十五万以内的中型suv哪个好 十万元左右的suv前十名有哪些?求推荐。

*车需要看以下几方面：
1、轴距：轴距和车长有一定的关联，但是两辆车，相同的车长，却未必轴距是相等的。一般来说，轴距越长，也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。
2、发动机最大功率：发动机最大功率是发动机的动力参数之一，我们可以简单理解为功率越高，车辆的动力就越好，不过这样理解并不合理，因为还有一个非常重要的参数，那就是发动机转速。随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
3、油耗：油耗对于车主来说非常重要，毕竟现在的油价可不便宜，并且一涨再涨。不过我们看到的汽车油耗，通常都是理论油耗或者等速油耗，与实际油耗相比会有比较大的差异，所以我们拿来参考一下就行，不必较真。

各自喜好不同，喜欢开什么就*什么！2000年高三暑假拿本，A2本19年，实际驾车16年，第一次开的是教练车东风大货车拿本，家里大学60多公里，一到假期就跟着家族亲戚跑到货车，跑大货车太苦了，到大三办了客运资格证一到假期就代班开中巴车，每天为了抢客斗智斗勇！04年大学毕业后感觉上班不自由工资低，跑了两年出租车，感觉不对劲还是要上班！06进公司一直到现在，上班开过面包车、皮卡车、轿车、suv、中型客车，有柴油的、有汽油的，有辆面包还是化油器的，从3万到100多万的车都开过！因为一直都有公车用，所以没有*车，非常感谢公司，用了10年公车省了不少钱！我们公车有很大的问题，开的人太多太杂，都没有专职司机和专人管理，违章和车辆故障频发，后来大多数车都陆续旧了开不下去了，公司第一鼓励*私车公用给予补贴，原则就是自己开！17年中签9月份*了辆2.5自吸的轿车！个人对自动挡的理解:1、轻松，不用踩离合器，爬坡在半坡也可以只用油门把控制不动;2、油耗大，主要是在市区，郊区和高速差别不是很大，多出来的油钱想想也请不了哪位师傅给你踩离合;3、安全，行驶中遇红绿灯或跟车停车后脚离开刹车，刹车还是刹起的，踩油门自动松开刹车走，若长时间停车比手动挡安全，因为刚才说了没熄火踩刹车后车辆就自动把刹车刹好了，还有挂了P挡拉了电子手刹熄火，自动挡熄火不在p挡车辆会一直报警提示，车门都锁不上，如果是手动挡停车忘记挂在1挡或者倒挡上也没拉手刹不会报警的，停在有坡度的地方，万一忘记一样就惨了，比如没挂1挡或者倒挡只拉了手刹，离开的时候还好好的，回来车往前走了，再就是手动停车即使挂了1挡或倒挡拉了手刹停在有坡度的地方车上有小孩是很危险的，熄火的车手刹可以放掉，挡可以摘出，自动挡的必须要有钥匙才能松电子手刹，挡摘出p挡也必须有钥匙而且踩刹车才可以！

本人97年考证98年拿驾照，实际驾龄15年左右，开过出租和公交A1A2也算是有些经验的职业驾驶员了。

根据自己对车的理解有如下看法:

第一，手动挡的车结构相对自动挡简单因此故 障率比较低。

第二，就变速箱而言故障率低意味着维修保养相对自动挡经济便宜。

第三，对于日常使用中遇有雨雪路面或者陡坡等极端环境，手动挡配合熟练的驾驶技术脱困的成功率远高于自动挡车。

第四，手动挡车也是 汽车 发展的基础，那么很容易理解，能够驾驶手动挡 汽车 的驾驶员一定可以驾驶自动挡车，但是反过来能驾驶自动挡 汽车 的驾驶员却未必能驾驶手动挡 汽车 ，这个是一个不争的事实。

第五，对于新手驾驶员而言，熟练的掌握手动挡 汽车 的驾驶技术应该是必由之路，毕竟当下好多女驾驶员多因油门当刹车而酿成悲剧，但是几乎没有手动挡车出现过类似事故，主要原因在于手动挡 汽车 的驾驶技术含金量高于自动挡 汽车 ，因此不容易出现这种低级事故。

第六，从经济方面考虑，手动挡 汽车 要比同款自动挡 汽车 节省约一万左右直接经济开销，适合经济不太宽裕的普通百姓家庭。

综上所述，手动挡 汽车 的优势不言而喻，但是当大家的技术和经济不再受限的时候，那么自动挡 汽车 也是追求更高享受的一种很好的选择，最重要的还是要给自己有一个明确的定位，这样选择起来也会事半功倍！……

手动挡比自动挡便宜，也有人因为资金的问题而选择手动挡，手动挡的驾驶乐趣也是存在的，但是驾驶乐趣并不一定是为了*手动挡找借口，最起码作为我来说因为预算问题而*了手动挡车后如果有人问起的话我肯定会直说自动挡太贵，而不会去拿别的借口来维护那最不必在乎的面子。

自动变速箱需要有电控系统和各种执行机构，因此单从硬件上来说其成本就远高于手动变速箱，再加上自动换挡的实现需要很精妙的机械结构和高精度的执行单元，所以自动挡车一般都比手动挡版本贵数万元。这是正常现象。

但是手动挡相比自动挡来说驾驶乐趣确实是存在的，因为手动挡给了驾驶员更大的操作余地，而且动力非常直接，只要离合器完全松开那么发动机的动力全都会传递给车轮。而自动变速箱为了追求所谓的换挡无顿挫感往往会对换挡过程进行“深加工”，这使得自动挡车开起来虽然平顺但是动力的直接感下降。而且手动变速箱在驾驶中需要不断切换档位，而很多人正是喜欢这种驾驭的*。

当然了有一些人出于面子会说哎呀，我就喜欢手动挡，*自动挡干啥啊，手动挡才叫车，那开起来多带劲，咱追求的就是驾驶乐趣。而实际上开个车起步都能熄火，逢换挡必顿挫，一直弄不懂超车为什么要降挡，这种完全为了面子而强调“驾驶乐趣”的人也有，但不多见。这是真的虚伪，言不由衷。

手动挡和自动挡各有优点，谁也不会占据绝对的优势，所以不要再认为手动挡就一定低端。

问这个问题的题主就是一个沙雕。

我问你，你怎么老吃素，不吃肉，你不是穷？

国人的悲哀。什么时候，开手动挡，变成穷人的代名词了。

不可否认，国内，十五万以上车型手动挡基本没有。但是，开自动挡的就一定比开手动挡的有钱吗。开宝马的就一定比骑电瓶车的有钱吗。个人喜好，个人习惯而已。

什么破逻辑。题主就是一个脑子只认钱的大沙雕而已。

沙雕沙雕沙雕。说三遍，已经举报。

我觉得是不是有钱不能由手动自动来分，因为手动自动有一个性价比的问题，同时还有一个也可以说驾驶感觉的问题，我有两部车，一部起亚K2，一部现代索纳塔八2.4顶配，小排量的手动，大排量的自动，本人觉得小排量自动挡的车就是受罪，我说说性价比的问题吧，起亚K2自动挡，一点四，起亚K3手动挡一点六，价格差不多，你选择哪个，难道说选择了起亚K2自动挡就表示不差钱了，反而是*起亚K3手动挡的就是穷鬼？这逻辑不对呀，选择手动挡肯定有价格的原因，但不能说*手动挡的都是钱的原因，起亚K3手动挡肯定能*一部起亚K2自动挡了！对比有没有驾驶乐趣，要同级别的对比！一个六万的手动挡和一个十几万的自动挡比乐趣，你觉得可能吗？

作为刚把手动挡换成自动挡的人还是比较有发言权的，真心建议不要*手动挡，驾驶体验什么的都是扯淡。你先想一下，过红绿灯了，人家的车直接踩油门就走了，你还得挂挡，然后踩着离合油门找联动点。人家都过了路口了，你才缓缓起步。同样，在人多车多的地方，人家踩油门走不踩油门就停，你还得卡卡的在那换挡。最重要的是自动挡你可以一边看风景一边开，手动挡，你得集中注意力，随时准备换挡。如果你的 汽车 *的好还行，*的不好，踩离合能踩到你怀疑人生。

我们就是去了一年的北京回来换了自动挡的。

我是这么觉得的，首先我现在开的是手动挡，可以说差钱儿，因为自动毕竟要贵一点，但是也就贵那么万八千的，(十万以内的小轿车）说实话内心还是比较喜欢手动，否则不会差那点钱的，肯定*自动了，手动的优势要大于自动，我说的是操控，便捷性没法和自动比，堵车早晚高峰你就知道了自动的优势了，但是，人各有志，我没钱选择手动，等我真正有钱了，不差钱了我更会选择一款高性能的手动车子，那无疑是非常酸爽的。换挡时机尽在掌握的那种酸爽的*自动挡是给不了你的。所以我就是那个差钱儿才*手动的，不差钱了更会*个手动的那个犟种。

这个问题问得好。作为老车友我可以负责任的告诉你，如果是普通家用车选手动挡它就是廉价的代表。如果选性能车，手动挡才是其本质。

手动变速箱作为传动效率最高，性价比最高的变速箱它的确具有两面性。中低端家用车配备的手动变速箱的确就是为了廉价而生的产物。千万别往自己脸上贴金，号称为了什么驾驶乐趣。一个档位不清晰，没有吸入感，档位行程大，齿比混乱的手动变速箱你来扯什么驾驶乐趣，我就想说一句，您就歇了吧！哪凉快哪待会。

咱不提什么赛车上用的序列变速箱，就普通手动变速箱它是不是有乐趣必须具备以下几点：

1是档位清晰，2是档位行程和力矩合理，3是变速箱传动比与发动机和车辆的匹配。没有这三点作为基础，说驾驶乐趣的都是扯淡。

一款优秀的手动变速箱是必须经过精心调校的，每一个档位的齿比都必须与发动机转速，扭矩功率和车辆自身的车速车辆状态相互匹配，能做到这一点其实非常困难。它需要大量的实测数据积累才能做到天衣无缝。

因此，一款优秀的手动变速箱它并非是廉价的代表，而是性能的代言人。但对普通家用车选用的手动变速箱来说手动挡配置目前大多数又的确是工业垃圾，廉价的代名词。

我第一辆车是手动挡，第二辆是自动挡的，我确实感觉手动挡机动性要比自动挡的好。而且手动挡的应该比自动的安全，原因是手动的如果你操作错误，会熄火，而手动的就不会，手动的也不会出现刹车当油门而冲出去，你一挡怎么踩油门，也快不了。所以比自动挡安全。

只要操控技术到位，手动挡在发动机出现突发故障时(如油门失控或卡在某一高险转速时)可迅速挂入最高档增大发动机负荷，辅以制动强制发动机降速然后关闭电控系统的电源迫使发动机熄火。最后通过离合器切断发动机与传动系统之间的联结。最终安全停驶！且下中长陡坡时可挂入最低档利用发动机反拖辅助制动系统增大制动效果。而且手动挡自有机动车问世以来，不断完善和创新，经历了近百年发展历程和实践检验。完全胜任于各种状况的使用要求及安全保障。尤其是现在的手动挡操作要求并不比自动挡复杂多少，稍加练习就可适应，同时传动效率高，故障率极低，维修保养费用更低。它已是发展极致的经典机械。所以手动挡的超负荷能力显得更好，是自动挡不能此拟的。

随着日前乘联会公布了去年12月销量数据，届时，2021年各大细分市场全年数据全部出炉。比如新能源车这块，特别是热门的SUV车型，豪华品牌纯电动SUV哪款*得最好？答案是宝马iX3（参数丨图片），全年销量为21814台。值得一提的是，在新能源SUV榜单里，宝马iX3是唯一进入前十五的豪华品牌车型。那么，其畅销的背后是什么呢？
车型定位是关键
都知道，宝马iX3是宝马X3的纯电动版本，说直接点，走的是“油改电”路线。从车身结构到设计，宝马iX3几乎是延续了燃油版X3的风格。而值得一提的是，在高端SUV榜单中，燃油版X3依然是豪华品牌里最畅销的车型。
由此看出，宝马X3成功了，而以宝马X3为基础的纯电版――宝马iX3，也成功了，二者有着必然的联系。就定位而言，中型SUV是个走量的级别，同时也是顺应了当下消费升级需求的一个级别，无论是燃油车还是纯电动车，都是如此。
再者，价格方面，宝马iX3的性价比是十分突出的，全系仅两款车型，低配价格39.99万，高配价格43.99万。相比它的直接对手――奔驰EQC，起步价达到了49.98万。
就官方指导价来说，宝马iX3和奔驰EQC拉开了距离，同时，和燃油版X3的价格几乎是高度重合。反之，奔驰EQC相比奔驰GLC的价格，着实贵了很多。这样就会出现一个问题，消费者会纠结，多花“几大万”选纯电版本到底值不值？而宝马iX3就不存在这个问题，因为其和燃油版价格相当，需求什么就选哪个，反正价格差不多。所以，我认为宝马iX3从定位到定价，是很巧妙的。
最后，我们还了解了下当前宝马iX3的优惠情况，目前在国内很多地区，宝马iX3都有着不小的优惠，比如北京地区为5万，天津地区为7.5万，上海地区为4.69万。如果算上优惠，宝马iX3的入门价一下拉低到35万以内，这甚至比燃油版X3还低。
运动基因决定宝马iX3受欢迎？
如今谈到新能源车，已不是新势力半边天的局面了，传统豪华车企的发力，让这一细分市场越来越精彩了。对于消费者来说，选择新势力车型，意味着更多突破和创新，而选择传统车企，则是保守中带点创新。宝马iX3正是这种风格的代表，无论是外观还是内饰，宝马iX3几乎和燃油版X3没有大的差异，仅仅是从局部可以看出，这是辆“电车”，比如蓝色的装饰点缀，封闭式双肾格栅等等。
此外，从性能以及操控来说，宝马iX3和燃油版X3也是十分接近，零百加速时间6.8秒，还有转向、底盘调校等等，让宝马iX3开起来都更像是燃油车的底子。值得一提的是，由于是纯电动车，使得宝马iX3的重心更低，整个过弯的稳重感，甚至比燃油版X3还好。
都说运动基因是宝马的精髓，而宝马iX3源自于燃油版X3，甚至超过了宝马X3的乐趣，这算不算是一种提升呢？所以，结果就是，很多人觉得电动车开起来无趣，但是宝马iX3是例外，这或许也是它畅销的原因之一。
阿川评车
在当下，新能源车（特别是纯电动车）对于消费者来说，还是一种尝新的选择。尝新，则意味着会有不足，也就是焦虑。而以宝马iX3为代表的传统车企造的纯电动车，整体还是以保守为基调，从设计到内在。简单说，把“电车”和“油车”的优势结合在一块。这样到底好不好呢？我认为，对于一部分消费者来说，这就是更为合适的选择。因为纯粹的纯电车时代还没真正到来，大家需要一个过程，而这个过程，像宝马iX3这样的车型，就是很好载体。

如果你经常看国内的SUV销量排行榜的话，你会发现一个问题，国产SUV车比较多，而且排名靠前，按裸车价10万的SUV这个条件来说，最合适并最值得*的车型有4款，分别是：长城哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎8.

一、长城哈弗H6

哈弗H6是国民神车，连续97个月位居国内SUV车型销量冠军，全球累计销量超过了300万台，除了五菱宏光之外，国内市场就属哈弗H6的保有量最高，如果高的销量背后，是无数消费者的支持，这些消费者为什么要购*H6呢？

因为哈弗H6有三大优点：

1、性价比最高 。

所谓的性价比，就是用最少的钱*到最好性能的产品，在同样的价格上，10万的哈弗H6相当于十五六万的本田CRV，打个比方，哈弗H6三代2021款自动档1.5GDIT这款车，指导价是11.59万元，其功能与综合性能超过了本田CR-V手动两驱，而后者的指导价是16.98万元，还是手动档的。

这就是性价比，我接触的一些消费者中，很多人在合资车与哈弗H6之间摇摆，不知道选哪款好，这就是竞争，其实也是国产车的进步。

裸车预算10万的哈弗H6只能*国潮版，有2个型号可选，有1.5T自动都市版，指导价是9.89万元，1.5T自动冠军版，指导价是10.89万元，有5000~8000元的优惠，算起来上路价在10.5万元~11.6万元左右。

建议选2021款国潮版1.5T自动冠军版，功能有：360全景影像、自动大灯、雨量感应自动雨刮等，这些功能要是合资车的话，至少得20万左右才能有，比如360全景影像在本田CR-V四驱豪华版上才有，但CR-V这个车指导价要21.78万。

这就是H6的性价比，当然了，这些功能也不是越高级越好，要看你的需求，我就很喜欢那个360全景影像，车身周围都能看清楚，给人一种安全感，在选车的时候，要根据自己的需求来选择功能，现在车子的功能太多了，看得让人眼花，但很多功能用不到的，或者比较少。

2、质量好 。

质量是保证销量最大的原因，消费者用自己的钱*车，谁都不愿意*个经常坏的车，而车子作为一种交通工具，质量是涉及到驾驶员安全的，如果质量不好，行驶过程中会有安全隐患的，严重会危及生命。

哈弗H6已经连续97个月国内SUV销量第一，如果质量不好，消费者会前赴后继去*这款车吗？这是经得起市场检验的车，想*车的人只需要参考销量排行榜再加上自己的需求，就能*到一款放心的车。

毕竟市场上保有量大的车，不会轻易退市，而且维修、保养各方面都比较便宜，这也是能持续销量霸榜的原因，这样*车不会错的。

3、空间大、外观中庸 。

哈弗H6的外观中庸、大气，适合任何年龄阶层的人，有年轻人*H6，也有五六十岁的大叔大妈*H6，再一个就是H6的空间非常大，H6车型的长宽高尺寸是：4645×1860×1720毫米，轴距是2680毫米，在紧凑型SUV中算是比较大了，已经接近中型SUV尺寸了。

国人*车就是喜欢空间大，这一点倒是符合国人的审美，在同级别的紧凑型SUV中，哈弗H6的空间是数一数二的，空间大看上去也气派多了。

十万左右的哈弗H6搭配的是1.5T的涡轮增压发动机，扭矩在210牛米，动力中规中矩，综合油耗在7.2~8.5L左右，按7元/升的92号汽油计算，平均算下来，一公里的油耗是0.5~0.6元左右，这个油耗不高，一般人都开得起，也是哈弗销量高的一个原因，在2021年6月SUV销量排行榜上，哈弗H6排第一，销量为29664辆。

二、长安CS75 PLUS

长安CS75销量数次逼近哈弗H6，是国产车中能挑战哈弗H6的唯一车型，在2021年6月的SUV销量排行榜上，长安CS75销量为20933辆，仅次于H6.

销量能说明很多问题，长安CS75也有他的优点，主要的优点就是外观漂亮、空间大，而且在PLUS车型上使用了爱信AT变速箱，爱信变速箱有两个优点，一是省油，二是静音，很多人*长安CS75 PLUS就是冲着爱信变速箱去的。

但是10万左右的裸车预算*不到配爱信变速箱的车，如果能加1万预算的话是可以的，可以*1.5T自动精英版，配的是6AT的变速箱，如果不能的话，只能*长安CS75 PLUS 1.5T手动豪华版，这车指导价是10.69万，听说只能优惠2000元，落地价差不多12万不到。

长安CS75 PLUS 1.5T手动档车身尺寸是4670×1865×1700毫米，轴距是2710毫米，比哈弗H6大10~20毫米，基本上视作一样，空间也差不多，油耗也差不多，如果是爱信变速箱，会稍微低一点。

长安CS75与哈弗H6相比，外观上的变化最大，长安CS75的外观相当漂亮，甚至可以说是炫酷，比较适合年轻人，如果年龄比较大的人开这车，总感觉怪怪的，这只是个人感觉，两车的很多参数差不多，要选择的话就凭个人喜好吧。

另外，长安CS75 PLUS车型的价格比哈弗H6稍微高一点，性价比不如H6，像10万左右就能*二代国潮版，还是自动档的，10万元就*不到长安CS75 PLUS车型的自动版。

三、吉利博越

吉利博越也是一款国产好车，在2021年6月的SUV销量榜上排名第三，销量为20027辆，这也是六月份销量过2万的三款SUV，都是国产车。

相对来说，吉利博越的价格性格比更高，选择也比较多，有2款手动档车和3款自动档车型选择，手动档指导价从9.18万元~9.98万元，自动档指导价从10.68万元~10.88万元，一般可以优惠二三千块钱，手动档落地价在10万~10.5万元左右，自动档落地价在11.8万~12万左右。

吉利博越的车身尺寸是：4519×1831×1694毫米，轴距是2670毫米，比前面两款车小了一点，但也相差不大，博越的外观与哈弗H6一样中庸大气，精致耐看，感觉比长安CS75稳重，适合各个年龄阶层。

博越在功能上与前面两车区别不大，但在价格上则显得更加亲民，性格比甚至要高于哈弗H6，博越的发动机有1.5T和1.8T两种选择，1.5T与哈弗1.5T油耗差不多，1.8T的油耗在8.8L~10升左右，差不多是0.6~0.7元一公里。

四、奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8其实也是一款好的SUV，只是销量没有前三款车好，在6月份的销量排行榜上，瑞虎8排在第15名，销量是11105辆，销量也算是过万了，也经得起市场的考验。

瑞虎8只有两款手动档车型价格在10万以内，指导价是9.99万~10.59万，优惠差不多有5000元~8000元左右，落地价在10.5万~11.5万左右。如果不喜欢手动档，只能加点钱*自动档了，要不然就选瑞虎7.

瑞虎8的车身尺寸是：4700×1860×1746毫米，轴距是2710毫米，是四款中最大的了，空间非常好，无论是前排还是后排，或者是后备箱，外观看上去非常稳重大气，适合中年大叔开，油耗的话，1.5T手动档的油耗在7.3L~10升左右，约合0.5元~0.7元左右，1.5T自动档的油耗听说比手动档还要低一点。

至于功能，则跟价格息息相关，瑞虎8 2021款230TCI 1.5T手动精英版功能不错，有自动空调、自动大灯、全景天窗、自动驻车、360全景影像，相当不错了。

所以这四款车到底选一款，就得看你个人的爱好了，先确定预算和车型，再看功能和外观，你喜欢哪个就选哪个，这四款都值得购*，毕竟销量摆在那里。

十万元左右的suv前十名： 哈弗H6 、宝骏560 、博越 、长安CS75 、传祺GS4、远景SUV、福特翼博、帝豪GS 、 荣威RX5 、众泰T600。

哈弗H6：

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在 长城汽车 天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88―16.28万元，柴油车价格为12.18―14.18万元。

宝骏560：

上汽通用五菱 正式推出旗下首款SUV车型宝骏560，此次共推出1.8L手动舒适型、1.8L手动精英型、1.8L手动豪华型3款车型，售价区间为7.68万至8.98万元。分析指出，宝骏560承载着上汽通用五菱不断发展家用车的信心，标志着宝骏品牌的产品线更加全面丰富，同时为了不断适应和满足千万基盘用户向高品质看齐的升级需求。

博越：

吉利博越 ，是由国际著名汽车设计大师彼得・霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。

长安CS75：

长安CS75是紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间，CS75搭载Blue core系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L 自然吸气发动机 最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N・m。

传祺GS4：

广汽传祺GS4 定位于“国际新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速 手自一体 变速箱，并增加了四驱车型 。

远景SUV：

吉利远景SUV是 吉利汽车 在成熟SUV平台上全新打造的一款“中级家享SUV”，以充满浓郁 中国风 的高颜值、丰富的安全配置、出色的静音品质以及良好的动力操控体验，重新定义了8万元级SUV市场标准，是8万元级SUV的引领者。远景SUV是一款致力于满足 80后 家庭用户需求的“幸福座驾”。

福特翼博：

福特翼搏是一款被引入中国的全球车，全新福特翼搏对 长安福特 有着重要的战略意义，将凭借其强大的产品力改变紧凑型SUV市场现有的市场格局，成为该级别细分市场的新标杆。

帝豪GS：

帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车 发展战略 ”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。

荣威RX5：

该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。

众泰T600：

众泰旗下首款中型SUV车型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售价10万-15万元。该系列共推出9款车型，车型搭载1.5T与2.0T发动机，1.5T配备5速 手动变速箱 ，2.0T配备5档手动或6速手自一体 双离合 （DCT） 变速器 ，提供两驱版本车型。