冠道suv怎么保养 25万买个年轻!冠道还是途观X:溜背SUV的购车手册 - ...

外观方面，冠道的设计走的是“中年人路线”，总体上沉稳大方，前脸是比较常规的设计，与上代雅阁、思柏睿有很高的相似度，中网采用较大宽度的镀铬装饰条，从视觉上分开了车头上下两部分，带来了更好的视觉层次感。URV的前脸走的是更加年轻化的路线，主要表现在装饰条的位置更加靠上，把大灯和装饰条的位置提得更高，显得进气格栅面积更大，更有视觉冲击力。

侧面看，二者区别实际不大，唯一不同的是冠道的腰线采用了凹陷的折痕行驶的线条，显得更加有张力，更有力量感；URV虽然也有类似的设计线条，但是看起来不明显，显得更平一些。尾部方面冠道的设计相对没有前脸那么个性十足，总的来说属于常规操作，或者平淡一些；而URV采用了横向贯通式的尾灯，类似的设计在XRV上面也可以看到，在夜间这条光带亮起来的时候确实漂亮，甚至带有几分科幻色彩或者说未来感，在车流中具有很高的辨识度。

剩下就是在一些细微配置上的差异，例如冠道的内后视镜全系都是自动防炫目的，而URV的低配车型上居然还是手动的，得到了中配以上才有。

另外，两个车的起售价格是不同的，冠道22万元起，URV要24万多。相比之下，冠道的可选车型款式更丰富一些。但是这两款车的低配车型都有一个共性问题就是没有前后雷达，本身这么大的车身，没有前雷达确实很不方便，特别是在右前方存在很大视线盲区的时候，并且居然连后雷达也不给，实在是有些对不起几十万的售价。

自从告别了马车时代，设计美感和实用空间在汽车身上就成为了一个矛盾体：*SUV的时候嫌弃它设计丑，*轿车的时候又嫌它空间小。在汽车消费年轻化的今天，一些汽车厂商为了迎合市场新需求，开始尝试将Coupe概念引入到传统三厢车上，推拉揉捏出了一个新车型――轿跑SUV。

在途昂X上市、ID.4X中国首秀之后，11月9日，上汽大众再次推出了全新轿跑SUV―― 途观X。新车采用溜背式设计，动力上搭载2.0T发动机，同时匹配DSG七速双离合变速箱，售价区间为24.59万-30.59万元。

途观L“跨界”，自然也就和一直以来的对手本田冠道撞了个满怀。今天我们就来论道一下，这两款车孰优孰劣；而一旦将目标锁定到这两款车，大家又该如何各取所需。

外观、内饰、配置、设计、动力、安全，这种六方位绕车似的讲述方式，看起来像是*顾问的售车技巧，但是虽然传统却又有效。而对于今天要说的这两款车，我们不妨也借用一下这样讲述的节奏，和大家一起聊聊。

由于两款车在定位上有所差异，车闻选择指导价相近的两款车型进行横向对比。其中，途观X330TSI 两驱尊崇旗舰版的指导价为27.59万元；冠道 370TURBO两驱豪华版指导价为27.98万元。结合冠道终端1万以上的优惠，两款车的对比更有参考价值。

*车不是选模特，只要美就够了；恰恰相反，*车更像是挑西瓜，既要价廉物美，更要表里如一。以大众为代表的的德系车在设计上早已深入人心――没亮点，但看久了也不烦；而日系车这些年有些剑走偏锋，不只是本田，就连丰田也走上了“杀马特”一般的设计风，尽管看似无限接近时尚圈，但就是有些欣赏不来。

冠道就是这样做的。大面积的镀铬装饰营造出更多的豪华感，复杂的线条又让这款超过4.8米车长的“大家伙”看起来没那么臃肿。全系标配的19寸大轮毂、245超宽轮胎，配合溜背的设计，尽管线条复杂，但从骨子里就能取悦年轻又顾家的你。

和冠道娘胎里带出来的溜背不同，途观X是基于途观L重新打造而来，如果说加长后的途观摇身变成务实肯干的“中年大叔”，那么全系搭配上R-Line外观套件的途观X俨然蜕变成了一个“进步青年”。近看少了途观L的臃肿，远看又像X6一样有了几分跨界的运动气息，着实可以一改大众往日沉闷的印象。

内饰上对于这两款车其实也是无需多言，该软的软、该硬的硬，材质中规中矩，也都在延续着自家车系的特点。只是如果你实际乘坐下来，也许会有像我一样不同的感受：除了增加一些触控按键之外，途观X几乎和途观L没有太多区别；但冠道宽大的扶手和极佳的坐姿，让你既有一副君临天下的感觉，又很好地打造出驾驶员的独立空间，总感觉需要的东西都在手边，很方便。

也许*大众的人从来不看什么配置，一个大众LOGO已经成为*途观X坚定的理由。但是回到价格和配置上来看，冠道又着实有些让人心动。就拿我们今天横向对比的两款车来说，途观X由于刚刚上市，必然没有什么优惠，最多送些脚垫贴膜一类的精品。而冠道尽管在年初做了更新，但经过大半年的打磨，又时值年末，优惠力度必然不小，甚至已经有些经销商发出了优惠超过3万的通告。

但是羊毛出在羊身上，这两款车配置到底有多大，咱们比比才知道。

由于途观X的后发优势，在整体配置上都会增色不少，安全配置咱们放在后面说，这一段我们就聊一聊便利性配置。如果从今天选择的这两款车来对比，途观X相比冠道增加了全车感应尾门、全车车窗一键升降、全液晶仪表、*无线充电、主驾驶座椅记忆以及前排座椅通风等配置。而从驾乘者的实用性来说，这些的确是途观X的加分项。

但冠道也并非毫无还手之力，除了前面提到更大的优惠力度之外，配备的主动降噪、可变转向比、可变悬架调节这些科技感十足的配置也让整车增色不少，只是和途观X相比，这些配置显得豪华有余而使用不足了。

最后还是需要大家注意的是，由于两款车型溜背式的造型限制，站在我个人角度来说，我还是不太能接受这样的空间表现的，毕竟后排头部空间相比正常SUV还是要小了一些，像我1.78米的身高坐在途观X的后排已经顶头了。所以需要*车的朋友还是要重点体验一下，尤其后面常常坐着自己的家人朋友，舒不舒服还要试一试才知道。

动力方面，途观X搭载2.0T发动机和7速双离合变速箱，而冠道搭载的则是2.0T发动机加9AT的组合。而从发动机整体参数上来看，也不得不说一句“本田大法好”。另外从省钱的角度来看，2.0T的途观X已经需要加95的汽油了，而冠道还能坚持吃92号的粗粮，真正实现了“又要马儿跑，又想马儿不吃草”的至高境界。

尽管从经济性和动力性上冠道略胜一筹。但是从安全角度来看，途观X又大胜冠道。途观X的长宽高分别为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm；而冠道的长宽高分别为4858×1942×1675mm，轴距为2820mm，整体比途观X大了一圈。之所以把尺寸放在安全里探讨，是因为这两款车中，大尺寸是冠道引以为傲的*点，这点很多人也都非常认可。但从操控的角度来看，冠道超过2.8米的轴距和1.9米的车宽，就成了新手的噩梦。

车闻曾经有幸驾驶冠道进行过几次绕桩测试，但技术实在无法支撑这庞大的车身，由于速度较快，一圈下来，雪糕筒“睡”了一片，从此对大车无感。

主被动安全配置上，途观X对新手就非常友好，增加了360全景影像提高驾驶安全性，并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、车道偏离预警等高级驾驶辅助功能，也更加与时俱进，开车时心里有底。

尽管大众近两年在安全上的口碑走了下坡路，但从安全功能配置来看，在技术门槛极低的今天，也许是地理环境的原因，也许是两国文化的差异，日系和德系依然存在较大的差异。

在消费日趋年轻化的今天，*车的参考要素也变得更加多元。途观L通过加长从紧凑成功晋级到了中型SUV的圈子，如今“溜背”之后再玩跨界又让自己年轻了一回。而冠道这款被本田寄予厚望的车却又叫好不叫座，大五座的优势并没有获得太多消费者的目光。这两款车其实定位非常清晰，选择起来也并不冲突，如果你年轻*那就途观X一尝跨界之喜――配置高、底盘整、外观靓；如果你老成稳重就选冠道满足君临天下之风――空间大、动力强、操控稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV车型凭借着较高的底盘通过性、超大的车身造型以及炫酷的外观设计，越来越国人的喜爱。这不，各大车企纷纷使出浑身解数就为打造一款能得消费者欢心的产品。而当下比较热门的SUV车型如本田CR-V、丰田RAV4、哈弗H6等

车友们，大家好，给大家拜个年，第一次在汽车之家论坛发帖，有些不知如何下笔，而且文化程度不高，文笔不佳，也望大家轻喷[嘻嘻] 鼠年伊始，赶上疫情蔓延，刚好有时间坐在家里静下心来写些东西，发表一下个人对选车用车等方面的小见解，希望能从大家的品论中学习点东西，也许个人的一些经验也能给想选冠道的车友一些启发。 闲言少叙，书归正文。

换车原因：本人男，33岁，居住在辽宁省大连市，家中有一台11年的八代索纳塔，是当时第一批购*的，也当了小白鼠，2.0自然吸气，百公里14L的油耗，现在天窗响，中控响，B柱响，响得人头都大，不过该咋说咋说，韩系车虽然质量一般，但设计真的挺好看的，就是放在现在看，仍然很喜欢，车况比较好，里程数也不高，家里最后绝对不*它了，留着媳妇或者家人开。这样购车预算一下就少了不少，从25万直接缩水到20万以内，也直接关系到与冠道结缘。19年6月份结的婚，也打算要孩子了，家里人口一下子多了起来，而且居住地离市里较远，一台轿车实在没法满足出行需求了。

陪伴9年的小八，继续在家服役。

车型： 19年8月开始动换车的想法，先是在各个APP上成天研究，对比。直到10月份开始去店里看车，只想*SUV，轿车开够了，通过性还差，起初看了途观L，斯柯达柯迪亚克，比亚迪唐DM 途观L-感觉扎实中庸，各方面都不错，但又都不突出，油门响应迟滞，开起来感觉很不爽，性价比真的低。 柯迪亚克-性价比很高，试驾感觉动力充沛，稳定扎实，噪音略大，缺点是保值率低，市场认知度低，而且车内胶味较大，门把手异响，内饰简陋。 唐DM-车是好车，但贵就一个字，而且小区装充电桩比较麻烦，稀罕了半天，放弃了。 后来陆续看了雪佛兰探界者，荣威RX8，都没有那种眼前一亮的感觉。 跟媳妇商量了一下，去看看日系车吧，经济实惠，还抗造。于是进了本田，是东风本田的展厅，我们看到CRV的时候，就感觉这车除了*不好看，其他真没啥毛病，再往里走，看到URV的时候，打开车门坐进去，我们俩就都挪不动步了。稀罕了半天，坐车里跟媳妇说，广汽本田还有一款冠道，同平台的，基本都差不多。二话不说就去了广本4S店，展厅停了一台370的黑色冠道，看了好久，迷住了，因为对比了这么多车，坐在车里，找不到坐在冠道里那种高级感，不是很好形容，就很棒。 马上安排试驾，由于之前做过功课，对比了1.5T和2.0T，于是商量试驾两种动力，店员也同意了，当时店里不忙。2.0T的油门响应及时，但感觉低转速动力不足，可能是涡轮介入晚的原因吧，倒也不是肉，因为个人认为没有肉车其实，只要舍得踩油门，啥车起步都有劲。2.0T动力储备确实比1.5T的更从容一些，开到100KM/H之后，1.5T开始感觉疲软，可2.0T感觉油门还有挺大空间的，这就是差距，不得不承认。1.5T开的时候，满载，车上5人坐满，开了一圈，就俩字，够用，家用足够，想超车，跟车激烈驾驶，开S档也能凑合窜一窜。但目前城市路况，机会也不多，总之挺满意的。 从此之后，再没去过别的品牌的4S店。。。我在网上找了一些车，发给媳妇，一律被PASS。最终决定，就冠道了[嘻嘻]

既然决定冠道了，就要掂量自己手里的米了，选择贷款购车。 其实感觉*车最好的月份是8-10月，8月份有不少大型车展，10月份接近年末，而且百姓手里都有些闲钱了，商家的活动会格外多，有些可能还会延续车展优惠。 10月末份4S点来*说要搞一次活动，有不错的优惠力度，周末带着家人一起去参加了活动。 反正都要贷款了，就对比了一下配置，和还款压力。 370的不上4驱没什么意义，上四驱又有点贵，月供四五千，压力稍微有点大。*车毕竟是消耗品，所以还是要量力而为。这没什么好丢人的，确实都知道370的好，但不能因为*台车而增加生活负担，*车干嘛的，享受的，便捷的嘛。 240的配置可选的比较多，但精英无疑是性价比之王，厂家还有补贴，3年免息，优惠力度不错，20W的裸车价+8500元购*的6年不限次数保养，加上杂七杂八的费用算下来，首付了15万左右，贷款每个月还2000出头，还没有利息，固定的数，基本没什么压力。 谈了下赠送，包含脚垫，灭火器，行车记录仪，车顶行李架，倒车影像，车后雷达，全车膜，车右侧盲区摄像头，交了1W订金，*说一个月可以提车，但因为家中有其他事情，把提车时间延后到了12月末。

为什么*精英版本，不单单是因为便宜，因为老车开了9年，天窗开的次数两只手都能数的过来，个人觉得没有任何作用，而且五六年之后，还有异响漏水等风险，所以宁愿不要，可能是心理作用，总感觉没有天窗的话，车身强度会好一些。而且配置很多都可以自己加装，本人就是对灯光有种莫名的追求冲动，虽然知道副厂比不上原厂的强，但这个仁者见仁智者见智，索八换的氙气大灯，雾灯之类的，副厂件也很耐用。 赶上天猫双11，选购了一些喜欢的装潢产品。 包括：LED大灯总成、LED雾灯总成、车窗升降器、门槛灯、机盖灯，专用*支架、避光垫（后悔）、前窗遮阳挡（后悔）、迎宾镭射灯、钢化膜、挡泥板（后悔）、后备箱隔板垫、后备箱垫、座椅下出风口罩、门槽垫（后悔的一批）、前后熏黑贴条、小米车载净化器，钥匙套，前后雷达，总计费用9000左右。 办理贷款，准备妥当，坐等提车。

12月17日接到4S店通知，18日可提车了，心里很高兴，请了一天假，一早晨就带着一家人赶奔4S店，提车手续繁琐，忙碌了一上午办完手续，中午时银行放款，顺利提车。[胜利] 这里顺便多说两句，提车的时候不论在哪个4S店，一定要当场定下来具体哪天上牌，哪天做加装，有VIP服务群要加进去，并且打好招呼，做什么项目和时间。回家之后再联系，很麻烦，而且有可能会出现，无人搭理的情况。 约定了1月2日上牌，1月16日做加装。年前车多忙，相互理解吧，大过年的。

这时候的它看起来还没啥精神，全家都很开心。

其实早就有想法写篇帖子，怎奈这中间出了个大插曲，很悲催。 1月1日新年 元旦，一家人开开心心的去老丈人家一起过节，200公里的路程并不算远，早晨去车不多，晚上回大连，车就很多了，大家都比较小心，可总有分神，打瞌睡，疲劳驾驶的。一个不小心，在高速上被CR-V残忍追尾。下车看是个女司机，说不好意思疲劳驾驶了，肺都要气炸了当时，可是没办法，打不得骂不得，只能报警等交警来处理。哎，牌子都没上的新车啊，太心疼了。。。排气管，后备箱，后杠受损，4S店都给换了新的，维修费用4万左右，说对车身结构没有影响，不建议走诉讼程序，基本都不会赔偿折损费，只能认栽了...

CR-V车损较重，发动机受损，水箱破裂，漏了一地，冠道后杠还是挺结实的，

排气管，后备箱，后杠受损

1月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想*冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。 因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。 直接上图吧比较直观。本人比较懒，图片拍的少，见谅哈。。。

更换的副厂大灯，贴黑的中网，英气十足。

侧脸好看

溜背造型，有人喜欢有人厌，众口难调，但存在即合理，也勿喷。

内饰座舱，就是有种高级感，说不上来，坐进去就感觉挺高级的。原谅鄙人词汇量匮乏吧。。。

完美的后排空间，90°开启的后门，老人小孩上车都格外方便，但一定注意别停太近了。。。

大鹏展翅来一个

安装所有精品的小师傅，人干活非常仔细，也处处为车主考虑，东西不合适，甚至现场加工替换品，走线精密隐蔽，保护措施到位，大赞，有大连的朋友要弄车，可以问我。

室内停车场大灯效果，可算作夜晚效果。

近光灯效果，由于带透镜，光要比原厂灯更聚集一些切线也比较分明。

远光灯，亮瞎眼，太刺眼了有点。

机盖灯，匹配挺好的，微微熏黑处理，转向是流水形式，日行长白灯，但不够亮。

镭射迎宾，玻璃菲林的，挺贵，不过跟星空版的一样。

门槛灯，没卵用，就是感觉高级了点。

正常夜晚在路上跑，灯光效果就是这个样子

后某宝*的原厂雷达，在仪表显示，全车8颗，原车孔位走线，非常隐蔽，比4S店送的不知道好多少倍。

大黑和小白的合影，都超爱，不偏心。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

目前是这样的油耗，还能接受，毕竟1.7吨的车，10个油已经很满意了。

我看都拍钥匙，咱也拍一个吧算是认证。

外观:看起来壮壮的，肌肉与时尚兼备。五星 动力:1.5T家用足够足够，高速不虚。四星 乘坐：底盘扎实，滤震出色，静音在本田车里算很好，跟索八一比就是炒鸡棒。五星 驾驶：方向盘偏重，悬挂较软，急弯侧倾，起步着急。这车坐起来比开起来舒服，男人嘛，为家服务。三星 缺点：低速噪音大，跟车费劲，需要挂S挡，佛系可无视，油箱小，但也够用，毕竟车还是比较省油的。 很多人都说精英版配置低是大缺点，个人认为不是，因为他价格在这摆着，一分钱一分货，给配备了换挡拨片，定速巡航，大屏中控，这些其实挺不错的了。 就写到这吧，大家有什么要了解的，尽管问，知无不言言无不尽。 Ps：请问怎么申请精华帖，初来乍到，不懂规矩，万望提点。