轿车suv越野车哪个好开 SUV和轿车,哪个开着更舒适一些?

新驾龄的人建议高视线的，如面包车和SUV等，如果有一定野外需求的可以考虑多加点钱上同级别（指汽车常规分级中，国际多用紧凑型到豪华型车型区分）到越野车。但为何驾驶学校都用轿车教学为主呢？为何汽车赛场上都是轿车大赛多于越野大赛呢（SUV大赛和面包车大赛暂时未见）？如果想尽快掌握人车合一的基本水平，还是建议先练好轿车水平，因为靠车感不看眼睛看到四个角去操控汽车。但几辆车各有利弊和得失，如轿车是最舒适及最能锻炼车感的，缺点是底盘低，在特殊路面的通过性相对低。而从轿车底盘延伸出来的SUV却很好地优化了这个不足，加上比轿车拓大了车内头部空间，对于乘坐的人是更好的空间体验感觉，如果车底子本身就是很好的轿车，又变成了空间更大的车体，就如就市中心地段住着一套大房子，是不错的！但SUV的不足也同样是因为它拓大了车体空间，所以体重一般比原轿车更重，发动机动力建议比轿车版本选高一个级别，和车体形成如轿车时的配重比，否则容易出现老牛拉大车的尴尬局面。这也很好地解释了为何如某马品牌在5系时最多人选的是2.0T，而改车壳成X5后，真正优质驾驶体验的是3.0T及以上版本。同时，SUV因为车体加大后，在风阻、过弯倾侧、刹车距离等方面都会比原轿车数据加大，驾驶体验也完全不同。同版本的轿车和更大车体的SUV比，一直以来都是个人喜好和权衡用车以什么为主之间的取舍。但车商的价格定位肯定是希望SUV成为主力*车型的，同样是某马的3系，20几万起步价，但换大了车体后的X3是近40万起步价，如果其它配置同级的情况下，*轿车还是SUV，看个人开车喜好和用途，也看用车的阶段（开过或*过几辆车，是否已经形成个人开车风格喜好等）。关于SUV和面包车的区别，确实让不少人迷惑。曾见某商场的停车指导员指着一辆某驰G系大喊：面包车不能停这里，卸货在另外一区。还有一次看到某局的女员工指着一辆某克的经典GL8问身边闺蜜：现在的SUV真的越来越威猛了，这么大好霸气啊！这些生活用车中的因为不太了解车区别而靠看外壳定义车类型的误会也常有发生。听起来虽意外，但也在情理之中。SUV和MPV让人傻傻分不清，MPV和面包车又让人觉得车体大小越来越接近，可能还是轿车的辨识度最容易避免误会。另外，早期的面包车大多源自货车底盘结构，后座多是板载式悬挂系统，便硬。SUV多源自轿车底盘系统结构，偏舒适。MPV则两边的结构都有，还是看价格成本定位。而越野为主的车则是另外一种既不是轿车又不是货车，更不是面包车的独立体系。So，开过并拥有过不少不同类型的车也上过高山，入过赛场，玩过越野也拿下过场地赛后，我个人觉得任何车都难以取代其它类型的车，咸鱼白菜各有所爱。不可否认的是，某个领域车系里，都一定有它的代表作车型，找到并了解，就是最好区分什么车是什么车的模糊概念了。

SUV开着舒服。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，它们以轿车平台为基础生产，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性。SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大。SUV通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。

SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。

从个人的角度而言，轿车与SUV这两种车型，在长途驾乘过程中，差距还是挺大的！ 开过SUV的朋友都能感觉到，同级车型中SUV的内饰空间要比轿车宽敞的多，身体活动的范围更大，即便是长时间坐在车内也没有压抑感。而三厢轿车造型低矮，车厢空间就显得比较沉闷，所以，空间方面还SUV占据优势。 同时在座椅的设计上，SUV车型也有它的独特性。有人说开轿车相当于半躺着的姿势，要比SUV更舒服。实际上，对于一些体型高大的车主来说，这样的姿势并不会很舒服。长途自驾时，这样的姿势反而会更累，因为，操控踏板时，腿部和脚部是要向前方发力。有些轿车车主跑了长途后，说下车后腿发软，这也正是与坐姿有关。 SUV车型的坐姿要端正些，这样腿部与脚步控制踏板，会显得更从容，身体能够得到一个全面的放松。 要说舒适性，其实座椅只是一个方面，另一方面与车辆的底盘悬架也密不可分。 受车体构造不同，SUV要保证整车通过性，底盘要比轿车高些，相比之下车身重心也要比轿车更高，在行驶中的稳定性要比轿车差些。反之，轿车的底盘低，在遇到颠簸路段和转弯时，更具可控性，操控起来给人一种扎实感。 SUV能在众多的车型中脱颖而出，并非偶然，它的长途驾乘感受确实要优于轿车或其他车型。不过，这只是个人的感受，由于每位车主的用车需求不同以及车型的配置不同，这也不能一概而论。比如向往速度和操控的车主，肯定会偏向轿车；而喜欢 自驾游 和户外越野的车主，那肯定是选择SUV。 SUV舒服，开起来也舒服，视线好 安全性对比 相同安全配置下，介于SUV的车型自重大，整体质量相对较沉，普遍的SUV对车身加强，SUV的安全性相对较高。最直接的描述就是假如追尾大车不至于直接钻进车底造成"灭顶之灾"。 经济性对比 相同动力匹配下，由于轿车的扁平和流线型设计，加上相对SUV车型自重较轻的缘故，风阻细数相对较小，重心低操控性好。在燃油经济性上轿车更占优势。 通过性对比 SUV的底盘相对较高，最小离地间隙大，相对通过性也就表现的比较优秀。对于一些烂路、沟沟坎坎的不平路面行驶，不用担心底盘会被托底，上个 路肩 爬个小台阶不在话下。 舒适性对比 车身高带来的坐姿高，对于驾驶者体型较高和较胖的人来讲SUV是最适合不过的，它可以大大减少轿车坐姿所带来的窝腹感，而且腿部空间更加自由。都市SUV的悬架系统越来越像轿车靠拢，路面带来的颠簸会被过滤的阻尼更大。 论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适……　至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度（但绝对不如轿车舒服）的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好… 但对于像这两款车子，最后还是要做一个总结，如果对于你特别喜欢高高在上的坐姿，觉得看到车头会更加有 安全感 的话，而且也是经常会走沟沟坎坷的路面，会不会像经常也都会带上一些大件，直接选择SUV就可以了，但如果你特别喜欢驾驶感，操纵感经常去批弯的话，那么追求性价比特别高的，也就是直接选择轿车了。所以舒适度的问题来说，建议自己还是要亲自去试驾，乘坐这样才能够感觉到哪一款车子所以舒适度的问题来说，建议自己还是要亲自去试驾，乘坐这样才能够感觉到哪一款车子最适合自己。对于上面所说的这些，就是为啥更多人都会选择SUV，轿车和SUV到底哪个好，看完你就知道了。 众所周知，轿车与SUV的差距关键在于操控性以及空间上，SUV的操控性较弱，过弯重心高，没有轿车那么流畅。但是SUV牺牲了一定的操控性换来大空间和高通过性，因此这两种车型的特点也是十分明显的。 在城市公路上，由于轿车底盘低，重心低，在 城市道路 转弯不容易发生侧倾现象，因而车内驾乘人员乘坐舒适性较强，但是在高速上，很多人都说SUV开起来更舒适，原因有以下几点： 首先，由于SUV的底盘高、重心高，所以SUV的坐姿很高，视野更宽广。对于驾驶员来说，在高速上坐姿更高，挺着腰开车更加有精神，不像轿车那样躺着开车，时间久了会觉得心情比较压抑。而且更宽广的视线，也便于驾驶员更好地观察路况，及时作出避险操作。 其次，SUV的驾乘空间更大，不管是驾驶员还是乘客，活动的空间范围更广，不像轿车的空间小，活动范围受限，坐久了很累。还有，据很多女性乘客透露，坐轿车比较容易 晕车 ，相反坐姿更高、空间更大的SUV，路面传递的震感比轿车小，因此乘坐起来反而不晕车。 还有一点，SUV的坐姿更高，一旦发生突发碰撞，车内乘员的头部、胸部等重要位置是远离溃缩区域的冲击位置的，简单的来说就是，车内乘员收到的 冲击力 会更小， 安全系数 会更高一些。 汽车 在高速上的舒适性体现在很多方面，比如操控性、驾驶稳定性、底盘悬架的舒适度、空间、还有车辆的静谧性。虽说轿车和SUV各有优势，但整体来看，SUV在高速上开起来会更加舒适一点。 1、走城市道路，尤其是铺装好的地方，轿车特别舒适，更不用说高速路和精致 柏油马路 。这里要排除掉底盘低减震硬的准赛车和高性能车。2、走郊区、走山路、走烂路，无论是沙、石、泥、岩、滩、森林、河川....这些非铺装路面，肯定SUV和硬派越野车比轿车舒服的多！因为SUV的悬挂避震轮胎都是针对这样路面设计和配置的，不用说更强大的皮卡（ 猛禽 、坦途）和硬派越野车（如北京吉普、牧马人、 陆地巡洋舰 、奔驰G）！所以，需要结合你自己使用更多的地理场景来选择适合的车型！才可能得到更舒适的体验。 要说轿车舒服还是SUV舒服，那必然是轿车比较舒服。因为轿车的悬挂偏软SUV的悬挂偏硬一点 ，当然不排除那些好的SUV带的有空气悬挂 。SUV的视线比轿车好一点不过SUV的 盲区 也比较大。 就舒适性而言，轿车要比Suv好一些，首先就是悬挂的行程比较短，这样颠簸过滤的更纯粹，然后就是轿车的坐姿要比SUV矮，然后车辆重心比较低，所以行驶中会感觉很舒适！ 轿车 如果舒适还是轿车，轿车底盘低，稳定性好，操控更好，suv就是不如越野车的越野性，不如轿车舒适性的，就是普通代步是可以的

论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。

至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。

轿车稳定性能好，因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。

轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。

根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，*就*个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

高速上 SUV的舒适性比轿车差是肯定的，因为现在绝大多数的SUV 都是轿车平台加高的产物。

对比同平台的轿车 因为加高的因素 悬架的行程就会比较长，在高速上稳定性就有所欠缺了 所以舒适性在高速行驶时较轿车差了些。

虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能*一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。