主流中型suv哪个好 中型suv第一名是什么车?

推荐几款你可以参考一下，汉兰达、探岳、锐界，我来分析一下优缺点

一、汉兰达

优点：最满意的就是汉兰达的空间了，真的是太大了，平时外出旅行时，带上父母也不会觉得拥挤了。再一个就是汉兰达的颜值了，非常的霸气。与此同时，汉兰达看上去又非常的成熟稳重。汉兰达的座椅很舒适，后排也有独立的出风口和独立的空调可以调节。油耗一般，中规中矩，毕竟这么大的车。动力只能是够用，2.0T的发动机，起步稍微有点肉。

缺点：汉兰达的内饰设计就显得要寒酸不少了，内饰用料方面也不是特别的高档，而且中控台的做工也不是特别好。相比较于福特锐界啊，汉兰达真的是没有优势，配置显得寒酸不少。都已经30多万的车了，还没有电子手刹，而且还在用前几年的老技术脚刹。 再一个就是汉兰达的油漆了，真的是太薄了，轻轻一刮轻轻一蹭，就留下印子了，而且汉兰达这个车又特别的大，走在路上难免会出现刮蹭。

二、探岳

优点：外观设计，辨识度非常高，内饰具有高级感，空间宽敞，舒适性，包裹性、安全性都没的说。底盘过减速带和路面坑洼时，能感受到扎实沉稳，弹跳处理很干脆利落，但总的驾乘感又不是一味的硬邦邦；非铺装路面时，能明显感到车身足够的刚性。起步时，油门轻轻一给就有，特别轻松，动力给力。

缺点：后排凸起太高，后排坐三个人中间的人不舒服到。变速箱低速顿挫异响。车灯不够亮，特别是阴雨天，而且很多车主反应出现“白内障”。

三、锐界

优点：整体设计很 时尚 ，挺个性的，侧身有很多线条设计，漆面也让人感觉整车比较大气十足。内饰精致温馨，灯光舒服，按键舒适，功能合理。空间够用，做五个大人很轻松。动力性能也可以，提速和后劲也能满足。转向比较轻松，不怎么费力，而且转弯什么的也比较好控制。

缺点：油耗偏大，底盘硬，对路面的一些颠簸过滤效果一般。

希望我的回答能给你带来帮助。

你问的是，中型SUV哪几款？主要用于长途 旅游 ，城市代步，要求舒适？你还是看看途观L这款车吧，感觉符合你的问题，看看途观L的技术参数吧，车身长宽高分别4712（mm）1839（mm）1673（mm） 轴距 2791（mm）行李箱容积（L）495―1780 ，发动机搭载的是 1.4T EA211 涡轮增压发动机，马力150 ，前驱，工况油耗（L/100km）6.8升，百公里加速（s）10.3 变速箱搭载的是DSG七速湿式双离合变速箱，车身长宽高分别为4716（mm）/1859/（mm）1677（mm）发动机搭载的是 2.0T 第三代EA888 2.0T 桌效版 涡轮增压发动机，马力186 ，前驱，工况油耗（L/100km）6.7升，百公里加速（s）8.8秒，还有2.0T 第三代EA888 2.0T 高功版 涡轮增压发动机，马力220， 4MOTION智能四驱，工况油耗（L/100km）8.2升，百公里加速（s）7.5秒，悬架系统，前：麦弗逊独立悬架 / 后：多连杆独立悬架，转向系统 EPS电动助力转向系统，制动系统 前：通风盘式 / 后：实心盘式。以上为个人意见仅供参考，谢谢。

以下8款中型SUV仅供参考，根据价位不同，可以自己选择心仪的车子！

1. 本田飞行员

重新设计的本田Pilot是中型SUV的最佳选择之一。Pilot配备标准V6发动机，可提供充足的动力。虽然基本型号配备标准的六速变速箱，但更高的配置提供九速自动变速箱。测试驾驶员表示六速变速器更加平稳，速度更快，但九速变速箱的加速性能更强。该SUV基本车型的燃油经济性为19/27英里/加仑。一些评论家说，2016年试点很平衡，但其他人则注意到倾向于倾斜角落。Pilot的内部宽敞舒适。第二排和第三排都足够舒适，成年人可以在短途旅行中占用。货物区域比竞争车辆略低，但试驾人员对此感到满意。各种各样的杯架和小物品存储空间使这款车成为日常车型的完美选择。

2. 丰田汉兰达

这款SUV是一款出色的家庭用车，乘坐轻松。2016年汉兰达的批评者称，基本型号的燃油经济性差，大约20/25英里/加仑。V6发动机在19/25英里/加仑时具有更好的经济性。四缸和V6发动机都配备了带前轮驱动的六速自动变速箱。Highlander在角落时具有敏感和均匀的感觉。据报道，第一排和第二排座椅宽敞舒适。后排座椅不够大，不适合成年人，但它们为儿童提供了充足的空间。各种各样的存储箱将给组织者和忙碌的父母带来欢乐。汉兰达的总体货运量是该级别的平均值。

3. 道奇之旅

道奇之旅拥有出色的室内设计和出色的信息 娱乐 系统。Journey标配四缸发动机和四速自动变速箱。基础之旅缺乏更高的装饰冲击力，燃油经济性极低，约为19/26城市/高速公路。对2016年Journey的批评指出，即使是可用的V6发动机也是动力不足的。The Journey已经在曲折的道路上证明了自己，并为乘客提供了支持。前两排座位足以容纳成年乘客，但最后一排最适合儿童。Journey的标准功能包括六扬声器音响系统，按钮启动和Dodge的Uconnect信息 娱乐 系统。升级包括蓝牙兼容性，后座9英寸 娱乐 屏幕和三区自动气候控制。由于其直观的设计和用户友好性，测试驾驶员对Journey的信息 娱乐 系统充满了狂喜。尽管它的优点很多，但Journey还是该级别中最差的货物空间之一。通过降低可选的折叠式乘客座椅可以增加小空间。

4. 现代圣达菲

2016款现代圣达菲有两排或三排座椅配置。Santa Fe和Santa Fe Sport均采用辛辣的发动机选项和直观的仪表板控制装置。Sport配备标准的四缸发动机。这款中型SUV的评测员报告说发动机似乎有足够的动力，尽管可选的涡轮增压四缸发动机响应更快。三排车型采用标准V6发动机，具有强劲可靠的加速性能。2016款圣达菲的所有车型都配备了六速自动变速箱。基本运动型号的EPA估计燃油经济性为20/27英里/加仑城市/高速公路，是该级别的低数字。三排车型获得18/25英里/加仑，这是这种尺寸车辆的典型里程。虽然三排车型在后排座位上对乘客来说有点颠簸，但是运动车的乘坐通常都是平安无事。尽管评论家对缺乏响应式转向进行了评论，但他们赞扬了这款SUV的平稳制动和组合操控。

5. 福特Edge

2015福特Edge完全采用旧版本进行了重新设计，具有优质内饰和多种可选功能。这款SUV在行驶中具有灵敏的转向和组合操控性，非常灵活。Edge的涡轮增压四缸发动机为其提供足够的动力以满足大多数驾驶员的需求，尽管一些评论家认为上坡加速度很慢。福特Edge基地估计燃油经济性为20/30英里/加仑（城市/高速公路），与其他类似尺寸的SUV相比，这是一个不错的数字。Edge Sport配备双涡轮增压V6发动机，可提供出色的加速性能。2015福特Edge配备标准的六速自动变速箱和前轮驱动。全轮驱动是可选的。这款SUV的响应式转向使得机动和停车变得轻而易举。Edge的评论员对现在用于激活气候控制和音频系统的物理按钮感到满意。前后座椅宽敞舒适，适合儿童和成人使用。

6. 丰田Venza

据评论家称，虽然丰田Venza提供了充足的后座和货舱，但基本发动机响亮且动力不足。可选的V6发动机提供更多动力，而不会跨越经济型和高油耗之间的界限。Venza配备标准的六速变速器，估计燃油经济性为20/26 mpg城市/高速公路，与其他中型SUV相当。然而，像Subaru Outback或本田Crosstour这样的竞争对手比Venza拥有更好的经济效益。测试驾驶员说，Venza像 汽车 一样轻松驾驶，但是异常大的车轮使得驾驶不那么舒适。Venza处理得很好并且具有响应性的转向。易于折叠的后排座椅可扩展已经宽敞的货物区域，适用于需要额外空间的场合。2015款Venza标配双区气候控制，蓝牙兼容性，丰田Entune Plus信息 娱乐 系统和后视摄像头。选项包括全景天窗，前后停车传感器和13英寸扬声器JBL音响系统。虽然一些测试驱动程序对Entune系统上的触摸按钮感到满意，但其他人说他们太小了。

7. 吉普大切诺基

吉普的大切诺基在路上和路上表现同样出色。这款双排SUV配备了基础V6发动机，可提供相当大的动力。可选的柴油发动机据称是“强劲的”，而5.7L V8则有足够的动力让你登上月球。好吧，不是真的，但它确实有能力做你要求的一切：快速加速，驾驶越野小道和快速爬山。根据评论家的说法，大切诺基在大多数表面上的行驶平稳，并且对于这样的大型车辆来说处理非常顺畅。大切诺基的评论家说，内部结构坚固，设计精美。宽敞的前后座椅非常适合儿童和成人使用。易于使用的控件使您的音频系统或气候控制的调整与蛋糕一样简单。标准内饰包括双区气候控制，蓝牙和5英寸触摸屏。如果您愿意升级，选择包括19扬声器Harman Kardon系统，Uconnect，盲点监控和前方碰撞警告。

8. 起亚索兰托

2016年的起亚索兰托（Kia Sorento）受到了评论家的一致好评，他们赞赏其精心设计的内饰和令人愉快的骑行体验。据说四缸发动机缺乏动力，但可选的V6发动机和涡轮增压四缸发动机都具有出色的加速性能。标准自动变速箱可以轻松快速地换档。基础发动机的燃料使用量估计为21/29英里/加仑的城市/高速公路，这个级别的数据很好。Sorento的操控控制舒适，为驾驶员提供出色的反馈。2016款Sorento的标准功能包括蓝牙，卫星收音机和USB端口。可选功能包括起亚UVO信息 娱乐 中心，360度摄像系统，盲点监控，全景天窗，双区自动气候控制和导航系统。据评论者称，这款8英寸触摸屏据说拥有清晰的图形。Infinity音响系统具有出色的音质，使2016款起亚Sorento成为精通音乐的人士的完美选择。

追求舒适性，普通合资品牌推荐汉兰达、锐界，豪华品牌推荐奔驰GLC、GLE，宝马X3，X5。

国产品牌不太了解。据说VV7不错，其它没听说有舒适性好的，长途自驾，不建议*国产品牌。普通品牌可靠性最高的是日系、豪华品牌德系比较靠谱。

1、CX5我还是比较喜欢自吸的，这车2.5L非CVT变速箱，我觉得不错。但有一次我见到了这车装上了马路中间的隔离带，轻微碰撞就损伤严重露出前保险杠的泡沫（不排除寸劲），后来与老婆协商觉得放弃这车了。

2、5008 五座版之前没有考虑过这款，法国车说好的人很多*的人很少，但是通过各种比较，这车还是不错， 但是也有不足，如全系前驱，后悬挂等情况，但是总和来看还是不错，保值不行。

3、昂科威，这车总体来看要比5008性价比高一些，但是操控可能不比5008，在考虑5008之前还去试驾过。

4、HS5这车只是看了看，都很好吧。

5、如果我资金够的话我会优先选择XC60四驱版。

6、BBA这些对于我这小老百姓只能是可远观不可亵玩焉了

说说我的看法。

首先，题主没有给出价格范围，因为价格是选车的一个主要因素。那么按照不同价格范围做一个简单的推荐吧。

10-20万，这个区间的中型SUV，只能在国产车中选择，比如哈弗，长安，吉利等品牌，个人建议看看哈弗H7这种，虽然是两驱，但是整体配置不错，性价比挺高的，自驾和代步都还够用。

20-40万，这个选择空间就很大了，因为很多中型和中大型SUV都集中在这个价位了，比如沃尔沃XC60，宝马X3，奥迪Q5L等豪华或者二线豪车，也有汉兰达，锐界，途昂等家用品牌的中型SUV，如果经常自驾，建议选汉兰达，锐界，途昂这种，因为不太挑油的质量，维修便利，豪车毕竟维修的要求高一些。如果强调舒适性，就选豪华或者二线豪车吧。

40万以上，这个价位的选择下，普拉多，大切诺基等就是不二之选了。美中不足是油耗偏高一些，但是代步，自驾绝对兼顾了。

以上就是我个人的一点建议，如果有不对的，请大家指正。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
中型suv怎么选，主要用于长途旅行和城市代步，对舒适度需求较高，基于以上诉求，个人就来推荐几款。

丰田汉兰达

汉兰达是中型7座suv的标杆产品，其品质扎实，保值率高，空间硕大，外形壮硕，产品力没的说，消费者认可度极高。动力方面，2.0t发动机配6速手自一体，加速够用，初段轻快，日常家用没压力。底盘*舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，跑起来很淡定从容，中低速静谧性也不错。总得来说还是很值得推荐的，当然它最大的缺点就是配置偏低，而且需要加价。

大众途观l

途观l是主打五座的中型suv产品，虽然也有7座版本，不过还是以五座最走量。这台车月销量在小两万台，属于绝对的主流之选。其主要优点就是动力强劲，底盘扎实度高，韧性十足，舒适和支撑结合的恰到好处，长时间乘坐不累，另外后排空间也很宽松，足以让乘坐者翘起二郎腿，拉人载物妥妥的。缺点是后排地台隆起较大，隔音水平一般，内饰有异响。

别克昂科威

昂科威这款车每个月也能*到1万台左右，其外观设计大气有力量，动力较强，底盘*厚重有质感，内饰豪华氛围营造的不错，空间宽敞，隔音突出，价格实惠，配置高性价比出色。缺点是油耗偏高，保值率一般，内饰有一定的异味。

日产楼兰

楼兰这款车说实话算不上特别主流，市场表现一般，一个月能*个2千多台，很多客户都被自家小弟奇骏抢走了。这台车的主要优点就是价格实惠，低配20万出头，其次就是舒适度高，滤震柔和，然后空间很宽松，装载能力强。缺点是动力一般，内饰老气，油耗偏高，保养周期短。

以上几款都是舒适度较高的中型suv产品，可供参考。

这你得给出ABc级呀，10万一l00万的太多了，没法介绍啊，哪个车系都几乎配置sUv了，中型，长城，丰田本田尼桑奥迪宝马奔驰都配有中型SUv车型，我推荐是我喜欢，不是你喜欢的，说出具体品牌让我们分柝一下选哪一款还可以。

也不需要个定价吗？就选轴距大动力强的！宝马X5、福特锐界、捷豹F-PACE、路虎揽胜星脉、林肯(进口)航海家、江铃牧游侠、帕杰罗、Jeep大切

中型SUV，用途是长途 旅游 和城市代步，下面区分豪华品牌和普通品牌罗列一下市场在售的几款车型，希望可以帮助到你。 豪华品牌： 推荐一：奔驰GLC
加长之后这款车在国内*的多火啊，奔驰的大标、加长的轴距、豪华的内饰、成熟的动力总成、不错的终端优惠，再加上奔驰的品牌附加值。只要预算到这个价位，哪哪看着都香。
推荐二：宝马X3
自古以来一直是奔驰GLC/GLK的竞品车型，豪华中型SUV中的扛把子，X3以优异的操控表现著称。分为低中高三个动力版本，尾标分别为25i、28i和30i，均匹配来自采埃孚的8AT变速箱。个人最推荐的是指导价为42.58万元的28i车型，224匹马力不多不少刚刚好，多一丝暴躁，少一丝孱弱。不管是长途旅行还是市内代步，这款车的确是不二之选。
推荐三：奥迪Q5L
奔驰、宝马都说了，怎么能少得了奥迪的身影呢，Q5L以更低的入门价格杀入这片市场。分为两种动力总成，40TFSI是低功版，45TFSI是高功版，均匹配7挡双离合变速箱。近期上市的还有轿跑版本，提供给消费者更多的选择。
推荐四：凯迪拉克XT5
指导价为32.97-46.97万元，终端还有6万左右的优惠，对于一款豪华品牌中型SUV而言，诱惑力还是很大的。全系搭载代号为LSY的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，这也是通用玩的很溜的一款动力总成。这款发动机还可以实现闭缸技术，是不是满满的 科技 感？
普通品牌： 推荐一：丰田汉兰达
国内7座SUV中的霸主，因其常年加价而闻名遐迩，现款在售车型处于这一代产品生命周期的末期，但是还是得加价等车，可以看出这款车在市场的受欢迎程度。代号为8AR的2.0T发动机匹配6AT变速箱，这是可靠的代名词，正是因为这款发动机产能不足，导致汉兰达这款车型产能不足，因此才会滋生这种加价行为。并且这款车在二手车市场的保值率那是真高！
推荐二：本田冠道/URV
如果你觉得7座版本的SUV日常实用性不高，那么本田旗下的这两款大5座车型最合适不过了。两种动力总成，1.5T发动机匹配CVT变速箱和2.0T发动机匹配9AT变速箱，这款车的后排空间是真宽敞。开着这款车带上家人来一场说走就走的旅行，两个字“惬意”。
推荐三：红旗HS5
红旗这几年在民用车市场可谓是风生水起，当然红旗HS5这款车的产品力也相当不错。4760毫米的车身长度，2870毫米的轴距，保证了很不错的内部空间。2.0T发动机匹配6AT变速箱，动力总成整体表现也还不错。丰富的配置才是国产车的杀手锏，你能想到的配置这款车基本上都可以提供。城市代步迎来的不仅是回头率，更是一颗爱国心的落地体现。
以上是我推荐的7款中型SUV车型，车友们还有其他合适的推荐吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。 动一动你们发财的小手点点关注、点点赞，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

SUV凭借空间宽大，视野宽阔受到越来越多的喜爱，尤其是性价比最高的中型SUV，不仅是消费者关注的焦点，更是各大SUV*厂商重点开发的SUV车型。那么如今的中型SUV中有哪些性价比高呢？

WEY VV7 售价：16.78-18.88万

作为首个国产SUV豪华品牌，WEY旗下的VV7是一款性价比很高的中型SUV。VV7外形时尚动感，颇具运动气息，这种设计风格不仅在国产SUV中独树一帜，哪怕和国际豪华SUV相比也并不逊色。

WEY VV7最大的亮点还是在于它全方位的配置，VV7搭载自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大马力为234匹；峰值扭矩为360牛米，匹配7速双离合变速器，驾驶十分带感。

安全配置方面VV7也是诚意十足，主流安全配置是一应俱全，同时VV7全系还搭载了在国外豪华车型上使用的全液晶仪表盘，以及前后座椅加热的功能，感觉十分人性化。而且考虑到VV7 售价为16.78-18.88万，性价比很高。

上汽大众途观L 售价：22.38-35.98万

如今的中国SUV市场，上汽大众的途观系列是绕不开的一个车型，作为途观的升级版本，途观L在中级车市场非常受关注。

途观L外心设计比较大气，大众家族化前脸彰显了途观L的家族身份，同时凌厉的线条也给途观L添加了不少时尚元素。在动力方面途观L选用了全新的EA888发动机，有1.8T和2.0T两个版本可以选择。

其中1.8T最大马力为180匹，峰值扭矩为300牛米；2.0T最大马力为220匹，峰值扭矩为320牛米，全系使用7挡双离合变速器，在高配版本中途观L还使用了全时四驱技术，新能表现比较出色。

在配置方面，途观L的配置也是比较全面的，毕竟价格在这里摆着，配置少了实在是说不过去，相对来说途观L在同级别领域中配置算是很高的了。

上汽通用别克 昂科威 售价：20.99-34.99万

别克昂科威也是目前国内中型SUV比较热门的车新之一，外形上昂科威深谙美系设计理念，饱满、沉稳、大气是它的主要设计思路，整体车身看上去十分稳重，感觉用料十足。

动力方面昂科威有1.5T和2.0T两款动力可以选择，1.5T的最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛米；2.0T的最大马力为260匹，峰值扭矩则达到了400牛米。在变速箱方面1.5T车型使用的是7速双离合，2.0T则是使用的别克最新的9速手自一体变速箱。

配置方面，昂科威也是比较全面的，这也是昂科威为什么会颇受关注的原因。

总体来说，三款车各有千秋，都是目前市场上比较热门的中型SUV，在配置和性能方面可谓不分伯仲，唯一比较大的区别就是在于空间上，这方面VV7优势明显，轴距2950mm的VV7可以说是几款车里面空间最大的了，接下来途观L的2791mm排在第二，第三名是昂科威轴距为2750mm，具体怎么选还是建议大家试驾以后再做决定。

推荐车型：上汽通用雪佛兰探界者

官方指导价：17.49-24.99万元

雪佛兰这种最新的家族式前脸设计在全新科鲁兹和迈锐宝XL上均有展示，但移植到中型SUV探界者上则更加突显了设计精髓。同时整车的设计运动且富有SUV的硬朗特质，按照国人的审美来说，探界者绝对是一款符合标准的漂亮型SUV。

雪佛兰最新家族式的内饰设计和布局已经很时尚和具有高级感了，如果未来探界者能引入海外版黑配棕的混搭配色，相信会讨得更多年轻人的喜欢，而其他方面目前都还算不错。

探界者是一款中型SUV，所以内部的储物空间数量还是较多的，同时部分设计的也很人性化，至少上车放*和钱包是很容易找到位置。占据整个车顶快75%面积的全景天窗也是国人偏爱的配置之一，不够探界者也有些细节还需提升，例如仅提供驾驶席车窗玻璃的一键升降，这在同级别中型SUV里并不多见。

动力方面，探界者提供2.0T+9AT/1.5T+6AT两种动力组合，其中2.0T发动机最大功率260马力，峰值扭矩353牛・米，传动系统匹配通用全新的9速手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率180马力，峰值扭矩275牛・米，传动方面匹配6速手自一体变速箱。此外，新车的尾标首次采用了新的数字命名法，其中“535T”对应1.5T车型，而“550T”对应2.0T车型。

雪佛兰Equinox之所以能成为北美地区最受欢迎的SUV，其实得益于更强的实用性和实在的价格这两个特点。而上汽通用雪佛兰也算是将该车进行了原汁原味的导入和国产，最新家族式的外观造型和内饰设计，相信在探界者车型上更容易突出优点，同时无论是人性化设计，还是宽敞的驾乘空间方面，探界者都表现出了应有的水准。

而2.0T版车型配9AT的动力总成更容易吸引到年轻消费群体的注意，同时与别克昂科威同平台也是一大亮点，不过在众多车迷眼中，雪佛兰品牌定位要略低于别克，因此也会将探界者理解为“廉价版昂科威”，如果未来上市后能有个惊喜的定价，相信探界者不仅是中型SUV的搅局者，同时还会蚕食主流紧凑级SUV的市场份额。

推荐车型：广汽本田冠道

官方指导价：22.00-32.98万元

冠道提供了1.5T和2.0T两个版本，两者外观部分区别不大，最大差异在于换装了一套新样式的十辐式双色轮圈，其尺寸与2.0T车型一样同为19英寸，样式的改变主要便于快速区分1.5T和2.0T车型。根据配置的不同，新车配有全LED前大灯、LED日间行车灯、前雾灯、全景天窗等。

内饰方面，冠道1.5T车型同样维持了2.0T车型的整体布局，最大的变化在于新车采用了一款传统式挡把，代替了2.0T车型的按钮式换挡机构，其余部分基本保留了2.0T车型的设计，例如三辐式多功能方向盘、可调角度的中控大屏、两种打开方式的中央扶手箱、换挡拨片、后排座椅4/6分割放倒等。

动力方面，冠道1.5T车型搭载一台1.5T发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩为240牛・米，传动系统匹配CVT无级变速箱，并仅提供前轮驱动车型。

推荐车型：上汽大众全新途观L

官方指导价：22.38-35.98万元

2016年12月22日，上汽大众全新途观L公布了三款车型的官方指导价格，分别为330TSI旗舰版（1.8T）、380TSI旗舰版和380TSI至尊旗舰版（2.0T），其售价区间为27.68-35.98万元。昨晚在深圳，途观L剩余全系车型价格也已经揭晓，其总共七款车型售价区间为22.38-35.98万元。在全新途观L上市后，现款途观丝绸之路版（1.4T）将会同堂*，1.8TSI和2.0TSI版本将会相继停产。最后，大众在华SUV布局将会是：Teramont-大型SUV市场、全新途观L-中型SUV市场、现款途观丝绸之路版-紧凑型SUV市场。

国产新途观L基于大众MQB模块化平台打造而成，它的前脸基本与海外版Tiguan保持一致，但进气格栅采用了镀铬处理。此外，LED光源前大灯与进气格栅完全连为一体，整个前脸十分大气。车身侧面，国产新途观L相比海外版Tiguan有明显加长，后窗的三角窗面积更大了。尺寸方面，全新途观L长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距2791mm，其相比海外版Tiguan的车身长度加长了206mm，同时轴距增长了107mm。得益于轴距的加长，途观L的后排腿部空间也会有更大提升。尾部方面，国产新途观L也基本与海外版相同，只是尾门右侧的“TIGUANL”字样表明了其真实身份。

内饰方面，国产新途观L延续了大众一贯的稳重设计，主打实用性。此外，根据配置不同，新车将提供5英寸/8英寸/12.3英寸显示屏可选，且将采用第二代大众MIB多媒体娱乐系统。此外，仅高配车型或将会配备全液晶仪表盘。

动力方面，全新途观L搭载1.8TSI、2.0TSI高低功率版发动机可选，最大功率分别为132kW(179ps)、147kW(200ps)/162kW(220ps)，对应尾标分别为330TSI和380TSI。传动系统，与2款发动机匹配的均是7速DSG双离合变速箱。全新途观L先期并不会推出1.4T车型。另外，新车将提供带路况模式选择功能的4MOTION四驱系统。

推荐车型：上汽通用别克昂科威

官方指导价：20.99-34.99万元

参数配置|车型图片|车友点评|油耗昂科威全国最低价：17.88万询问底价

昂科威不出意外的采用了家族式的前脸，直瀑式的进气格栅以及前大灯都是明显的别克式的特征，让你一眼就能认出来这是一台别克的车型。外观上颇有小号昂科雷的意思，不过它的霸气程度却丝毫不逊色于昂科雷，主要是因为昂科威的车身尺寸属于中型SUV的范畴，4667mm/1839mm/1696mm的车身尺寸即使是面对竞争对手也不落下风，采用了短前后悬的设计，轴距达到了2750mm，让出了更多的空间给车内。相比前脸，昂科威尾部的设计少了些大气感，相反却更加的优雅，一条亚光镀铬装饰连接了尾灯，让车尾看上去更加宽大。高配车型采用了车身同色的前后保险杠以及侧裙，更加突出了整车的豪华感。

别克昂科威的内饰有两种配色设计，一种是黑色和棕色的搭配，一种是全黑色的搭配，本次实拍车型为双色内饰，豪华感凸显。令人熟悉的环抱式布局，还有能在夜间给人梦幻般感觉的冰蓝氛围灯，能够带来不错的视觉感受。仪表盘和中控台的两块8英寸液晶屏科技感十足，而定速巡航、GPS导航、倒车影像、前排座椅通风、加热、双区自动空调、一键启动和无钥匙进入、BOSE音箱、ANC主动降噪等功能都一应俱全。仔细查看，昂科威的内饰还拥有一些豪华车的元素，金黄色的双缝线到处都能看到、仿大理石表面的中控台以及石英钟都是豪华车的象征，作为昂科威的车主，你绝对有面子。

在人性化以及储物空间方面，昂科威做的比较到位，中央扶手区域有专门的*槽，车门上也设计了多处储物格，容积都比较理想。得益于2750mm的轴距，后排乘员的腿部空间表现相比同级具有一定的优势，而头部空间缺不太理想，身高1.75米的乘客头部基本上已经触到了车顶，因为为了保持后排地板的平整度，座椅的高度有一定的提升，另外座椅的角度可以调节。昂科威的行李箱可以在422L-1550L之间进行调节，后排座椅可以按照4/6比例放倒，能够满足车主的各种需求。

动力方面，昂科威搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW/5500rpm，最大扭矩353Nm/2000-5300rpm，并且系搭载了启停系统。与之匹配的是全新6速手自一体变速箱。

日内瓦车展上，现代展出了最新一代的中型SUV格越，这款车采用了全新设计的外形、更成熟的科技、多种版本的座椅布局和三种动力的发动机，亮点多多。

新车型改进了上一代产品的外形设计，加入了分体式的大灯和贯穿前车盖的镀铬亮条，让粗犷的越野外表平添了几分细腻，符合城市SUV的定义。蜂巢样式的进气栅栏，加上叠加式的日间行车灯，极大地增加了这款车的整体辨识度。

更大的轴距使得整车相比前代车型更加修长，黑色包围底盘的设计，从侧面看上去颜值更加讨喜。车身后部进一步收缩的后车窗看起来有几分溜背车的味道，呼应车前的分体式大灯，后车灯也同样采用相同设计。车身后部是银色饰板，单边双出排气管置于右侧，保持运动风味的同时也不失稳重典雅。

感应式车门的加入，让我们领会到现代对这一车型的进取心，虽然增加了整车成本，但是极大地提高了整体的科技含量。配置的360度环景系统，通过位于车身四周的多个摄像头，形成了全方位的观察视角。新加入多重安全系统，包括后排乘员预警系统、碰撞预警系统和自动紧急制动，配合原有车载安全系统，大大提高了安全系数。

重新设计的中控台，摒弃了万年不变的硬塑料材质，改为大面积覆盖软性材料。对多功能方向盘进行重新设计，由原来的下置式按键改为分布在中央的按键区，增添了运动元素，提升了人机工程，操作起来更方便、更快捷。悬浮样式的显示屏开始契合流行风格，相对老款车型，无论是清晰度还是分辨率都提高不少。

新款格越共分为五座、七座、八座三种车体版本，进一步增加了车身尺寸，更灵活地配置满足多乘员的需求。同时提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.2T柴油多种发动机，搭配6速或8速变速箱。虽然为四驱车型，但是经过细致的调校，后排并没有出现凸出地板的现象，而是极为平整，极大地提升了后排的乘坐体验。根据需要，可以同时放倒第三排和第二排的座椅，提供极为巨大的后备箱体积，拓展了使用范围。

新款格越的使用了全新设计的外形、更多成熟科技和多种车型的配置，给中型SUV市场提供了全新的选择，该车型将会与丰田汉兰达及福特锐界进行竞争。这款车型原名Santa Fe，实际上应该命名为“格越L”，甚至整体配置上应该称为“胜达”，但是现代为了能够收缩产品线，进一步打造更科学的*阵容，毅然决定启用“格越”这个“彩头”，可见对这款车型抱有极大的期待。

建议您选择宝骏510和长安CS35，宝骏510这款车目前投诉问题比较繁杂。不过从投诉数量来看并不是很多，还没有大规模共性问题的投诉。这款车配置还算不错，不过不建议*标配（电子配置较低）如果纯粹代步的话，还是可以考虑的。该款车平均油耗大概在6.3L/100km左右。长安CS55这款车主要就是动力系统的匹配比较成熟，底盘调校有一定功力，无论是开着还是坐着都挺舒适。当然它也有不足之处，如售价微高，发动机噪音控制得不太理想、只有主驾驶车窗才支持一键升降。从目前车质网的投诉来看质量相对比较稳定。具体配置请根据自身需求进行选择。哈弗H2这款车动力比较充沛，配置也较为丰富，性价比不错。但目前在售车型存在较为严重的汽油箱异响问题。自动车型是否有所改善目前还不明确。

每当我们在提到中型SUV时，谁也别想绕过途观L和昂科威不谈，这两位领主已经轮流霸占销量冠军榜很多个月了。常年在1.5万以上的销量让其它对手都无法企及，当然这也是由于它们自身实力的确过硬。

但是同时，这也给许多购车者带来了困惑，究竟在这两者之间，应该选哪一个才好呢？接下来，疆哥就带大家深入地对比一番这两款车的各项成绩，看看是否能够将它们二位分出个优劣来！

首先，让疆哥带大家从它们古往今来的销量表现讲起。它们二者之间的渊源是这样的，昂科威还没出世，大众途观就已经是合资SUV的无冕之王，在当时的途观可以说是集万千宠爱于一身的王牌车型。而昂科威出道时，也是打着敲观震虎的旗号，要灭途观的威风。昂科威面世之后，由于其外观内饰非常符合国人的审美，以及空间上的优越性，很快就在这个细分市场上站稳了脚跟。

而作为大众这个如此懂国人心思的车企，很快便意识到了自身在空间性上的劣势。随即立刻改头换面地推出了新的改款车型，也就是我们今天的两位主角之一的途观L，最明显的改变就是车辆尺寸方面，其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达到了2791mm。在加长了轴距之后途观L已经很难再挑出什么毛病，意图攻陷昂科威的市场。

而别克一见事态不妙，便也迅速求变以提升竞争力，去年年底的改款当中，昂科威避其锋芒地选择了从动力组成上击垮对手：改款后的昂科威将最重要的三大件换了两个：移植自凯迪拉克XT5的发动机，以及荣获了18年全球十佳变速器称号的HYDRA-MATIC 9速变速箱。

两个死敌间这样一番对抗下来，最煎熬的却不是它们自己，而是有选择恐惧症的消费者。面对两款几乎实力相当的销量冠军车型，究竟消费者该认谁为王购*哪款呢？若是单从视觉上无法见分晓，那么疆哥接下来就从数据上为大家细细对比一番。

让我们先从动力组成上看，两款车的顶配版都搭载2.0T的发动机，账面上2018款昂科威最大马力260匹，最大扭矩提升至400牛米；途观L最大马力220匹，最大扭矩350牛米。

途观L所搭载的EA888发动机老样子依然是铸铁缸体材料，但2018款的昂科威则搭载了LTG发动机采用了全铝材料，并用上了缸内直喷等技术，重量和燃油经济性上都会有优势。

再看看它们二者的变速箱情况，途观L的7速双离合，依旧不变的低速顿挫和过热问题还是令大家稍有担忧。而昂科威的9AT因为低速挡位增加，或许在拥堵路况会有稍好的驾驶感受。综合一看，似乎在动力组成方面，途观L显得稍弱，但虽然加速方面不敌对手，但在动力的持续性方面还是延续了大众一贯的充沛性。

毫无疑问，进化后的途观L在空间性方面做了针对性的升级，在基本的车身尺寸以及轴距上，都有着相当大的优势。同时在外观上，也让途观L相比昂科威要更加地修长，车身线条更加笔挺。

将近40mm的空间上的优势显然会让途观L的空间性更加灵活，同时也会让后排乘客更为舒适，唯一美中不足的可能就是途观L的后排隆起稍高，但这并不影响它的空间表现。而昂科威在二排的中央位置上并没有设置头枕，这也是不少通用车型的毛病，毕竟高手对决，比的就是细节。

途观L的2791mm的轴距在同级别中绝对是顶级的存在，这让热衷于空间与宽大霸气车型的中国人爱不释手，这可以说是途观L一个非常强劲的优势点所在。

疆哥认为一辆车给人的品质感可以分为行驶品质和静态品质，要说到开起来的感受，也许日系与德系会有很大区别，但对于这两个死对头来说，美式的扎实与德系的厚重基本是难分高低的了。

但在静态的品质感上面，从内饰上来看，疆哥觉得昂科威是给人以更优的豪华感的。毕竟大众还是一如既往的套娃、十年不变的朴素，而昂科威在内饰上显然是下了更多的功夫的，营造出的层次感与品质感是优于途观L的。而在外观方面的话，则是见仁见智，有人喜欢昂科威的华丽，有人偏爱途观L的大气。

昂科威官方指导价：21.99-31.99万，途观官方指导价：22.38-35.98万。取两款车价格最接近的车型级别进行对比，从配置上来看，途观L基本处于劣势。显然，昂科威的高 科技 配置更多，并且实用性也更好。不过途观L全车车窗的一键升降，这就比昂科威（前排一键升降）要厚道得多。

另外。途观L的全时四驱系统在应付一些较为极端的路况时，表现得要比昂科威的适时四驱系统更为从容，记得之前疆哥做过这两个车的四驱系统能力对比，实话说，昂科威在这方面确实不如途观L。、

两者看似难堪伯仲，但其实各自都有着自几的取胜法门。在常年的马拉松对抗中，途观进化成了空间性更优的途观L，让国人对其更加青睐有加。昂科威改款提升了自身的动力系统，让动力更灵敏同时也优化了燃油经济性。

至于所谓的性价比，稍低与途观L的售价，且有更优的油耗表现的昂科威似乎更好，但途观L却又有着更大的空间。所以，在疆哥看来，消费者们可以结合自身的偏好、以及家庭实际情况来做选择，毕竟适合自己的才是最好的，所以两者只会凭着自身优势继续抗衡下去，很难分出个胜负。

2017年，1-11月份，销量第一的中型SUV是别克昂科威，截止今年11月份，总销量为213437台，位列中型SUV第一名。

第二名则是上汽大众途观L，1-11月份销量为194412台。

第三名则是东风风光580，1-11月份销量为160766台。

在高端豪华中型SUV市场，第一名是一汽大众奥迪Q5，1-11月份销量为125446台。

第二名则是北京奔驰GLC，1-11月份销量为100165台。

其实，我认为看销量还有参考意义，看级别定位就没什么参考意义了，像东风风光580，长安XC70，力帆X80，五菱宏光S3等很多在车型级别上，都定位于中型SUV，而像以上这种，级别上也只能在车身结构上算是SUV了。


它的实际驾乘感受，和性价比来说，和昂科威、途观L这样的SUV还有所差距，不少车企为了走低端市场，满足更多人的消费需求，就*了这种拉皮产品，其优点就是价格低廉，个大空间大，符合预算不高又想要SUV车型的消费者，缺点就是除了个大空间优势之外，质量和体验都很一般。

这是今年一月份suv销量榜

国内市场上，汉兰达真是一款现象级的产品，从上市开始就在加价，一直在加价，从未停止加价。

那市场需求如此旺盛，汉兰达的销量是不是一飞冲天了呢？还真不是，旁边还站着两大哥微笑不语呢！

相比汉兰达月销八九千辆，年销十万台的数据， 途观L和昂科威 就有点不屑了。

这哥俩一个最低月销1.5万，最高2万，全年22万（途观L）。另一个最低月销1.1万，最高2.2，全年20万。

当然了有些人会说，汉兰达受产能限制。但您“产能不足”都快十年了，五菱月产能都超5万了，哈弗H6月产能也超5万了，您能告诉我，广汽您用了什么黑 科技 ，汉兰达产能上不去？！

公允地说，汉兰达是款不错的 汽车 ，新老两个版本我都开过，综合品质确实很均衡，但也就是很均衡而已。

绝达不到口碑里宣传的那么好，所以某种程度上你不得不佩服日本人造车时的嗅觉。

这是日本人最厉害的地方，同样例子也发生在 CRV 身上，不知道大家还记得不记得，当年CRV刚开始拓展suv市场时，也是一直加价*。

是不是有种 “同样配方，同样味道” 的感觉？所以 “产能不足” 这个老梗就别用了， “饥饿*” 保证产品利润最大化，大家都明白是怎么回事儿。

但现在中国车市不再是CRV的那个时代了，用“饥饿*”积攒人气，推高口碑，提高二手车溢价能力的做法，不是不能成功，但危险系数正在增加。

第一个上来的是个大块头，三围数据5039x1989x1773mm，轴距2980mm，比汉兰达大了一圈，7座布局的内部空间比汉兰达更有优势，这就是大众途昂。

按说，用大众途昂和汉兰达相比有点欺负人了，毕竟途昂是不折不扣的大中型SUV。

但别忘了，虽然途昂厂商指导价高达30.89-51.89万，理论上和汉兰达23.98-42.28万的售价不存在价格竞争关系。

可在市场端，途昂的优惠力度达到了6~10万，最低售价下探到了24万左右，而汉兰达却一直在加价*，此消彼长同排量汉兰达四驱最高配的价格，已经超过了途昂四驱中配的价格。

差不多的价格，明显大的尺寸，对于偏爱大车中国消费者来说，显然途昂更受追 捧。2018年12月份销量首次突破了一万关口，超越了汉兰达的8900辆。

我就奇怪了，大众怎么就没有产能受限的问题呢？大众可是在途昂产能冲高的同时，还保持着途观L的高产能，探岳的产能销量也在一万以上，大众是怎么做到的？

自从挖来了奥迪设计总监 沃尔夫冈∙艾格 ，比亚迪的设计终于在线了。随着新款“龙脸”系列外观的上市，比亚迪的销量也节节走高。

2018年，唐的月销量逼近万辆大关，其中插电混动（DM）6807，燃油版3957，已经超越了汉兰达。

2019年1月份唐的*已站在1万辆以上，其中DM6908辆，燃油版4023辆。另外，全新唐EV 600也要来了，目前订单已超过5000辆。

综上所述，从产品力的角度上说汉兰达、途观L、昂科威、途昂和唐基本在统一层面上，只是厂家调校的倾向性不同。

我相信一定有人会拿 汉兰达的保值率高作为理由 ，但我跟您说， 途观L的保值率一样高的令人发指。 大家没感觉，只不过是因为很多人根本分不清途观和途观L而已。

是不是依旧在同一个数量级上？

很多时候，口碑都是被神化的，只有数据才会说实话！

中型SUV第一名具体是什么车，我觉得每个人心中的答案可能都不太一样，这主要取决于每个人的主观判断，个人喜好、以及用车需求。有人觉得中型SUV中的佼佼者是奔驰GLC、也有人觉得路虎星脉才是颜值担当。但是我觉得，作为一个豪华品牌SUV，拥有出色的产品力，本来就是应该的，价格在那摆着呢！

如果让我选一款综合性价比较高的中型SUV，我觉得应该是本田冠道。有的朋友会问：为什么不是丰田汉兰达和别克昂科威呢？我个人觉得汉兰达虽然有7座版本，但是相比较而言大5座更加实用，毕竟7座SUV第三排座椅的使用频率并不高，与其这样倒不如将前两排的空间优化到极致。昂科威的实力比较均衡，没有明显的优势也没有明显的不足，属于那种中规中矩的SUV。

本田冠道其中一个核心*点就是空间，因为冠道是专为国内消费者而设计的车型，所以本田深知国内消费者对于SUV的用车需求。既然选择中型SUV，基本都会对乘坐空间和储物空间有需求。所以冠道在乘坐空间上，可以说优化到了极致。座椅的舒适度、高度、宽度、腿部空间、头部空间，属于这个级别的标杆车型，很多尺寸比它大的中大型SUV，都没有冠道的后排宽敞，不信的话各位可以去看看实车，冠道的后排空间真心特大。

目前购车群体趋于年轻化，所以车辆的颜值，直接影响购*力。对于冠道来说，车头的造型比较年轻运动，但是车尾的造型跟车头似乎有点不搭，我觉得这是冠道唯一一个需要改进和优化的地方。内饰方面在同级别、同价位车型中，还是比较不错的。高配车型采用的电子档杆和双层车窗玻璃，是其他对手所不具备的配置。

冠道有两套动力总成，一个是1.5T+CVT，另外一个是2.0T+9AT。其中2.0T这套动力总成给我的印象比较深，主要是因为发动机和变速箱的配合比较默契，无论是动力表现、平顺性、燃油经济性、驾乘舒适性，都有着不错的表现。而且整车的隔音降噪，比其他本田车型都要好很多。

岩哥的观点：我开车的习惯是先挑毛病，然后再说优点。但是对于冠道来说，我还真没找出太多的不足，毕竟还需要站在价格的角度去综合考量一辆车，所以按照冠道目前的售价做横向对比，我觉得冠道在我心中是中型SUV中的佼佼者。

中型suv第一名是什么车？

这个问题问的比较广泛，每一辆车都有着不同的侧重点，而每个人对车的需求也不一样，当车上的优点和需求相对应的时候，这就是一辆好车，可以认为是排名第一的车型，但是问题中没有一个价格区间，就比如奔驰GLC、宝马X3都很好，但结合它们的价格而言就应该要好，不过相信现在主流的SUV还是大家所关心的。

汉兰达

只要提到中型SUV就不能不说汉兰达，车辆没有什么突出的性能，但综合性是同级别中最优秀的，再凭借着极高的可靠性得到了市场认可，可以说成为了标杆车型的存在，以至于很多车型上市都先来和汉兰达比一下，已经不知被“完爆”了多少次，但论综合性现在还真没有哪款车能比得了，本身主要的缺点在于配置相对比较低，没优惠不说加价也成为了常态。

途观L、锐界

这两款车讲可靠性、保值率都不如汉兰达，因为它们的优点主要在于行驶品质和舒适性，这两点在市区可能感觉不出来，但是速度快了以后差别就出来了，尤其是上了高速，更加扎实的底盘和优秀的隔音控制，在舒适性上比汉兰达要好，途观L和锐界相比较的话，锐界会更舒服一些，但是油耗和后期的保值率途观L占优，就是1.4T发动机的车型尽量不要去选择。

比亚迪唐DM

相比综合性、舒适性、稳定性等没有数字衡量的概念来说，比亚迪唐在同价位中型SUV中有着实实在在的第一，那就是动力，4.5秒的百公里加速和大多数车型根本不在一个级别上，别管是不是用了电机驱动，哪怕其他车型安装了飞机发动机，只要在同价位同级别，那动力也是第一，除此以外唐的电四驱响应速度极快，提升了行驶稳定性，就是品牌和新能源这两点让它后期的保值率相当的不好。

所以说无论什么级别、价位，很难说第一到底是哪款车，首先是喜欢，再能满足更多需求的车型对自己来说就最好的。

对于中型suv第一名是什么车？这是个很难以判断的问题，真心说想把这个问题说明白、说通透几乎不可能！正如一千个人心中有一千个哈姆雷特的道理一样，在每位消费者心中都有一套属于他自己的中型SUV的排行！市场上的中型SUV很多，各有各的特色，所以只能在综合方面说说各自的优劣，鄙人只是谈谈自己的想法，必然有主观倾向在里面，鄙人仅代表自己的想法！

鄙人认为在中型SUV之中，丰田汉兰达在整体方面的表现可以担当第一名！相对来说还不错的造型、宽阔的空间、能拉人、能载货还具有同级别车型几乎最强大的保值率，所以在综合方面上看，汉兰达最为强悍！汉兰达作为国内SUV发展史上一直宣称被各种吊打，却始终未曾倒下，但近两年间汉兰达的市场份额也逐渐的被本田冠道、URV所抢占，但是若论谁具有中型SUV中教科书般的意义，只能说是汉兰达具备这个资格，经过多年的积淀至今，汉兰达已然成为了中型SUV的标杆！

当今很多SUV都采取了“溜背”设计，不能否认的是这种溜背设计的确可以增加车子的视觉冲击力！但在实用角度上看这种溜背设计并无什么意义，而且对空间的合理运用也起到了一定的影响，就像对比奥迪的A5、A4，A5的后排乘坐感觉有明显的局促感，这主要就是由于它的溜背设计！汉兰达的外观高大魁梧，侧面线条简洁，没有丝毫凌乱的感觉，整体的设计风格有种硬派、简约的大气！为什么之前鄙人说它实用呢？曾经鄙人有次从外地弄了一批激光打印机（45台左右），由于着急用，再加上距离也不是很远，借了台汉兰达就去了，没想到还真把这45台打印机都给塞进去了，这时我才发现这车真TM实用！平时的时候在户外郊游累了，后排座椅放倒就是一张床啊，又宽又平整，眯个小觉还是蛮惬意的！这就是鄙人说它实用性强的原因，生活中可能遇到的事情它几乎都能做到！
如今在网络上关于吊打汉兰达的文章实在是太多、太多，可汉兰达可曾被吊打过一次？等啥时候汉兰达不再加价了，也许就真的被吊打了吧？不过照目前的态势几乎不可能，汉兰达至从上市以来貌似就一直在加价吧？虽然鄙人很讨厌这种加价行为，但奇货可居的道理各位朋友还是懂得，市场就是这么简单，*的人多必然加价甚至涨价，没销量的车子为什么不加价呢？所以加价这种讨厌的行为在侧面上还是表现了市场对汉兰达的认可！总而言之鄙人认为在中型SUV中，最符合实用主义的当属丰田汉兰达，至于是不是第一不重要，一个虚名而已毫无意义！要懂得韬光养晦，缓称王！

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中级suv第一名是什么车，这个排名要看从哪个角度来说了，如果单纯按销量的话，那途观l是当之无愧的No.1。2018年累计售出新车18.4万台，平均每个月都能*出接近小两万台，在20-30万级别的suv中无人能敌。途观l在颜值上比较漂亮，大方耐看，沉稳硬朗，符合消费者的审美需求。在动力方面也十分有*，其中2.0t版本零百成绩可达7.5秒，澎湃有力。底盘*硬朗扎实，充分保证了舒适性和运动型，开起来舒畅，坐着也不难受。空间方面，大五座车，后排空间无敌，腿部三拳多，头部一拳多，宽敞透亮，安逸从容。在内饰方面谈不上有多亮眼但也能接受，简洁实用。最后在保值率方面也非常可观，二手车能*出一个高价。途观l绝对是这个级别综合实力最强的车型。

如果从溢价能力来说，汉兰达说自己是第二，相信也没人敢说自己是第一。汉兰达这款车从上市以来似乎就没有停止过加价，不管是哪一款的，哪一年的，只要是新车就不可能让你平价提车，有优惠就更不要想了。2018年汉兰达累计售出新车8.69万，平均月销8、9千台，如果汉兰达发动机产能跟上，轻松破万是毫无压力的。汉兰达主打的是大七座，在定位上比途观l高半级，这款车外形中庸老练，尺寸更大，车内空间极其宽松，第三排也能较为轻松的乘坐标准身材的成年人，储物空间简直变态，不管你有多少零碎物品都能轻松容纳。另外在稳定性，静音性，舒适性和保值率上汉兰达都能排在前列。在7座中级车中汉兰达毫无争议是最强的，没有之一。

个人认为中级车中最强就这两款，5座销量王途观L,7座溢价王汉兰达。

第一名有很多种，要看什么第一，是销量第一，还是综合性能第一，还是空间第一，还是性价比第一；销量第一是途观L，综合性能第一是汉兰达，空间第一是胜达，性价比第一是昂科威，为什么这样说？

销量最高途观L

途观L作为中型SUV的销量之王，皮实耐用就是他的代名词，整体质量稳定，无论是1.4T和2.0T的发动机动力表现的都不错，再加上相对可靠稳定的湿式七速双离合变速箱；而且空间也非常的宽敞，超高的保值率，配置也不低，还有着不小的终端优惠，非常不错全面的一款中型SUV，销量那么高也是正常。

综合性能汉兰达

汉兰达可以说是中型SUV的无冕之王，在其他中型SUV拼命降价还*不出的时候，汉兰达却加价，反而*的更好；汉兰达敢加价的底气就是，稳定可靠的质量，超高的保值率，2.0T的发动机搭配爱信的6AT，非常的稳定可靠，汉兰达最大的特点就是没有太大的亮点，也没有太大的缺点，非常全面均衡的一款车。

空间最大胜达

胜达可以说是中型SUV中销量比较差的一种，胜达的2.0T发动机搭配派沃泰的8AT变速箱，性能非常的不错，也很稳定，而且配置也很丰富，性价比非常的高；胜达最大的亮点就是非常宽敞的空间，车身尺寸为4930*1910*1720mm，接近5米的车身尺寸，加上大6座的布局，空间利用率非常的高。

性价比昂科威

昂科威最大的特点就是性价比非常的高，终端优惠幅度在5万左右，20几万就可以*到四驱的2.0T版本，搭配通用的9AT变速箱，可靠性和稳定性都不错，而且用料非常的厚道，配置也非常的丰富，再加上亲民的价格，性价比非常的高。

总述

这四款车都是可以称为中型SUV第一的车型，其中销量第一是途观L，综合性能第一是汉兰达，空间第一是胜达，性价比第一是昂科威。

目前来看，中型SUV第一名是一汽大众探岳。

下面我们看一下2020年5月份中型SUV市场的销量排名情况

由此可见，目前中型SUV里面，销量排第一的是一汽大众的探岳。

外观方面，探岳虽然大体上还是大众的家族式脸谱，但在保证了整体力量感的同时还兼顾了运动 时尚 ，是力量与 时尚 的完美结合，很多年轻消费者见了都很喜欢。

探岳的内饰采用的是大众的最新风格，偏向驾驶员一侧的内饰设计，使得驾驶员对整车的操作更加方便，同时，比以往的大众家族式风格更显现代感与 科技 感。

空间方面，探岳三围分别为4589/1860/1660mm，而轴距则为2731mm。并且后排座椅支持前后调节，使得后备厢空间更灵活，后排乘客的空间也更随性。此外后备厢的盖板高度也是可调的，后排座椅支持4：2：4的比例放倒。

配置方面，探岳配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等*映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。同时，三区空调、方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助系统也能在高配车型的配置单上找到。

动力方面，探岳有1.4T、2.0T高功率版和低功版三款发动机可选。1.4T发动机最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为250N・m；2.0T高低功率发动机分别可输出162kW(220PS)和137kW(186PS)的动力，峰值扭矩分别为350N・m和320N・m。并匹配7速湿式DSG变速箱和可选的4MOTION四驱系统，动力十足。