越野车主动刹车排行榜品牌 奥迪q7和宝马x5哪个好?

日本返枝的微型 汽车 又称K-car，它属于日本特殊的国情产物。

对于一款销量较普通乘用车有过之而无不及的小车，它的兴起要追溯到战后的日本。那时候日本出了一条规定：*车必须提供私家车位证明（不管租的还是*的），才能上牌，对于弹丸之地的日本国土，这个规定跟国内限牌政策有着异曲同工之处，但后来*觉得这项规定不仅不利于 汽车 市场的兴兴向荣和 汽车 工业的蓬勃发展，于是脑洞大开的追加了：凡购*排量0.36升以下、长宽高不超过3000x1300x2000mm的乘用车，无需提供车位证明，正是这个政策的引导下，确立了K-car轻自动车的市场地位。

经历了几十年里大大小小的7次修改，最终于将K-car的长宽高放宽至3400x1480x2000mm，排量也提至660cc，最大马力不超过64ps。凡是不超过这个硬性规定的车辆，都可以纳为轻自动车行列，固享受国家补贴、上牌优惠、保险和税费优惠以及无车位证明购车等多项优惠政策，于是轻自动车领域不仅有常用的家用车，还有商用性质的小型货车、SUV以及极具玩乐性质的小跑车等。

除了国家政策扶持外，实用性也是K-car得以热*的关键。为了在有限的尺寸下提高空间利用率，几乎每一辆K-car都拥有近乎一致的方正外形，虽然从空力学角度和重心来说存在不利因素，但它的研发重心只要满足日常使用便利，足以应对狭小的道路和限速100的高速行驶环境即可，况且64ps的马力上限也不是给你拼极速用的。

虽然K-car尺寸小、排量小、马力小，但在空间表现与飞度等车相比可是有过之而无不及，而且油耗表现可是要优胜许多。为了将成员空间最大化，发动机舱的体积被一度缩减，车头部分的缓冲区不大，但通过受力区的合理分布和超高刚性钢材的应用，在碰撞安全保障方面早已跟普通乘用车无异，获得JNACP五星评定的车型也不在少数。除此之外，丰富的舒适配置和主动安全配置也并没有因为它娇小的身形而缺席，什么主动刹车、自适应巡航等应有尽有。

麻雀虽小五脏俱全，综合素质那么高的K-car并没有因为小一圈的尺寸而在售价上让步。销量最好的本田N-BOX的起售价可是要138.5万日元，丰田PIXIS MEGA也要135万起，要知道尺寸更高动力更好的飞度起售价才142.8万日元。别说以进口方式引进，你确定中国消费者能接受折合人民币8万多起（没算关税）的K-car们吗？国内也不是没有过K-car车型，至于市场表现，看看浪迪和北斗星就知道了。（botzi）

日本的K-Car在本地是相当受欢迎的，是专门属于日本的一种 汽车 分类，是日本运输省订下的一种 汽车 规格，称其为轻自动车。日本*专门对K-car车身尺寸与发动机排量有着严格的标准，长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型被称为轻自动车（K-car）。

K-car车型在日本也享受着许多优惠政策，这也是其能够如此受欢迎的主要原因。比如日本私家车须交车辆*价的5%购置税，而K-car只需3%，除此之外自动车重量税、自动车税都相比普通轿车要低很多，最重要的是日本的购车这需要证明有停车位才可以上牌照，但在日本许多地区K-car车型是无需提供停车证明的！

不过，在日本如此受追捧的K-Car在国内却很少，在国人喜欢SUV，追求更大的空间，所以K-Car不怎么受待见。

其实我国早就有了K-car了，先前所说的江南TT(铃木奥拓)就是最近进入中国的K-car之一，在漏档敏当年刚刚引进的时候，继承K-car价格低廉的优点，降低购车门槛，受到一时的追捧。但是在空间以及动力方面实在差强人意，毕竟我国不同于日本的三口之家，我们出行拖家带口基本会是5人或者以上，这时K-car小巧的优点对于我们来说就是缺点了，而且小排量发动机在这般负担下，动力实在是羸弱不堪，所以奥拓就悄悄地增大排量。

国家不敢进口，如果进口，根本没有柳州五菱，长安，松花江，昌河等这些微型车企业，无论日本哪个公司的车，正常驾驶正常保养，寿命都会在十多年以上，或者五十万公里不用怎么维修。而且油耗极低。

中国人喜欢大车的消费心理，跟美国比较像。在美国 汽车 销量排行榜前十中，清一色中级以上车型，根本看不到小车的影子。别说前十，一直排到前五十，有没有小车的席位也很难说。小车在美国市场上，完全是弱势群蠢伏体。欧洲跟美国就有很大的不同，在欧洲销量前十的车型中，一多半是福特嘉年华，标致207这类小车。曰本的车更小，比小车再小一号的微车能占曰本 汽车 销量的半壁江山。在曰本，差不多每两户人家就有一辆小型车。

未来中国是年轻人的世界，我们希望通过玛驰来培育他们对品牌的忠诚度，在他们换车时，可能会选择奇骏，天籁等。任勇的这蕃话代表了合资厂商引进小车的一个重要战略考虑。年轻人的经济实力可能不足于*大些的车，但当他们消费小车时，对某品牌的质量会有一个认识，有眼光的厂商会不失时机地从年轻人抓起，培养回头客。

这也就是合资厂商为什么会拿来小车，而在市场表现欠佳的情况下，对精品小车还是不抛弃不放弃。不做小车，会放弃年轻人的市场，不做精品，有损品牌形象。

此其一。合资厂商盯着小车不放，还有一个更重要的战略目标，因为将来的中国市场，必将是小车的天下。

汽车 厂商在小型车上赚钱是最辛苦的，*十辆小车赚的钱未必有*一辆大车赚的钱多。很多合资厂商手握市场上呼风唤雨的中高级车型，这种车赚起票子来如拾草芥，但他们还是不忘把小车带到中国来。带到中国来的合资小车往往时运不济，销量上半死不活地硬扛，能不能赚到钱很难说，但并不妨碍厂商前仆后继地引进小车。

东风曰产的玛驰来得特别不是时侯，因为两款在世界上都比较牛的曰系小车，本田飞度和丰田雅力士，在中国混得都比较惨，几乎到了崩溃的边缘。

日本微型 汽车 是否具备「平行进口」的价值-这是个值得思考的问题
不同区域总有不同的 汽车 文化，代表车型也有很大的差异；最具日本特色的车型是微型 汽车 ，英文叫做Microcar，而在日本称之为kcar。基于闽粤琼三地 汽车 用户对于日系 汽车 有特殊的 情感 ，原因主要是 汽车 工业发展初期受到港台 汽车 文化的影响，所以对于该车系的车辆总是很盲目，不论品质如何都是要给予高度评价的。

然而日系 汽车 主流品牌在 汽车 工业发展比较早的欧洲和北美，定位是极其低的；kcar更是几乎不见身影，现阶段能接受这种车型的，除了日本本土市场以外似乎只有印度了。这是为什么呢？

什么是kcar
K·microcar微型 汽车 的定义存在很大差异，大部分区域认定排量「 1.0L」， 汽车 长度不足四米的 汽车 属于微型 汽车 ；知名品牌包括奇瑞QQ、长安奔奔、五菱之光、长安之星、东风小康等等，微型面包车也属于微车。

然而日本的k级微型 汽车 对尺寸的要求更加严苛，车身尺寸必须在3400*1480*2000mm以内，轴距自然也会很短；而发动机的排量必须在0.66L以内。用通俗一些的文字来描述这种车型，那就是动力没个屁劲大，驾乘感受也是可想而知的，不过这种车型存在的问题没有那么简单。

车辆安全性漏洞三点：

1：k级微型 汽车 的尺寸非常小，但为了空间最大化又放宽了对车身高度的要求。要知道中大型SUV或越野车的车身长度会达到五米左右，宽度会在1.9-2.1米之间，然而就是这种宽度所匹配的车身高度平均也不过1850mm左右。

宽高比达到了 105的高标准，这样才能让车辆有稳定的行驶姿态；因为车辆在转弯时产生侧向作用力，车辆重心到底盘的垂直高度等于杠杆原理中的力臂，底盘到车轮是阻力臂的概念。而横向宽度可以理解为侧向力的阻力，车身越高重心越高则力臂越长，所以这种宽度可以达到2米左右的中大型车仍旧有明显的侧倾感。

日系微型 汽车 的车身高度允许达到两米，可是车身宽度必须低于1.48米；按照最高标准计算得出的宽高比为 74，目前的规定是宽高比低于90的 汽车 属于面包车，车辆是不属于六年内免检两次，6/8/10年各检测一次的车型。

原因在于此类车辆的车况普遍不会理想，而且安全系数确实过于低了；稍微高一点的车速转弯，车辆侧翻的概率就会很高了。如果让这种宽高比过低的k级车去做麋鹿测试的话，大部分车辆会在35-50km/h之间失控，而正常的代步型轿车和SUV可以达到70km/h左右，所以这种侧翻概率非常高的车型必须严格的检查车况。

2：k级车的车身长度非常小，为了适当提高车辆的行驶稳定性，车辆的轴距就必须足够大；于是这种微型 汽车 的前后悬都会非常短，说白了就是前轮几乎伸出车头、后轮也不例外。

这种设计的特点会大幅提高车辆的碰撞维修成本，因为塑料材质的保险杠只是起到装饰作用，而车轮则成为了偏置碰撞的缓冲结构；稍微碰撞就有可能撞断前后桥的半轴和悬架，这就是很不合理的设计了。因为此类车型的定位是价格低廉（最低等级）的 汽车 ，面向的是购车预算相对比较有限用户，用车过程中的潜在风险成本开支过高当然不合理。

同时k级车的车头非常短小，碰撞溃缩区的标准不够理想；A柱的倾角过大，角度会相当程度的决定A柱与车身结合后的整体强度，碰撞中钢材折断的概率会非常高。更重要的是此类车辆基本没有侧面碰撞的保护能力，因为B柱的垂直高度过于高了（2米标准）；假设B柱是截甘蔗，短一些的甘蔗从中间加力是不是很难折断，长一些反而很容易折断？

所以不论是K级微型车还是MPV或轻客，此类车型的侧面防撞能力都很差；而k级车的问题不仅是脆弱的B柱，碰撞中的强大侧向冲击力很容易造成车辆侧翻，这种车型不适合作为代步 汽车 使用。

3：之所以说k级车不适合进口，原因除上述两点结构缺点以外，主要是日系 汽车 存在的问题太多；主流品牌诸如丰田、本田、三菱、铃木、斯巴鲁、日产等等，这些车企被接连起底过的问题设计钢材铝材造假，品控质检使用无专业资质公认，东丽轮胎补强剂造假，涉及普利司通的轮胎帘布造假，尾气与油耗数据篡改等等问题。

虽然这些问题是以合资方式生产的日系 汽车 缄口不提的，但是在其本土市场已经被陆续的起底了；其中涉及材料与尾气油耗造假的时间已经有半个世纪，这就带来了两个值得思考的问题。

首先是k级微型车的结构强度本就存在极大的缺陷，那么在加上低品质的钢材的话，这种车和IIHS对某些韩系 汽车 “玻璃车”相比都要更差，真的就像是一些戏言的所谓的「纸糊·车」。日本人原因开这种车玩命那是他们的问题，印度人愿意接受是因其种姓制度本就没有拿贱民当人，这些特殊的现象不具备参考价值。

其次欧美与中国 汽车 市场对于车辆尾气的控制非常严格，很有可能还存在油耗和尾气数据篡改的日系k级微型车如果进口*，结果可能是连登记注册都不可能。那么日本本土的kcar为什么还能有些不错的销量呢？原因也有三点。

客观因素
原因1：k级车在日本的销量之所以不错，核心因素首先是区别购车的标准。比如在日本的某些大城市购* 汽车 需要提供车位证明，没有车位就不能*车；然而车位的成本投入远超 汽车 ，所以大部分日本人无法考虑用 汽车 代步。

但是购*这种微型 汽车 就不用有车位了，虽然微车停车也要占用个车位；所以很显然这是*微车消费方式，不过同时还会提供一定额度的补贴，这样就会显得不那么生硬，于是就有了销量还不错的结果。

原因2：日本的 汽车 年检严苛指程度不亚于德法等国家，国内的 汽车 年检与其相比可以说是太轻松了；因其车辆检测项目超过100项，哪一项存在问题都要进行维修后再检测。结果则是车辆的检测成本很高，而技术的落后又决定了车辆很容易不过检，报废的周期就会很短。

日本 汽车 8年的残值率普遍接近「零」，原因正是这个因素了；那么面对很短就要报废的 汽车 ，在购车时的投入也是越低越好，所以K级车更显得有些性价比，说白了就是扔了也不心疼而已。

原因3：日本之所以要通过各种手段推广k级车，原因是其资源匮乏的程度非常大；石油、钢材等重工业基础都要依赖进口，那么降低消耗就显得很重要了。这也是日本总有侵略别国野心的原因，目的正是掠夺资源，要知道当然日本败退彻底台湾的时候，甚至连大一些的树木都会砍伐殆尽。

所以所有蛇种豺性的日本车企只能通过这种方式减少资源的消耗，打造的微型 汽车 也可以说是全球独一份，品质别说不值得进口，合资生产都会被淘汰。参考铃木 汽车 吧，该车企主打微型 汽车 ——先从北美市场败退，后从中国 汽车 市场败退，最终只能到沦落到印度市场了。

天和MCN授权发布

首先说一下为什么微型车在日本能够大行其道，日本是一个资源匮乏的国家，国家生产发展从实际出发，微型车排量低(0.66的排量)节能环保，受*打击扶持的。在税费，停车费用等方面有很大的优惠。并且日本地铁覆盖率是中国的5倍，公共交通便利，出行方便。因此小型车在日本随处看见，占日本 汽车 市场的百分之30左右。

说一些在什么不进口这种微型车，这种微型车进口价格会比飞度还要贵，并没有价格上的优势。我们中国家庭的人口数量比日本大，车内空间表现不够好。事实上这种微型车作为市里代步非常合适，但是长途行驶并不适合。还一个重要原因是国人觉得这车子又小又LOW，不符合国人“大为美”的审美观点。

简而言之一句话，日本K-Car（軽自动车）不适合中国国情，中国 汽车 消费者的选择才是目前最好的选择。（全文1300字）

类似的问答或新闻数不胜数，总有人不负责任的擅自评论中国人“好面子”，“喜欢大”等*车特点，这一说法根本就是错误的，中国2017年乘用车销量超过2000万辆，单一车型*数量达成30万辆的超过10款，在庞大的销量和数据面前，根本不存在消费者的盲从和不理性，中国人*东西比世界上任何其它地方的人都更为理性。

本文提纲：

1、日本2017年K-Car销量情况

2、K-Car真的便宜吗

3、日本消费者为什么钟情K-Car

4、中国不适合K-Car

1、日本2017年K-Car销量184万辆，占总销量的比重55%左右。这个数字对比国内，大概与2017轿车销量的前五名之和接近（朗逸+英朗+轩逸+卡罗拉+速腾）。单一车型销量排行中K-Car差不多一半多一点，但其它基本也都是小型车，以下是详细数据。

2、日本K-Car的价格并不便宜，下面就是2017年销量排行前两位的价格，本田N-Box最便宜的车型大约人民币7.7万（裸车，图片中大字是含税价），大发MOVE最便宜车型大约人民币6.5万同样裸车价格。这个价格在国内生产也没有太大优势，更何况进口。国内品牌的紧凑级轿车或小型SUV完全可以覆盖这个价格，而且是1.5 1.6L的排量，乘坐空间和储物空间更大。

3、日本消费者钟情于K-Car，从 历史 上说和欧洲的甲壳虫和mini类似，同样是战后经济发展的一个历程，只不过欧洲后来进步到了小型车，但日本传承了下来。在早期因为国民收入较低，日本消费者更钟情于摩托车，所以最早的K-Car只有0.36升，跟摩托车也差不多，随后才逐渐进化到了0.55升和0.66升。个人认为目前K-Car在日本依然流行的两个重要原因，一就是政策的巨大优势，包括登记税低（不是8%的消费税），无需车位证明（大城市有例外），同等条件保险便宜，高速费八折等等；二就是日本住宅和道路的特点，K-Car更方便行驶和一户建的停放。

4、返回来说一下国内的情况，个人认为中国的地理环境、道路状况、建筑特点和城市规划等等，结合目前的经济水平，反映到 汽车 消费上来，紧凑级车是最好的选择，这点在销量上反映的淋漓尽致。前几年1.6升的购置税优惠让1.6升排量的 汽车 销量占比70%以上，到目前这个数字依然没有太大变化。实在不明白抨击中国 汽车 消费观念不理性的言论有什么理论和数据支持，追求不适合中国城市设计的K-Car难道才是理性的？我觉得在中国主流 汽车 排量和尺寸上是介于美国和日本之间的，中国消费者选择了最佳的平衡点和最适合的 汽车 形态。

最后结语，中国因为有了自身的特点，才发展出特有的 汽车 消费表现，中国目前已经是排名第一的 汽车 产销大国，中国的 汽车 消费完全可以自成体系，所谓“美国人难道不懂车”或者“日本人难道不懂车”的疑问应该转换为“难道中国消费者不懂车”吗？

面对五菱的销量第一，面对轿车销量前十位全部是紧凑级车的事实，面对1.6升及以下排量的 汽车 *占比接近70%的数字，可以说，哪些鼓吹中国消费者不理性、追求大、好面子的老司机们，你们的观点是完全错误和片面的。

日本的K-CAR之所以不引入中国，主要是因为成本定价高，在中国没市场的原因。

日本的K-CAR
了解日本 汽车 的人，都知道日本有一种从叫做K-CAR，这种车普遍都只有660ml的排量，车身娇小，好开好停，而且还有很多车型长得非常个性好看，让中国人十分羡慕，但却得不到。这是为啥呢？

主要是造车成本问题
日本鼓励研发K-CAR的核心目的是省油，但省油的车不代表就便宜，一台3缸660ml排量的K-CAR*成本不会比一款4缸1.2L排量的A0级车便宜。但在中国，这种小排量的车如果*出Polo的价格来，恐怕不会有任何人去*单，毕竟*K-CAR的人还是穷人偏多，穷人还是希望自己花最少的钱，*动力和空间最大的车。

日本的K-CAR为何便宜
在日本，*K-CAR的 汽车 企业是会受到*补助的，比如在企业税、燃油税、排放税等方面，日本*都会大幅度政策支撑，因此虽然车子本身*成本并不低，但售价会低很多。而老百姓*到这款车也会减免很多购置税，因此在日本**K-CAR车型，对商家和用户来说，都有利可图。

但在中国，不可能给日本K-CAR开政策绿灯。而中国企业如果造这种车，也只会粗制滥造降低成本，所以干脆就别生产了。

在日本确实看到满街的微型车小巧漂亮，好像它们是单独的一种牌照应该在某些方面可以得到照顾吧？众所周知日本能源匮乏的国家加之文明程度高低调不张扬所以微型车比较受欢迎，在现阶段的中国这种车是没有市场的，这个问题同时让我想起了他们的出租车全是九十年代的老皇冠保养的非常好当我第一眼看到时确实惊到了，国内同一批的车已不见了踪影我就在想一个问题他们的车不也是化油器的吗？为啥那么干净呢？我们这里恨不得都快欧六标准了咋还那么脏？在日本无论大车小车都非常的干净而且看的出来他们很爱车在服务区的停车场看到一辆卡车的轮毂上沾满了“彩钻”非常的漂亮，在“小樽”看到一大巴司机正在擦车车侧的行李仓挂满了数十条大小不等的毛巾和十几罐儿清洁剂我观察了一会儿这车擦的真是讲究不同的部位用不同的毛巾喷不同的清洁剂车上车下数十趟干的是浑身是汗……想想我们真是差的太远！

我之前用的是凯迪拉克！*这车主要是因为面子问题！想要的就是能装B、能光宗耀祖向人暗示我很有钱比身边那些朋友有面子！现在用车是铃木的吉姆尼主要是考虑它的实用性和方便性！下一步想要的是铃木的英格尼斯！省油、方便、实用！我现在的体会是、车本来就是一个消费品、一个交通工具而已！国人的心态值得担忧！

我觉得哈，选车这个事儿看起来简单，其实也挺复杂的，特别是两个品牌、价格、动力都差不多的车型。

Q7的指导价是69.98-97.40万元，X5的指导价是72.99-103.99万元。现在大部分的车都是一个厂家指导价，实际成交价都是可以谈的，能谈多少就看你的能力和你们当地的车辆行情了。

以前*Q7，X5这种车对于普通人来说几乎是遥不可及，太贵了，最便宜的也要七八十万，加上各种税，上百万是轻轻松松的事情。现在不同了，Q7和X5都有更低排量的2.0T发动机版本，价格也就自然降下来了。如果你*车主要冲着奥迪和宝马的牌子去的，并且看重了Q7和X5的SUV大空间和高通过性，经济实力有限，那么我推荐你*最低配的版本。不过切记，最低告答升配的版本会少很多配置，基本上就是*了个发动机和车壳。例如最低配的Q7 40舒适型，连无钥匙进入都需要选装，并且价格不便宜，价格是10500元。这个配置在国产比亚迪上都是标配了。

如果你对动力有要求，并且对车内的配置和驾乘舒适度也有要求，那么建议你*个中配型号。Q7和X5除了低配是2.0T发动机，其余车型都是3.0T发动机，最大功率分别是245kW和225kW，推动一辆2吨多的SUV完全不成问题。

并且中配型号的配袜老置也非常的丰富，像刚刚说的那个无钥匙进入，奥迪Q7除了最低配要选装，其举消余型号都是标配。当然了，如果你的预算非常的充裕，那么直接*顶配就可以了，顶配车型的配置往往都是最高的，不过价格也是最贵的。

不过我有个小建议，花接近100多万*奥迪和宝马，为什么不考虑下保时捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0T也只要91.8万元。虽然可能配置方面不如奥迪Q7和宝马X5的顶配车型那么齐全，但是这是一辆保时捷啊！开保时捷出去和开奥迪、宝马出去完全给人两个不同的档次感，而且卡宴在国内也是非常热销的一款保时捷车型。

我记得在三年前看过一部电影，名字叫什么我已不太记得了，但是当中有这么一个片段令我印象深刻，女主角在母亲的陪伴下去相亲，母亲想让她选择其中那位开雷克萨斯LS的男士，但最后女主角却上了另外一个开索罗德皮卡的牛仔的车。她说："开雷克萨斯的男士，是妈妈喜欢的类型，一眼到老，没有*！而牛仔却是我自己所喜欢的，配上高高大大的皮灶敏卡，让我闻到了自由的味道。"

没错，如果你经常看美剧，一定会发现各类皮卡车型在美剧中那都是常客，粗旷的美帝人民加上地广人稀的美国，让皮卡这一实用性极强的车型在美国遍地开花。反观国内，这几年随着物质生活的提升，自驾游文化的兴起，用车需求和环境也在不断地发生着改变，进口皮卡车型早已不是当年的稀罕物了。其强劲的动力，高大霸气的车身，如同硬派越野车一样的通过性，以及装载能力极大的的尾箱让皮卡在中国开始崭露头角。

在早期国内开皮卡的人并不多，摆在他们面前更多的是因为地方*的限制。但是，就在2019年6月19日济南交警发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道蔽辩和路限宏盯行措施的通告》。通告明确指出，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。

自济南市成为了全国首个解禁皮卡的省会城市之后，2019年8月，秦皇岛市也全面取消对于皮卡进城的限制。再到2020年初，重庆市也放宽了皮卡进城的限制。因此，可以预计未来一定将会有更多的城市会加入到皮卡解禁或放宽限制的阵营中来！这无疑是让国内喜爱皮卡的车友们得到了一个极大的利好消息，有些车友还将皮卡列入了自己下一辆车的购*清单当中。那么我就借着这股好消息的风，今天来为大家介绍介绍享誉全球的三款全尺寸皮卡，我相信总有一辆能够俘获你的芳心！

福特F-150猛禽：52.38~61.28万

福特F系列连续41年位居美国汽车销量排行榜首，曾经连续多年获得"美国最佳汽车"的称号。反观国内，它也是目前保有量最大的全尺寸美式皮卡，几乎在任何越野活动中都能看到它的身影！从市场认可度来说，福特F150无疑是这个级别的标杆，无论是车型的历史底蕴还是本身的产品力，相较于对手都有一些先天的优势。全铝车身，LED灯光，10速变速箱，不看见实车的话，你很难将这些配置与一辆皮卡所联系起来。

高度科技化和节能的油耗表现是福特F-150的最大特点，3.5T双涡轮增压发动机，最大功率331KW，最大扭矩587N*m，动力表现完全不需要担心。不过根据一些车主反馈，这套动力系统并不怎么适合沙漠路况，长时间负载行驶有出现故障的概率。

另外，2019款F-150搭载了福特最新的SNCY3人机交互系统，支持*连接，非常实用。并且它的调校非常欧化，能提供不错的运动性和清晰的路感，开起来很灵活，并没有受到大车身的限制。

丰田坦途：49.00~51.80万

如果你想要一台既能带你翻山越岭，又能带全家人安心出游的全尺寸皮卡，那么丰田坦途绝对是你最好的选择！在丰田坦途身上，你几乎能找到你对硬派越野所有的期盼。舒适宽大的内部空间加上强悍的四驱系统，绝对能让你的每一段旅程都充满轻松与惬意。

还有无数人梦寐以求的5.7L V8发动机，最大功率381PS，不挑油，也不乱发脾气，可靠是它的核心价值，再加上丰田一贯的低故障率加持。有了它，走到哪里都是家！

新款坦途不仅保证了丰田品牌一如既往可靠的前提下，还针对科技化配置进行了升级。比如：PCS碰撞预警系统，DRCC动态雷达控制系统，车道偏离警报，LED自动远近光大灯，LED日间行车灯，LED雾灯。其中，DRCC动态雷达控制系统还采用了毫米波雷达，基本不受外界气候的影响，工作环境非常之广！没想到吧，一直吃粗粮，干重活的坦途，摇身一变也开始玩起了科技范儿。它的功能性并不比F-150差多少。但缺点是在底盘，坦途的后悬架太过于僵硬，对路面颠簸过滤得并不完整，舒适性略差，同时后排的风噪也比较大。

道奇Ram：65.00~72.00万

道奇Ram翻译成汉语就是公羊的意思，因此国人亲切的称它为："道奇公羊"。它与坦途，猛禽组成了平行进口三大皮卡家族。

我一直觉得公羊是全尺寸皮卡里最SUV化的车型，作为强调承载和拖拽能力的皮卡车，其后悬挂并没有采用钢板弹簧结构，而是注重舒适性的螺旋弹簧，对后排乘客的照顾非常贴心，基本上可以说是大切诺基的皮卡版本。

与F-150的理念相同，全新公羊也在强调燃油经济性，车身采用了高强度钢与复合性材料和铝制的搭配，比上一代车型减重了22.5kg。同时，除了常规的3.6L和5.7L汽油发动机，还提供一套48V的轻度混动系统，传动部分依然是8速自动变速箱。

此外，全新公羊使用了克莱斯勒最新的Uconnect信息娱乐系统，可实现Wi-Fi、*互联等功能。触摸屏有8.4和12英寸可以选择，面积巨大。同时，新车还带有主动刹车、车道保持、车道偏离、盲点监控和自适应巡航等主动安全配置。超大屏幕再加上轻度混动，道奇公羊这是要做皮卡里的特斯拉吗？

如今，皮卡从"替代马车的交通工具"逐渐演变成更加高效，更加豪华，且不占指标，能拉能装，威猛霸气等等。它从拉货回本的工具车摇身一变，成了越野玩家的大玩具，宽敞的后斗为脑洞极大的玩家们提供了无限的可能！

看到这你是不是也渴望拥有一辆属于自己的皮卡了呢？它不仅能满足你的任何用车需求，还可以体现你狂野之中高端品味的生活方式。来吧，朋友！选择了皮卡，就等于选择了自由！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是家用车，预算20万左右的话，我会建议购*7座的中大型SUV。近些年的中国自主品牌崛起，7座中大型SUV中有很多的选择，比如，长安cs95，这是长安旗下一款中型SUV，采用全新家族式造型设计。

这款车最大的亮点就是，由长安 汽车 自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，长安CS95车身尺寸为长4949mm＊1930mm＊1785mm ，轴距为 2810mm，长宽高尺寸均大于这一级别的SUV标杆汉兰达。提新车定位于一款中大型SUV，提供5座和7座车型可选，消费者可根据自己的需求选择，其中7座车型采用2+3+2的座位布局，售价在15万-20万元之间。

传祺GS8是广汽传祺推出的一款大七座高端SUV，售价区间为16.38-25.98万元。车身尺寸方面，传祺GS8长宽高分别为4810*1910*1770mm，轴距为2800mm。是大七座的SUV的主流水平，第三排空间也不算挤，其中2.0T发动机最大功率148千瓦（201马力），峰值扭矩320牛米，动力表现虽然，简单说起步较肉，但是以城市用车为基本老升需求的话，基本上完全够用。

这两款车，都是在自主品牌行列里口碑较高的，如果不想考虑日系车，但又对性价比要求较高的话，这两款车肯定是不错的选择。

（文|文凤 汽车 /小拉车 建国）

我做一个 翼虎 探界者 科迪亚克 三者的小横评吧，希望可以帮到你。

二十多万的车，太多啦，二十多万的SUV，太多啦，二十多万安全性好一些的SUV，还是太多啦；不要日系，哈哈，这下可以排除一小半了。但还是太多太多，那么今天我挑了目前市场热度算得上最高而且最像的三款车来比较下。为什么说最像，看完你就明白啦！

我选了 翼虎两驱豪翼型、探界者535T自动型、科迪亚克TSI5座舒适型， 虽然指导价不同，但三者落地价格基本一致，上下差不了5000。基本都在20w冒个头。

第一点像，尺寸！ 虽然探界者和科迪亚克是中刑SUV，翼虎是紧凑型，但尺寸相当。车长翼虎4.52m，探界者4.65m，科迪亚克4.69m，虽然翼虎最短但轴距并没有小多少，三者分别是2.69m 2.72m 2.79m。 尺寸方面当然是科迪亚克完胜。

第二点像，重量。 虽然翼虎最短最小，但是重量居中。三者分别是1592kg 1520kg 1615kg，其实都差不了多少。科迪亚克重一方面因为尺寸一方面是因为用了铸铁缸体的发动机，前两个是全铝发动机。 重量方面探界者最轻。

第三点像，动力。 翼虎、探界者都是1.5T，科迪亚克2.0T。动力方面最大马力181pi 180pi 186pi，最大扭矩240nm 275nm 320nm，而且最大扭矩基本都是在一个动力区间2000-4000，意味着最大扭矩的利用率更高。 动力方面科迪亚克占优。

第四点像，底盘和配置。 悬架都是前麦弗逊后多连杆，转向都是电子助力。都有电动大大大大天窗，无钥匙进入和一键启动（有方便进入没有一键启动的是多么痛的领悟！！），都有发动机启停，都有坡道辅助，都有后视镜加热。哎，我不想说都有了，说说没有的吧！对了，差点忘了， 这一点中翼虎完胜。翼虎有大灯清洗 氙灯 转向头灯 。其次是探界者，科迪亚克最次，没有前两者都有的电折叠耳朵 ，驾驶侧座椅加热。

第五点像，油耗！ 我身边确实有开这三款车逗派的，配置不太一样，但是油耗都在10个冒点头山含贺，车子基本差不到哪，更多的是驾驶人。 但非要比的话，我从网上了解到探界者油耗低一点。

连缺点都特别像！ 三者内饰都不强，雪佛兰和斯柯达的塑料感强，（硬塑料确实多），福特的内饰味道出了名的重。做工翼虎和探界者俩老美的车半斤八两，科迪亚克的电尾门听说迟钝不少。

《《拿出笔记本，划重点啦》》
是时候做个了断了，说说三者各自特点吧。
翼虎劣势是尺寸小，车型老，路上常见，给人的感觉是是年纪稍长（我单位领导很有钱，但就开这个）。但配置高！唯一一个配18寸轮毂的，好霸气。

探界者算得上三者中的中庸，而且外观美丽，车型年轻。缺点没有太强优势，而且是噪音特别大，喜感的是它还是三者里唯一一个有主动降噪功能的车，哈哈。

科迪亚克，优点是空间大，动力好，大众血统给加分（相当于少数民族同胞高考待遇了）。缺点同样明显，三者当中唯一一个喝95号的！95号的！95的！

题主看重安全性，20万左右，家庭用要求省心耐用，SUV，非日系，推荐如下：

1.途观L，2021款330TSI自动两驱智享版，落地22万多，2.0T 186马力低功率发动机，7挡湿式双离合，轴距2791mm，18寸轮胎，倒车影像、定速巡航、全景天窗。

2.昂科威S，2020款652T 两驱豪华型，2.0T 237马力发动机，9AT（这点比较良心）变速箱，2779mm轴距，18寸轮胎，L1级辅助驾驶。

3.凯迪拉克XT4。2021款28T两驱豪华型，2.0T 237马力发动机，9AT变速箱，2779mm轴距，配有倒车影像和定速巡航。

4.雪佛兰探界者，四驱智能捍界版，发动机变速箱同上两款一样，2725mm轴距，如果喜欢越野，这两车不错四驱版本，L2级辅助驾驶。

5.坦克300,2020款2.0T 越野版 挑战者，2.0T 227马力发动机，8AT变速箱，硬派越野，2750mm轴距，优点是92汽油，L2级辅助驾驶。

6.领克05,2020款2.0TD 两驱耀Halo，2.0T 254马力发动机，8AT变速箱，整车保修：首任车主不限年限不限公里，良心，2734mm轴距，L2级辅助驾驶，配置丰富。

我的车就是20多万的SUV，开了一年，发现五个缺点，奉劝*SUV的人要三思，只有知道缺点，保证以后少后悔！

我们国人*车有两个特点，第一特点要求空间大，开出去有面子，第二个特点就是必须耐用，省油！

我在一年前*的第一辆车，就是越野，当时就是看中了越野的空间大，走烂路不容易拖地，开出去有面子！

现在销量排行榜SUV，霸屏全网，我认为SUV火爆代表着我们*车用途广泛，不只是单纯代步，有时候一家老小亲朋好友约上去郊游！

别人只说优点，我只说缺点，接下来我们来分析SUV五大缺点，希望给*越野车的人一点建议，同时奉劝那些准备*SUV的人，要三思适合自己的才是最好的，不要盲目的去*。

探岳380，4驱智联版

指导价2499—2649

排量，2.0T

最大马力.220

最大扭矩：350

长宽高：4589/1860/1660

最大轴距2731

探界者

指导价：2199—2399

排量：2.0T

最大马力：237

最大扭矩：350

长宽高：4646/1843/1688

最大轴距：2725

首先这两款车都是中型SUV价格都在20左右，这两款车都代表着各自品牌的最高产品，大众探岳，这款车不管是空间还是动力，都是非常的强劲，而探界者更发挥了美系车一贯的风格，操控好动力足，这两款车不分伯仲，就看你喜欢哪一款外形了！

雪佛兰探界者

缺点一，这款雪佛兰探界者，你在驾驶它的时候刹车踏板有点高，比油门踏板还要高，这一点真的对新手来说是很不友好的，很不方便，希望厂家改进一下，真的是不是车来服务你？还是我们来服务车？

缺点二，这款9 at变速箱在低速的时候有明显的顿挫，比如发动机在1500转以内，就有明显的感觉，这样在城市驾驶真的是一个非常头疼的事，不过在2000转以后，这个情况就基本消失了，可以这样说，现在大多数都是在城市里面开，这样低转的情况是非常多的，难免让人心烦！

缺点三，对车内环保非常注重的人，我劝你做好心理准备，这款车塑料味真的是蛮大的，你要做好心理准备，听车友说*的炭包各种各样的东西放在车里，也没有多大的用处，作为现在很多人注重环保，这一方面真的是让人难以接受！

缺点四，这款车机真的是个智障，你用普通话说用方言说说啥他都听不懂，真的是让人操碎了心，现在智能机这么普遍，你做的这么垃圾，真的是让人没法接受，还不如国产车做的车机好，让人无语！

缺点五，这款车的胎噪还是蛮大的，日常开车还可以，就是你上了高速或者走着烂路的时候，胎噪非常明显，一般城市开问题不大！

大众探岳

缺点一，很多大众 汽车 搭载的双离合变速箱，就是这款双滤盒，变速箱让很多人苦恼，就这款车来说，变速箱在低速堵车，走走停停的时候有明显的顿挫，简单地说，就是你在二三档来回切换的时候有很明显的顿挫拖拉感，如果你非常纠结这一点的话，我劝你还是别*了，但是如果速度上来的话，这款变速箱还是非常给力的！

缺点二，这款车在舒适方面可以说是一般在过减速带或者走坑洼路面的时候，底盘确实偏硬，座椅有点偏硬，更不要说你开着车去高速长途旅行了，这么对腰不好！

缺点三，就是这款车的油耗，现在在 汽车 排行投诉榜，颗粒捕捉，投诉非常的高，这东西对油耗影响非常大，不知道这款车有没有，反正大众很多车都有这个问题！

缺点四，这款车的车机真的是不怎么地，提车三个月死机两次，还有几次是直接黑屏，真的是搞不懂，大众这么高级的产品，为什么会出现这么低级的错误？难道我中奖了吗？不得不说，大众真的要好好的优化这些细节之处，让每一位选择你的用户得到更好的体验！

缺点五，这款车的一小真的是让人很烦恼，原地打方向，有时候都影响，还有驾驶门，不知道什么位置，就是咯吱咯吱的响，有的时候想，有的时候不想也懒得管，就让他自生自灭吧！还有刹车初段偏软，后段还可以，真的是有一种让你没有信心的感觉！

体这两款车非常适合你的选择！

20万预算，考虑家庭使用的，就要选择省心舒适，燃油经济性好，可靠耐用，保值率又高的车型，**君个人推荐三款车。

第一辆就是本田CR-V，作为本田最为畅销的车型之一，一直在保持自身特点的同时紧跟市场潮流，积极响应消费需求的变化。本田CR-V的亮点在于均衡，各方面都表现出色，年轻 时尚 的外观，既有稳重感又凸显运动感，男女老少都非常喜欢。

本田CR-V的亮点在于均衡，各方面都表现出色，年轻 时尚 的外观，既有稳重感又凸显运动感，男女老少都非常喜欢。大空间，柔软的座椅，保证了乘坐的的舒适性，1.5T和2.0L混动都有不错的加速感，CVT的变速箱，平顺又兼顾燃油经济性，加上本田的良好口碑和品质，让CR-V成为同级别车型的佼佼者，一直被模仿，从未被超越。

第二辆就是丰田荣放，最大亮点在于安全性和稳定性，安全性来源于TNGA架构下的出色高度，另一方面则是丰富的安全配置，全系标配7个安全气囊，上坡辅助、胎压报警、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和全速ACC自适应巡航等等配置，中高配的车型还配备了5种驾驶模式切换，在安全性这方面绝对毋庸置疑，行驶质感也非常出色。

第三辆就是大众探岳，亮点在于底盘扎实厚重，全系湿式双离合变速箱，省油、可靠、效率高，无论1.4T还是2.0T动力响应性都可以，不过悬架略硬，操控性一般，但工艺和NVH比前两者更好。以上所说三款车能够满足家用的同时，还能给你一定的驾驶感。

如果喜欢动力，操控及配置首选福特锐际，如果喜欢皮实耐用省油选丰田RAv4。

我前两星期*了2018款观致5旗舰款，全包不用20万，使用过程非常满意，11个bose音箱（含低音炮），听歌效果非常好，2710的轴距能提供非常舒适的空间。优秀的底盘会给你舒适的驾驶感受，优良的做工和用料让你体验豪华车的品味。最重要的是安全碰撞获得欧洲5星！

给奇骏投一个票 家庭最好suv之一

丰田RAV4荣放2016款2.0LCVT两驱都市版售价16.98万元

RAV4荣放2.0L车型搭载2.0L自吸发动机，配备CVT无极变速箱，兼顾动力的平顺性与底油耗，采用麦弗逊后双叉臂独立悬挂悬挂，标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制系统，保障乘员的安全，同时具有良好的过弯稳定性，油耗在同级别SUV车型中算是比较省油的。RAV4作为丰田畅销的紧凑级SUV，保有量也是非常大的，后期保值率高，关键是省心。

马自达CX-5 2017款2.0L自动舒适版售价17.98万元

作为马自达的紧凑级SUV，CX-5搭载全新创驰蓝天发动机，热效率达到13：1，最大的亮点是节油的同时提升了动力，配备6速手自一体变速箱，兼顾动力与油耗，魂动的外观设计、马自达的良好操控性，非常适合年轻人，是一部居家过日子省心的好车。采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，全系标配ESP车身稳定系统，马自达的车优点就是动力输出平顺、过弯平稳，以及优秀的操控性。

RAV4和CX-4两款车型三大总成的配置，在同价位的SUV来说是很少的，是非常省心、油耗低、小毛病少的车型，同时家庭使用非常适合。如果喜欢可以到店经过实际体验，与别的车型对比一下，你就会发现它们的优点。

电饭锅，变频空调，卡拉OK、方便面、泡面、干电池、胃镜、拖鞋、传真、隐型眼镜、数码照相机，笔记本电脑，味精。这些都是日本人发明的，你用了没有?我就偏偏奇怪车为什么就不能用日本的了。

现在SUV国产车哪个品牌质量最好
国产SUV的销量和口碑鼻祖非奇瑞的瑞虎3莫属了。
SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车；SUV全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加雹哗强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场颤肆启竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
国产suv哪个好？哪款性价比高？
国产SUV可以推荐的车型有宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、哈弗h6、启辰T90等等。
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88—16.28万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。
2019年12月12日，全新哈弗H6GT版正式发布上市，售价13-14.1万，搭载2.0T+7DCT动力总成，百公里加速仅需7.6s，外观内饰采用运动套装设计，运动潮酷，不负GT之名。
硬件配置
历经3代光华流转的荣耀沉淀，第三代哈弗H6拥有强大气场；东方式未来美学设计语言，外观线条也将强劲的动感力量彰显无遗，同时，内饰采的超感未来智慧座舱设计。
上千项智能升级，集智慧黑科技于一身，不仅具备整车FOTA升级，还支持超L2级自动驾驶，拥有全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。
国产suv排行榜前十名是什么？
1、宝骏510
指导价：5.48-7.78万
凭借超低价和高颜值，宝骏510已经成为了小型SUV市场的霸主，今年累计销量已经超过30万辆。前脸“眯眯眼”搭配大尺寸进气格栅非常惊艳，如果遮住宝骏车标，你甚至认为这不可能是一辆宝骏。
另外性价比也是一大*点，如果预算充足，顶配车型配备了无钥匙进入/一键启动、电动全景天窗、后雷达、倒车影像、LED大灯、后视镜加热以及中控屏等配置。动力全系搭载1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为112马力，传动系统匹配5挡AMT或6挡手动变速箱。
2、吉利博越
指导价：9.88-16.18万茄如
吉利博越整体造型大气时尚，车顶采用了当下流行的悬浮式设计，新款车型并没有做出大刀阔斧的改变，主要是前后保险杠细节方面进行了调整。全系标配ESP车身稳定系统、一键启动、自动空调以及后视镜加热，中高配车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等安全系统。
动力提供了1.8T与2.0L两种动力可选，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
3、传祺GS4
指导价：8.98-15.18万
传祺GS4的火爆程度不用多说，上市三年半的传祺GS4累计销量已经突破百万辆，整车外观造型时尚大气，全系标配后雷达和上坡辅助，中高配版本车型还提供了无钥匙进入/一键启动、全景天窗、前排座椅加热、后座出开口等配置。
动力系统方面，传祺GS4提供了1.3T和1.5T两种动力可选，传动系统匹配5速手动、6速自动或7速双离合变速箱。
4、荣威RX5
指导价：9.98-18.88万
荣威RX5前脸采用了家族式设计风格的V式格栅，很好地体现了荣威品牌全新设计理念“律动设计”，整体造型非常简约大气，车身比例非常协调。全系标配ESP车身稳定系统、后座出风口、后视镜加热等配置。
动力系统方面，荣威RX5提供了1.5T与2.0T两种动力可选，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。
5、瑞虎8
指导价：9.88-14.28万
瑞虎8前脸采用的整体式黑色蜂窝状前格栅使得视觉效果上更有冲击力，虎踞式前脸通过上下贯穿式镀铬饰条拉宽了横向视觉。ESP车身稳定系统、无钥匙进入/一键启动、后雷达、中控大屏等配置均为全系标配。
动力搭载1.5T发动机，这款发动机相信大家也不会陌生，在瑞虎7、艾瑞泽7、艾瑞泽5等车型上都有搭载，最大功率为147马力，传动系统匹配6速手动或6速双离合变速箱。
6、东风启辰T70
指导价：8.98-12.78万
新款启辰T70没有对外观进行太大调整，其中中网贯穿式镀铬饰条变成了更有动感的波浪式间断镀铬饰条，整体造型非常运动。除了低配车型外，其他车型配备了倒车后雷达、无钥匙进入/一键启动、ESP车身稳定系统、胎压监测等配置。
动力提供了1.4T、1.6L和2.0L三种动力可选，传动系统匹配5速手动或cvt无级变速箱。动力性能并不亮眼，或许均衡的表现才是吸引消费者的一大*点。
7、长安CS55
指导价：8.39-13.39万
新款长安CS55最大变化是前进气格栅采用了全新点阵式设计，中央的“CHANGAN”文字logo更换为长安汽车图标logo，这也让长安CS55的造型更显精致。全系标配ESP电子稳定系统、倒车影像、中控屏以及后视镜加热，中高配车型还配备了发动机启停、LED大灯、后座出风口等配置。
动力系统方面，长安CS55提供了1.5T发动机，最大功率为156马力，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
8、比亚迪唐
指导价：12.99-16.99万
比亚迪唐采用了家族最新DragonFace“龙脸”设计，搭载造型犀利的大灯，整体造型非常时尚。作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的内饰也绝不含糊，12.3英寸全液晶数字仪表再加上12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。
全系标配胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、前后倒车雷达、倒车影像等配置。动力搭载了2.0T发动机，最大功率为205马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
9、名爵ZS
指导价：7.38-11.58万
名爵ZS采用了非常符合年轻人口味的SUV造型，前脸修长且富有张力的满天星进气格栅非常抢眼，另外主打智能互联也是一大*点，上汽与阿里联合研发的“斑马系统”能够充分展现互联汽车的乐趣。
全系标配ESP车身稳定系统，除了最低配外，其他车型配备胎压监测、车顶行李架、多功能方向盘、后雷达、倒车影像、前排中央扶手以及中控大屏等配置。动力提供了1.5L与1.0L两种动力可选，其中1.5L发动机最大功率为120马力，传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱。
10、哈弗H6
指导价：10.20-14.20万
凭借终端优惠力度，哈弗H6已经多次位居SUV销量排行榜首位，甚至销量和第二位拉开很大距离。哈弗H6分有蓝标和红标，其中外观也会有所差异，红标视觉效果上更加有冲击力，蓝标则沉稳大气，另外哈弗H6还有一款Coupe车型，造型更偏向运动化。全系标配ESP车身稳定系统、无钥匙进入/一键启动、倒车后雷达、自动空调、发动机启停等配置。
动力系统方面，哈弗H6提供了1.5T和2.0T两种动力可选，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。
国产suv排行榜前十名
国产suv排行榜前十名有以下这些：
1、哈弗H6
自2011年开始，哈佛一直都为消费者们提供着更好的行车体验，而第三代哈佛H6作为长城·柠檬平台打造的首款战略车型，在发动机、变速器、底盘三大核心部件上进行了全面升级，并且拥有全域主动智能安全防控系统与碉堡级被动安全防御系统的双向保护。
在实现动力性提升的同时，燃油经济性提升14.5%，澎湃与舒适兼备的哈弗H6，可以让更多人纵享极致的驾车体验，所以哈弗H6上榜国产车suv质量排行榜前十名实至名归。
2、观致7
观致7--方舟级suv，性能上采用1.6T/1.8T双涡管涡轮增压发动机，方舟级高级LVC动态性能底盘以及米其林PILOTSPORT轮胎。
同时还带有4合1宇航式生态座椅，健康座舱，感应式电动尾门，主动迎宾系统，360°3D全景环视系统，电动智能后镜，ADAS自动驾驶辅助系统。观致7不得不说在细节上做的很好了，由外而内地体验着“爱与保护，稳若方舟”。
3、传祺GS4
广汽传祺GS4曾在国内汽车质量评选当中，成了质量最好的国产汽车。传祺GS4是真的贴合消费者对家庭用车的需求，GS4外观稳重，内饰高级，空间宽敞，价格低，配置高。考虑性价比的话，这辆车也是一个不错的选择。
4、长安CS75PLUS
作为CS75车系的主力产品，“明日座驾”CS75PLUS是长安产品研发实力的集大成者。它不仅外观颜值高，从动力表现、智能化体验再到安全性能皆可全面媲美日德合资，成为自主品牌向上极具借鉴价值的样本。
5、博越
博越用四年时间，创造了百万销量，实力是有目共睹的。它整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，内饰升级，搭配最新GKUI19吉客智能生态系统，空间大，动力响应直接。舒适的驾车体验无论年轻消费者，还是成熟消费者都是可以适用的。
6、领克06
领克最新款车型---领克06，在外观方面很新颖，采用双色拼接线条设计，内饰轻奢独特，包裹式设计，大尺寸中控屏，性能上1.5T三缸发动机，拥有117马力，双离合，整体来说是一款隔音效果好，省油，动力足的小型SUV。
7、荣威RX5
荣威RX5是一款紧凑型SUV，据调查，购*该车的车友最满意的是它的油耗和操控性以及空间，油耗低，操控灵活，座椅有加热功能，空间大，外观和内饰都是较美观的，符合年轻人的审美，动力足，反应迅速。
8、缤越
吉利缤越是一款高动力智慧SUV，年轻运动的外观，较充裕的内饰空间，受到不少年轻人的喜爱，动力性能和燃油经济性表现较好，整体上说实用性性较强，可作为家庭用车或代步。
9、宋plus
比亚迪自从宋MAX开始，外观方面一直都是吸引消费者的重要因素之一，所以宋PLUS的颜值自然不用说，质量方面，口碑一直好评。
10、WEYVV6
魏派VV6是WEY品牌的主销款，外观时尚大气，配置方面有智能座舱清洁，匹配了生命体征检测技术，可以对车内生命活体进行检测，提高了安全系数，动力上最大输出马力可达227，最大输出扭矩387，不考虑油耗的情况下，专注智能安全的质量毋庸置疑。
公认最好的国产suv是什么?
1、哈弗H6
官方指导价：9.80-15.70万
级别：紧凑型SUV
长城哈弗下面的紧凑型SUV总共有8个车系，*得还算不错的除哈弗H6之外再没有其他。为什么哈弗H6销量那么好，原因是包括了另外几款的优点，造型不错、后排够空旷、动力感受好、逼格高、有性价比，符合这一级别群体对家用SUV的要求，每年都是哈弗H6在SUV销量排行榜第一名，是有理由的。
2、长安CS75PLUS
官方指导价：10.69-15.49万
级别：紧凑型SUV
CS75PLUS是长安旗下的紧凑型SUV，目前长安已经在这个级别里推出了CS55、CS55PLUS、CS75等车型，但是这些车的销量都没有CS75PLUS来得好。它在设计方面足够吸引人，还有就是豪华感档次感也不差，根本就不像十五万都不到的车啊。
作为家用车，CS75PLUS的空间水平不在话下，虽然动力比较一般但换挡如丝般顺滑。综合来看，长安CS75PLUS就算在哈弗H6面前都不一定会输。
3、荣威RX5
官方指导价：9.68-18.58万
级别：紧凑型SUV
荣威RX5被誉为国产紧凑级SUV中的表现突出车型，造型给人感觉成熟稳重，车内氛围充满潮流气息，空间方面也让人满意，燃油经济性很好。实力偏弱的地方是性价比偏低，悬架的*勉强及格，跑起来感觉偏弱。总体而言，荣威RX5还是很不错。
4、领克02
官方指导价：11.98-18.88万
级别：紧凑型SUV
领克02属于紧凑型SUV，设计非常有辨识度，设计得好不好不同消费者答案并不相同。领克02的*点是全面均衡，做工用料都很好，性能强悍而且油耗不高，舒适性非常出色，啊！真香！在市场上即使要挑战什么CR-V，这款车没有任何怯场。
5、红旗HS5
官方指导价：18.38-24.98万
级别：中型SUV
红旗HS5作为一辆中型SUV，是红旗走实惠策划的关键车型。红旗品牌的品位毋庸置疑基本是有目共睹的，主要是十来二十万很低的代价马上就可以开上一辆红旗，这着实很诱惑。
不仅如此本身这款车品质就不错，材料品质高装备齐全，要空间有空间马力充足，仅有的瑕疵可能就是开车体验平平。
国产汽车十大排名suv有哪些?
国产suv排行榜前十名的有：长城哈弗H6、宝骏510、奔腾T77、长安CS75、博越、传祺GS4、五菱宏光S、哈弗F7、长安CS55、荣威RX5。
1、哈弗H6。哈弗是长城汽车旗下独立的SUV汽车品牌。而哈弗H6长期稳居在SUV销量榜第一。以其精准的定位消费群，推陈出新的衍生车型，过硬的产品品质、高安全性能以及丰富的科技配置一直稳稳的抓住了消费者的心。在今年的广州国际车展，哈弗也会展出哈弗H6冠军版车型。
2、宝骏510。宝骏整体性价比非常高，外观和内饰设计上也非常出彩，成为很多年轻消费者的选择，并且配有全景天窗。虽然是一辆经济性的SUV，但是宝骏搭载了1.5L的自然吸气发动机，综合的驾驶感受也是十分不错的。
3、荣威RX5。荣威RX5定位为中型SUV，并且在外观上使用了荣威的“律动设计”语言。RX5整体的水准已经达到了同级合资的水平。荣威RX5将会推出19款20T手动精英版，搭载了1.5T的发动机，可输出124kW的功率，250Nm，并且匹配了5速手动变速箱。
4、吉利博越。吉利博越具有明显的吉利品牌辨识度，内饰也全为吉利原创设计，在内饰配置上也是非常齐全的。吉利博越以3年保值率60.64%的好成绩，在今年中国品牌SUV保值率为第一。此外还有、传祺GS4、长安CS55、哈弗H2、哈弗M6、帝豪GS、远景X3都是国产SUV里面的佼佼者。
suv车型
世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰G级为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。
在豪华车领域的SUV里，大家比较熟知的有凯迪拉克XT5、SRX，奥迪Q系列，宝马X系列，奔驰G、GLK、ML系列，雷克萨斯GX、LX、RX系列，保时捷卡宴，大众途锐，英菲尼迪QX系列，讴歌MDX、ZDX、RDX，路虎揽胜、神行者等等。
国产SUV，以性价比高而著称，其中宋pro，荣威RX5，哈弗H6，长安CS75更是作为自主SUV的代表。