suv和轿车哪个盲区 SUV和轿车,哪个开着更舒适一些?

首先开轿车更容易得视力疾病，你开车的时候容易受到眩光的*，就容易出现视疲劳，眼睛会比普通人更加的不经用。卫生部的说法，就是开车时因为长期高度紧张地注视闪烁、高亮的目标，容易出现流泪、重影、眼眶疼这些症状，而且病情加重之后，会出现无法长时间用眼的情况。

根据通用汽车对汽车防眩光方法和装置的这么一个研究，它说，对车内眩光强度影响最大的因素，是太阳光照角度和挡风玻璃角度。其中挡风玻璃的角度越小，也就是这个玻璃越往后面倒，眩光强度就会越高。轿车为了更小的风阻，挡风玻璃的角度一般都是比SUV要小一点的。比如说，本田思域挡风玻璃的角度是21.9度，CRV就是28度。根据眩光强度和挡风玻璃角度的关系曲线，本田思域眩光强度，还真的是会比CRV高上两倍的。

SUV它在定位上面，就是一种拥有旅行车空间机能，加上货车、卡车的牵引能力这种，带点越野能力的这么个车。SUV比轿车更注重空间和通过性。那因为SUV注重空间，就导致迎风面积大，噪音更多。

再加上SUV它是注重通过性的，相比轿车来说，它底盘就相对偏高一些，轮胎也有可能会更大。偏大、偏宽的轮胎，会增加与地面的接触，噪音也是会增加的，就像两只手掌互相搓的时候发出的声音，会比手掌和手指之间搓的声音相对会大一些。

SUV的视野比普通轿车要好很多，毕竟SUVD底盘高，车子的视线方面更有优势。

但任何车都会出现视野盲区，只是有大小、远近不同的区分而已，对于汽车造型设计来说无法改变，但对于A柱盲区来说，是可以去避免的一点。其中，最好的解决的办法*在转弯的时候慢一些，并且可以多转一些车头，来减小A柱盲区的影响。

测量A柱盲区方法

将自己的爱车停在车位里，用两个桩桶和一个人站在A柱盲区，当完全遮挡住以后，测量桩桶和人到车头的直线距离。距离越远就说明这个车辆的盲区就越小，出现转弯撞车的几率就越小，如果越近就说明盲区越大，那么在转弯的时候就要多加注意，因为很容易就会出现事故。

A柱和外后视镜遮挡的区域如果很大，会造成很不安全的因素，这就是很多交通事故会发生在车辆拐弯的原因。

一般来说，轿车的正前，左前，右前视野要好于SUV，SUV车身虽高，但是车身前脸也随之增高，因此在这几个角度，轿车的盲区要小一些，而正后，左后，右后，则SUV一般会完胜轿车，这与汽车的轴距，车身长度，接近角，离去角，离地高度都有很大的关系。

从个人的角度而言，轿车与SUV这两种车型，在长途驾乘过程中，差距还是挺大的！

开过SUV的朋友都能感觉到，同级车型中SUV的内饰空间要比轿车宽敞的多，身体活动的范围更大，即便是长时间坐在车内也没有压抑感。而三厢轿车造型低矮，车厢空间就显得比较沉闷，所以，空间方面还SUV占据优势。

同时在座椅的设计上，SUV车型也有它的独特性。有人说开轿车相当于半躺着的姿势，要比SUV更舒服。实际上，对于一些体型高大的车主来说，这样的姿势并不会很舒服。长途自驾时，这样的姿势反而会更累，因为，操控踏板时，腿部和脚部是要向前方发力。有些轿车车主跑了长途后，说下车后腿发软，这也正是与坐姿有关。

SUV车型的坐姿要端正些，这样腿部与脚步控制踏板，会显得更从容，身体能够得到一个全面的放松。

要说舒适性，其实座椅只是一个方面，另一方面与车辆的底盘悬架也密不可分。

受车体构造不同，SUV要保证整车通过性，底盘要比轿车高些，相比之下车身重心也要比轿车更高，在行驶中的稳定性要比轿车差些。反之，轿车的底盘低，在遇到颠簸路段和转弯时，更具可控性，操控起来给人一种扎实感。

SUV能在众多的车型中脱颖而出，并非偶然，它的长途驾乘感受确实要优于轿车或其他车型。不过，这只是个人的感受，由于每位车主的用车需求不同以及车型的配置不同，这也不能一概而论。比如向往速度和操控的车主，肯定会偏向轿车；而喜欢自驾游和户外越野的车主，那肯定是选择SUV。

SUV舒服，开起来也舒服，视线好

安全性对比 相同安全配置下，介于SUV的车型自重大，整体质量相对较沉，普遍的SUV对车身加强，SUV的安全性相对较高。最直接的描述就是假如追尾大车不至于直接钻进车底造成"灭顶之灾"。 经济性对比 相同动力匹配下，由于轿车的扁平和流线型设计，加上相对SUV车型自重较轻的缘故，风阻细数相对较小，重心低操控性好。在燃油经济性上轿车更占优势。

通过性对比 SUV的底盘相对较高，最小离地间隙大，相对通过性也就表现的比较优秀。对于一些烂路、沟沟坎坎的不平路面行驶，不用担心底盘会被托底，上个路肩爬个小台阶不在话下。 舒适性对比 车身高带来的坐姿高，对于驾驶者体型较高和较胖的人来讲SUV是最适合不过的，它可以大大减少轿车坐姿所带来的窝腹感，而且腿部空间更加自由。都市SUV的悬架系统越来越像轿车靠拢，路面带来的颠簸会被过滤的阻尼更大。

论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适……　至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度（但绝对不如轿车舒服）的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好…

但对于像这两款车子，最后还是要做一个总结，如果对于你特别喜欢高高在上的坐姿，觉得看到车头会更加有安全感的话，而且也是经常会走沟沟坎坷的路面，会不会像经常也都会带上一些大件，直接选择SUV就可以了，但如果你特别喜欢驾驶感，操纵感经常去批弯的话，那么追求性价比特别高的，也就是直接选择轿车了。所以舒适度的问题来说，建议自己还是要亲自去试驾，乘坐这样才能够感觉到哪一款车子所以舒适度的问题来说，建议自己还是要亲自去试驾，乘坐这样才能够感觉到哪一款车子最适合自己。对于上面所说的这些，就是为啥更多人都会选择SUV，轿车和SUV到底哪个好，看完你就知道了。

众所周知，轿车与SUV的差距关键在于操控性以及空间上，SUV的操控性较弱，过弯重心高，没有轿车那么流畅。但是SUV牺牲了一定的操控性换来大空间和高通过性，因此这两种车型的特点也是十分明显的。 在城市公路上，由于轿车底盘低，重心低，在城市道路转弯不容易发生侧倾现象，因而车内驾乘人员乘坐舒适性较强，但是在高速上，很多人都说SUV开起来更舒适，原因有以下几点：

首先，由于SUV的底盘高、重心高，所以SUV的坐姿很高，视野更宽广。对于驾驶员来说，在高速上坐姿更高，挺着腰开车更加有精神，不像轿车那样躺着开车，时间久了会觉得心情比较压抑。而且更宽广的视线，也便于驾驶员更好地观察路况，及时作出避险操作。

其次，SUV的驾乘空间更大，不管是驾驶员还是乘客，活动的空间范围更广，不像轿车的空间小，活动范围受限，坐久了很累。还有，据很多女性乘客透露，坐轿车比较容易晕车，相反坐姿更高、空间更大的SUV，路面传递的震感比轿车小，因此乘坐起来反而不晕车。

还有一点，SUV的坐姿更高，一旦发生突发碰撞，车内乘员的头部、胸部等重要位置是远离溃缩区域的冲击位置的，简单的来说就是，车内乘员收到的冲击力会更小，安全系数会更高一些。

汽车 在高速上的舒适性体现在很多方面，比如操控性、驾驶稳定性、底盘悬架的舒适度、空间、还有车辆的静谧性。虽说轿车和SUV各有优势，但整体来看，SUV在高速上开起来会更加舒适一点。

1、走城市道路，尤其是铺装好的地方，轿车特别舒适，更不用说高速路和精致柏油马路。这里要排除掉底盘低减震硬的准赛车和高性能车。2、走郊区、走山路、走烂路，无论是沙、石、泥、岩、滩、森林、河川....这些非铺装路面，肯定SUV和硬派越野车比轿车舒服的多！因为SUV的悬挂避震轮胎都是针对这样路面设计和配置的，不用说更强大的皮卡（猛禽、坦途）和硬派越野车（如北京吉普、牧马人、陆地巡洋舰、奔驰G）！所以，需要结合你自己使用更多的地理场景来选择适合的车型！才可能得到更舒适的体验。

要说轿车舒服还是SUV舒服，那必然是轿车比较舒服。因为轿车的悬挂偏软SUV的悬挂偏硬一点 ，当然不排除那些好的SUV带的有空气悬挂 。SUV的视线比轿车好一点不过SUV的盲区也比较大。

就舒适性而言，轿车要比Suv好一些，首先就是悬挂的行程比较短，这样颠簸过滤的更纯粹，然后就是轿车的坐姿要比SUV矮，然后车辆重心比较低，所以行驶中会感觉很舒适！

轿车

如果舒适还是轿车，轿车底盘低，稳定性好，操控更好，suv就是不如越野车的越野性，不如轿车舒适性的，就是普通代步是可以的

说到汽车视觉上的盲点，相信车主和朋友都很熟悉，它会给驾驶员的视觉带来很大的损害，从擦伤到擦伤，再到车祸，很多车祸都是由它造成的。但是大部分新手朋友不一定知道现在的车哪里有盲点。如何避免不同的盲点？所谓汽车盲区，是指驾驶员在正常驾驶座上，视线被车身遮挡，无法直接观察到的区域。就是车周围正常行驶时看不到的地方。说到汽车盲区，很多事故都是由它造成的，从无到有，从无到有。如果有人或车辆突然出现在盲区，没有任何防范措施就会导致事故。对于司机来说，他们往往不知所措。但还是有很多司机不知道车内哪里有盲点，不知道如何避开。一旦发生事故，他们甚至不知道。

无论是轿车还是SUV，前保险杠上下位置都是视觉盲区，这里的安全隐患主要存在于发动车辆、移动车位等情况。比如停车的时候，总觉得车头没有距离，但是可以下车看看却还有空间。不过这里的盲点不会给司机造成太大的麻烦。避免的方法是上车前绕过车，看看有没有障碍物，特别注意有没有小孩或者动物。车后盲区会比车前大。一般树干下面的部位都是盲区。规避风险的方法是摇下车窗观察车后情况，或者安装倒车影像、雷达等。同时，倒车时，右脚不离开刹车踏板，随时刹车。当然，当你到达小区等复杂路段时，如果有条件，可以让同伴在后面做指挥，以防万一。

a柱是最危险最常见的盲点。转弯或掉头时，驾驶员的视线往往被a柱挡住，造成视觉盲区。避让方法：转弯时尽量缓行，同时用左右探头环视a柱被遮挡部分，排除障碍物，防止行人或非机动车从a柱上逃逸。车辆左右两侧下方是后视镜看不到的区域，尤其是卡车和车身较长的卡车，盲区会更大。通常转弯时，前后轮的轨迹不重合，往往车头已经完全通过，但车身仍不掉头，非机动车容易误判，造成交通事故。规定方法：尽量远离大车，保持35米的距离，转弯时降低车速，下车窗观察左右车身。

美国一个女孩用一个创新的设计解决了困扰司机很久的汽车a柱盲点问题。其研究项目可以在不消除盲点的情况下达到消除盲点的效果。具体应用是安装摄像头监控汽车的a柱，摄像头可以将视频发送到投影仪，投影仪将图像投影到a柱上。这样，现实中的a柱可以显示实时视频，不再被遮挡，大大提高了驾驶安全性。这项研究可以引入中国，但不知道需要多久。作为车主，我们要知道哪些区域是盲点，避免措施，不仅是对别人，对自己也是如此。