚来EVE等。

5、长安汽车

是中国汽车四大集团阵营企业，领跑中国品牌明轿汽车，推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。

6、哪吒汽车

创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的此者发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。

以上内容参考： 百度百科‐零跑汽车

以上内容参考： 百度百科‐理想汽车

最新数据显示，国内狭义乘用车市场在4月份零售销量达到163.1万辆，同比增长了55.6%，环比增长了2.5%。而1—4月份累计销量为589.6万辆，同比下降了1.3%。从细分市场来看，轿车市场4月成功实现了同环比的双增长，不过1-4月累计销量同样出现了下滑，接下来我们就来看看销量前十有哪些车型吧。

NO.1 比亚迪 秦

4月销量：42647辆

比亚迪秦在4月销量已经达到42647台，以绝对优势斩获轿车类销量冠军。在2023年1—4月期间，比亚迪秦累计*130620台，同比增长31.5%，这一成绩实属不易。其中，秦PLUS DM-i 2023冠军版功不可没，新车的上市直接让价格首次下探至10万以内，所搭载的智能座舱保持了“起步即高配”的定位，直接刺破合资燃油A轿最后一道防线，为比亚迪秦锁定了胜局。

NO.2 比亚迪 海豚

4月销量：29961辆

海豚是比亚迪海洋网推出的一款纯电小型车，一直在A0级小型车市场中保持着销量领先的地位，4月比亚迪海豚合计*了29961辆。值得强调的是，海豚不仅在新车*方面表现突出，其二手车保值率高达60.88%，基于e平台3.0打造的整车虽然车身尺寸不大，但相对充裕的轴距表现可提供更宽裕的车内空间。

NO.3 轩逸

4月销量：26975辆

作为此前A级车细分市场的领军车型， 日产 轩逸在4月的表现总算有了3.3%的同比增长。据数据显示，其销量较3月增加了3805辆，达到了26975辆的交付成绩，位居轿车销量榜第三名。此外，日产轩逸在全国*排名也大幅提升，成功跻身第一梯队，这或许是日系品牌的一次反击。

NO.4 新 朗逸

4月销量：26536辆

大众 朗逸和日产轩逸4月的*表现相差不大，26536辆也属于朗逸的正常发挥。根据数据显示，上个月朗逸的指导价在10.09万—15.19万之间的车型销量略有提升，同时总体销量相比三月份增加了环比2109辆纳念。新租茄敏朗逸在改款后通过更多年轻化的设计和沉稳的元素搭配更加满足主流的审美需求。

NO.5 雅阁

4月销量：25590辆

本田雅阁作为国内B级车市场同样举足青睐的车型，4月以25590辆的*成绩夺得中型轿车零售量销量榜的冠军，位列轿车榜第五位。自今年2月份以来，雅阁的销量一路攀升，4月相比3月更是实现了环比5432辆的增加。近期雅阁也将迎来换代，新车一改当前更偏运动化的设计，而加入了更多复古元素，期待新车未来的表现。

NO.6 埃安 AION S

4月销量：19569辆

广汽埃安作为当前最具影响力了的新能源车品牌之一，其交付量仅次于比亚迪。值得一提的是，埃安的*表现已经远远领先于以“蔚小理”为代表的新造车势力。在其旗下车型中，双子星 AION Y 和AION S是家族的*主力。其中轿车车型AION S的纯电轿车在4月销量为19569辆，不过环比3月减少了6823辆。

NO.7 凯美瑞

4月销量：18193辆

位列4月轿车排行榜第七位的是雅阁的老对手 丰田 凯美瑞，该车在4月取得了18193辆的*成绩，凯美瑞为了更好地迎合国内消费者的审美偏好，在外观上采用了豪华与运动两种套件造型，同时TNGA架构的使用让新车无论是舒适度还是驾驶感受都要更为优异，与3月相比，凯美瑞也呈现出修复的态势，4月环比3月大幅增加6490辆。

NO.8 大众 速腾

4月销量：18095辆

大众速腾率先开启了国内A+级轿车市场，更宽敞的空间表现也让它更符合家庭用户的需求，不过与日系对手相比，大众速腾4月*了18095辆新车，相比3月基本持平。在整体换装为MQB平台后，速腾不仅拥有了年轻俊俏的外观和更为 优雅 的车身比例，内部的空间也有所加大，让A+级理念更符合消费者的需求。

NO.9 宏光MINI EV

4月销量：18086辆

作为曾经微型纯电车市场的绝对“神车”，宏光MINI EV在最近几个月的光环似乎暗淡了下来，由于更多车企的入局，微型纯电车市场的竞争也越发激烈，五菱 宏光MINIEV 于今年2月荣膺全国销量总冠军，然而自此以后，其*量逐渐下滑，4月份新车交付量已降至不足2万辆，仅售出18086辆。

NO.10 丰田 卡罗拉

4月销量：17656辆

作为紧凑级轿车市场上一台同样能被称为“神车”的车型，丰田卡罗拉的光环相比过去也暗淡下来，虽然整体设计依然保持了皮弊枝实耐用的风格，不过面对自主品牌实力的提升，卡罗拉的优势也逐步减弱，4月卡罗拉交付新车17656辆，排在榜单第十的位置。

总结：

回顾国内4月轿车的*表现，比亚迪依然实现了霸榜，标志着国产品牌在新能源汽车领域已经逐步实现了对合资甚至是豪华品牌的弯道超车，从燃油车型来看，销量数据都要更暗淡一些，不知道你怎么看待4月的*表现呢？

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