bba的suv哪个好 宝马、奔驰、奥迪哪个好?求推荐。

各有各的好。

宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。

奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。

奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且*来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。

扩展资料：

车型比较：

一、奥迪

奥迪是德国历史最悠久的汽车*商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

二、宝马

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

三、奔驰

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。

同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。

参考资料来源： 百度百科-奔驰

参考资料来源： 百度百科－宝马

参考资料来源： 百度百科－奥迪

更推荐奔驰GLE，因为其空间大，动力强，操控精准，更适合居家旅行。接下来从空间、动力、操控、舒适性方面详细谈谈推荐理由。

1、空间绝对够大，2米的车宽，座位很宽敞。中央扶手箱后有2个后排杯架，当后排扶手放下的时候，后排坐着还是很享受的。后备箱绝对够大，因为取消了备胎，所以下层就能放很多东西，零零散散的都可以放在下层。逢年过节后备箱塞得满满的，装载能力真的很强。

2、动力方面，2.0T的动力绝对够用，虽然起步比较肉，但是后面加速还是比较快的。高速上100码以后加速还是不错的，动力随踩随有，超车时得心应手，绝不拖沓。运动模式提速更明显，悬挂较舒适模式硬一点，舒适模式下刹停车身晃动不明显，行驶感受还是不错的。

3、操控方面跟宝马相比差距不大，掉头的时候值得称赞。自动泊车功能在日常生活中很实用，识别出车位后精准停车。并线辅助很灵敏，离很远就会有提醒，安全方面很放心。主动刹车这个配置对安全性提高很大。刹车很线性，制动效果不错。

4、舒适性，座椅宽敞舒服，靠背感觉偏硬，但是支撑性很好，开2个小时下车腰不觉得酸。油门踏板有点重，开久了大腿会酸，还需要适应。在车内关窗的时候隔音很棒，只有起步时候的一点发动机噪音，高速上风噪会掩盖发动机声音，能接受。悬挂在舒适模式下滤震真的很不错，刹停车身都无晃动明显。

5、外观方面，尾灯犀利霸气，实车非常有气场，肉眼看上去很显大气。

综上所述，这款奔驰GLE非常适合居家旅行，值得选择。

首先要知道这三个品牌：宝马、奔驰、奥迪都是德国的一线品牌，大部分都把宝马、奔驰、奥迪统称为BBA，其实这三个品牌在自己的车型定位上都是比较明确的，在德国，大部分人对这三款车的标准是奔驰高于奥迪高于宝马。

但是在中国是市场上，这个标准是改变了的，由于每个品牌对国内市场的定位以及价格方面不一样，所以国内认对宝马、奔驰、奥迪这三款车的概念是驰>宝马>奥迪。

之所以会这样排列的，根本原因，就是价格的问题。我国的*家通常并不是非常理智的， 有一句“不选最好的，只选最贵的”深刻地反映了消费者比较盲目，也比较喜欢跟风，认为贵的就是好的，而价格上总体来讲是奔驰>宝马>奥迪，自然而然地让消费者产生了档次上的排序也是如此的感觉。

奥迪其实是比较委屈的，奥迪这个品牌在国外的知名度和好评度其实是比宝马高的，但是因为进入中国市场厚，奥迪最主动的，也就是很多的车子的改变都是为了适应中国的消费者，但是一些认觉得国外原汁原味的才是最好的，像奥迪这种为了中国人而改变的做法说明奥迪对自身不够自信，是档次低的体现。所以把奥迪排在宝马的后面了。

个人感觉这三个品牌*车的话，主要是考虑好热门车型就行了。

宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比较而言，奥迪的口碑较好。 奥迪汽车的相关介绍如下：

1、奥迪汽车的车型研发较为先进：

奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。

2、奥迪汽车的管理较为完备：

奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。

技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

扩展资料：

奥迪汽车的相关介绍：

奥迪汽车开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。

自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两气缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。

发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。