大众suv哪个省油 大众最省油的suv车型

日系车 普遍省油，这几乎是国内常识了，大众在省油方面要逊色很多，但大众在国内外的销量并不逊色于丰田， 大众车 有他独有的特点，单纯的考虑油耗是不够的。 *车*的是需要，除了家庭日常代步、节油之外，我们还要考虑一些其他因素，如安全性，市场保有率等！有一个非常重要的因素，一直被忽略，那就是国情！下面我们来仔细谈谈，为什么大众能够在国内外拥有一定地位，相比日系车优势在哪？ 日系车的发动机技术与 变速箱 技术几乎是领先世界的，混动力也几乎无人能及，在节油方面日系车做出了巨大的贡献，但日系车为了节油，强行减少车身重量，钣金，构架都非常薄，薄就不能开了吗？能！说到这里就谈到国情了，日本领土小，公路建设比较到位，所以日系车的底盘可以很低，用来降低风阻，国内城市道路三天一大修，两天一小修，坑坑包包，日系车根本经不起折腾，还有日本因为领土小，其他交通建设也比较到位，很少会开车几个小时跑高速，在国内跑高速是非常伤钣金漆的，各种小石头子，钣金薄就会出现痕迹，而大众车本金很厚，轻微的挂碰都不会出现问题的。 大众车是在中国出租行业经过数十年无休运转验证过的，德国技术的耐用性得到了一致的认可，维修便宜，磕磕碰碰一点事都没有，这就是大众的品质 很荣幸能回答你的提问！ 日系车省油几乎成为了一个根深蒂固的印象，同时还带有抹不去的“车轻”这一观点，但是在这里可以很明确的说，现在这种观念得改一改了， 汽车 都是在不断发展的，造车理念也不是一成不变的。 在之前日系车确实有着省油的一大优点，不止是发动机和变速箱精密，与车辆本身的自重也有很大关系，但是随着越来越多的 汽车 厂家追求轻量化车身，就拿德系来进行对比，日系车重量虽然没有什么提高，但是由于德系变轻了，日系自重上的劣势也就没有了，与此同时油耗上的优势也不那么明显甚至变没了，就拿 凯美瑞 和迈腾进行对比，两者的重量和油耗相差无几，而且同为日系的 天籁 综合油耗甚至比两者都要高一些。 以上是针对新车而言，不过日系车油耗方面还有一个很大的优点，那就是能够长期保持低油耗，而德系车随着使用年限的加长，油耗会越来越高，同样的问题也不止德系车，美系、韩系、 国产车 等都存在，这就是为什么非常保值的德系车五年以后不如日系保值的一大原因，耐用度和油耗都是日系后期的优势点，当然如果单纯考虑油耗的话，丰田有着成熟的混动可供选择，对应车型是实实在在的省油。 综上所述：以五年为 分界线 的话，大众和丰田的油耗是差不多的，但是之后丰田的优势就会凸显，*车时如何选就看自己计划的换车周期吧，五年左右随便选，超过五年的话丰田会更加省油。 希望以上分析能对你有所帮助！ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 想*省油的车，丰田和大众谁更省油，单纯说两个品牌哪个省油是不能得出结论的。还要放之于具体车型来看，有人说丰田省油，那 普拉多 省不省油，有人说大众不省油，那朗逸， 速腾 也就7，8个油，所以省油唯品牌论真是扯淡的不能外扯淡了。 单纯向省油的话，李老猫就来推荐几款积极性出色的车。 丰田卡罗拉混动 丰田的活动技术天下无双，它说第二，没人敢说第一。卡罗拉混动在动力上采用一台1.8升自吸发动机和一台电动机的搭配组合，加速能力不俗，在全力给油时电动机和发动机同时发力，超车轻松自如，在时速拥堵路况下起步时又能使用纯电模式，避开了发动机效率较低的工况，十分省油。卡罗拉混动的平均 百公里油耗 在4.4升左右。 大众朗逸 朗逸这款车外形经典，大气沉稳，非常符合审美观，从哪个角度看上去都相当耐看，让人挑不出毛病，能hold住各种场合。想省油就选朗逸的1.2t版本，这台车动力完全不弱，最大功率81千瓦，最大扭矩200牛米，零百成绩能达到10.5秒，日常使用绝对够用了，让人欣喜的是它的百公里油耗仅有6升多，经济性很高，而且整车品质还是很让人放心的，不用担心经常去修理厂。 丰田致炫 致炫是一款两箱轿车，外形小巧精致，整体造型流畅，也是高颜值的代表。致炫在城市中开是非常不错的选择，拥堵路况下仍可自由穿梭，相当灵动，得心应手。在动力上采用一台1.5升自吸发动机，低扭充沛，起步轻快，走走停停毫不费力，平均百公里油耗不到6升，二手车还比较保值，无形中又节省了一笔用车成本，非常划算。 大众高尔夫 高尔夫是全球最受欢迎的两箱轿车，外形*丝滑，车身虽小但气场十足，一点不丢面子，动力上可选则1.2t增压版本，加速不怂，空间够用，底盘稳健，操控性出色，综合实力让人满意。这台车的综合百公里油耗也就在6升多。 以上几款车都是经济省油的代表，可供参考。 欢迎在评论区留言，发表你的观点 省油一直是人们选车时非常重要的一点，一辆车在燃油经济性上的表现对日后的使用成本影响非常大。因为省油只针对于家用车来说，所以今天我们就以一些家用车为例，来分析一下丰田和 本田 这两个品牌在节油上哪个做的更加出色。 先来说说丰田。很多小伙伴想起丰田就觉得丰田一定省油，其实这是一个错误的看法。如果不带预设立场去判断，其实丰田也有一些车是不省油的。像锐志、 汉兰达 这些车实际上省油表现并不突出。 在省油技术的发展上，丰田可以说是做的比较出色的。最为著名的就是它的混合动力系统，如混动 雷凌 、混动卡罗拉可以做到百公里综合油耗5升以内，这是一个非常令人震惊的水平，也从一个侧面反映出丰田的混动系统对于节油效果所作出的贡献。 再来说说大众。人们对大众一向的印象里，都没有省油这个词。其实这也是错误的。如今一些大众家用车在燃油经济性上的表现，并不亚于丰田（相对于燃油车）。 值得一说的是，大众作为小排量 涡轮增压 的推广者，在对TSI+DSG动力系统的精心调校下，让大众 汽车 的燃油经济性达到了一个新的高度。最为明显的就是在跑高速时，小排量涡轮增压有着其先天的优势。 总结：省油在一个品牌上来说范围太大，只能针对于某一款车来说。所以，消费者们在做车型对比时，也不要将一个品牌的总体素质当做某一个车的整体素质，或许会高于平均水平，或许也会低于平均水平。具体分析才能得出最正确的结论。 要按排量划分，都是1.6排量自吸的差距不大，丰田会略胜0.1左右，如果1.4T大众与1.8丰田，1.8T大众与2.0丰田差距也很小，大众会略优，驾驶感觉大众好于丰田，2.0T大众与2.5丰田相比大众省油0.2以上，操控大众好于丰田，跑高速很明显。 现在的德系车和日系车在油耗上没有什么明显的差距，因为随着排放标准的不断提高，对发动机油耗和尾气排放越来越严格，不达标的根本就不能进行*，厂家都在不遗余力的降低车辆的油耗值，所以相同级别的车型油耗都相差不大。 从日常使用上来看，德系车在高速行驶稳定性，行驶时的隔音效果，安全配置上会更有优势，而日系车在故障率，维修保养价格，电子配置方面更好一些，应当是各有利弊，你可以根据自己的喜好来选择，油耗真的差不多。 省不省油不是光靠牌子就能分辨出来的，不仅需要看参数，更要进行实际测评。 DSG传统效率高，一定程度上也是省油，CVT不会有“动力溢出”，始终在经济区间，也是省油，都是省油，就需要根据实际表现来看了。进气方式、车身*，很多情况都是会影响最终结果的。 要是想知道具体哪两款车的省油情况，很方便进行对比，但是如果对比两个大品牌，是没有办法对比的。 丰田省油，但是新凯美瑞2.0的车主出来走两步，看看你们车省油不，新款凯美瑞增加100公斤重量，配的是6AT变速箱，和 大众帕萨特 比，帕萨特轻了100公斤左右，7档 双离合 ，那个敢说，凯美瑞比帕萨特省油呢？所以凯美瑞比帕萨特至少多2个油，只是那些车评人不说。 请不要被老理论带偏了，同级别车同排量其实油耗相差很小，也别说日系车轻省油了，同级车重量相差寥寥无几的，凯美瑞2.0和大众1.8t油耗不暴力综合基本在10个油左右，暴力起来都能上17个油，其实省省不省油从那一点重量上对比不出来，为什么很多车企研发新技术，车辆关键不就是省油，耐用，我觉得省不省油取决于技术方面，说日系车省油的我就不服，我唯一服真正在技术上达到省油的企业就是马自达，一辆城市suv油耗能到7.5到8个之间我觉得就很牛逼了，当然也觉得卡罗拉混动技术方面也可以，不用充电，靠自充满足，请不要动不动说插电技术多牛逼，就目前来说，在充电桩不普及的现在，不插电才是主流。 必须是丰田车更省油，虽然大众1.4T配双离合可以开出很低的油耗，但是对路况以及驾驶习惯都有一定的要求，而丰田的混动车型在市区的油耗都非常稳定，例如卡罗拉双擎基本市区油耗5个左右，所以从油耗看绝对丰田胜出。

对于到底是大众省油还是日系车省油，这本身不是太好说，不可否认对于美系法系他们的确省油，大众喜欢采用低转速发动机，日系大多数也是，这样一来油耗是省了，但是高速时提速就相对疲软了。

下面分类分享一下我曾经测试和感受：

1.小型车

当然在小车型并且 自动挡 车型中我觉的还是日系的几个车比较省油的。比如 飞度 ，锋范，致炫，这几个车的油耗都比Polo自动挡的小，当时还在燃油车行业的时候做过测试。手动挡车型区别不大。

2.紧凑型车

这个级别的大众能拿来比油耗的主要是宝来和 朗逸 。其实它们油耗已经很不错了，真的是很省。但是 卡罗拉 和雷凌的表现也不错，关键在这个级别车型上有双擎。比油耗大众有点吃亏。

3.B级商务车型

这个级别的车说实在的比的不应该是油耗，而是舒适度了，和空间还有静谧性了。

4.SUV车型

这个好像有点扯远了，*SUV注重的貌似也不是油耗了，还是比比通过性，越野性能吧。但在这方面合资大众貌似不占优势。但是销量有优势就是王道啊。

关于哪个车系省油。这个是仁者见仁智者见智的事情，不过按照大多数人的看法，那肯定是 大众车 省油。

理由：

1、几乎绝大多数出租车都是大众，如果不省油的话，那么开大众车跑出租车不是特别划算啊。如果大众车那么废油，开出租车的还敢开大众吗？

2、日系车省油的车有很多，不过都是那些入门级别的车。20万往上的也没多少真正意义上说多省油的，当然了混动车，比如雅阁混动就当我没说。因为日系车自吸是一直主打，玩 涡轮增压 也就是最近2年才开始流行的，而大众已经玩了好多年了。

3、一般的话，说日系车省油，那就是没有常识的话。一个丰田陆巡和一个高尔夫比比，你能说日系车省油吗？省油也要看具体车型的，不能瞎比较，这样很容易出现错误的判断的。

在当这两大巨头互相竞争的环境下，日系车省油的名声是相对于当时全部都是大体型的德系车而言的，大家可以想想，当时的日系车威驰、花冠都是比较热*的，哪一个不是小型车？这样相比，自然灰比大众的 桑塔纳 和奥迪省油了？那么大众车安全这一说又是怎么来的呢？同样也是日系车衬托出来的，在以前，大众对于 汽车 的认知还不是特别的高的，在大家看来，只要关门的声音重，也就说明用料更加的厚实了，所以这也就意味着 汽车 更加安全了？这样的错误观念真的是误导了消费者好多年，德系车安全，当然在当年的确也是如此，一台 帕萨特 的确要比卡罗拉更安全，大众更安全，同样是相对于当年体型更小的日系车而言。

而现在随着时间的变化，现在 汽车 市场整体已经更加的细分化了，每款车子品牌，都对自己旗下的 汽车 做了更加详细的规划，你能说朗逸一定要比卡罗拉安全，卡罗拉一定比朗逸省油？无论是在油耗还是安全性上，两大品同级别牌产品表现在一个水平线上，没有孰高孰低之分，只有产品侧重点不同。

*日系车的车主们，可明显是看中了日系车的三大件以及各方面的稳定性，还有就是日系车，保值率甚至是出了名的高，不可否认在耐久性上日系车有着天然的优势，而德系车五年之后可靠性的确略差。所以现在大家*车，根本就不是看上了日系车的省油和德系车的安全，所以*车的消费者在选购的基础上，其实都是在跟着品牌效应走的。而*德系车的车主们，无疑更关注的是品控，所以在这个发生巨变的市场环境下，当丰田不再省油，大众也不一定更安全。

提问主您好：

我是有30多年 汽车 *行业经验的质量管理者钟鸣，对中外欧美日韩的300多家汽厂零部件工厂做过现场审核。非常愿把我的观点在这里分享。

是否省油要比较的是发动机，是通过台架实验测量用油量的。在台架实验上，大众的发动机与 本田 的丰田的差不多，比三菱的强。发动机装到车上后要受车重的影响，车越重越费油，但车越重越安全，发生碰撞时比轻车占便宜。

相同尺寸的车日系车比大众车轻很多，所以日系车比大重车省油，但不是日系的发动机比大众的好。

为什么日系车比大众车轻很多呢？这是由于日系车真是输工减料。光车身的钢板厚度就比大众的钢板薄很多，越薄越不安全。

其它零部件用的材料差距更大。比如我审核过的转向管柱供应商。光转向管柱的骨架大众与日系用的材料和工艺就大相径庭。大众用的是德国蒂森克鲁勃在长春的工厂生产的，是用铝合金压力铸造出来的，壁厚在5毫米左右。而日系车用的日本光阳在东莞工厂生产的，用铁皮轧制后焊接的，壁厚1才毫米。强度和刚度比压力铸造壁厚5mm的铝合金骨架差远了。只一套转向管柱总成日系的就比大众的轻4、5斤，整车重量差得就更多了。

同一辆车，乘坐的人员越少越省油，人员越多越费油。后备箱空时省油，油箱快空时省油，满时费油。

现在大众车在进行轻量化的改进，比如用铝合金替代钢板，用镁合金替代铝合金等。而不是像日系车用减料的方法减重说成省油。

希望这个分享有帮助。

个人观点，仅供参考，

从各个方面说大众车和日系车！

日本车和大众车都是我们目前熟悉的两大品牌！这两大 汽车 品牌在中国有不同的影响力。日本车和大众车都是最常见的两个 汽车 品牌。然而，许多人对日本车和大众车持有不同的看法。

我相信很多人在这个问题上也很纠结。首先， 最常见的日本品牌是丰田、本田和 日产 。三大日本 汽车 品牌，我们见过最多的车型是 凯美瑞 、卡罗拉、汉兰达、雅阁、 思域 、轩逸、 天籁 、奇骏。这些车型应该是日本三大品牌中销量最突出的车型 。在许多人眼里，他们开日本车的原因是他们只看节约燃料的好处。除此之外，日本 汽车 的最大特点是耐建造，不容易出现质量问题。即使日本车的特点很突出，为什么他们都说日本车省油，而*大众呢？

日本 汽车 目前确实为许多中国人节省了燃料， 但是日本 汽车 为整个车身做了轻量化设计，以减轻车身重量，从而达到提高燃油效率的目的。许多日本车的重量是同等级中最轻的 ，就重量而言，许多型号不如同等级的 国产车 重。然而，就发动机和各种 汽车 技术日本 汽车 确实比较优秀。至于大众，这并不是说大众是杰出的。

大众有很多质量问题。车轴断裂等严重的质量问题。

大众在中国依然如此受欢迎，在很大程度上得益于整个品牌的影响，从而加速了其车型的*。从众心理的影响也起着重要作用。更重要的是大众，它能抓住中国人的口味， 从而像以前一样设计出符合中国审美的 汽车 。此外，人们对大众的信任已经完全超过了对日本 汽车 的信任，所以这也是人们购*大众的主要原因之一。因此， 即使日本 汽车 非常省油，大众凭借其自身的影响力，也能真正压垮日本 汽车 。 当然，大众 汽车 的外观设计远远好于日本 汽车 ，这也是每个人购*大众 汽车 的另一个主要原因。

大众省，涡轮增压加双离合变速箱能不省吗？虽然没有日系发动机可靠，但是确实省油，日系大众我都开过，日系也没人们说的那么省油。其实都差不了多少，要想省油就*双擎或者纯电动。

个人观点，大众省油。

因为近几年大众主推1.4T加7速双离合变速箱，这套动力组合存在的问题不少，比如 发动机机油 损耗，变速箱顿挫异响等。但省油来说母庸质疑，尤其是七档八十迈的时候，也就四五个油。

说日系省油也就是对比之前大众的四速变速箱，自然吸气车身重的领悟，志俊来说。日系车的发展比较缓慢，也就是稳重，发动机变速箱的一些构造还是以前比较成熟的系统。可靠性高，燃油经济性不如现在新的技术。

国产车省油又安全， 领克 就不错

在中国人眼里只要是外国就是好车！

都差不多，日系没有媒体所说的那么省油，德系也没有所说的那么费油，整体而言日系会好一点，开车省不省油和驾驶习惯，形势路况和 汽车 排量都有直接关系

大众旗下SUV系列的车我推荐途铠！

一，大众途铠

官方指导价：11.49-15.99万

1，外观。在外观设计上，大众途凯依然具有鲜明的大众化家族特色。前格栅内部的山体造型有点途岳的视觉感觉。巨大的前照灯加上下面的镀铬装饰条也能让人们一眼就能认出它的身份。虽然车的侧面稍微紧凑，但双腰线设计创造的俯冲姿势的视觉效果很好，C柱附近的赛车风格贴纸和发黑的轮辋也相当个性化。这辆车的后不显示出公众罕见的时尚感。贯通式尾灯与下部双侧排气装饰相匹配，具有全副武装的动力气势。

2，内饰和配置。在内饰方面，虽然整体上仍透露出强烈的流行家庭色彩，但明显年轻了很多，特别是直线的方形感和副驾驶前部的点阵面板，非常有活力，平底方向盘的应用也大大改善了内饰氛围。然而，毕竟它是一款人性化的车型，因此中控台基本上由硬质材料制成，而门板仅在经常接触的位置用软材料包裹。在技术配置方面，关注没有双屏幕的年轻人是很自然的。途铠型及以上机型采用10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏的双屏组合。

3，动力。大众途凯采用1.5l/1.4t发动机，其中1.5l发动机最大功率为83kw（113ps），最大扭矩为145n・m，与5挡手动或6档手动自动变速器相匹配；1.4T发动机的参数必须为许多朋友所熟悉。最大功率110KW（150ps），最大扭矩250N・m，与7档双离合变速箱配套。就驾驶体验而言，1.5升发动机自然无法带来任何感官*。整体性能主要平稳，驾驶更加舒适。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，而途铠在调整风格上更为舒适。对细小的颠簸有很好的过滤能力，底盘不会给人松懈的感觉

大众最省油的suv车型有：大众探影、 大众探歌 、大众探岳。

1、大众探影。

大众探影源自海外的T-CROSS车型，是大众体系里最小的一辆SUV。动力方面，探影搭载1.5L自吸发动机、1.2T发动机和1.4T发动机三种发动机，其中1.5L自吸发动机最大功率113马力，最大扭矩145 N・m，匹配的是5MT或6AT 自动变速箱 ，自动挡车型百公里综合油耗仅5.9L。

2、大众探歌。

大众探歌定位为一款紧凑型SUV，动力方面，大众探歌全系搭载的都是我们熟悉的1.4T EA211发动机+DQ200 干式7速 双离合变速箱 ，发动机最大功率150马力，最大扭矩250N・m，百公里综合路况油耗低至5.9升，和探影高配车型动力完全一致，但最高配提供四驱车型。

3、大众探岳。

大众探岳的定位是一款中型SUV。动力方面，探岳搭载的是1.4T和2.0T两种动力组合，其中1.4T涡轮增压发动机也就是我们熟悉的EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛・米，百公里综合路况油耗是6.7L。

大众简介

大众即 大众汽车集团 ，成立于1938年，总部位于德国 沃尔夫斯堡 ，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共*汽车500万辆。

大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、*、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、 汽车保险 、银行、IT服务等。