四月豪华品牌车销量排行榜 5月份豪华品牌轿车销量一览,宝马3系升至第二,红旗H5...

（文/张钰翊）随着国内疫情的持续好转和多项利好政策出台，今年3月国内汽车消费正加速回归正常。而这一回暖现象，在豪华品牌市场上更加凸显。

今年3月，车市跌幅的行业平均线超过43.3%，但从乘联会数据来看，豪华品牌销量较去年同期增速下滑20%，整体走势优于主流合资品牌与自主品牌。在此大趋势下，豪华品牌车市马太效益更加突出，集中度也越来越高。

例如：奔驰和宝马两大豪华品牌持续领先，分别以第5名和第10名的成绩挤进乘用车批发销量TOP 10。此外，本月沃尔沃打败凯迪拉克与雷克萨斯，成为了二线豪华品牌的NO.1。强者恒强，相反，弱者想要翻身也更加艰难。掉队的捷豹路虎和它的朋友们，与头部品牌的差距越拉越大。

销量TOP 10，有BB没有A

值得一提的是，今年3月的销量排行榜中，奔驰与宝马挤进了乘用车批发销量榜TOP 10。在这一梯队中，奔驰的销量遥遥领先。

数据显示，今年3月奔驰在华批发销量为5.1万辆新车，同比下滑1.9%。今年前三个月，奔驰在华累计交付量同比微增2.6%至17.4万辆，几乎已经恢复到去年同期的销量水平。现在想来，由于疫情影响多数车企被迫停工，而奔驰早在2月10日就开始重启北京工厂生产，并呼吁零部件厂商恢复供货，为其3月的销量增长打下基础。

与此同时，宝马也于今年3月挤进乘用车批发销量榜TOP 10，以4.12万辆的销量位列第十位，同比下滑12.9%。具体到车型方面，宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿迟碰森车市场的销量冠军。此外，3系以及X3也在本月表现稳定，分别售出8033辆和7828辆。

相比之下，一汽-大众奥迪就略显逊色了。今年3月，一汽-大众奥迪单月销量（含奥迪进口车）约为4万辆，同比下滑26.66%。在第一季度结束后，奥迪累计*11.3万辆新车，仅完成了70万辆年销量目码亩标的16%。不知随着销量的走势不如预期，奥迪是否会下调销量目标。

沃尔沃成为二线豪华TOP 1

除了满血复活的“德系三强”之外，其他二线豪华品牌也在奋力突围，比如沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯。从销量数据上看三品牌的销量相差无几，但沃尔沃在这个3月暂时占据领先地位。

从沃尔沃官方公布的数据来看，尽管2月在华销量出现骤降，但3月份很快迎来触底反弹。3月单月沃尔沃销量达9560辆，超越雷克萨斯与凯迪拉克成为二线豪华品牌销量第一。虽然仍有16.2%的降幅，但已处于企稳回升的状态。

此外，雷克萨斯也表示3月销量达到去年同期的92%，结合去年同期销量来看，今年3月的销量约为0.8万辆左右，同比跌幅达37%。此前，丰田曾给雷克萨斯制定了30万辆的年销目标，但今年前3月累计销量仅实现了年目标的9%，再加上日本工厂因疫情原因减产，为纯靠进口的雷克萨斯埋下产能隐患，想要实现年销目标难上加难。

另一方面，凯迪拉克在今年3月也实现突围，单月销量达0.57万辆，实现环比暴涨3533.76%，同比下滑68.32%。值得一提的是，凯迪拉克CT6的销量同比增幅达101.7%，是3月国内市场销量增幅最快的车型，同时也是TOP 10榜单中唯一实现正增长的车型。随着CT4的上市，预计还将会为品牌带来更多增量。

掉队的捷豹路虎，和它的朋友们

近几年，头部豪华品牌产品价格不断下探，且产品矩阵不断完善，深受年轻消费者和中产阶级的青睐。相比之下，留给尾部品牌的蛋糕就越来越小了。

根据乘联会发布的数据，捷豹路虎今年3月的批发销量为2083辆，仅为沃尔沃单月销量的五分之一，凯迪拉克的三分之一。今年前三月，捷豹路虎累计销量6299辆，与其他竞品品牌形成鲜明的对比。根据今年的销量表现来看，捷豹路虎已经掉出第二梯队阵营了。

此外，英菲尼迪的销量也不吵让尽人意。尽管有日产的产品力背书，但东风英菲尼迪的3月销量仅为900辆，同比下滑66.2%。究其原因，还是主销车型过于单一，抗风险能力不足。同样有日系光环的豪华品牌讴歌，在今年3月销量达到655辆，实现环比暴涨2520%，尽管增势值得鼓励，但销量基数仍需大幅提升。

最后，同为难兄难弟的还有法国品牌DS，有了2月单月销量仅7辆的“最低记录”，DS再怎么折腾都是“逆势增长”。今年3月，DS以单月销量20辆的数据实现了环比185.71%的增长。

写在最后

对于豪华品牌而言，没有因疫情的冲击导致销量出现大幅下降，值得鼓励，但豪华品牌还不能“笑得太早”。一方面，很多主流合资品牌和自主品牌已经在产品供给、市场营销等层面加足马力，准备迎接疫情过后的“报复性消费。”另一方面，随着全国所有4S店的全面复工，豪华品牌在线上线下的营销工作已经全面铺开。在接下来很长的一段时期中，豪华汽车市场的较量将持续白热化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着疫情逐步缓解和各地复产复工的有效推动，4月的车市出现了明显的回暖态势。经过了3月环比暴涨317.3%后，4月再一次迎来了百万级*规模。
数据来源：乘联会
从早前乘联会裤胡对外发布的数据显示，4月，我国狭义乘用车销量总数为142.9万辆，同比下滑5.6%。值得一提的是，轿车车型仍是“主力军”，共售出约69.3万辆，环比上涨39.3%。
数据来源：乘联会
当然，在轿车版块也有诸多亮点：轩逸反超朗逸、英朗大涨97.4%、雅阁思域重回前十、BBA冲榜前十五……
接下来，我们就一起来分析一下4月的轿车销量榜单。
大众系表现强势，轩逸反超朗逸夺
近年来，在轿车销量榜单上，轩逸与朗逸一直都是“王者”般存在。如今，轩逸以39058辆的成绩力压朗逸，坐得4月轿车销量“老大”的位置，而这个数据整整比朗逸车型高出了4281辆。
作为两款换代车型，朗逸和轩逸都在老款车型的基础上进行了配置提升！比如，第14代轩逸标配了胎压显示、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭基蠢合进气格栅等配置，无形中提升了产品的核心竞争力。
于大众系车型而言，得益于朗逸、宝来、速腾、桑塔纳以及迈腾的发力，一汽大众和上汽大众在4月依旧排名榜单前二。
不过值得注意的是，4月，一汽大众再度超越上汽大众，并凭借162314辆的当月销量和11.1%的同比增长表现又一次成为了品牌销量冠军。相比之下，上汽大众的境况就没有这么好了，继1季度出现下滑后，上汽大众在4月又继续下滑了8.1%。
我们再来看看南北大众的车型表现，对于上汽大众而言，旗下的助力担当依旧为朗逸和桑塔纳。目前，由于车型定位以及竞品的原因，桑塔纳已多月出现下滑态势，而在这当中，捷达VA3和捷达车型就是它的最大敌人。
相比上汽大众，一汽大众4月有三款车型上榜，其中宝来更凭借大涨24.1%的成绩，夺得了大众系榜单增长第一的位置。不过，速腾与迈腾就没有它那样的“好命”，4月，两款车型分别下滑了10.5%和2.5%。
日系稳中有进，美系自主各一款上榜
前面主要聊德系，接着我们再来看日系，作为两个中场休息的“选手”，本田思域和雅阁在这个4月终于重回了榜单。4月，思域凭借18579辆的销量拿到了国内轿车市场销量第八名，又一次挺进前十。
思域的火爆并非一蹴而就，和其他畅销款家轿主打空间、配置、性价比等有所区别，思域的最大特色是激进的造型和动力性能。与思域类似，“大一号”的雅阁同样很有自己的特色。4月，十代雅搏纯陪阁还成为了进入前十唯一的中级车。
撑起一汽丰田“半片天”的卡罗拉，在4月也成功跻身轿车销量前三甲。在3月份，受疫情影响，一汽丰田卡罗拉的下滑幅度高达30.4%，直接跌出了榜单前三。不过，凭借扎实稳打的品质以及省油等诸多优点，卡罗拉的回暖还是在预料之中的！
换代后的雷凌同样也是榜单的常客，作为大众化的家轿车型，除了大空间与舒适性，雷凌还为我们提供了涡轮增压、油电混合以及双擎E+三种不同的动力，丰富的动力给了大家更多的选择，目前还有不少人称呼雷凌双擎为“滴滴车”，原因不言而喻。
在轿车销量排行榜中，除了奥迪A6车型，当属别克全新英朗上涨的幅度最为显眼。4月，别克全新英朗凭借22880辆的成绩，实现了同比大涨97.4%。目前，伴随着动力的逐步完善，英朗在市场上的影响力也在逐渐回升，当然，火热的销量也离不开英朗的“价格跳水”。目前，在英朗同级车型中，当属英朗降价幅度最大。
和混得风生水起的自主SUV相比，自主品牌轿车就显得很不占优势。在四月上榜的自主品牌轿车中，只有吉利帝豪一款。根据统计的数据显示，近年来，合资品牌的轿车正呈现着稳步上涨的趋势，而自主品牌销量却原地踏步，甚至还有些下滑。
那么为何吉利帝豪*得好？我们可以在车型上找原因！对于吉利帝豪而言，除了有竞争力的定价、有竞争力的车型设计、有竞争力的配置等，它的口碑也是依傍吉利这面大旗日益丰满。4月，吉利帝豪的销量为20930辆，同比增长31.3%，自主轿车“全村的希望”当之无愧。
奥迪A6L大涨127.5%，Model 3跌出榜单
在豪华品牌中，此次奔驰、宝马、奥迪悉数上榜，不得不感叹，有钱人真多！在之前的文章里也介绍过，目前，豪华车型的市场份额已由2017年的7.4%，持续上涨到了2019年的10.7%。
在1季度累计销量中，奔驰E级（32083辆）＞奔驰C级（29503辆）＞奥迪A6（29085辆）＞宝马5系（24908辆）.而4月，奥迪A6宛若“黑马”，以127.5%的增幅直接冲到了最前列。
奥迪A6L成绩如此好，当然也和降价不无关系。在奥迪所售的多款车型中，目前有不少车型都有存在着数万元的优惠，在这BBA车型中绝对走在前面。30多万*台中大型豪华轿车，不香吗？
与BBA的畅销有所不同，特斯拉Model 3“失足”了！2月份凭借3900辆的单月销量，Model 3首次进入国内轿车销量前十榜单，3月份，其销量更达到了10160辆，创历史新高，同时它还是国内新能源车市场上3月份唯一一款销量破万的车型。
4月份，特斯拉Model 3的销量只剩下3635辆，骤降的表现与国内汽车回暖形成了巨大的反差。不难发现，此前的新能源政策，以及特斯拉的涨价再降价，对其销量还是产生了不小的影响。
写在后面的话
总体来看，2020年4月国内轿车市场恢复的情况还是相当不错的，销量前十五的车型中，有十款实现了同比正增长。当然，上涨的销量也传递出了另外一个信息：疫情压制的消费需求正在得到有效释放，同时厂家促销活动，以及*的*政策也起到了一定的作用。至于市场能否达到此前期望的“报复性回暖”，我们静待5月销量。
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在中国汽车市场，无论是轿车还是SUV，10~15万这个价格区间的车型都是最热销的，但这都是普通工薪阶层的选择。那些腰缠万贯明罩的土豪都喜欢什么车型呢，今天为大家带来了2020年8月份豪华品牌汽车销量排行榜，一起来看一下国内土豪都喜欢哪些车型！

当月销量最高的单一车型是 宝马5系，*了19471辆，与去年同期相比销量增长24.8%，宝马5系成为国内土豪最认可的车型。销量排在第2名的车型同样来自宝马，车型为宝马三系，月销18175辆，销量同比增长297.4%。换代之后的宝马3系在舒适性方面有了很大的提升，目前也有了一定的优惠力度，销量成绩在同级别车型中鹤立鸡群。季军车型来自奔驰，是一款SUV车型，为奔驰GLC，月销17281辆。

当月销量排到第4到第9名的车型分别是奔驰E级、奥迪A6L、奔驰C级、宝马X3、奥迪Q5L、奥迪A4L，月销量都在1.2万辆以上。由此可见，销量前10名的车型中有9个是来自BBA，在豪华品牌市场BBA依然唱主旋律，地位不可撼动。排在第10名的车型是一款电动车，那便是特斯拉model3，这款车可谓明日之子，在新能源领域一家独大。

销量排在第11名的车型是一款进口车，关于这款车性价比的争议非常大，有人认为这款车根本不值这个价，有人却认为他是三四十万最好的亚洲豪华品牌车型，这款车便是雷克萨斯ES，现在的汽激纯闹车越来越便宜，唯独雷克萨斯越*越加价，这种能力让BBA都望尘莫及，本月雷克萨斯月销11,171辆，当月共有以上所说的11款车型月销突破万台。

销量排在第22名的是宝马X1，加长后的X1虽然运动性有些欠缺，但是更符合中国老百姓的实际需求。红旗HS5月销9431辆，成为*得最好的国产豪华品牌车型。沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5是二线豪华裤渗品牌车型中销量最好的两款车，当月分别*了5952辆和5829辆，虽然性价比很高，但是销量跟同级别BBA差距明显。保时捷Macan月销3220辆，成为当月销量最好的超豪华品牌车型，是小姐姐的最爱。

蔚来ES6和理想One当月销量分别为2835辆和2710辆，这两个车型是国产造车新势力的领头羊。奔驰S级月销2462辆，在这个级别车型中依然是王者。路虎*得最好的车型是发现运动，当月*了2136辆。

通过此榜单可以看出，国内有钱人还是比较认可BBA，他们跟二线豪华品牌相比，无论是知名度还是实际销量差距非常明显，销量前10名车型几乎让这三个品牌给包场。特斯拉是目前*的最好的电动车，此时它的地位和销量是国内造车新势力无法抗衡的。保时捷是销量最好的超豪华品牌，但主要原因也是部分车型售价相对便宜。二线豪华品牌中雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃是领头羊，路虎、捷豹、英菲尼迪等品牌比较小众。豪华品牌市场分层比较严重，一线豪华和二线豪华的销量差距越来越大。

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【 2023年7月中大型轿车销量排行榜 】日前，购车网编辑获得乘联会2023年7月乘用车零售销量数据。数据显示，今年7月份国内中大型车市场零售销量达到9.03万辆，同比下跌8.8%。7月中大型轿车销量榜公布， 比亚迪 汉DM错失冠军， 宝马5系 仅第五！

具体来看，7月份销量超过1万辆的中大型车共有5款车型，全部来蠢宏雹自 奔驰 、 宝马 、 奥迪 和比亚迪。从单一车型来看，7月份销量最好的中大型车依然是 奔驰E级 ，其零售销量为14000辆，以微弱优势蝉联中大型车销量冠军。

奥迪A6L 屈居第二位，7月零售销量13881辆，仅比奔驰E级少119辆。其新能源版 奥迪A6 L PHEV销量不大，只有16辆。

比亚迪汉DM和比亚迪汉EV排名第三和第四位，7月零售销量分别为13603辆和11576辆，均连续三个月销量突破万辆大关。比亚迪汉家族两个版本车型销量达到25179辆，与去年同期基本持平。

宝马5系不敌奔驰E级和奥迪A6L，7月份以10781辆的销量排名第五位，同比下降20.6%。其混动版宝马5系新能源销量不大，只有447辆。宝马5系家族两个版本车型合计销量也只有11228辆，只能排名第五位。

极氪 001是除了以上五款车型外销量最好的中大型车，7月零售销量6170辆，排名第六位，连续四个月销量超过6千辆。近日，极氪官方对极氪001部分配置车型进行限时降价促销，最高降幅达到3.7万元，新车终端售价26.9万起，性价比大涨，未来或有助于进一步提升极氪001的销量。

沃尔沃S90 是二线豪华品牌中销量最好的中大型车，7月零售销量3231辆，排名第七位，连续三个月销量突破3千辆。

官方降价后的 零跑C01 销量连续3个月超过2千辆，7月份以2888辆的销量排名第八位。作为中大型车，零跑C01在售价方面具有一定的优势，新车续航里带帆程525-717公里，指导价14.98-28.68万元。

7月份开始正式交付的广汽 埃安 昊铂GT 销量2003辆，值得期待。 昊铂 是绝弊广汽埃安旗下的高端品牌，据官方透露，首款新车昊铂GT上市半个月订单量就突破2万辆。昊铂GT基于纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造，指导价21.99-33.99万元，续航里程560-710公里。

哪吒S 、 凯迪拉克CT6 、 红旗H9 、 飞凡F7 、 奥迪A7L 、极狐ARCFOX αS、 捷豹XFL 等七款车型销量均超过1千辆，排名第10至第16位。其中，奥迪A7L销量1218辆，排名第14位，连续3个月突破千辆大关。

去年表现出色的 蔚来ET7 ，进入2023年后*持续低迷，月销量都只有几百辆，7月销量也只有397辆，排名第20位，同比暴跌83.9%。

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Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年5月份国内市场豪华品牌轿车的销量排名情况！从数据上看，前十名依然几乎是被BBA所包揽，其中奥迪A6L以15621辆的成绩取得冠军，同时今年1-5月份的总销量达到了55987辆，成功反超了奔驰E级。这代奥迪A6L在上市之初并不太被看好，原因是新款的A6L一改之前的沉稳的“官车”形象，整体风格变得时尚、运动了不少，三块大屏的内饰科技感营造都相当到位，这让人多少有些担心它是否还能hold住一台豪华行政级轿车该有的气场，但事实证明消费者对于这一改变还是完全能接受的，并且对它有意向车主年龄跨度更宽泛，年轻人驾驭起来也毫无违和感，再加上奥迪一直不错的优惠力度，能够压倒E级、5系也在情理之中。本月奔驰E级和宝马5系分别有13187和10673辆进账，成绩都比较稳定。

宝马3系在5月份收获了15334辆排名第二。自从去年6月份换代之后，宝马3系的整体风格变得更加豪华、舒适，全新的内饰设计也不再为人诟病，而且在舒适度、隔音等方面都比老款有了显著提升，宽敞的空间甚至能够媲美5系，更加能符合一台家用豪华车的定位。虽然如此，宝马也没有放弃其一直以来坚持的运动基因，即便国产3系取消了后桥防倾杆，依旧是同级别中最好开的车之一。

奔驰C级和奥迪A4L在5月份分别售出14487和12070辆，现款的奔驰C级其实亮点并没不多，最走量的C260版本搭载的1.5t+48V轻混动力系统虽然在数据上与3系、A4L的2.0t发动机差别不大，但总归是显得要低人一头，而且C级的内饰也比较有年代感了，甚至不如奔驰A级显得豪华高级。奥迪A4L近期改款不久，新车的外观比老款车型更加犀利激进，内饰的变化主要是取消了MMI操作控制区，把功能都集成在了中控屏幕上，而最让人兴奋的则是奥迪把quarrto四驱系统下放给了洞激40TFSI车型，同时整体*变得十分运动，如果是以前让颤判喜欢3系并且还没*车的消费者，现在不妨看看全新的奥迪A4L了。

BBA的紧凑型轿车中，奥迪A3和奔驰A级成绩都比较理想，两者分别*出了7821和6690辆，相比之下宝马1系就要悲催很多，单月只有3359辆进账。3款车型中，奥迪A3是最早完成国产的，口碑和知名度也最高，而且优惠之后的价格和一台高配高尔夫差不多，因此群众基础相当深厚。奔驰A级虽然上市最晚，而且价格最贵，但凭借优雅的颜值、豪华的内饰以及不俗的空间表现，还是后来居上，与奥迪A3斗得难解难分。宝马1系表现不佳与其基于前驱平台打造的关系不大，毕竟前驱的宝马也是宝马，操控起来依旧得心应手，最主要的还是由于其入门款车型搭载了1.5t三缸发动机，属于先天不足，如果能换成直列四缸，相信销量能好不少。

特斯拉Model 3继续着它的电动车王者之路，在5月份拿下11095辆。国产版的特斯拉Model 3价格比之前的进口版本亲民很多，这让原本一些对新能源车型持观望态度的消费者都忍不住下手，虽然目前特斯拉在某些方面还存在着等诸多问题，例如装配工艺粗糙、动力失控、车辆自燃等等，但在新能源汽车领域的地位还是首屈一指，毕竟汽车能源的切换需要一个过程，出现问题是在所难免的。其余关注度较高的车型中，国产高端轿车红旗H5在5月份成绩十分稳定，单月售出了4906辆搭上了前十名的末班车，而其它二线豪华品牌的车型都没有太大起色，凯迪拉克CT6、CT5和CT4分别*出了2876、2639和1379辆，沃尔沃S90和S60分别有2648和2193台进账，捷豹XEL和XFL分别收获了1234和601台，英菲尼迪Q50L*出了760辆，讴歌TLX-L则只有3台入账。

注：本坦改数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

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