高速上suv和桥车哪个好 小车买suv还是桥车好

在SUV与轿车的对比中，同一级别的轿车与SUV的主要的差别体现在：安全性（SUV自重更大），油耗（轿车油耗稍低，油价走低，油耗因素影响减小），操控（轿车操控更好，高速稳定性更佳）；造型（SUV空间更大），舒适度（SUV坐姿较舒适，恶劣路面乘坐感好），视觉冲击力（SUV更高大）。两者各有优劣，而让消费者选择SUV的原因，不外乎是由于SUV优点所在的变量对于他们更加重要。这些变量之所以更加重要，或者是缘于家庭，或者是缘于喜好，又或者是缘于形象，这些初衷，放之四海而皆准。
与此同时，SUV的产品线越来越丰富，也是支撑消费者做出选择SUV的理由之一。如果由于上述的因素，想选择一辆SUV，不论是普通品牌还是豪华品牌，都相继推出了各式SUV。SUV产品线可以满足各类预算的需要。进而形成了一个正向循环：消费者偏爱SUV �C 厂商推出越来越多SUV产品 - SUV销量进一步提升。

到底是*轿车好还是suv好，这是老生常谈的问题，还是那句老话，适合自己的才是最好的，*车无非是考虑自己的预算、油耗和用途，自己朝着这三方面来考虑，一般来说suv的油耗要高些，有些人喜欢suv，有些人喜欢轿车，可以先这样，自己把别人的车开开，看看自己喜欢开suv还是轿车，尊重自己内心来选择就错不了。

动力大小取决于发动机。一般来说马力越大动力性能越强，比如排量3升的发动机肯定比排量2升的劲大。但是这个是一般而言，考虑到具体车型要区别对待。越野车的强项在于通过性强，比如跨越崎岖路段、爬坡、超强的牵引力等。而轿车的优点在于舒适性好，速度较快。如果考虑启动，一般以百公里加速为标准，同档次的越野车肯定比不过轿车。至于油耗，还是越野车大。当然这里的比较都是按照相同排量、相同车重的前提下进行的。

轿车和SUV的区别，对于这个很“基础”的问题，估计我们网站的这么多资深车迷们都可以回答得头头是道。但最近我做过几次电台节目，在回答那些真正有意向购车的消费者的购车问题时，我却发现，这个在我们看来很基础的问题，其实对于很多人来说是完全陌生的。因为我经常会收到这样的经典问题：“凯美瑞和CR-V*哪个好？”“宝马5系和奔驰GLC*哪个空间更大？”等等之类的，也就是说，很多消费者在选车时，他们觉得SUV和轿车只是有个长相上的不同，实际这两个车型之间的差异点，他们是完全不懂的。所以，我觉得还是有必要写一篇比较偏向于给小白看的文章，以我同时拥有轿车和SUV的使用经验，来简单地告诉大家：这两种车型之间有什么最明显的区别。
轿车和SUV，在空间上的优势点并不相同

无论你去展厅看轿车还是SUV，*人员可能都会邀请你上车的后排去坐一坐，感受一下车宽敞的后排空间。但你有没有发现，同样是空间大，轿车和SUV“大”的方向是不太一样的？
轿车，尤其是一些中国*的长轴版轿车，它们的后座空间都是很大的，这种大主要体现在后座的“长”上，也就是说你会发现你坐进去之后，腿部的空间非常无敌；而SUV呢，一般空间上是“向上”发展的，可能同价位的SUV相对于轿车，后排的腿部空间要小一些，但却有更大的头部空间，以及有更加自然的坐姿。

另外，相对于传统的三厢轿车，SUV的尾厢入口更大，并且所有SUV都支持后座放倒功能，这样你在运送一些大件的物品时，尾厢的空间灵活度会更高一些。

所以在这个层面，我们可以大概想象一下我们的用车场景：如果你*这台车，经常要去一些商务场合、经常要使用后排接送一些商务伙伴什么的，那么轿车宽敞的后排腿部空间往往能给你带来更强的车辆档次感；而如果你的车主要是家用，你的年迈的父母经常要出入后座，那么他们一定会更喜欢坐姿自然的SUV。另外，如果你是一个喜欢DIY的人、一个小店主，或者是一个户外运动的爱好者，SUV更灵活的尾厢空间也会让你的休闲出行或工作更加便利。
相对于同价位的SUV，轿车的操控和舒适性表现一般都要更好一些
因为SUV的*需要更多成本，为了保证利润，汽车厂家一般会用低一级别的平台去*高一价格区间的SUV，举例说明：在20多万元这个价位，你能*到的轿车基本都是B级车，但在这个价位的SUV，大多都是用A级车的底盘或者平台开发出来的。于此同时，也是因为成本的原因，SUV在隔音等方面的用料，往往也做不到同价位轿车的那个水平。

再加上大家都知道的，SUV比轿车的重心要高很多，所以无论是高速奔跑还是山路疾走，SUV在行驶稳定性、侧倾控制、驾驶乐趣等等方面都无法向同价位的轿车看齐。而在底盘的舒适性、车厢安静程度方面，也会是轿车表现更好。这个定律，从十几万到一百多万的车都是适用的，例如你花100多万*一台保时捷的卡宴S，它也没有同价位的轿车那么舒服、操控表现那么好。
那么SUV擅长什么呢？当然是高离地间隙、大轮胎和长行程悬挂所带来的通过性的优势，也就是我们俗话说的：更擅长走烂路。也许有朋友说：我就在市区跑跑，没烂路，但你也应该思考一下：你所在的城市有没有在修地铁、修大桥，把路挖得像个大工地一样？或者你会不会经常经历南方的台风和暴雨？或者北方的大雪和冰面？在恶劣的气候条件下，SUV更好的通过性，以及部分车型所选配的四驱系统，往往能让你的路途更加安心和安全。反正我们家每次出门要是遇上下雨，就一定会开SUV出去，因为SUV驾驶视野更好，通过性也会让我相对放心。

所以对于这个部分的总结，就是你要先问自己几个问题：你对车辆的操控性、舒适性有没有很高的要求？你是不是很需要一台车有良好的通过性能？搞清楚这几个问题，可以让你更快地在这两个车型之间做出选择。
SUV往往后期维护费用比轿车更高
这个问题其实很多朋友都没有想到，但只要是拥有过同时轿车和SUV的人，一定会感同身受。例如，SUV为了追求通过性，一般会采用更大的轮胎，如果你不小心弄坏了一条这种大轮胎，更换费用就会比较高了。还是以二十多万元的车型来举例，这个价位的轿车，一条轮胎一般就是600元左右，而SUV的轮胎呢，价格往往要上千。

最重要的是，差不多的体型（长度和宽度接近）前提下，SUV车身一般要重不少，对轮胎和刹车片的损耗也会更大一些；在搭载同样动力系统的情况下，SUV的油耗也要更高一些；如果你的SUV恰巧又有四驱系统，那么恭喜你，很多品牌对于四驱车型的保养费用，又是要高出两驱车型一个层级的。
所以开SUV，往往意味着要付出更多的后期养护费用，你确定自己愿意承受吗？或者我这样问：你愿意为了上述的这么多SUV的优点，而愿意去承受它的种种缺憾吗？如果你选YES,那你可以考虑*一台SUV；如果你觉得*一台SUV真没意思，没啥用还有这么多缺点，那你就应该把选车范围尽量放在轿车这个范畴里。

区别： 减震器 的形状不同、效果不同、目的不同。

一、减震器的形状

1、SUV的减震器要比轿车的减震器更长一些。

2、轿车的车身以及重量决定了它的减震器较短。

二、减震的效果

1、SUV的减震是偏硬的，支撑效果好，舒适性更差一些。由于SUV底盘比轿车高，所以悬挂避震行程也较长，也因为这样的原因，使得在车辆行驶过程中，越长的悬挂避震行程受到行驶影响的动静更大，动静越大就意味着对舒适性的影响越不好。

2、轿车的减震比较软，偏重车子舒适度。

三、减震的目的

1、SUV的减震器并不是为了支持车身的重量，用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡，和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用，是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。

2、轿车是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装减震器。

扩展资料：

减震器的原理：

减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以减震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。