suv底盘悬架哪个好 如何区分轿车与SUV的底盘?

楼主的问题应该是怎么区分 越野车底盘和轿车底盘 吧!
因为SUV是多功能用途车，是轿车的改款，现金很多SUV都能当越野车用，但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。
正统的越野车，底盘都是非承载式车身设计，就是人们常说的有大梁，大梁是通过减震安在4个轮子上，车身再按在大梁上，这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了，因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能，悍马就是典型非承载式车身设计。
suv的底盘是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。可以这么说，现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。
所以，基本来说，suv的底盘本质上都是轿车底盘，只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多！现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了，SUV巨涌很强的越野性能，但绝不是越野车！
楼主要区分2者底盘，俯下身区一看就知道了！

最小离地间隙直接影响到车辆的通过性，而一辆好的SUV必须具备良好的通过性，但是离地间隙过大对车辆的稳定性有很大影响。因此今天挑选出十款最小离地间隙200以上的SUV，一起看看这底盘最高的SUV排行前十都有什么车。
1、奔驰GLS
官方指导价：93.48-148.88万
最小离地间隙：306mm
奔驰GLS整体设计并没有很夸张，甚至带有一些忠厚和传统感，前脸锐利的车头基于由圆润的弧线切出了霸气的引擎盖，车身两侧看起来很有肌肉感。最大的亮点就是空间表现，行李厢容积有680升，即使在满载7人情况下仍有295升可用，而二三排放倒后容积更是达到2300升，不仅能用来睡觉，还能当封闭式皮卡拉货了。
2、日产途乐
官方指导价：55.80-84.18万
最小离地间隙：287mm
途乐采用非承载式车身结构，真是硬桥硬马。在驾驶质感上表现出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松应对。越野方面，后桥带机械差速锁和中控电子差速锁，对于一些中等难度路况完全难不倒它。可以说是日产最牛的越野车了，可以与丰田陆巡、兰德酷路泽等一决高下，毕竟“沙漠王”的称号也不是白叫的。
3、宝马X5
官方指导价：75.99-84.99万
最小离地间隙：250mm
有着“公路SUV王者”称号的宝马X5，杀手锏就是出色的底盘操控性以及弯道性能，很多人第一时间就会想到这款豪华的中大型SUV，底盘高度达到250mm排名第三。下面来看看底盘细节，前悬挂部分采用路合金的双交叉臂结构，悬架下部采用了两根控制臂来进行定位，这样能带来更加出色的操控体验，宝马出名的“双球节”结构使得回正帝都非常强，可以从容应对一些特殊情况。
4、斯达泰克STARTECH卫士
官方指导价：112.80-132.80万
最小离地间隙：250mm
斯达泰克STARTECH卫士在外观方面，这个大块头的离地间隙也达到了250mm，与宝马X5相当，搭载2.2L增压柴油发动机，配备6速手动变速器，而整体式桥梁并不独立，采用265/65 R18百路驰轮胎。内饰配置方面，真皮座椅带电加热，电动门窗，四轮驱动模式，倒车影像等。
5、斯巴鲁 森林人
官方指导价：22.38-31.78万
最小离地间隙：220mm
森林人220mm的最小离地间隙足以媲美专业级越野车的水准，而值得注意的是，森林人的自身定位就是一款专业级SUV，全系标配X-MODE全时四驱系统，让其拥有了不俗的通过能力；除此之外，全系车型搭载三款不同动力的水平对置发动机，既有低重心带来的操控优势，也有不错的动力表现，对于喜欢驾驶的人来说，是一个不错的选择。
6、日产奇骏
官方指导价：17.98-26.88万
最小离地间隙：210mm
现款奇骏出自于雷诺日产联盟的CMF平台，CMF是基于专业SUV平台进行研发的，因此奇骏的车身结构相对比普通城市SUV要更加专业，210mm的最小离地间隙，配合适时四驱系统，让奇骏也拥有了不俗的通过能力；除此之外，2.0L/2.5L发动机匹配CVT变速箱，动力够用，可靠性也比较不错。
7、马自达CX-5
官方指导价：16.98-24.58万
最小离地间隙：210mm
合资SUV领域中一向擅长揉控的马自达CX-5也拥有了最小210mm的离地间隙，换代之后的CX-5，颜值方面得到了很大提升，家族化魂动设计放在CX-5上面更具时尚运动气息；而作为日系技术派的代表，在CX-5上，创驰蓝天技术加持下的动力总成才是它最大亮点，2.0L/2.5L两款自然吸气发动机拥有14：1的高压缩比，在满足强劲动力的条件下，也能做到不错的燃油经济性。
8、荣威RX8
指导价：16.88-22.88万
最小离地间隙：202mm
RX8作为荣威旗下首款中大型SUV，外观方面采用家族式的设计语言，倒梯形的大尺寸前格棚与前大灯融为一体，很好的拉伸了车头的横向视觉。值得我们注意的是，该车还拥有非承载式车身，就是传说中的能越野的底盘，并且还搭载最智能科技――斑马系统，此外，其的离地间隙为202mm，可以说是可以兼顾一些凹凸不平的路线。
9、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS
指导价：15.27-23.67万
最小离地间隙：201mm
作为雪铁龙旗下的首款紧凑型SUV，天逸C5 AIRCROSS富有创新性的设计语言吸引了不少年轻消费者，无论是外观还是内饰，都给人眼前一亮的感觉，一改以往雪铁龙车型沉闷的性格；作为一款城市SUV，天逸C5AIRCROSS的最小离地间隙也达到了201mm，通过能力也很不错，而搭载的1.6T/1.8T两款发动机，配合6挡手自一体变速箱，动力表现也完全足够。
10、瑞虎8
指导价：8.88-15.99万
最小离地间隙：200mm
瑞虎8自上市以来，就凭借“高颜值、大空间、智能科技”等等亮点，备受国内消费者的青睐。在市场终端方面，上市首月销量就突破万辆，可谓是SUV界一辆“大黑马”。同时，瑞虎8还拥有同级别最高的200毫米离地间隙，令其拥有更好的通过性。此外，还配备了360度全景影像，实时查看转向角、车身侧倾角等数据，更好地掌握车身实时状态情况。

相对于外观和配置，底盘是一款车身上不容易看见却相对更重要的部位，底盘的结构和用料决定了行车的舒适性和操控性。下面，我们就主流的自主品牌SUV底盘进行一番解析，希望对大家以后*车有所借鉴！　车型：启辰T70启辰T70的底盘技术在10万元SUV市场可以说是非常优秀的，使用麦弗逊独立结构，源于日产全球C平台，该平台诞生过日产奇骏、雷诺科雷傲等高端SUV车型。高启辰T70不仅能够在高速直道行驶中稳定性良好，在高速过弯和高速变道时：，也都能保持车身侧倾前后平衡，保持优异的抓地力，指向精准、响应灵敏。

车型：哈弗H6哈弗H6和启辰T70一样，采用了麦弗逊结构。底盘很工整，与同价位A级合资车中强调运动的车型站在了同一水平线上。H6的底盘其实就是临摹了CR-V的设计，哈弗H6继承了CR-V的驾驶感受，以CR-V一半的价格*到哈弗H6，还是相当有性价比的。车型：瑞虎5：瑞虎5同采用了四轮独立悬挂，其中前悬挂类型为麦弗逊独立结构，而后悬使用的纵列式双连杆独立悬挂，相对其他的来说可能会略显单薄了一点。车型：长安CS75：前麦弗逊、后多连杆的悬挂形式似乎是目前这个级别车型的主流设计。长安CS75亦是如此。

值得注意的是CS75的羊角采用了铝制部件，这样的羊角材质过去只能在合资二十万以上的车型才可能见到，铝制羊角对前悬架的轻量化能起到明细的作用。传祺：GS5：传祺GS5的操控性真的是有越级的表现的，前悬架采用了同级罕见的双A臂结构，同时上摆臂还使用了铝合金部件，非常适用于suv车型，具有非常好的操控稳定性。在材质也没有偷工减料，但成本较高也让不少消费者感觉有些压力。

汽车的底盘就像我们对汽车的腿。如果底盘不好，你的车的行驶质量会令人担忧。那么哪个品牌的底盘好呢？汽车底盘实力品牌有哪些？让我们来看看我的介绍。汽车底盘实力品牌―― 奇瑞 Arrizo 7奇瑞的底盘技术不仅在国内，在全球也处于中上水平。其代表作阿里索7，阿里索7是奇瑞iAUTO平台的产物。前麦弗逊和后四连杆加侧倾杆的独立悬架在高速时非常稳定，很容易开到120 km/h，在奇瑞的SUV中，Tiggo 7的场地基本上是国内10万级SUV中最好的，尤其是双边六纵梁的结构直接提升了整车的安全性和刚性。
汽车底盘实力品牌- 哈弗H8 哈弗 H8的底盘设计借鉴了 奔驰M级 的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标 哈弗H6 基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了 三菱 一款老车，整体表现只能说一般。 汽车底盘实力品牌--博越 博越，号称最美中国车，变速箱和发动机的技术还是很有水准，但在地盘上不如奇瑞的 瑞虎8 ，看上去有着国产车型都有的坑坑洼洼，整体杂乱无章。博越的底盘同样是逆向研发，其原型是 丰田 荣放 RAV4 ，整体布局和RAV4基本保持一致。当然，丰田荣放本身是一款不错的车型，具有一定的越野能力，博越有着荣放的底子同样有着不错的表现。但像博越、哈弗H6毕竟不是自主正向创新。国产*得最好的几款SUV，都不是自主正向研发，说出去让不少人比较失望。 汽车底盘实力品牌-- 领克01 国产高端SUV当中， 领克 01的底盘表现毋庸置疑，相信驾乘过领克01的消费者一定会有所体会，从安全性、稳定性以及驾驶感受上来说，能够和领克01过招的恐怕只有 瑞虎7 、观致5等寥寥几款车型。不过，领克01毕竟和 沃尔沃 共用CMA平台架的，严格一样上算不得纯粹的国相匹配的。观致5作为首款自主高端产品，虽然市场里表现不佳，但在底盘上的表现堪称优秀，通过高强度材料的运用，细节处更加优化的设计，完全不输合资、进口。

汽车底盘实力品牌: 标致307 标致 307 车身尺寸4481MM×1746MM×1526mm，轴距2 612 mm。在日常使用中，标致307最让人满意的就是它的大空房间，这也是307一贯的优势。前空房各方面都很不错，尤其是头部空房，身高1.8米的人坐在里面不会觉得拥挤，加上大挡风玻璃，视野也很开阔。和MPV一样，坐姿更容易控制。从国内消费者关心的空来看，标致307的底盘轴距依然出色，至少不会给后排乘客的腿部带来很大的压力空。汽车底盘实力品牌:对于新 蒙迪欧 来说，最小离地间隙越高，通过性能越好，但同时高速稳定性越差。新款蒙迪欧刚好在中间。遗憾的是，ice没有配备空空气悬架。

汽车底盘的技术质量不仅仅是质量好。对于普通人来说，如果想体验车辆底盘的优缺点，可以做一些简单的测试，比如找一个空的空位保证安全，直接加速到需要的速度，然后制动到完全停止，感受车辆的点头现象是否严重，底盘性能好的点头现象轻微。或者空保持一定的速度，在空旷的地方做蛇形行驶，感受车身的一致性。同时可以感受到底盘的悬挂硬度和底盘的抓地力。

看完我的介绍，你对汽车底盘实力最好的品牌是哪个品牌的汽车底盘有所了解吗？那么你喜欢我吗？

今天给大家推荐的汽车底盘品牌知识怎么样！我认为，我们一定要好好了解汽车底盘品牌知识的这些内容，这对我们来说还是很重要的。最后，希望我的推出能对大家有所帮助。 @2019

20万左右级别中型SUV红旗SH5，虽然前麦弗逊后多连杆是多数这个段位用的悬架结构，但整体铝合金材质运用的较多，之后就是40万左右价格的中大型SUV红旗SH7，现在国产车的底盘都是逆向研发合资品牌的，完全自己设计没有必要，当初日系和韩系在起步的时候也是靠仿造来的，吉利高仿的是丰田的底盘，领克来自沃尔沃。

单层冲压和双层冲压钢板：这种用料结构呢多数用在30万以下的车型中，但是30万只是个大概的，也有佼佼者四五十万的车也用这个材质。国产车的车身安全性从高到低的排序应该是：观致3、星途、艾瑞泽7、传祺GS8、领克01、瑞虎5、瑞虎8、帝豪GS、捷途、博越。，奇瑞的TIX平台打造的瑞虎7就是代表作之一，其底盘悬挂整体出色，减震效果明显，韧性充足操控表现都非常优秀。

比亚迪转战电动车市场后燃油车就放弃了很多水，很多原来的拳头产品就不被重视了。长安的中高端市场现在冲击得很凶，如果你想*10万左右的SUV，长安的做工真心不错。哈弗H6的底盘很工整，采用了前麦弗逊，后双A臂的悬架结构，与同价位A级合资车中强调运动的车型站在了同一水平线上。

上汽荣威掌握了很多核心底盘技术，在底盘使用上运用自如，例如荣威RX5的四驱底盘和两驱底盘设计是不一样的；荣威i6竟然同一轴距可以同时使用板车悬挂和独立悬挂。现在的国产SUV几乎都是麦弗逊前悬，麦弗逊前悬用于轿车还可，而SUV自重重，重心高，所以用于SUV就差强人意了，主要体现在侧倾大，容易吃胎，减震器容易漏油损坏。