suv底盘怎么评价好坏 如何区分轿车与SUV的底盘?

越野车用、非承载式车身（俗称有大梁的、和卡车底盘一样）可以增加车身的强度、抗扭曲度、但是舒适性较差、
suv用的底盘一般都是轿车底盘：比如
汉兰达就是凯美瑞的底盘
crv就是思域的底盘、途胜就是伊兰特的底盘、suv的车身强度要逊于越野车、但suv舒适性比较好：
suv全称是《运动型多功能车》一般在城市里使用、和越野车还有差异的

1、独立悬挂

（1）优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

（2）缺点：独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

2、扭力梁式半独立悬挂

（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。

（2）缺点：扭力梁式半独立悬挂，当一侧车轮跳动时，另一侧也会不可避免地受到影响，从而影响舒适性，而且无法提供精确的车轮定位。

扩展资料

1、独立悬挂系统的车注意事项：日常用车应注意，车辆载重要合适，尤其要避免满载时颠簸过大、急速转弯等长时间的极限驾驶，这些都可能对悬挂系统造成损伤。日常检查可通过按压车轮上方车身。查看轮胎磨损状况了解悬挂是否正常。一旦发现悬挂异响，轮胎异常磨损，车辆操纵恶化。应及时检修，避免故障加重，甚至引起交通事故。

2、扭力梁式半独立悬挂是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起，这种悬挂的优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果。

参考资料： 百度百科-独立悬挂

百度百科-扭力梁式半独立悬挂

国产SUV那款车用料好？

现在国产车中SUV的车型也是很多，要说到底盘用料呢也是各有各的不同，在者就是价位不同用料也不同。

在了解底盘用料之前我们先来看看底盘用料都有哪些种类的！

1.铝合金：在底盘有铝合金用料的呢，一般出现在高价位的车或者豪华车的底盘上，但不过我们的自主品牌十几到二十几万的也有用铝合金材质的。一般呢它的摆臂以及连杆都会用铝合金的，用铝合金呢能减轻车身重量提高操控性，但缺点呢是成本高。

2.单层冲压和双层冲压钢板：这种用料结构呢多数用在30万以下的车型中，但是30万只是个大概的，也有佼佼者四五十万的车也用这个材质。钢材质相比铝合金材质呢硬度是要比铝合金高的，而且成本呢也比铝合金低。缺点呢是钢材质比较重，对车身自重也增添了不少重量，从而导致了油耗的增加。

上面我们说了材质上的用料，然后呢再来看一下结构的用料，总的来说结构大致可以分为 前麦弗逊+后扭力梁、前麦弗逊+后独立悬架、前双叉臂+后独立悬架 等几种常见的悬架组合，这其中呢前双叉臂+后独立悬架的组合呢结构用料算是最好的了，当然除了看它的结构以外还要看悬架本身的用料，摆臂的质量以及连杆的数量和质量等。

除了上面说的用料以外还有像底盘的喷涂，防锈处理，排气管隔热这些都是去考虑一个底盘用料好与差的必要因素！

分析了这么多相信你看了以后对于底盘用料的好不好也有点普了，在回过头来看问题，其实国产SUV的用料普遍都不差，也没那个特别差，也没有那个特别好，而且有的用料还超过了合资，也是值得我们信赖的。

楼主的问题应该是怎么区分越野车底盘和轿车底盘吧!\r\n因为SUV是多功能用途车，是轿车的改款，现金很多SUV都能当越野车用，但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。\r\n正统的越野车，底盘都是非承载式车身设计，就是人们常说的有大梁，大梁是通过减震安在4个轮子上，车身再按在大梁上，这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了，因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能，悍马就是典型非承载式车身设计。\r\nsuv的底盘是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。可以这么说，现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的SUV诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。\r\n所以，基本来说，suv的底盘本质上都是轿车底盘，只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多！现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了，SUV巨涌很强的越野性能，但绝不是越野车！\r\n楼主要区分2者底盘，俯下身区一看就知道了！