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吉利博越四驱车型配备了1.8T涡轮增压发动机,其最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩285Nm,与之搭配的是来于澳大利亚的DSI公司6速手自一体变速箱。发动机参数与变速箱在中国品牌SUV当中可以说是可圈可点。
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驾驶博越四驱行走在喀纳斯山路,博越并不会给你有特别强劲的提速感,但底盘整体感和悬挂调校到位,再加上博越出色的隔音你会觉得开车是一种享受,不难发现博越整体调校的特性更偏重舒适性而非操控性。
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正是博越注重舒适性所以6速手自一体匹配下来会很刻意的避免换挡太快而带来顿挫感,这也就使得你驾驶博越即便是深踩油门也不会感受到特别强的提速感。如果你只是慢慢给油,车辆会给予非常舒适的回应。
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博越的适时四驱采用的是博格华纳所提供的四驱系统,这套四驱系统被用在同级别许多城市SUV中,它由多片离合中央差速器以及前后桥开放式差速器组成。限滑的任务全权交给电子辅助系统来完成,电子系统虽然具备限滑能力,但是力度不够强无法对严重打滑车轮提供足够的制动力。
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此次试驾过程中没有遇到那种特别复杂的路况,最多也就是草原的小土坑,基本上是两驱便可以应付,适时四驱的博越自始自终都只是两驱在工作,这也是适时四驱会比全时四驱更适合在城市使用的原因,因为车辆能够根据路况来自动切换两驱还是四驱,这样的好处大大提高车辆的燃油经济性,但相比全时四驱还有分时四驱来说,它的越野性能就没有那么强了。可以说博越这套四驱系统更加注重的提高车辆的燃油经济性同时提高车辆行驶的稳定性,而非越野性能。
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这里就随便说说现在选购车辆消费者的心理,可以说近几年SUV市场的红火离不开各位对SUV的热衷,无论是客观原因还是主观原因,人们总是希望一辆SUV就能解决所有问题,*一辆SUV就要求省油、大空间、越野好。尤其一听到四驱就下意识认为“越野好”
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事实上并非如此,因为现在越来越多的城市SUV四驱车型并非用于越野,而仅仅是为了提升车辆的行驶安全,像我们所熟知的本田CR-V、途胜还有今天大咖所试驾的博越四驱就是典型,它们的四驱更注重的是公路稳定性而非越野性。

两驱好。
正常情况下,就普通家轿车而言,一般都是两驱车;而如果是SUV的话,那就可能会采用适时四驱系统。适时四驱系统相对来说会比较灵活,能够根据车辆的行驶路况,自动切换为两驱或四驱模式。
此外还有种分时四驱系统,情况差不多,但是需要人工切换,所以操作起来会更繁琐;而全时四驱则更多出现在越野车型,也就是时时刻刻都能为每个车轮提供驱动力。
若说驾驶体验感的话,那肯定是全时四驱系统更出色了,能够带来更好的操控性和越野品质;而若是平时家用SUV车型的话,那么若有配备适时四驱系统的话,也是很不错的,若是遇到打滑情况就很有优势了。如果是家轿车,那么两驱系统也够用了。
两驱车与四驱车的最大区别就是两驱车是由两个轮子驱动的。两轮车是分为前驱车及后驱车。后驱车多于在性能车上,而家用车则基本是前驱车。由于要与四驱系统进行对比,这里的两驱车我们同样以SUV车型为例。
两驱车无论外观、内饰,还是驾驶视野和驾乘感受,都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车,其发动机的负载明显减小,油耗大幅降低。另外,两驱车的价格普遍要比四驱车更低。

现在*车选择SUV的人越来越多,不过很多人在*SUV时会纠结于到底是选择两驱车型还是四驱车型。四驱车的越野性能似乎更好一些,但是价格四驱车型也明显贵了好多,日常购车我们应该如何选择呢?
先来看看什么叫两驱,什么叫四驱!
四驱SUV:动力突出,通过性强,适于越野
四驱就是四轮驱动,四个轮子都有动力。而目前,四驱系统一般分为:全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱指的是,车辆在行驶的过程中始终保持四轮驱动,相较于两驱车,全时四驱可以更好地避免前驱车的转向不足和和后驱车的转向过度,拥有较好的越野和操控性能,当然全时四驱的缺点就是造价高,结构复杂,油耗偏大。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,通过接通或断开分动器选择四驱或是两驱,其优点是既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性,但是需要人为自行判断路况来切换驱动模式。
适时四驱继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足,这种车型大部分时间采用两轮驱动,只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,它的优势在于可以由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。
两驱SUV:价格合理,兼顾越野和城市通行
两驱就是两轮驱动,要么是前轮要么是后轮。两驱的SUV车型无论外观、内饰,还是驾驶视野和驾乘感受,都跟四驱车型没有区别。两驱车的优势就是性价比高,虽然越野性能不如四驱,但是日常使用经济性高,也更省油,此外,价格方面,SUV两驱车型普遍要比四驱车型更低。
其实绝大数车主*车都是日常代步,一般来说,两驱SUV足够你应队日常生活中的所有情况,四驱系统对他们来说多少有些形同虚设,车主还要为此承担更多的用车成本。如果对于就是喜欢越野能力强的SUV消费者来说,还是*四驱车型吧。
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