合资车suv四驱车哪个好 有什么四驱车值得推荐?性价比高的。

我觉得四驱比较靠谱的车，也要25~30万，我推荐锐界，是这个级别里四驱比较有用的，并且整个车子配上四驱以后也是能让车子整体性能有增强的，而且也是性价比很高的。我作为锐界车主，对于这个问题还是有点发言权的。

锐界这款中型SUV是这个级别里比较有运动感，底盘和行驶状态比较紧凑并且有质感的，不会像汉兰达、URV这些那么软，也不会有硬派SUV那种硬邦邦的感觉。我在*的时候都对比试驾过，汉兰达确实坐起来比较舒服，底盘是舒适的去向，感觉有点软，开起来让人觉得在开船，不会觉得是在开一款SUV，除了底盘高一些，很像一台家用轿车。

而URV和冠道我也试驾过了，店里都是主销1.5T的，2.0T的根本没车，或者很少很少，选不到想要的配置，价格也不合适。1.5T的冠道开起来很柔，踩下去只感觉发动机在嘶吼，转速指针一直在上升，但是速度起来很慢。一台中型SUV如果开出这种感觉，那还不如去*一辆MPV了，根本就没有速度感，只能说是一个开起来中规中矩的家用车，能坐能走就行。

但是锐界这个车开起来就很紧凑，而且2.0T的动力也够用，加速感和平顺性都不错，主要是我觉得紧凑感带来的运动感是我看中这个车的地方。这个车坐上去就有一种战斗感和驾驶感，底盘紧凑扎实，不软不硬，不会给你飘忽的感觉，只要稍微深踩油门，这个车的加速感还是不错的。特别是四驱版的车型，高速上开起来更稳当，而且加速的时候车子的整体感很强，不会因为车长而拖沓。所以我觉得四驱版的锐界是性价比比较高的四驱车。

经典车型有:

丰田Celica GT4、

悍马、

丰田的陆巡系列、

大众辉腾和帕萨特四驱

福特福克斯RS Cosworth、

三菱兰瑟 GSR、

3000 GT VR4

本田讴歌RDX和新一代 MDX

奥迪A5

大众CC 3.6

斯巴鲁力狮

铃木超级维特拉

全时四驱是什么意思：

全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动，英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

全时四驱的优缺点：

缺点

它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。

优势

理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易*控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。

选择SUV本身是传统前驱还是四驱，我觉得没有什么特别的影响，因为SUV本身的定位就是城市越野，不是标准的越野车。因为轮廓大的严重越野车基本都是死区，城市越野的定位决定了他跑的地形不会特别复杂。 据说*SUV就得*四驱。四驱SUV有什么优势？其实SUV越来越能火。除了更好的空间，更好的驾驶视野，比轿车还好。昂科威作为全时四驱系统的四驱系统我们测试了很久，越野性能很重要。

在场地之前，我先介绍一下昂威的四驱系统。从硬件层面来说，这款基于昂科威的四驱系统非常不错。虽然大部分随机发动机的城市SUV都差不多，四驱是前面驱动的基础，但它是把动力开到后轮轴的方式。四驱有什么好处？动力输出稳定，通行能力更强，这是最直接的影响，适合两种特殊情况。一是路况复杂，比如左右两侧高度差很大，再就是前轮自己开的时候无法完成动力输出，车子会卡在那里。

在这种情况下，四驱会起到非常好的作用，因为只要四个轮子中的任意两个着地，汽车就可以前进。另一种情况，下雪的时候，四驱本身的稳定性会更好，不容易打滑。在库瓦威的四驱系统上面，有一个一般的SUV甚至是低配的哈维，以多个离合器的中央布置形式。车轴的四轮驱动系统是为了取消后轮轴中的传统差速器，并且每个传统差速器都配有一个电子控制的液压离合器。

这是四驱系统中监测轮胎的一个优点，通过上述结构可以输出车轮100%的动力。即假设昂科威遇到两个前轮和其中一个，后轮还有粘连。它仍然可以依靠这个后轮全输出动力。这个硬件规格在发动机城SUV里是很难的。先画出理论水平，然后实际越野性能如何？我们没说吴佳伟是被赶去山里的。俗话说，事实胜于精英。

*四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案

吉利博越四驱车型配备了1.8T涡轮增压发动机，其最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩285Nm，与之搭配的是来于澳大利亚的DSI公司6速手自一体变速箱。发动机参数与变速箱在中国品牌SUV当中可以说是可圈可点。

*四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案

驾驶博越四驱行走在喀纳斯山路，博越并不会给你有特别强劲的提速感，但底盘整体感和悬挂调校到位，再加上博越出色的隔音你会觉得开车是一种享受，不难发现博越整体调校的特性更偏重舒适性而非操控性。

*四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案

正是博越注重舒适性所以6速手自一体匹配下来会很刻意的避免换挡太快而带来顿挫感，这也就使得你驾驶博越即便是深踩油门也不会感受到特别强的提速感。如果你只是慢慢给油，车辆会给予非常舒适的回应。

*四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案

博越的适时四驱采用的是博格华纳所提供的四驱系统，这套四驱系统被用在同级别许多城市SUV中，它由多片离合中央差速器以及前后桥开放式差速器组成。限滑的任务全权交给电子辅助系统来完成，电子系统虽然具备限滑能力，但是力度不够强无法对严重打滑车轮提供足够的制动力。

*四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案

此次试驾过程中没有遇到那种特别复杂的路况，最多也就是草原的小土坑，基本上是两驱便可以应付，适时四驱的博越自始自终都只是两驱在工作，这也是适时四驱会比全时四驱更适合在城市使用的原因，因为车辆能够根据路况来自动切换两驱还是四驱，这样的好处大大提高车辆的燃油经济性，但相比全时四驱还有分时四驱来说，它的越野性能就没有那么强了。可以说博越这套四驱系统更加注重的提高车辆的燃油经济性同时提高车辆行驶的稳定性，而非越野性能。

*四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案

这里就随便说说现在选购车辆消费者的心理，可以说近几年SUV市场的红火离不开各位对SUV的热衷，无论是客观原因还是主观原因，人们总是希望一辆SUV就能解决所有问题，*一辆SUV就要求省油、大空间、越野好。尤其一听到四驱就下意识认为“越野好”

*四驱车就为了越野？最美国产SUV告诉你答案

事实上并非如此，因为现在越来越多的城市SUV四驱车型并非用于越野，而仅仅是为了提升车辆的行驶安全，像我们所熟知的本田CR-V、途胜还有今天大咖所试驾的博越四驱就是典型，它们的四驱更注重的是公路稳定性而非越野性。

ix35是现代新出的新车，本田crv上市有几年了，在全国销量也不错，途观是上海大众刚上市的新车，从外观来讲，ix35比较有个性，时尚，途观比较大气，帅气，从性能来讲途观应该比较好一些，而crv我感觉已经过时了！