30万的suv哪个发动机号 在城里混 面子上要过得去,30万级豪华SUV推荐 - 百度...

30万*什么车如下：
1、宝马3系是宝马集团的新一代中型轿车，外观造型动感时尚，车身的尺寸表现良好，它的高科技配置、豪华舒适度和安全性能都达到了全新的境界，超高的性能为同级别车型再次设计了新的标准，宝马3系就非常的适合。
奥迪A4L是一汽大众奥迪旗下的中型轿车，官方售价为30.58-39.68万元，全新的奥迪A4L采用的最新的奥迪家族设计语言，有着尊贵时尚的外观设计，而且车身线条流畅，内饰的做工精细，功能配置齐全，有着舒适的乘驾体验，可操控性强，性价比高。

如果是说是30万左右的SUV的话，让我推荐，我就只推荐汉兰达这款车子了，因为只要稍微懂车子的人都知道这款车就是神车，只要你准备在23.98-42.28万这个价位*车，那么*汉兰达就一点错没有。但是不好的地方就是很多时候汉兰达跟霸道和陆巡一样都要加钱才能*到。那么为什么一定推荐你*汉兰达呢？

其他的品牌里面也有很多热销的车型配置方面跟汉兰达差不多，并且也不用加钱，例如福特的锐界这款车，跟汉兰达的尺寸以及内部三大件都差不多，并且不用加价格。但是很多人还是推荐*汉兰达，首先在空间上，虽然两款车的尺寸一样，但是如果你做到车里了，汉兰达的空间感就是比锐界要大，这就是内部空间的区别，原因嘛我也说不清，但是开过的人都这么说。

外观方面来说，新款汉兰达的外观十分霸气，在远处一看整体的设计风格都觉得这款车得四五十万的感觉，发动机的动力也非常充足。2.0T的发动机就可以满足我们日常的所有需求了，不管你是郊区还是山路，但是你要是去高原，那么就稍微优点欠缺了最起码也要3.5L那款了，毕竟高原的路不是一般汽车能走的！

车子的油耗方面也还不错，汉兰达整体重量两吨多，所以油耗方面11个左右的油已经很不错了，最重要的是汉兰达的车子出现小毛病的几率非常小，开不坏的丰田这个称呼真不是吹出来的，但是如果你*的是别的车，这就不能保证了。

最后就是车子的保值率的问题，汉兰达、霸道、陆巡、凯美瑞这四款车是不单单是丰田品牌里保值率高的车型，就算是再所有类型里，汉兰达的保值率也能排在前列！

哪个男人心中没有一个 路虎 梦？这个来自英国的豪华汽车品牌，凭借出色豪华感，配合力量与空间，赢得了全球消费者的青睐，其中最负盛名的车型非 路虎 揽胜 莫属。甚至在早几年，国内土豪对该车的关注度达到了空前最高，可能到现在也没有一款车型能够超越。而随后， 路虎 进行国产化*，一款名为 揽胜极光 的中型SUV来到我们面前，它的出现让预算不足以考虑 揽胜 ，但也想要体验 路虎 魅力的消费者有了更好选择。

而如今，为了更好满足国内消费者的用车需求， 路虎 再度推出全新 揽胜极光 L，将原本处于短板的轴距进行了升级，并且采用全新设计风格，靠拢星脉的家族语言让整车时尚感也得到了显著提高。目前在售的2022款极光L有六款车型可选，但实际上分为四款配置，指导价区间为38.98-47.58万元，终端市场优惠力度依旧可观，像此次挑选的2022款 改款 极光L 249P S R-Dynamic 豪华版的最终裸车价格在30万左右，与Q5L、X3相比还是要亲民许多。

首先来看设计部分，既然是采用了 路虎 星脉的风格，整车所营造出的精致感自然是同级精品无法媲美。比如取消中网下方细长条格栅后，将中网进行外扩，所以中网面积加大了30％，本来 路虎 旗下车型就足够宽，这下看起来气场一点不比 揽胜 差。而两侧造型细长的大灯组也相当精致，无论是LED日行灯样式还是矩阵式远近光应用，都带来了出色的视觉效果。如果非要评选大灯设计， 路虎 其实一点不比 奥迪 差，甚至要更胜一筹，因为与整车气质十分搭配。

既然已成为极光L，那不妨彻底一点，所以 路虎 为它准备了一副相当壮硕的身材。从具体数据来看，长宽高分别为4531*1904*1650mm，轴距达到了2841mm，相比标轴版确实有着显著提升，尤其是轴距在只提供5座布局的前提下，车内空间自然极为宽敞，最起码满足一家多口人出行没有问题。同时这个身材比例，可以让极光L更显饱满，各位可以通过实车图来明显感觉到这一点，搭配悬浮式车顶和隐藏式门把手，以及20英寸花瓣式合金轮圈，对于档次昂营造也有着不错表现，最起码你挑不出什么问题。

尾部设计一样是采用 路虎 最新家族语言，饱满上翘的造型带来了完美的收尾，尤其是扁平化处理的LED尾灯组，透明灯罩应用下既能让内部结构显得极为清晰，也可以在点亮后带来更高辨识度。还是那句话，不知为何总感觉 路虎 这套灯组设计与整车气质很呼应，所以觉得好看。

进入车内，极光L是 路虎 旗下最便宜的车型没错，但它内部所营造出的质感可一点不像是入门车型的水准，无论是豪华感还是设计感，都对得起 揽胜 二字。比如实拍这款车型虽说没有采用红色皮革包覆，但是视觉效果并不差，而红色内饰也是标配内容，触手可及的温莎真皮以及是三块液晶屏，科技、豪华以及运动三者一样不少。至于说传统式换挡杆，这个设计就属于为数不多的槽点了，实用性确实更高了。

至于功能配置，目前极光L尽可能标配，比如中低配距离L2级自动驾驶辅助能力只差一个全速自适应巡航，电动后备厢、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、前排*无线充电、前排座椅多向电动调节、后排座椅电动调节等诸多实用性配置均是标配。而在中高配，多出了前排座椅加热、HUD抬头显示、12喇叭英国之宝音响、矩阵式LED大灯、10色氛围灯、后排独立空调等，进一步提升驾乘品质。

接着来聊聊空间，既然极光L尺寸进行了加长，那么后排空间究竟表现如何？以身高1.8米试驾者为例，调整好前排座椅可以获得一拳多头部空间，宽大厚实的座椅也带来不错包裹性，而此时进入后排，腿部空间超过三拳，这一水准足以媲美 奔驰 GLC L，所以极光L也主要是针对后排进行加长。不过因为悬浮式车顶设计，后排头部空间表现不算出色，坐直情况下勉强一拳吧。

最后动力部分也有不错惊喜，极光L全系标配2.0T发动机，最大功率183kW，最大扭矩可达365N・m，匹配9AT变速箱和全时四驱系统，并具备48V轻混系统，官方百公里加速8.2秒。不过 路虎 有一个问题，就是直线加速能力并不算强，即便你能明显感觉到推背感，但车内坐有一人情况下也勉强和官方数据持平，只要多个人就得跑出8.5秒左右的成绩，属于够用但不算太出色。但考虑到价格，30万选择BBA恐怕只有2.0T低功率，那二者性能也就差不多少了。

总结：其实 路虎 极光L还有一个优势，那就是出色的越野能力，得益于第二代智能全地形反馈适应系统，让越野性能也令一众城市SUV望尘莫及。所以各位手握30万左右预算，想要一台颜值高且空间足够大的豪华中型SUV，不妨考虑一下极光L，毕竟GLC L、Q5L太普通了，更何况极光L产品力也确实不差。

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今天我们就为大家推荐几款30万级别的豪华城市SUV，他们无一不是高颜值高品位，同时也具备了不错的实用性。

雷克萨斯 UX

官方指导价：25.9-38.6万元

雷克萨斯进入中国市场几十年，始终高傲地坚持原装进口，让不少人在心理上会觉得它比其他国产的豪华品牌更有优越感。UX系列是诞生于丰田TNGA架构下的一款全新紧凑型SUV，外形上完全体现了精品SUV该有的精致感，紧凑的身型也让它非常讨人喜欢。此外UX系列还提供了十余种丰富的颜色供消费者选择，另外还有F Sport套件，单就外形而言就对消费者有足够的吸引力。

锋利的L形日行灯是雷克萨斯的一大家族性特征，UX全系标配LED大灯，而在高配车型上还用上了矩阵式的LED大灯。别看UX身材小巧，实际上它的车长接近4米5，具体尺寸为4494×1840×1520mm，轴距2640mm。

尾部和前脸一样走的是凌厉风格，各种复杂的线条和曲面并未让它的整个车尾凌乱花俏。仔细观察还会发现车尾的表面线条形成了一个X形，再现车头的汇聚效果，设计感可是雷克萨斯最擅长的东西之一。

UX的内饰设计灵感来源于日本传统建筑的“缘侧”，讲究空间的延展性和视野开阔感。受限于级别和价格，内饰的用料没有其他雷克萨斯车型那般珍贵，但整体的做工和质感都对得起它的价格，不会给人廉价的感觉。

真皮包裹的三辐式方向感握感极佳，下方还带有F Sport的专属标志。仪表盘采用全液晶显示，在不同的驾驶模式下，会有显示不同的样式，而中间圆形部分是可移动的，这种设计最早用在了雷克萨斯IS系列上。

中控屏幕采用7英寸的悬浮式设计，并通过挡把旁边的Remote Touch来控制。而在屏幕旁边，雷克萨斯车型上的石英表依然没落下，这个表还具备GPS自动校时功能。

F Sport车型采用一体式运动座椅，并采用红色双色搭配，极具运动氛围，这套座椅的支撑性相比其他版本会更好一些。

后排空间和乘坐舒适性称不上完美，身高175的成年人坐进去并不会感觉太憋屈，对于一款紧凑型SUV来说，也能够令人满意了。后排空调出风口和USB充电口都配备了，基本的便利性到位了。

雷克萨斯UX系列提供两套动力，UX200为燃油版，采用2.0L发动机+CVT变速箱，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N・m。而主推的UX260h为混合动力，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，电动机能输出202N・m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗4.6L。

底盘采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架。此外260h F SPORT版本在混动系统的基础上打造了一套四驱系统，在后轴上加装一台驱动电机，该系统最多可将80%的扭矩输送给后轴，不过这套四驱并不是为了越野或者暴力驾驶，高品质的日常出行对于UX而言更为重要。

车型小结：雷克萨斯虽然名气略逊BBA一筹，但在国内依然有着十分强大的品牌号召力。尤其是对于注重品位和颜值的年轻人来说，UX还是很有吸引力的。雷克萨斯一贯的可靠性和纯进口的品质也让它在竞品面前更具竞争优势。

沃尔沃XC40

官方指导价：26.48-38.58万元

XC40的外观给人最的感觉十分简约，事实上XC40吸收了很多沃尔沃Concept 40.1概念车的元素。雷神之锤大灯、维京战斧尾灯以及及经典的家族式中网和斜跨LOGO均一一继承。最大的亮点还是双色车身的设计，对于一向内敛保守的沃尔沃设计而言这也算是一次大胆的尝试，也是年轻的沃尔沃粉丝们期待已久的改变。

全系标配的“雷神之锤”全LED大灯在高配车型上还配备了识别对向车辆、自适应远近光等诸多功能。整个大灯的造型非常简单，却丝毫不缺乏美感，这就是来自北欧简约设计美学的魔法。

XC40的车侧线条并不圆润，宽厚的下腰线连接了前后车门，双色车身迎合了年轻消费群体的审美。车身尺寸为4495×1840×1520mm，轴距为2640mm。

内饰设计依旧是令人百看不厌的简约风格，尽管设计上挑不出什么出彩的亮点，但简约耐看且兼具便利性显然更有实际意义，这是沃尔沃始终坚持的原则。

中控上最抢眼的地方莫过于这个9英寸的竖向触摸屏，它集成了导航、多媒体、空调等多种功能，整体尺寸适中，操作流畅，不会像某些浮夸的巨型屏幕一般令人生厌。

细节方面，哈曼卡顿高品质音响对于提升车内整体的氛围有着很大的加成作用；全景天窗更是郊游兜风时的一大神器，不论是观光还是兜风透气都很给力；无线充电装置对于当今*不离身的年轻人们也是十足的加分配置。

XC40的座椅采用高级真皮+反毛皮包裹，不论是质感还是乘坐的支撑性都令人满意，至于后排，除了地板中间凸起较为明显之外，也挑不出什么毛病。

动力方面，国产的XC40相比之前进口车型的T4/T5两款动力，增加了T3发动机版本。其中T3版本搭载的是1.5T发动机，最大功率120kW，最大扭矩265Nm。T4/T5则搭载的是2.0T发动机，但分为高低功率，分别为140kW和185kW，T4/T5车型上标配全时四驱系统。全系车型都匹配8AT变速箱，底盘方面则为常见的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架。

车型小结：沃尔沃这个品牌在国内尽管市场份额不高，但国人对其的好感度却很高。沃尔沃如今在*产的车型价格门槛更低了，且沃尔沃亚太生产的车型供应全球，因此品质方面不需要有太多担心。XC40这款车有着不错的综合实力，适合有追求的都市小年轻。

讴歌CDX

官方指导价：22.98-34.98万元

作为本田的高端品牌，讴歌在北美市场是很受欢迎的，在国内却始终水土不服。不过讴歌的车身本身是很有竞争力的，品控与硬件实力都不必担心，CDX的时尚造型和高品质也让越来越多的人开始注意到这个豪华品牌。

在设计上，讴歌展现出了不同于其他日系品牌的大胆，夸张的钻石五边形进气格栅形搭配力量感十足的车身线条营造出了相当强的“都市潮流”气质，就算BBA在讴歌面前也显不出什么优势。

CDX“Jewel Eye”钻石眼大灯，由全LED光源构成，整个大灯内部犹如镶嵌着5颗钻石一样，所以称作钻石眼，视觉上给人以很强的冲击。在日间行车灯状态下、近光灯状态、以及远光灯状态下有三种不同的灯珠排列组合，能够做到“远处更亮、近处更广”的照明效果，极大的提高夜间驾驶安全性。

CDX的长宽高尺寸为4496×1840×1615mm，轴距为2660mm，在同级车型之中属于常规水平，与前面提到的雷克萨斯UX和沃尔沃XC40都十分接近。

内饰采用环抱式设计，豪华感营造得十分到位，用料和做工也可圈可点，符合其豪华品牌的定位。按键式的换挡机构是讴歌的一大特色，不过对于习惯了挡把操作的人可能需要适应一段时间，而挡把下方巨大的开放式储物空间是笔者非常喜欢的一处设计，随拿随放非常便利。

混动版的讴歌CDX内部装潢采用红+黑配色，红色真皮座椅看得直叫人血脉喷张。而在后排，CDX有着比同级对手更优的表现，尽管车身尺寸并比对手大很多，但内部乘坐空间相对更宽敞，且更大的后车窗也完虐对手，整个后排没有那么压抑。

不仅空间表现更好，CDX后排在便利上也优于对手。除了地板纯平，且配备了后排空调出风口和2个USB充电接口之外，还比对手多掏空了一个大杯架出来。而后排中央扶手也非常独特，采用拉升式，前部还配有另外两个折叠式的杯架，讴歌在细节上显然比对手花了更多心思。

国产化的广汽讴歌CDX搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动动力系统两套动力总成，1.5T发动机最大功率为134kW，峰值扭矩为240N・m；在混动系统中，2.0L发动机最大功率107kW，系统综合最大功率158kW，传动系统匹配8速双离合变速箱和E-CVT变速箱。

车型小结：作为本田高端品牌，讴歌在造好豪车这件事情上可谓相当努力。外形上的高颜值、内饰上的豪华感、细节上的雕琢、动力操控上的技术实力，都让它旗下的车型有着强大的产品力。不过品牌认知在国内依然有待提高，目前终端有着数万元的优惠，性价比就非常高了，想要拥有个性豪华座驾的都市精英白领们可不要错过了这款不可多得的好车。

英菲尼迪QX30

官方指导价：22.78-35.68万元

英菲尼迪和奔驰之间近些年有着密切的合作，此前英菲尼迪旗下的Q50就搭载了奔驰的2.0T发动机总成，后来又借着奔驰的MFA平台推出了紧凑级别车型Q30（未入华）和QX30两款车型，QX30跟奔驰的GLA可以说有着很亲的血缘关系。

QX30采用英菲尼迪最新的设计语言，外观要比同平台的GLA显得更凶狠，犀利的眼神不怒自威，标志性的大嘴格栅加上引擎盖上凸起的线条，带给人很强烈的视觉冲击，这种个性张扬的感觉，年轻男女们都很难拒绝。

车身尺寸方面，QX30的长宽高为4425/1815/1485mm，而GLA为4431/1804/1532mm，由于外形设计上的差异，GLA拥有更长、更高的车身，而QX30的宽度则更有优势。而且两车的最小离地间隙都超过了200mm，这样的通过性足以让都市青年们偶尔下乡郊游的时候不用担心拖底。

QX30内饰采用非对称设计，显得非常年轻化，而且采用了大面积的真皮覆盖，同时各种柔美的曲线也让内饰整体更加赏心悦目。另外，QX30车内大量使用了奔驰的零件，诸如按键、拨杆、驻车模块等等，同平台嘛，也无可厚非。

仪表盘并非采用时下留下的全液晶仪表，而是传统的指针形式，而这个仪表盘同样来自奔驰，如今摆在同级面前就显得有些过时了。

QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人机交互系统，界面虽然不算炫彩但是比较直观，操作起来很简单，导航、蓝牙以及USB等常用的功能都有集成。

QX30采用了日产独家的零重力座椅，舒适度上胜过同级，长时间驾驶时不容易感觉腰酸背疼。乘坐空间上，前排还算是比较充裕，但后排对于较高的乘客来说空间会显得有些紧张，并且地板中央的凸起很高，中间位置不适合长时间坐人。

动力方面沿用了奔驰GLA的动力系统，型号为M270的发动机共有1.6T和2.0T两种排量。1.6T发动机最大功率115kW（156PS），2.0T发动机在GLA身上分高低功率版本，在而QX30上则全部为高功版，最大功率155kW（211PS），并且在1200-4000rpm的区间内可以爆发出350N・m的最大扭矩。传动方面全系匹配7速双离合变速箱，底盘方面依然是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂。

车型小结：看中QX30的人一定是主张个性不随波逐流，不愿意为了品牌的知名度而妥协自己择车标准的年轻人。它和雷克萨斯UX一样是进口车的身份，不过总体来看QX30的性价比相对弱一些。QX30适合那些追求极致的个性和小众化的消费者，开着它你一定可以享受到旁人好奇的目光。

总 结

30万预算在市场上可以选择的车型已经琳琅满目了，一些诸如3系、A4L的乞丐版也能*到了，不过对于追求个性化和空间实用性的人而言，这些轿车就差了些意思。而这几款豪华紧凑型SUV就能够兼顾到这些需求。在这四款车型中，雷克萨斯UX和英菲尼迪QX30为进口车身份，另外讴歌CDX和雷克萨斯UX都提供了混合动力版本，燃油经济性上会更好。至于这几款车你最喜欢哪一个，我想你心中自由答案。

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