小型四驱suv中哪个要好一点 国产四驱车suv哪个最好

【太平洋汽车网】四驱小型suv的车型有：途锐（进口）、Tiguan（进口）、探歌T-Roc、探岳、途观、途岳、途昂、途观L。

车的型号有微型车、小型车、中型车、中大型车、豪华车，其中微型车指轴距在2400mm以下的车型，小型车指轴距在2400mm至2550mm之间的车型，中型车指轴距在2700mm至2850mm之间的车型，中大型车指轴距在2850mm至3000mm之间的车型，豪华车指轴距在3000mm以上的车型。

大众SUV有哪些车大众旗下SUV车型包括：途锐（进口）、Tiguan（进口）、探歌T-Roc、探岳、途观、途岳、途昂、途观L。而随着大众开始在国内全面覆盖SUV车型，一汽大众还将分别推出一款标准尺寸的中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV；上汽大众也将推出与之对应的产品。2018年10月22日，一汽大众第二款SUV车型--探岳正式上市，新车共推出了10款车型，官方指导售价区间为18.88-31.98万。探岳则定位为入门级中型SUV，途观L则定位为中型SUV，两款SUV车型互为互补关系，进一步丰富了大众SUV产品线，为消费者带来了更多车型选择。大众途昂和途锐两款车型都定位为大中型SUV，而途昂是中国*版SUV，其基于大众MQB平台打造，车身尺寸超过了途锐，但在动力性能和豪华程度上，途锐明显更胜一筹。大众途锐是大众旗舰SUV车型，定位为大中型豪华SUV，基于MLBEvo平台打造，大众途锐和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7出自同一平台；2018年09月26日，大众全新一代途锐（2019款）正式上市，官方指导售价区间为63.68-83.68万元。动力方面，途锐搭载3.0T涡轮增压发动机，标配4MOTION四驱系统，匹配8速手自一体变速箱。此外，途锐还将推出搭载2.0T插电混动系统的新能源车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

下面是关于“小型全时四驱suv有哪些？”的相关介绍：
小型全时四驱suv有：大众途岳、斯巴鲁XV、宝马X3、铃木维特拉、哈弗H5等。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。以2021款宝马X3xDrive25iM运动套装为例，其车身尺寸分别是：长4717mm、宽1891mm、高1689mm，轴距为2864mm，油箱容积是65l。2021款宝马X3xDrive25iM运动套装配置了8挡手自一体的变速箱，最大功率是135千瓦，最大功率转速是每分钟5000到6500转，最大扭矩转速是每分钟1350到4250转。

引言：全时四驱当中斯巴鲁，以及国产的比亚迪唐DM都是非常不错的选择，两款车的售价也都在25万元上下，并且全系都配置了全时四驱系统。除此之外，两款车也都有混动版与燃油版进行选择，动力上都做的非常优秀。

一、为何全时四驱SUV受欢迎

SUV在国内的汽车市场当中，一直深受消费者的欢迎。随着科技的发展，全时四驱SUV也受到了广大消费者的喜爱。特别是在北方冬季比较寒冷的地区，全是SUV受到了许多小杯水的选择，因为在雨雪天气，全是四期的，性能非常出色，即使是比较泥泞的道路，也能比较安全的通过。

二、全时四驱SUV车型推荐

首先，全时四驱SUV肯定有斯巴鲁的森林人。全时四驱正是这款车最大的*点，并且也是这辆车的优势。全款车系都搭载了，全是四驱系统，并且这套动力无论是雪天的安全性还是在比较崎岖的路段，安全性都非常的高。并且既能够选择混动版本，也能够选择燃油版本。均为四驱系统，定价也在25万元上下，这个价格的全时四驱SUV当中，斯巴鲁还是非常强劲的存在。

第二款推荐的车就是比亚迪的唐DM，这款车的售价也在25万元上下，根据配置不同，价格会有所出入，它在同级别的国产SUV当中是表现非常优秀的一款车型。一直以来，比亚迪都是混动车型当中的一股代表，不仅非常注重九号，并且对动力也要求相当的高。唐DM这款车搭载了2.0的双电机和三电机组合，低配车型的混动车也都配置了全时四驱。总体来说，这款车的性能还有配饰都做的非常不错，在国产的全是四驱SUV当中也是非常一流的。

1、什么是SUV全时四驱车：四个车轮都有动力的四驱汽车就是SUV全时四驱车。

2、SUV全时四驱车的优点：这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性.

3、哪些SUV全时四驱比较好:

(1)斯巴鲁:

斯巴鲁研发的左右对称全时四轮驱动系统，它的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它是两侧对称平衡的。行驶中它将驱动力合理有效地分配给四个车轮，始终帮助车辆实现最大的抓地力，在各种路况及不同天气条件下的行驶均拥有完美自然的平衡性，使驾驶者时时刻刻都体会到一种安全感。如果有车轮产生侧滑，它会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。

(2)维特拉：

维特拉采用铃木全球独创的SUV底盘技术和ALLGRIP智能全时四驱系统，前者采用高强度内置梯形车架，具有抗弯曲、抗冲击、稳健操控的优点，实现强悍性能与高舒适性的结合；后者带有自动、运动、雪地、锁定四种模式，具有极高的可控性和稳定性，加上17°的接近角与29°的离去角，维特拉能以出众的灵动性和通过性帮助用户应对多种路况甚至复杂驾驶环境。

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吉利博越四驱车型配备了1.8T涡轮增压发动机，其最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩285Nm，与之搭配的是来于澳大利亚的DSI公司6速手自一体变速箱。发动机参数与变速箱在中国品牌SUV当中可以说是可圈可点。

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驾驶博越四驱行走在喀纳斯山路，博越并不会给你有特别强劲的提速感，但底盘整体感和悬挂调校到位，再加上博越出色的隔音你会觉得开车是一种享受，不难发现博越整体调校的特性更偏重舒适性而非操控性。

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正是博越注重舒适性所以6速手自一体匹配下来会很刻意的避免换挡太快而带来顿挫感，这也就使得你驾驶博越即便是深踩油门也不会感受到特别强的提速感。如果你只是慢慢给油，车辆会给予非常舒适的回应。

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博越的适时四驱采用的是博格华纳所提供的四驱系统，这套四驱系统被用在同级别许多城市SUV中，它由多片离合中央差速器以及前后桥开放式差速器组成。限滑的任务全权交给电子辅助系统来完成，电子系统虽然具备限滑能力，但是力度不够强无法对严重打滑车轮提供足够的制动力。

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此次试驾过程中没有遇到那种特别复杂的路况，最多也就是草原的小土坑，基本上是两驱便可以应付，适时四驱的博越自始自终都只是两驱在工作，这也是适时四驱会比全时四驱更适合在城市使用的原因，因为车辆能够根据路况来自动切换两驱还是四驱，这样的好处大大提高车辆的燃油经济性，但相比全时四驱还有分时四驱来说，它的越野性能就没有那么强了。可以说博越这套四驱系统更加注重的提高车辆的燃油经济性同时提高车辆行驶的稳定性，而非越野性能。

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这里就随便说说现在选购车辆消费者的心理，可以说近几年SUV市场的红火离不开各位对SUV的热衷，无论是客观原因还是主观原因，人们总是希望一辆SUV就能解决所有问题，*一辆SUV就要求省油、大空间、越野好。尤其一听到四驱就下意识认为“越野好”

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事实上并非如此，因为现在越来越多的城市SUV四驱车型并非用于越野，而仅仅是为了提升车辆的行驶安全，像我们所熟知的本田CR-V、途胜还有今天大咖所试驾的博越四驱就是典型，它们的四驱更注重的是公路稳定性而非越野性。