福特和丰田suv哪个好 丰田汽车好还是福特汽车

?如今在20万级SUV市场中，产品之间的竞争已经不局限于几年前的日系内斗，随着德系、美系产品的不断推出，消费者在选择起来的确也要多花一番功夫。为了解决消费者的选车问题，本篇文章就将福特锐际和 丰田RAV4荣放（下简称荣放）进行一番对比，希望能帮助到你。

外观方面，两款车展现出了截然不同的设计风格。锐际的圆润饱满以及荣放的见棱见角都能收获一批各自的拥趸，至于站哪边，全凭自己的审美取向。

尺寸方面，两者定位皆为紧凑级SUV，锐际这边长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距2710毫米；而荣放与之对应的参数分别为4600/1855/1680毫米，轴距2690毫米。荣放车身长度占优，而锐际则是在车宽、车高以及轴距方面稍稍领先，具体的空间表现还要待进入车内体验后才可知晓。

而在轮胎规格的选用上，锐际和荣放入门级车型都配备了225/65 R17的轮胎；中配车型两者也不约而同的选择了225/60 R18的规格；不过在高配车型上，荣放235/55 R19的轮胎配置诚然要比锐际225/55 R19高上一些。理论上更宽的胎面可以带来更强的抓地力，当然也要看轮胎的品牌和价格。

外观小结：从中立的角度上看，荣放的设计更具个性，而锐际除了前脸具有一定审美争议之外，其他方面也都可以被消费者所接受。另外，两者在外部配置上基本处于同一水准。

两者在内饰设计上采用了各自家族式的设计风格，造型皆较为普通，均采用了传统的T型布局，美丑和外观一样见仁见智。

不过在用料层面，锐际表现的更好，其软质搪塑和皮质材料的覆盖面积更大，品质感上要更胜一筹。

而在年轻人在意的交互这块，锐际足以和荣放拉开差距。锐际上12.3英寸的中控屏幕内搭载了SYNC+系统，与百度联合开发的它，能够支持百度地图等百度端APP、移动WiFi、自然语音控制和远程启动等。相比于荣放仅仅支持CarLife的车机系统，其拓展能力和可操作性更能满足年轻消费者的需求。同样的，锐际上全液晶仪表盘也是荣放所不具备的。

内饰小结：两者在内饰设计上都较为的单调和平庸。锐际的优势在配置上更能讨好年轻消费者，而荣放则依旧秉持了丰田的保守，更加注重实用性。

空间

提及实用性，荣放副驾驶前方的储物槽是锐际所不具备的。除此之外，两款车在储物空间的布局以及乘坐空间的表现上都极其相近。差异在于，福特锐际后排头部空间更加宽裕，而荣放则胜在后排座椅支持靠背角度调节。

动力

动力方面，锐际全系标配了2.0T+8AT的动力总成，发动机最大输出功率182千瓦，峰值扭矩393牛・米，参数表现在同级中无出其右；荣放则提供2.0自吸+CVT以及2.5混动两种动力总成。前者最大输出功率126千瓦，峰值扭矩209牛・米；后者系统综合功率为163千瓦。显然，锐际在绝对动力方面优势明显，但荣放的动力输出虽不及锐际那般暴躁，但在节能省油的维度来看也有它的可取之处。

作为20万级别的SUV，锐际给到消费者最大的诱惑在于不到20万就能拥有2.0T+8AT+四驱的配置组合，这在同级别中尚属首次。荣放在这方面只能甘拜下风，虽说它的四驱门槛也仅仅是20万出头一点，但动力上的差距是显而易见的。

而在其他配置的对比环节中，荣放最大的亮点在于全系标配了一整套驾驶辅助系统，该系统包括了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航等。锐际如果要获得这些配置，只能选择19.48万的两驱聪慧嘉享及以上的车型版本。不过除此之外，锐际整体的配置水平是要高于荣放的。例如锐际全系标配了无钥匙进入/一键启动、12.3中控屏、自动空调、主驾驶位座椅电动调节、皮质方向盘、可开启式全景天窗、主动闭合式进气格栅、倒车影像等。

写在最后：如果单从配置选车其实很简单，如果你很在意那套驾驶辅助配置且预算有限，那么荣放还是值得选购的。而如果你追求更为全面的配置体验和动力追求，那么锐际的优先级无疑更高。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两款车各有特点，都有好的一面。 在新车质量方面丰田和福特的表现都不错，但福特更胜一筹；而车辆的可靠耐久性方面丰田要比福特好得多。

作为国内最受欢迎的汽车品牌，丰田汽车一直都被大多数人视为*车首选，最大的优点就是毛病少，性价比高，而且保值率也很出色。就算是在二手车市场，丰田汽车依旧不缺乏*家。

丰田的发展契机

1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。

在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。

丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。

家里有福特福克斯，雪铁龙赛纳，丰田车没有\x0d\x0a就好开来说的话，看楼主用途了，福克斯底盘重，操控极限高，但驾驶乐趣没雪铁龙高\x0d\x0a丰田车开起来轻快，很轻松，但太过安逸缺少驾驶感，民用车操控不是主要诉求\x0d\x0a雪铁龙车开起来车身感觉轻快，稳定性好，极限也高，比福克斯多一份灵活，比较有驾驶乐趣，但方向盘除了新的C4L以外普遍都比同级其他车偏重,如果楼主偏重操控的话开惯了雪铁龙或标致的车会觉得日本车漂,缺少沉稳而德国车太死板,缺少灵动(福克斯是福特欧洲设计室的作品,长安福特引进也是以欧规的居多)\x0d\x0a\x0d\x0a动力来说:\x0d\x0a雪铁龙C4L1.6T的动力,可以吃93#油,动力最强,\x0d\x0a除这以外的话动力依次是福特的福克斯,雪铁龙世嘉,丰田卡罗拉\x0d\x0a\x0d\x0a质量方面:\x0d\x0a平均来说丰田确实要好一些,比较稳定\x0d\x0a雪铁龙有小毛病,但都在可接受的范围内，短期内不修也不会有大问题\x0d\x0a福特大小毛病都不少,我被几次丢路上过\x0d\x0a\x0d\x0a维护成本方面:\x0d\x0a福特维护成本最高\x0d\x0a丰田不知道,保留意见\x0d\x0a雪铁龙我觉得维护成本比福特低至少1/3...\x0d\x0a\x0d\x0a有关雪铁龙/标致和长安福克斯车型的疑问可以随时问我