瑞虎5和远景suv哪个好些 国产车,哪个品牌型号口碑最好,故障率最低,最耐用不...

三个品牌，如何选择还得看自己的钱包和刚需，购*之前逐一试驾，你的驾驶感受，你的感官都会告诉你哪款车才是最适合自己的。 还是要根据你个人的喜好去选择。

5-6.5万的预算，宝骏510510510、阿里泽5和吉利远景都是这个级别销量不错的车。他们也是许多人比较的典范。这三款车型代表三个品牌：宝骏、吉利和奇瑞。三个自主品牌中哪一个性价比高，应该分别讨论。宝骏510和宝骏310是SUV和轿车。宝骏310的整体配置并不是很高。一般来说，顶配会有ESP，中高级配置会有后驻车雷达、倒车影像和中控屏。当然，价格低，配置也相对简单。宝骏510配备了ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗开启、无钥匙进入、甚至真皮座椅、8英寸中控屏、原装*互联、LED日间行车灯、自动空调等，但后排没有出风口。宝骏最大的优势是后期保养便宜，而且二手保值率相对较高。不过，今年宝骏已被冠以315，这也让消费者失去了一些信心。

吉利近年来努力进取，品牌影响力逐年提升。吉利的远景是49900-73900，而且优惠力度也非常大。顶置和副顶配置有ESP、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅、8英寸中控屏、支持拼车、导航、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热、手动空调，等等，我们有几乎所有的配置。最后，奇瑞、阿里泽5系指导价为4.99-8.49万元，优惠力度不大。2020款车型配备了ESP、后驻车雷达、胎压显示、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、仿皮座椅、9英寸中控屏、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、手动空调等，基本配置齐全。

当然，2020款的价格相对较高。吉利、宝骏和奇瑞，从品牌的角度来看，个人觉得奇瑞的发动机技术比较好。奇瑞旗云多年前就有朋友在身边，现在还在服役，多年来没有出现过什么大问题。可以看出质量相当好。当我去维修厂的时候，我遇到了一个叫瑞虎5号的人。开了10万公里后，我没有掉三次链条。我看得出质量还是不错的。吉利的材料、内饰和外观都是三款车型中最好的。吉利远景的销量也能证明产品的可靠性。至于宝骏，价格是最低的。如果宝骏只用于手动变速器，它的性价比最高，购*也没有大问题。

十来万左右的SUV种类还真是不少，但是基本都是国产的汽车。而且十来万左右的SUV本人也建议您选购国产的。给您推荐几款。

一、 传祺GS4 ，官方报价在8万-15万元之间，属于紧凑型的SUV，平时家庭日常使用也足够了。个人觉得传祺GS4价格适中，而且“长相”不丑，适合年轻人一点。但是，美中不足的是，只有手动版的， 汽车的排量 也比较低，只有1.3T和1.5T两种。不推荐1.3T的，有点“小马拉大车”的感觉。

二、 长城哈弗H6 ，官方报价10万-14万之间，属于紧凑型SUV。 长城汽车 近年来销量剧增，只要是以青春、大气、运动为主。长城旗下的SUV，外形帅气，内饰高档，基本能有的功能它都有，你想不到的功能它也有。但是，由于车身较为沉重和一些其他原因，导致发动机的油耗较高，本款H6的油耗在每百公里7-9升之间，不同排量也略有差异。

三、 荣威RX5 ，官方报价在9万-18万之间。建议您选购2019款的手动4G互联的那款，那款RX5运用了大量的 互联网技术 ，可以将车和*与4G完美的结合起来，逼格很高！

四、 战旗 ，这款车不太适合家庭使用，但是如果您是汽车越野爱好者，这款车绝对是您的不二之选。外观厚实大气，给人一种霸气的感觉，空间也比较大，同时，缺点就是内饰做工比较差一点，当然，越野车对内饰的要求时微乎其微的。

综合来看，如果您是追赶潮流的年轻人、热情奔放，我给您推荐哈弗H6和传祺GS4；如果您是越野一族，战旗是不二之选。

吉利与奇瑞最大的区别

国人*车，必然会面临两个问题，一是品牌认知，二是面子，而提到国产汽车，话说要是消费者想比较吉利和奇瑞哪个品牌更好，我想绝大大多数人都会不假思索地选择吉利吧！毕竟，吉利每个季度的销量摆在这，市场体现即是产品是否好的最为直接的证明，但是关于吉利与奇瑞，许多开过多年车的老司机却有话说，即“奇瑞才是王者”。

现如今*车，中国的汽车市场已经不再是合资汽车一家独大的情况了，国产汽车连年来进步飞快，在每月的汽车消费排行榜上，我们总能看到那么几款纯国产的汽车，就像吉利汽车，奇瑞汽车，长城汽车等，这些年来就做得很好，市场反响也比较不错，好比吉利的帝豪，长城的哈佛系列，奇瑞的三大件等，他们的产品质量在经受市场考验后的结果，如今看来都有可圈可点的地方。

奇瑞作为国产汽车品牌的大哥，其产品早市场上的反响是有目共睹的，奇瑞QQ即是最好的证明，质量可靠，价钱低廉，让奇瑞QQ当年一上市便火热，但是，到今天为止，我们发现奇瑞的汽车销量非常的不尽如人意，想来缘由不外乎如下几点，一是，奇瑞QQ的名气太大，但是奇瑞超低的价钱让每位消费者都认为奇瑞是生产低端便宜品牌的汽车厂商，再则，奇瑞汽车的外表设计跟不上消费者审美的进步，不太切合当今年轻人的审美，并且奇瑞在品牌广告营销上投入太少，导致品牌认知度和影响力不如远远不如吉利。

奇瑞作为一个老国产汽车品牌，肯定有被市场所认可的东西，否则早就会被日益激烈的市场给淘汰掉，好比国内大多数汽车企业都不看重三大件的研发，其重要部件要么是进口的，要么是自己的产品质量很差，而奇瑞的三大件却坚持自己研发，因此，在这三大件的可靠性和性能上，奇瑞可以说是国产车第一，但是，奇瑞忽视了市场的需求，品牌营销以及产品设计，导致自己的市场销量不如预期，这是整个奇瑞公司都需要积极重视的问题。

吉利如今随着帝豪和博瑞的热销，迅速抢占了大市场，而这些车型在市场中的实际使用口碑也是相当不错的，不但外部设计不逊色于合资车，而且汽车故障率也很低，在前几年，吉利更是议决*沃尔沃而彻底出圈，在吸收和消化沃尔沃的汽车技术后，也让自己原本的造车技术取得了很大的进步，尤其是在自己的高端汽车上，许多沃尔沃技能都是直接使用在自己的新车型山搞得的，吉利的这手好牌为自己的汽车增加了不少分数，而奇瑞这种质量精良的重技能车企，恰恰是国内现在所需要的，汽车的*是暂时的，但是造车的技术是靠时间和精力去学习的，这是其他国产汽车品牌远不如它的地方，难怪老司机眼里更看重奇瑞汽车了。

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说 日产 口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是 奇骏 ，尾门都换成了塑料的了。另外， CVT变速箱 的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个 伪命题 。我用传祺来举例子， 传祺GS4 ，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于 大众探岳 。可是传祺的车不能*吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美 本田 地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠？

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我*的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上*来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是 比亚迪 、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、 一汽 等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有 自主知识产权 的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型， 首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞（ 星途 、捷途）

奇瑞是国内第一家正向研发的车企， 中国芯 发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的 动力总成 吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些 合资车 企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车*回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层 底盘装甲 ，生锈问题都能极大程度的避免。

不是 国产车 生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过 整车保10年20万公里 ，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？

三、吉利（领克）

*了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里*的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供 首任车主不限里程，不限年限质保服务 ，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不*，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了――你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么*？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是*秦*汉，*唐*唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保 8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保 。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说――所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板――你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。

十万左右的SUV的话其实整体来说，选择性还是比较多，尤其是一些国产的，但是我个人感觉你肯定是比较喜欢合资品牌吧，毕竟大部分人*车都是一个比较图面子的嘛，所以给你推荐几款价格在10万左右的合资的SUV，你可以参考一下。

日产劲客 参考指导价格7.68-12.53万之间,日产这个品牌我们都是比较熟悉，我个人最熟悉的就是日产的奇骏，20万级别的SUV里的神车，而劲客这款车呢算是10万级别里不错的车型了，发动机是使用的1.5L，变速箱油两种一种是手动挡另外一种是无级变速，工信部综合油耗是5.6-5.9，这个油耗算是整个车里的最大的两点了，不过大部分都会开到6个油多点，也是可以忍受的。

雪佛兰创酷  参考指导价8.04-13.04万之间一直以来创酷都是作为美系车的入门级别的SUV的代表车型的，创酷的车型在国内上市的还算是比较早的了，但是销量方面一直是不温不火吧，不算差也没有暴增过，这款车使用的发动机是1.5T的涡轮增压发动机，动力方面肯定是没问题的，整体的车型设计上符合美系车的设计风格走的是硬朗年轻运动的设计。但是不足的地方是隔音效果一般，并且作为一款SUV ，后备箱的储藏空间有些小。

长安福特翼博 参考指导价：7.48-15.08万之间翼博这款车的价格的跨度是比较大，因为发动机的型号比较多，有三种型号，分别是1.0T 1.5T 2.0L,这三款发动机，在动力方面个人是不建议你购*1.0的发动级的，因为确实动力比较傲欠缺。1.5T是一个比较适合的发动机，动力方面充足，也不显得多余。个人觉得翼博的外观优点臃肿，整体的设计有店小气，这也是我个人不喜欢的原因，但是这款车的质量是很不错的，老牌福特上产的质量的错不了，单看质量值得的购*的！