皮卡改装suv怎么样 皮卡和suv的区别

二者都可以选择，按照个人的习惯选择即可。一、皮卡; 随着国家对皮卡的解禁，皮卡渐渐走进了寻常百姓家，许多人选择皮卡做为家用或者自驾游的车辆。

皮卡的优点:优点一：拖曳能力,皮卡的拖曳能力，与其载重吨级成正比，国内的皮卡一般都有半吨的承载能力，多拉快跑是轿车和SUV无法比的.优点二：装载能力,两排座的皮卡，有两大载物空间。第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。另一个空间是后车斗，由于上方无顶，容积不受限。SUV无法装载的大件物品，对皮卡来说都毫无压力。优点三：越野性能,绝大多数的皮卡，都跟硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊，走烂路的能力非常重要。为了进一步提高越野性能，主流皮卡还有强化版型号。

四大缺点:缺点一：行驶受限,虽然部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行。缺点二：停车不便,半吨级的大型皮卡，以最常见的四门短斗版为例，车长近6米，车高近2米，车宽超2米，这样的尺寸，一般的即使地库都是开不进去的，即使开进去，也很难完全停进车位里。缺点三：喷字+反光条,由于皮卡被归入货运车辆，所以车身需要贴上反光条。并且还要喷上总质量、栏板高度、限载人数信息。

二、SUV（越野车）: 在自驾*程中，SUV车型的确具有天然的优势。我们既可以选一款具有良好的通过性的两驱SUV，也可以根据需要选一款适时四驱系统的SUV，更可以选一款大空间，四驱功能强大的四驱SUV。

SUV的优点：一、装载能力强,同价位中，SUV的空间会有一定的优势，特别是在垂直以及横向空间上。同时SUV可翻到的后排座椅让其装载能力更强，在运载大件物品时会比三厢轿车拥有无法替代的优势，但相对皮卡开放式的后货厢就是小巫见大巫了。二、视野更开阔,如果开惯轿车的人去开SUV，会明显感到车辆的视野感更好，正所谓“坐的高看的远”，另外更宽阔的前风挡为视野加分。同时更高的离地间隙及坐姿让驾驶者有一种安全感，而有不少消费者特别是女性正是喜欢这种感觉。三、车身高，通过性更强,通过性更强这点不用多说。但对于目前国内路况而言，大部分都已经是铺装路面，特别坎坷的路况我们在平常并不会太多去涉及。况且轿车应对一般的坑洼路面并不是什么问题。

缺点:一、车身较重，油耗更大,其它条件不变下，车越重越耗油，这是必然的。二、风阻大,一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，目前主流的SUV其风阻系数在 0.30-0.39之间，例如宝马X5(参数|图片)为0.31 3、奥迪Q5(参数|图片)为0.33、本田CR-V(参数|图片)为0.3959。而轿车的风阻系数则大多在0.26-0.32之间。

皮卡和suv的区别： 行驶稳定性：皮卡、通过性：短轴双门SUV、装载性：皮卡完胜、舒适性：打个平手、政策方面：各有优缺。

1、行驶稳定性：皮卡

一般来说，皮卡的车身尺寸比SUV更大，相应地轴距也更长。就拿长城炮越野皮卡来说，车长5410mm，轴距3230mm。而牧马人的车长4882mm，轴距3008mm，丰田陆巡的两项数据则分别为5170mm和2850mm，长城炮占据绝对优势。

更长的轴距意味着更好的稳定性，同时因为货箱的原因，皮卡的重心也比SUV更低，在不改装高度的前提下，皮卡在沙漠中更不容易翻车。

2、通过性：短轴双门SUV

上文说到SUV的缺点，在这都变成了优势。因为通过性是越野车很重要的一个指标，虽然可以通过更换竞技保险杠和升高底盘来提高通过性，但SUV天然的优势还是非常明显，尤其是类似于双门牧马人这样的SUV，因为轴距短，通过性完全碾压皮卡。

不过长城炮越野皮卡通过硬件武装，也有非常强悍的通过性。三把锁、蠕行模式、坦克掉头等等强大的黑科技，几乎能应付90%的脱困情况。只要不是及其陡峭的岩石，长城炮还是能通过硬件弥补轴距长度的劣势。

3、装载性：皮卡完胜

装载性方面没有争议，皮卡完胜SUV。不过玩越野不是比拉货，货箱大有什么好处呢？其实大货箱就意味着更多的可玩性，可以携带越野摩托车、皮划艇等大件物品，也可以拓展出车顶帐篷、货箱帐篷等多变的玩法。

大货箱还意味着能进行更远的穿越活动，携带更多燃料、物资等等。这也是SUV车型难以比较的。

4、舒适性：打个平手

皮卡曾经给人的印象是颠、吵、硬邦邦，而如今的皮卡已经非常注重舒适性了，比如长城炮越野皮卡，采用了前双叉臂独立悬架，后多连杆式悬架，乘坐体验与SUV别无二致，NVH表现也非常出色。

皮卡另一点被人诟病的问题是第二排座椅不能调节角度，坐垫大多数也比较短。不过SUV第二排的舒适度也是参差不齐，尤其是像牧马人这样的硬派SUV，第二排坐垫非常短，靠背也有点硬，长途下来有种做小板凳的感觉。

5、各有优缺

玩越野都会遇到同样一个问题，*SUV吧，多多少少都会改装，有被扣分的风险。玩皮卡则有限行问题，强制报废，验车频繁等问题。不过这种情况在逐渐改善，首先是有关部门正在逐步放开车辆个性化改装的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。

现在皮卡越来越普及，限制也越来越少，是我的话，我会首选皮卡。如果你在车辆性能和乘用上面纠结的话，那我推荐一下福田征服者7这款皮卡，这款车百度下是可以和SUV媲美的。看外观，“FOTON”品牌字母标识嵌入前格栅，车体最小离地间隙210mm，在霸气显露的同时，最大爬坡角度达到了惊人的60%；看内饰，人体工程学座椅，超大空间，可开启式的天窗，10.25英寸超大中控触屏，和SUV内饰体验相差无二；看动力，欧康FD20柴油发动机，最大扭矩390牛米、最大功率120KW，采埃孚8AT变速箱，换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%。

在相同价位中，Q3使用的是一款2.0T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米；而XT4也是使用的2.0T发动机，马力方面表现较强为241匹，但是扭矩表现相对较弱只有350牛米。而雷克萨斯的UX使用了一款2.0L自然吸气发动机，因此它的动力表现是最差的，最大马力为146匹，而峰值扭矩仅为188牛米，综合来看还是Ranger表现更强一些。

其次是变速箱方面，奥迪Q3和XT4使用的是槽点很多的DSG和9速手指一体变速箱，而UX呢则是使用偏向舒适风格的CVT变速箱。

Ranger的通过性能力也很强，比如离地间隙，Ranger的空载和满载离地间隙分别为210mmm和200mm，同时在重要的通过性参数——离去角、接近角和穿越角的表现上，Ranger分别有26°、29°和22°，再加上800mm的涉水能力，Ranger的通过性可以和一些昂贵的越野车相比，但是价格上Ranger却平易近人许多。

可能有人会说豪华SUV的配置会比较强，不过Ranger一点也不弱——Ranger的安全配置非常全面，装载了RSCTM防侧翻控制系统 、HSA斜坡辅助系统 、HDC陡坡缓降辅助系统 、TCS牵引力控制系统 、EBA刹车力道辅助系统 以及ALC主动式负载控制系统等多项安全配备，而且还配备了其他三个品牌同价位车型中所不具备的陡坡缓降，这对于车辆的安全更有保障，同时SYNC 3系统也让Ranger拥有不输给三款车型的娱乐能力，也非常适合家用。

写在最后：

单从性能来看，Ranger相比Q3、XT4和UX有很大的优势，而且作为一辆皮卡来说，Ranger在工作方面也有不错的表现，堪称全天候出行的利器，这也是SUV所不具备的，严格意义来说其实不仅仅从性能，综合来看Ranger相比同价位SUV也有很大的优势，无论从性能还是性价比角度来说，Ranger都是一款竞争力极强的车型。

比较推荐皮卡，喜欢出去玩的话， 总得带上不少东西吧，SUV虽然比轿车能装，但比起皮卡就不太OK了，皮卡比SUV能装，舒适性也不比它差，所以我建议你可以考虑*一辆皮卡车。车型的话我推荐长城炮商用皮卡，这款车货斗空间大。

从技术层面来看：

皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档。

从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。