桥车与suv哪个安全 SUV和轿车,哪个更安全?

近几年，SUV在全球汽车市场抢尽风头，主要原因除了外形大气、空间宽敞与多用途等因素外，还有很重要的一点，就是看起来更坚固、耐撞。
毕竟很多人认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给人以更加厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。

当然，也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？

碰撞测试只能反应车辆的相对安全性，不能反应绝对安全性
如今的消费者对汽车的安全性越来越重视，在*车之前会做很多功课，对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，大家最直接的反应应该是各种碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之，获得五星评价的车辆就是安全的。

但是这样的评价真的准确吗？可以说，即对也不对。因为：安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安全表现是相对出色还是相对差劲。
比如途观L在许多安全碰撞测试中都得到了顶级的五星安全成绩，但是这只代表了它的安全新在中型SUV领域里是拔尖的。但是与其他级别的车型相比，这个五星安全就没有参考意义了。

所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。
况且，中国的道路交通情况复杂，交通参与者的素质差距很大，很多交通事故都非常奇葩甚至离奇，碰撞测试无法模拟模拟或者涵盖。

退一步来讲，一辆SMART车型在碰撞测试中也获得了五星的结果，但是你觉得它这么小的身躯，对车内人员的保护程度能够与同样获得五星安全的奔驰GLS越野车相媲美吗？
死亡率才是绝对安全性的唯一标尺
那么我们如何判别一款车的绝对安全性？目前最权威、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了。毕竟，这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的绝对安全性。

目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率，但是美国的IIHS却从1989年以来，就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety(美国公路安全保险协会)，是世界安全标准的重要组成部分。

IIHS这样统计每一款车型的死亡率：每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。有的小伙伴可能会问，为什么只统计驾驶员的死亡人数，为什么不统计乘客的死亡人数？
因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式。

SUV死亡率比轿车低了大约50%
从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万。而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。可以说，SUV比轿车安全是成立的！

而对于SUV而言，不同SUV死亡率也不尽相同。首先，四驱SUV比两驱SUV更安全，但相差不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万，而两驱SUV死亡率为24/100万。

尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。可以说，尺寸越大越安全。
值得注意的是，尺寸最大的全尺寸SUV却在安全性上表现一般，死亡率为21.3/100万。而全尺寸SUV由于过大、过重，规避事故的能力一般，即便有魁梧的身材，但还是不能保护车内人员的安全。

此外，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万，差距还是非常明显的。看来，豪华品牌车型虽然价格高，但是在安全性上是物有所值的。

死亡率能够反映出在真实交通路况中，车辆的安全性，而不是实验室中做的碰撞测试。这是最直接考核安全性的方法，当然也很具有参考价值。从死亡率来看， SUV死亡率比轿车低了近50%，确实安全性更好一些。
虽然从数据上看SUV确实是要比普通轿车更安全，但不要以为自己坐在“车高马大”的SUV里就放松警惕，一定要严格遵守交通法规，一旦在高速状态下发生事故，再耐撞的车也难保住性命。
与其让车来保护，不如靠自己的安全意识保护自己

汽车安全没有绝对的，首先安全是相对的，当然安全性跟车重有一定正比关系，但不是绝对正比的。\x0d\x0a1.SUV整体的安全性高于轿车。\x0d\x0a2.在车辆对撞多车事故中，车重虽然不是全部但是占据绝对性因素！可以这么说车辆重的，大的，绝对比车辆轻的小的安全。SUV的安全性也大大强于同等级轿车。\x0d\x0a3.77%的致命事故是多车事故，在多车事故面前，结构材料无明显缺陷之时，重量与高度是决定性因素。\x0d\x0a4.对于SUV来说，ESP很重要。没有ESP的SUV就是垃圾，非笼式结构的SUV一旦翻滚，就会有极高死亡率。\x0d\x0a还有一种说法说在主动安全方面，轿车的安全性是高于SUV的。说法大概就是：为了保障操控性，赛车的底盘都设计地非常低，几乎贴到了地面上。可以说，车辆的底盘越低，则稳定性就更高。在安全配置相当的情况下，操控性较好的轿车比SUV更容易躲避碰撞，这也是人们用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。说的也不是没有道理。\x0d\x0aSUV的优点就在于\x0d\x0a1.多车相撞，车越重，速度的改变量就越少.对乘员的潜在伤害就越小，而SUV普遍比轿车重得多。\x0d\x0a2.SUV底盘相对比较高,保险杠和车门防撞钢梁比较高,一方面保证了自己的保险杠撞人家的软绵绵,另外，车门防撞杆高保证了不被别人从窗户里撞进来。此外较高的保险杠还可以降低钻进大车车底的概率。\x0d\x0a3.SUV司机坐姿比较高,伤到要害的几率比较低。\x0d\x0a那么SVU的缺点有哪些呢？\x0d\x0a1.由于车重较大，在撞上固定障碍物（例如墙壁、树木等）时，对乘客产生的危害比尺寸相当的轿车也更大。\x0d\x0a2.在没有配备车身稳定系统（ESP）的情况下，由于底盘较高，SUV在发生碰撞时更容易翻车，这一点小型SUV更加明显。一旦发生翻车，事故造成的死亡率会急剧上升。\x0d\x0a最后总结，开小车的注意不要和SUV有正面碰撞，要利用好操控性强的优势，撞不过你，我躲。SUV也不要因为自己身材高大而横行霸道，要记住真要是撞墙SUV死亡率会更高。不管开什么车，自己注意速度才是关键。

汽车安全没有绝对的，首先安全是相对的，当然安全性跟车重有一定正比关系，但不是绝对正比的。
1.SUV整体的安全性高于轿车。
2.在车辆对撞多车事故中，车重虽然不是全部但是占据绝对性因素！可以这么说车辆重的，大的，绝对比车辆轻的小的安全。SUV的安全性也大大强于同等级轿车。
3.77%的致命事故是多车事故，在多车事故面前，结构材料无明显缺陷之时，重量与高度是决定性因素。
4.对于SUV来说，ESP很重要。没有ESP的SUV就是垃圾，非笼式结构的SUV一旦翻滚，就会有极高死亡率。
还有一种说法说在主动安全方面，轿车的安全性是高于SUV的。说法大概就是：为了保障操控性，赛车的底盘都设计地非常低，几乎贴到了地面上。可以说，车辆的底盘越低，则稳定性就更高。在安全配置相当的情况下，操控性较好的轿车比SUV更容易躲避碰撞，这也是人们用来反驳SUV安全性最常用的一个论点。说的也不是没有道理。
SUV的优点就在于
1.多车相撞，车越重，速度的改变量就越少. 对乘员的潜在伤害就越小，而SUV普遍比轿车重得多。
2.SUV底盘相对比较高,保险杠和车门防撞钢梁比较高, 一方面保证了自己的保险杠撞人家的软绵绵, 另外，车门防撞杆高保证了不被别人从窗户里撞进来。 此外较高的保险杠还可以降低钻进大车车底的概率。
3.SUV司机坐姿比较高,伤到要害的几率比较低。
那么SVU的缺点有哪些呢？
1. 由于车重较大，在撞上固定障碍物（例如墙壁、树木等）时，对乘客产生的危害比尺寸相当的轿车也更大。
2. 在没有配备车身稳定系统（ESP）的情况下，由于底盘较高，SUV在发生碰撞时更容易翻车，这一点小型SUV更加明显。一旦发生翻车，事故造成的死亡率会急剧上升。
最后总结，开小车的注意不要和SUV有正面碰撞，要利用好操控性强的优势，撞不过你，我躲。SUV也不要因为自己身材高大而横行霸道，要记住真要是撞墙SUV死亡率会更高。不管开什么车，自己注意速度才是关键。

就比如AX7 PRO吧，这款车别看它售价不算高，也就15万以内可以落地，但是带出去跑从来不觉得会掉链子。它虽然是个自主车，但是三大件的水平也是不输什么的。

轿车座椅比较低，视野也会有所限制，所以腿会抬得比较高，坐着就不太舒服了，所以很多开轿车的，座椅都会比较躺的姿势，但是这样的话你上半身尤其是脖子就需要往前伸，个人认为首选轿车！各个方面考虑经常跑高速公路，舒适性操控性节油性能稳定性能等等，轿车都略胜一筹！当然如果这些都不考虑，选择*一辆比较高端的SUV，经常跑高速的话，还是选一辆轿车比较合适，同级别车辆驾乘舒适度要强过SUV。

但是在你*之前得先确定是否符合自己的需求、能否忍受它对比轿车的大量缺点。如果它的优势无法在自己的用车环境中发挥，而且由于“暂时的喜欢”冲昏头脑没去考虑它的劣势，轿车和suv选择还是在于自己，轿车相对suv来说省油 舒适型比较好 过弯超车等红灯的时候比suv好点，相同价位的比较。

可是，现实情况是快节奏的生活，这些功能属性都用不上，每日上下班高峰期走走停停，SUV比小轿车更费油，假如你是一个频繁的人，那周末的自驾游的美好愿望，就只能是个愿望！

以我个人而言我喜欢SUV大气坐上人舒服，空间大，以我爱人来说就喜欢轿车了，她感觉车大开这害怕不好掌控这只是她的错觉与个人认识。

底盘高，它的通过性能确实要好很多，对于一些非铺装路面来说，SUV确实表现出了比轿车更自信。

反观SUV，哪怕是尺寸不大的缤智，也能轻松应对上述情况，因为物品可以往高处堆叠，行李箱还能选择站着摆。