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皮卡和suv的区别: 行驶稳定性:皮卡、通过性:短轴双门SUV、装载性:皮卡完胜、舒适性:打个平手、政策方面:各有优缺。
1、行驶稳定性:皮卡
一般来说,皮卡的车身尺寸比SUV更大,相应地轴距也更长。就拿长城炮越野皮卡来说,车长5410mm,轴距3230mm。而牧马人的车长4882mm,轴距3008mm,丰田陆巡的两项数据则分别为5170mm和2850mm,长城炮占据绝对优势。
更长的轴距意味着更好的稳定性,同时因为货箱的原因,皮卡的重心也比SUV更低,在不改装高度的前提下,皮卡在沙漠中更不容易翻车。
2、通过性:短轴双门SUV
上文说到SUV的缺点,在这都变成了优势。因为通过性是越野车很重要的一个指标,虽然可以通过更换竞技保险杠和升高底盘来提高通过性,但SUV天然的优势还是非常明显,尤其是类似于双门牧马人这样的SUV,因为轴距短,通过性完全碾压皮卡。
不过长城炮越野皮卡通过硬件武装,也有非常强悍的通过性。三把锁、蠕行模式、坦克掉头等等强大的黑科技,几乎能应付90%的脱困情况。只要不是及其陡峭的岩石,长城炮还是能通过硬件弥补轴距长度的劣势。
3、装载性:皮卡完胜
装载性方面没有争议,皮卡完胜SUV。不过玩越野不是比拉货,货箱大有什么好处呢?其实大货箱就意味着更多的可玩性,可以携带越野摩托车、皮划艇等大件物品,也可以拓展出车顶帐篷、货箱帐篷等多变的玩法。
大货箱还意味着能进行更远的穿越活动,携带更多燃料、物资等等。这也是SUV车型难以比较的。
4、舒适性:打个平手
皮卡曾经给人的印象是颠、吵、硬邦邦,而如今的皮卡已经非常注重舒适性了,比如长城炮越野皮卡,采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆式悬架,乘坐体验与SUV别无二致,NVH表现也非常出色。
皮卡另一点被人诟病的问题是第二排座椅不能调节角度,坐垫大多数也比较短。不过SUV第二排的舒适度也是参差不齐,尤其是像牧马人这样的硬派SUV,第二排坐垫非常短,靠背也有点硬,长途下来有种做小板凳的感觉。
5、各有优缺
玩越野都会遇到同样一个问题,*SUV吧,多多少少都会改装,有被扣分的风险。玩皮卡则有限行问题,强制报废,验车频繁等问题。不过这种情况在逐渐改善,首先是有关部门正在逐步放开车辆个性化改装的政策,而皮卡政策也在慢慢解禁。

在相同价位中,Q3使用的是一款2.0T发动机,最大马力为186匹,峰值扭矩为320牛米;而XT4也是使用的2.0T发动机,马力方面表现较强为241匹,但是扭矩表现相对较弱只有350牛米。而雷克萨斯的UX使用了一款2.0L自然吸气发动机,因此它的动力表现是最差的,最大马力为146匹,而峰值扭矩仅为188牛米,综合来看还是Ranger表现更强一些。
其次是变速箱方面,奥迪Q3和XT4使用的是槽点很多的DSG和9速手指一体变速箱,而UX呢则是使用偏向舒适风格的CVT变速箱。
Ranger的通过性能力也很强,比如离地间隙,Ranger的空载和满载离地间隙分别为210mmm和200mm,同时在重要的通过性参数——离去角、接近角和穿越角的表现上,Ranger分别有26°、29°和22°,再加上800mm的涉水能力,Ranger的通过性可以和一些昂贵的越野车相比,但是价格上Ranger却平易近人许多。
可能有人会说豪华SUV的配置会比较强,不过Ranger一点也不弱——Ranger的安全配置非常全面,装载了RSCTM防侧翻控制系统 、HSA斜坡辅助系统 、HDC陡坡缓降辅助系统 、TCS牵引力控制系统 、EBA刹车力道辅助系统 以及ALC主动式负载控制系统等多项安全配备,而且还配备了其他三个品牌同价位车型中所不具备的陡坡缓降,这对于车辆的安全更有保障,同时SYNC 3系统也让Ranger拥有不输给三款车型的娱乐能力,也非常适合家用。
写在最后:
单从性能来看,Ranger相比Q3、XT4和UX有很大的优势,而且作为一辆皮卡来说,Ranger在工作方面也有不错的表现,堪称全天候出行的利器,这也是SUV所不具备的,严格意义来说其实不仅仅从性能,综合来看Ranger相比同价位SUV也有很大的优势,无论从性能还是性价比角度来说,Ranger都是一款竞争力极强的车型。

比较推荐皮卡,喜欢出去玩的话, 总得带上不少东西吧,SUV虽然比轿车能装,但比起皮卡就不太OK了,皮卡比SUV能装,舒适性也不比它差,所以我建议你可以考虑*一辆皮卡车。车型的话我推荐长城炮商用皮卡,这款车货斗空间大。
从技术层面来看:
皮卡可分为日式(丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等)和美式(通用系列、福特系列等);从产品档次来看:皮卡可分为高、中、低三档。
从结构设计来看,可分为标准双排座皮卡,轴距及货厢加长的双排座大皮卡,一排半座皮卡,中双排皮卡,以载货为主的大单排座和小单排座皮卡,厢式皮卡(即多功能越野车、经济型SUV)等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型(SUV)厢式皮卡车型。
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