20多万的别克suv哪个好 20万左右中型suv哪个最好

今天要给大家介绍的车型是别克。相信很多朋友都很喜欢别克，因为这款车一直都适合家庭群体，所以我们来了解一下别克suv。别克suv车型推荐:昂科威2017款别克昂科威正式上市，新车整体阵容扩充至10款车型，新增三款车型:20T前轮驱动技术车型、20T前轮驱动豪华车型和28T四驱领先车型。康威是一款中型SUV。新车配置进一步升级丰富，内饰更加豪华商务化，售价20.99万。自上市以来，别克昂科威在国内广受好评，新车型的推出、配置升级、性价比和市场竞争力都将进一步提升。别克suv车型推荐:别克飞地别克Enclave的车身比例也很大胆，轮距很大，车轮移动到四个角落。这使得设计师能够把整个身体包装在四个车轮上，加上宽大的21英寸七辐轮毂，车辆的行驶稳定性大大增强。好了，今天的介绍到此结束。从上面的文章我们可以看出，介绍的两款别克SUV的性能都非常高。希望今天的介绍能对大家有所帮助。

如今大部分家庭在购*第一辆车的时候都会优先考虑SUV车型，因为与轿车相比，SUV车型有着更好的空间表现和更出色的通过性，面对长途出游、大宗采购等情况也能更加游刃有余。而且现在的年轻消费群体不仅仅看中车辆的实用性，颜值、个性化和配置也都成为了消费与否的前提。那么，如果你不到20万的预算想*一台，空间不错的高配置SUV，可能备选中都绕不过 别克昂科拉GX和日产逍客这两款车，如果还在纠结该选谁的话，不妨看看这篇内容。

#外观和内饰：昂科拉GX更精致 逍客略保守

昂科拉GX，虽然听起来确实有些“昂科拉PLUS”的意思，但其实并没有那么简单，它更像是一台更精品化的车型。

昂科拉GX定位于紧凑型SUV，车辆前脸应用了别克最新的家族式飞翼格栅，而整体格栅、车灯以及保险杠全部应用了当下汽车工业设计中所常用的贯穿式设计，使其整体看起来更简约，同时也更具冲击力。

侧面的车身线条比较复杂，整体营造出很有层次的视觉效果。车身尺寸方面，昂科拉GX长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm。18英寸类似风刃式的五幅轮圈采用双色设计，看起来很有运动感，除最低配车型之外，昂科拉GX配的都是18英寸轮圈，放在实车上还是挺显大的。来自马牌的轮胎尺寸为225/55 R18。

车尾方面，昂科拉GX采用了与车身不同色的保险杠设计，具有浓郁的跨界风，细长的尾灯并没有过多侵占后备箱面积，车尾部整体看上去十分整洁且有辨识度。

内饰方面，虽然昂科拉GX的内饰整体布局比较简单，但重点是内饰做工用料非常显档次，大面积软性皮革材质的加入提升了豪华感，这点在同级中很有优势。

昂科拉GX的内饰设计和外观一样，也是运用了别克家族式的设计风格，柔和的线条勾勒出了明显的层次感，双色的搭配也显得比较年轻。中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸上去的手感不错，各个功能分区明确，操作起来也很简便。

而日产逍客相比昂科拉GX就要保守一些了，逍客前脸采用了日产全新的V-Motion设计语言，格栅面积比老款更大，前灯组也更换为更为锋利的造型，看上去更加跟得上时代。在灯光方面，对比车型采用了LED的日间行车灯，远近光仍然采用的是卤素光源。尾部的主要优化也是来自于灯组，灯组内部结构全部重新设计，但整体设计还是显得有些老套了。

逍客在内饰上的整体布局与老款保持一致，但直观的零部件全部换上了日产的最新零件，例如全新的方向盘造型，多功能按键的操作更为便捷，包括挡把的样式也换了，挡杆也终于用上了皮套，内饰的皮料面积有所增加。但通过图片大家应该也可以看出，其实日产逍客在内饰部分并没有很大的变动，相比别克车型，内饰确实有点怀旧了。

#配置：基本平分秋色，昂科拉GX定位更年轻。

别克昂科拉GX 配备了8英寸触摸中控屏，整体显示风格比较年轻，系统反应速度跳不出什么毛病。昂科拉GX的车载系统是最新的eConnect 2.0系统，提供OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能，内部集成4G LTE Wi-Fi热点。

这套多媒体系统支持Apple CarPlay和百度CarLife这两种目前最主流的智能*映射功能，很好地满足了用户对于*和汽车的互联需求。

日产逍客配备了9英寸的中控屏，两侧设计了触控式按键，支持导航，车联网，在线OTA升级和语音控制功能。中控屏幕的尺寸虽然不小，但是界面的设计和视觉感受不太好，看起来有点廉价，与昂科拉GX相比有明显的的差距，而且系统的反应速度也有待提升。

#动力部分：别克昂科拉更激进，日产逍客更平顺

昂科拉GX全系提供两套动力组合，别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。这台1.3T发动机最大输出165马力，最大扭矩240牛.米，采用了压力为35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。

1.3T涡轮增压发动机驱动昂科拉GX并不吃力，发动机在1500rpm时就能爆发出最大240牛・米的峰值扭矩。起步的感觉比较轻盈，动力输出线性，这样的调校让驾驶者即使在城市拥堵道路驾驶时也变得颇为轻松。

新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛・米/4400rpm，匹配的是CVT变速箱。

动力方面，与同级别主流对手相比，逍客的动力只能说是够用，起步阶段，油门响应灵敏，给驾驶者以很轻快的驾驶感受，这也是日产品牌家用车的一贯调校风格。

在动力对比上其实很容易见分晓，昂科拉GX定位毕竟年轻化，小排量涡轮增压发动机动力更强响应更快，而日产逍客定位更具加，动力更平顺，虽然爆发力不强，但也能满足家用，但如果你对动力有需求的话，这台车可能会比较肉一些。

总结：

整体来看，20万以内别克昂科拉GX和日产逍客都是合资品牌中比较出众的选择，昂科拉GX更年轻，动力强配置高，空间也不错。而日产逍客更加居家一些，动力比较平淡，但有比较好的空间和舒适性。别克昂科拉GX更像活力十足的小伙子，而日产逍客则是居家过日子的小暖男，性格不同，定位也有差别，不过近期，日产CVT变速箱的投诉案例比较多，想要入手的朋友可以先观望下情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽 大众探岳自2018年上市以来，在市场中的销量一直不错，就算是在车市寒冬期的2019年，该车仍然能取得年销量18万台的好成绩，而在今年9月，它的月销量更是近2万辆，足以证明这款车的产品力。出现这一情况的原因，在于探岳是一款错位竞争的车型，它的定价比其他的合资中型SUV低一些，指导价18.69万-26.49万，这自然提升探岳的性价比。只不过作为一款错位竞争的车型，探岳的尺寸自然比不了真正的中型SUV，而且定价亲民的中型SUV也不只有探岳一款，像别克昂科威，同样是一款性价比很高的中型SUV，甚至有这款车型在，足以让消费者放弃大众探岳。

昂科威的指导价是18.99万-27.99万，相比起进入国内时间较短的探岳来说，昂科威足以被称之为车市"老炮儿"，因此它的知名度、影响力也更大，平均月销量同样能达到1万多台。同时，如今昂科威的市场保有量已达百万级，这更是从侧面证明消费者对昂科威的认可。目前，别克还推出昂科威2020款28T四驱百万纪念型，这款车也就是今天的主角，笔者就为大家介绍这车的产品力。

昂科威2020款28T四驱百万纪念型的指导价是24.09万，同时该车在终端具有比较大的优惠力度，实际算下来裸车价20万。在外观上，该车依旧采用家族设计，熏黑飞翼式中网搭配向内凹陷的前唇，突显该车运动氛围，侧面选用贯穿且上扬的车身线条，并配备熏黑双六辐式轮毂，展现出更方正硬派的视觉效果。

尺寸上，该车的三围是4686/1839/1691mm，比起大众探岳来说，该车长了97mm、窄了21mm、高了31mm，再结合该车2750mm的轴距，提升车内乘坐空间，后排的可活动空间自然要优于尺寸更小的大众探岳。

坐进车内，能发现该车的中控台造型比较简单，正中间是一块8英寸的触控式屏幕，两侧和下方都集成一定实体按键，学习成本并不高。副驾驶前方选用一块带有拉丝修饰的黑色面板以及较为纤细的镀铬，门板内侧、中央扶手区域以及座椅则选用一定棕色皮革来包裹，和中控形成双色搭配，也提升车内豪华氛围。此外，该车还配备倒车车侧预警、主动降噪、前排多层隔音玻璃等配置，而在23.99万的探岳330TSI两驱豪华智联版Pro车型上，这些配置都没有提供。

动力上，该车搭载2.0T+9AT的动力总成，最大功率260马力，峰值扭矩400牛米，相较之探岳380TSI车型搭载的2.0T高功率发动机来说，昂科威的性能还要更强一些，最大功率多出40马力、峰值扭矩多出50牛米。而且该车还拥有适时四驱、运动模式加持，因此可以在8.2秒的时间内完成零百加速。

总的来说，别克一直以来在国内都拥有比较高的知名度和影响力，而昂科威作为别克旗下的老牌中型SUV，还拥有百万级的保有量，其影响力自然也不弱。同时，昂科威2020款28T四驱百万纪念型的产品力表现也不错，也比同价位的探岳表现更优，配置、动力都更强，终端还有较大的优惠力度，因此在手握20万预算的情况下还*啥探岳？昂科威2020款28T四驱百万纪念型会是更好的选择。

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