自吸发动机中型suv哪个好 后悔买汉兰达,这车才是中型SUV省油王,2.5L自吸百公...

七座的suvw 也开过不少，相比全新胜达这样的当红明星，汉兰达已经算得上是SUV市场上的一颗常青树了。它以类似小红杉的霸气外形、宽敞的内部空间、人性化的设计以及亲民的价格备受消费者青睐。现在汉兰达又增加了G-BOOK等功能，导航和音响也有所升级，性价比进一步提升。下面我们就大概从几个方面来讲一下汉兰达。

外观新汉兰达采用了哑光银色的六边形中网格栅，比老款更显质感。前大灯采用犀利的多边形设计，中庸中略带一丝凶狠。245/55 R19大尺寸轮胎在同级别中并不多见，与庞大的身躯搭配起来很和谐。

汉兰达的内饰看上去比较中庸，没有过于复杂的线条设计，中控台上按钮样式简单，便于操作。最值得一提的是，新汉兰达采用的导航系统画面布局和功能相比老款车型更加完善，可以更加快速查找地点，使用更方便。

即使与同级别的7座SUV相比，汉兰达的内部空间也算得上是比较宽敞的，而且座椅放倒的方式灵活方便。也很适合现在我们的生活需要，也能满足一家人出去旅游的需要。

全新汉兰达搭载2.0T D-4ST涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术并将进气管喷射和缸内直喷结合，拥有162kW的最大功率和350N・m的峰值扭矩，官方提供两驱车型百公里综合油耗仅8.2L，此外全新汉兰达还提供一台3.5L V6发动机，两款发动机均搭配6速手自一体变速箱。

底盘悬架结构一直是汉兰达比较薄弱的一个环节，与霸气的车身外形有些不符。偏软的悬架调校让其在高速过弯以及重踩刹车时，车辆重心转移一侧的弹簧压缩比较明显，所以汉兰达不适合激烈驾驶。不过这样的悬架调校让它拥有了良好的乘车舒适性，悠闲地行走在城市中才是它应该做的。

国人*车喜欢盲目跟风，看到别人*什么，自己也*什么车；市场热销什么车，就*什么车，所以，营销做的好的 汽车 品牌，销量自然也不会差，这里面某个国产品牌就做的很好。

而在国内中型SUV市场，同样的预算，国人总喜欢围着汉兰达打转，好像同样的预算就只有汉兰达这一款车可以选似的，除了汉兰达锐界也是一样，大家的选择总是离不开这两款车，说实话，很多人可能是懒得挑了，所以，直接就选择市场热门车型，其实这也没有错，不过，仔细一挑一选，我们发现，除了汉兰达、锐界，日产楼兰也曾是这一级别的王者。

楼兰跟汉兰达本身就是针锋相对的产品，不过在国内市场的表现却相差甚远，汉兰达基本可以稳定在销量前两名左右，而楼兰的年销量不到汉兰达的四分之一，但是，在北美市场，楼兰的表现却更好一些，单从用车需求来说，楼兰更实际，也更加的经济耐用一些，其产品实力绝对不会输给汉兰达。

外观同样非常有威慑力，作为一款中型SUV，楼兰的外形风格并不比汉兰达差，尺寸方面，虽然车身宽度跟高度比汉兰达要短一些，但是，轴距比汉兰达长了40mm，因此楼兰的车内空间势必要更宽敞一些。

车身的线条楼兰的设计更饱满 时尚 一些，俯冲式的腰线很好的展现了其运动感，回旋镖式的尾灯非常具有辨识度，而且日产的技术跟做工一直也并不比丰田差，更何况日产还有像奇骏这样的全球热门SUV，所以楼兰肯定也差不了。

内饰部分，楼兰的的内饰其实跟汉兰达的一样，都是比较成熟稳重的风格，不过座椅的用料上，楼兰似乎更有诚意一些，除了入门级车型，全部采用真皮面料；而汉兰达大部分车型都是采用了仿真皮的面料，手感不一样，而且还会增加车内的异味。

其次，中控台的布局很大气，也很使用，各种金属质感的材料使用的很多，挡把周围还采用了大量金属拉丝面板的装饰，挡把的造型更是充满了机械之美。

车内部的空间确实很宽敞，毕竟轴距在那，可开启式的全景天窗，而汉兰达的全景天窗是打开不了的，整个车内几乎手能触摸到的地方都是采用的皮质的面料，手感好，视觉上看起来也很高档。

楼兰全系车型采用的是5座布局，虽然有人说如今市场7座才是王道，但是，根据我身边*7座车的人的反馈，基本上*了7座车之后都后悔了，因为很多时候都用不上7座，每天还要拉着跑，确实有点浪费，还增加油耗，而且楼兰的后备箱就很大了，日产家用比较的合适。

动力部分，楼兰提供2.5L自吸气以及2.5L机械式增压+电动机组成的油电混动两款动力系统供选择，虽然跟汉兰达2.0T发动机比起来，性能参数表现确实有点落后，但是，配合CVT变速器，楼兰的平均百公里油耗可以控制在9.5L左右，而汉兰达只要要11.4L左右，所以，从省油的角度出发，汉兰达还不如楼兰呢？同样都是72L的油箱，楼兰一箱油要比汉兰达多跑120Km左右。

总结

很多人可能不喜欢韩国汽车，但了解汽车的朋友会知道韩国汽车不容低估。有许多强大的例子证明了韩国汽车，如沃德十大发动机，韩国汽车几乎每年都能获得这个荣誉，奖项很软；在发达的欧美国家 ，韩国汽车*良好，足以让我们自己的品牌汽车感到羞愧；韩国汽车每年*近800万辆，除了大众丰田，没有竞争对手；韩国汽车精通发动机、变速箱或新能源汽车，技术储备雄厚。韩国汽车质量好，价格便宜，所以性价比很高。现代图森和IX35而起亚智跑更符合你的三辆车。目前我们单位有十几款途胜，16款，真的很省心。XR-V定位是小的SUV，但别看它小，我觉得它的内部空间就够了。它提供了动力1.5L自然吸气 6MT/CVT和1.5T涡轮增压 CVT两套动力系统，最值得一提的是它的地球梦1.5T从动力参数来看，涡轮增压发动机1.5T发动机和思域上的完全一样。

这辆车实际上驾驶非常平稳，动力输出非常平稳，基本上是“踩多少给多少”那种感觉，动力不是易怒，但绝对是足够的。另一个，如胎压报警、倒车图像、8英寸中控屏和PM2.5过滤系统是整个系统的标准配置，配置不冷，中期改造后的外观设计更加活泼，1.5T车型还是两边排气，一般来说还是不错的。既然你想宽敞大，国产的SUV不香吗？这个价格可以上中型吗？SUV比如奇瑞瑞虎8，长安CS75PLUS(定位紧凑，其实和瑞虎8一样大)，星途TX，除了品牌影响力没有合资企业高，哪个差？1.6T长安发动机197马力2.0T再来看看合资车，发动机233马力，XRV 1.5T 177马力，逍客2.0L自吸154匹马力，探歌1.4T 280150马力，我们对动力有仇恨吗？同样的价格，大马力不需要弱小马力？2.0T配爱信8AT，与不能承受大扭矩的日本人相比，日本人无法承受大扭矩CVT刚性强吗？如果你继续往下看。

在空间方面，国内最大的星途TLX车身尺寸4775*1885*1706mm，轴距2800mm，轴距比汉兰达大，你特别提到了你1.83你不想要汉兰达般的空间吗？这不是你需要的吗？合资企业的三款SUV最大的逍客车长才华4.4米，你可以想象空间能有多大。瑞虎8 配置1.6T自动豪华版落地15万左右，235的宽胎，主动刹车、车道偏离预警、道路交通标示识别、后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、语音控制系统、座椅加热、LED前照灯、自适应远近光、自动前照灯、车内7色氛围灯、外后视镜自动折叠、加热、自动空调、自动雨刷等。合资汽车的这些配置基本上没有相同的价格，是215个小轮胎，XRV甚至不是后独立悬架，XRV没有后雷达，卤素灯，甚至没有天窗。

不要说硬嘴，说汽车有这么多配置，很多都不用。如果以上配置价格相同XRV也有，在实际使用过程中，XRV和逍客的油耗真的很低，这是无可争辩的 。日本汽车的经济性是众所周知的，但毕竟它是小型或紧凑型的SUV，七八升油耗很正常。XRV那硬邦邦的减震和乘坐颠簸感，逍客狭小的后备箱，*车首先安全！*同级别的车，同价位，主被动安全配置更高的主流车！首先排除合资车，因为没有合资车不偷工减料，尤其是30万以内的合资车！建议*宋pro顶配，11.98万元，唐二代燃油版低，瑞虎3578，哈弗H6！不用看三件什么的，也没人把三件开坏。现在合资车的三大问题层出不穷！不用看油耗。一百公里多一块油，一年1万公里，才700元。ACC系统只有两三万元。如果没有人或者去医院，省油省的三瓜两枣乘以10也不容易。

就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。

以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。

这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。

这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。

热效率高了有什么好？

我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低 。

优 化燃烧系统

汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。

国产 汽车 油耗控制水平谁最高・参考以下排名即可找出答案
说明：自主品牌热销车型以「SUV・运动多用途 汽车 」为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T。

毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？

参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。

东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的，171kw/360N・m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。

优秀选项点评
1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。

这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N・m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。

2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N・m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利 汽车 。

哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。

3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N・m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。

不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。

至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。

所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。

至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。

混合动力・选项
再加上2.4吨级别的「唐DM」，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。

可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到97%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。

重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。

同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。

天和MCN授权发布

国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！

对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。

所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。

这个问题值得深思 你见过20.T油耗低的吗 你过1.0特别耗油的吗 所以说油耗其实就是发动机的排量问题 推荐长安之星 五菱宏光 可以拉货 可以拉人 当然有些脑残会说动力弱 你去死吧 真的

如果前提只是国产车，不区分合资还是自主品牌的话，那么燃油经济性最好的无疑是铃木和本田了，小排量的话铃木略胜一筹

通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。

感觉以上的回答都蛮片面。一台车的油耗是跟发动机的功率，车自身的车重息息相关的。就比如瑞虎7吧，车重不到1.5顿，再加一台不错的发动机省油是必须的。博越车重1.7顿，怎么会省油呢？我国的自主车不光是发动机的问题，还有就是车身轻量化的问题。

1.5自吸的手动档奇瑞E3，老掉牙的477F发动机，车重1.2吨，油价6.65元时长途150元跑500公里，合一公里3毛钱，市区4毛多。开了4年半了，一直好好的。冬天零下30多度就在室外停放，从未耽误使用。*车至今启动从没用过第二次。年前去三亚 旅游 ，车在家里冻了35天仍一启就着。现在虽然有条件*更好的车，但没有理由把它换掉，准备开满6年再说。车就一工具，省心省事省油就是一台好车。