城市suv越野怎么样 论坛 越野SUV有开起来比较舒服的吗?真的被颠怕了? - 百度...

这个问题太开放了。

只要是上了50万的SUV，还真的没有开起来不舒服的。(个别硬派越野不算啊)

现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。

轿车以舒适为主，SUV增加的是越野型，大部分其实只是升高了底盘，提升通过性能罢了。

看一个车的舒适性，主要是看底盘悬挂的调校，悬挂软就舒服，悬挂硬肯定就不舒服。越超跑越不舒服，轮胎压过一枚硬币都能清晰得感觉到。

当然悬挂太软了也不舒服，开车像开船肯定也不爽，太软的悬挂，开快了车会飞的。

现在不仅是进口的SUV底盘悬挂调校好，国产的调校也越来越好了。

还有一句话:开车的都不颠，颠的是坐车的。哈哈

福特撼路者啊，因为它用的是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆,稳的一匹，颠是很少颠的。而且它可以切换多种模式，反正在户外基本上神挡杀神，佛挡杀佛，通过性能很强，基本上就没有它不能走的路。

越野SUV有开起来舒服的，并且是相当舒服的车，当然是钱要到位了，还有就是对于 汽车 的用途，一定要有了解，特种的硬派越野车，还真的舒服不到那儿去，这也是一定的，用途不一样，它的造车理念就不一样了。就如同不能让轿车去越野是一个道理。但是轿车相对于越野车就明显舒服的多。

如果不是走的硬派越野车的路线，那么一般的SUV舒服性就有很多车型相当好了，比如奥迪和奔驰的SUV都是比较舒适的。因为这位朋友也没有给出自己的具体购车的预算，也没有说实际的用途，这里也不太好推荐车型，喜欢舒服的，还是选择城市SUV就可以了，又有通过性，还有舒适性，就是这样定位的，不要选择硬派的越野SUV就可以了。城市SUV现在还是相当主流的，车型也是相当的丰富。各大 汽车 品牌都有主打车型。

丰田在越野车领域是权威，尤其是在西藏区域，几乎百分五十以上的进藏车子都是丰田越野。从这点就可以看出来。如果非常强调越野性能可以选择丰田越野车。

看你怎么用车，市区代步行驶，可以选择一般家用SVU，有越野需求可以选择4驱车型

越野车suv排行榜如下

1、汉兰达

“一白遮百丑”用来描述丰田汉兰达再好不过了，自然不是说丰田汉兰达有很多缺点，只是凭着品质可靠性高这一特性，丰田汉兰达基本上吸引了对它喜欢的顾客。此外，丰田汉兰达也有十分多优点，例如灵便的车里空间、舒服的搭乘感受这些。

优点：灵便的空间、舒服的搭乘感受、可靠性高、高升值；缺点：外型和配备不足奢华

2、普拉多

做为常见的硬派越野车SUV，丰田普拉多一样有着结实耐造、可靠性高、高升值等特性。外型造型霸气侧漏，配备也非常奢华，除开标配车系之外，别的车系均配置了电动式调整和座椅加热，此外全系列均配置分时四驱系统软件，给予规范、ECO、舒服、健身运动和健身运动 这五种性能模式可选。

优点：造型霸气侧漏、结实耐造、配备奢华；缺点：价钱较高，耗油量较高

3、奥迪Q5L

奥迪Q5L是Q5的长轴距版，轮距对比延长了101毫米，延长后乃至跨级做到了宝马X6的水准。此外奥迪Q5L根据MLBEvo服务平台，同服务平台车系有奥迪Q7、保时捷卡宴、法拉利Urus等豪华车，足够说明其网络平台的奢华水平之高。

优点：造型时尚潮流、后排座空间宽阔、汽车底盘扎扎实实；缺点：标准配置配备不足丰富多彩、风噪很大

4、途观L

老途观稳重稳重的表面，扎扎实实认真细致的用户评价深层次人心，而加长轴距版的途观L基本上是最新升级，不但轮距延长了，外观设计和国外车维持高宽比类似，尽管或是大家了解的大家，但是横着全线贯通的进气口与车灯组相接，给人一种美系美式肌肉车的觉得。

优点：空间大、造型空气、耗油量非常好；缺点：价钱较高、车内饰简易、悬架偏硬

5、凌志雷克萨斯NX

凌志雷克萨斯的品质无需多讲，曾持续数年得到外国媒体评比为品质稳定性最佳的知名品牌，关键是中国凌志雷克萨斯也是进口，极致保证了原生态。

凌志雷克萨斯现阶段价位最少的SUV车系凌志雷克萨斯NX，外观设计选用十分出众激进派的设计风格，层次感明显。

中国是全球SUV车型最热门的市场，事实上，SUV车型在中国大受欢迎是消费者追求实惠的选择，比轿车空间更大，通过性更好，高大的车身气势更高，符合国民的美国观念。随着时代的发展和*商技术的进步，现在市面上很多SUV车型的通过能力比过去有了很大的提高，一些宣传中一些企业削弱了“SUV”的概念，继续突出“越野”属性，使得未知消费者*车后都想去田野，所以笑话很多。

城市SUV和硬波越野汽车的主要区别是什么，明确这几点，也是老司机。平台是根本。老话叫“根红庙井”，决定SUV和京派越野车本质差异的“根”是平台。现在也有很多SUV有很大的身躯和很高的脱离间隔，但本质上这些车是很多轿车一样的平台产物，纯种京派越野车都是有自己独立平台的产品。平台本身决定车辆的动力布局、车身结构、4驱动器系统等，这些都影响车辆的通过性和车身强度，可以说平台在一定程度上决定了车辆质量的上限。

比如大众汽车到小恶，大路都是MQB平台出的车型，都是以装载式车身、横型发动机平台为基础的第四辆SUV车型，类似的例子是奥迪的A4L、Q5等车型。传统上，强硬派越野汽车是丰田的普拉多和FJ库鲁泽、海力士、越野车等类似车型诞生的，在该品牌中，除其他SUV外，均配有非承载式车身、全时/分时4驱动系统、低速扭矩扩大齿轮等。非承载体不是唯一的标准。说到SUV和硬波越野汽车的区别，很多人使用车身结构作为判断标准。只有非承载式车身可以称为硬波越野汽车，但不能用这根棍子打死。

硬波越野汽车圈内也有装载式车身的“汉子”，城市SUV和硬波越野汽车的主要区别是什么？明确这几点，也是老司机。例如，SUV上有名的三菱帕杰罗没有独立的车身横梁。严格来说是装载式车身结构。但是设计师在帕杰罗的车身上钉上了梯形框架结构的加强宝。由于这种加固结构的存在，帕杰罗的差生屈服于刚度和刚度，刚度也非常强，传统的非承载式车身重心高，解决了车的重大问题。

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

前两天跟朋友去凯迪拉克给他的XT5做首次保养，由于是异地*车，我俩在不认识路的情况下，跟着导航钻进了小土路。然后很顺利的在一个小土坡面前把底盘卡住了，你们听过石头磨铁皮的声音吗？嗯，就像听见几张钞票打水漂的声音一样。

这就很尴尬，我身边好多*SUV的朋友，但基本都没啥越野爱好，就是单纯喜欢大，觉得SUV好看，可这真让一个小土坡卡住了以后，还是有点气啊。得嘞，今天就聊一台又硬派又都市的“野生”的SUV吧，北汽BJ40。

众所周知，越野车和SUV根本就是俩概念，一个粗糙无比但能上山下河，一个做工精致乘坐舒适，但没了野性。以前没有折中选项，现在 BJ40也许可以。2020新款的售价还是从15.98万起，顶配车型26.99万元。

就外观而言，BJ40绝不是普通的城市SUV可以比的，硬派完全写在脸上，方方正正很有以前军用大吉普的味道。此次更新的2020款分城市猎人版和致敬2020版。顶配26万多的那个叫四驱雨林穿越版。（不过那个价格高，而且不太适合普通消费者就不多介绍了）

致敬2020版是这种2门4座的设计，不出意外的话，这个外观可能会更受欢迎，反正我喜欢这个。

城市猎人版车身长宽高尺寸分别为4630x1925x1871mm，轴距2745mm，致敬2020版则是4350x1925x1865mm，轴距2465mm。你不用担心说*2门版的车型空间不够，这种偏硬派的SUV根本没有为了车身流线去牺牲空间，内部还是很大，就是个子高的坐后排腿可能伸不开了。

220mm的最小离地间隙，接近角(°)37.0，离去角(°)31.0，涉水深度600mm没问题，几乎可以应对各种复杂路况，低配和次低配是前置后驱，其他都是分时四驱，前双横臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂底盘，怕什么导航乱领路，开这车哥们儿走哪都平趟。

这话说回来，别人家硬派越野外面硬里面也硬，除了各种仪表外，基本没啥生活配置，BJ40却在这一点上有自己的想法。

全系标配12.3英寸的全液晶仪表和10寸中控显示屏，加上这个内饰配色布局，科技感根本就不输正常的家用SUV。

GPS导航、实时路况、*互联、车联网、语音识别控制都没有缺席，次低配开始还有自带的行车记录仪，定速新航、倒车影像什么的，多少透着点高级的意思。

动力方面，新款BJ40全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165KW，224匹马力，最大扭矩380牛米，与之匹配的是8AT变速箱。（除了顶配的四驱雨林穿越版，那款是2.3T发动机+6AT变速箱）

论动力，北汽BJ40不是个软柿子，跟外观一样都比较刚猛，2.0T发动机的性能已经超过了上一代2.3T发动机的211匹马力。而且不用加95号汽油，改成加92号的了。变速箱从以前的6AT换成了采埃孚的8AT，整个提速过程都很有劲。

不过话说回来，这种车型的油耗肯定是比一般SUV要高的，工信部说百公里9.4L，我估计实际怎么也得在11L左右，这还是说不暴力驾驶的情况下。看各位怎么想了，搞台BJ40尤其是2门的，上路回头率肯定高，没事还能越野玩一下，多烧点油我看问题不大。

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