雪铁龙suv销量怎么样 享同级欧洲品质 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市售23...

7月24日，成都车展隆重开幕，东风雪铁龙携手品牌首款插电混动车型到场，并宣布天逸插混四驱SUV正式上市。

得益于雪铁龙多年技术沉淀，天逸插混四驱SUV搭载同级领先的“三擎四驱”，应用全球领先的插混科技和电气化时代的?-Comfort舒适科技，综合实力远超同级。新车提供两种版本，天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型，指导售价为23.47-26.47万元。

根据官方介绍，天逸PHEV的欧洲版本售价在35340欧元（约28.7万元人民币）以上，与国内最低指导价23.47万元相比，差价在5万元。国内用户可以花更少的钱，享用同等级的天逸PHEV。此外，天逸插混四驱SUV专属专属臻享服务可享受24期0利率金融服务，核心三电系统享受8年/15万公里超长质保。

外观上看，从天逸插混四驱SUV延续了雪铁龙特有的法式基调，保留了天逸家族特有的车型设计，例如前脸的撞色组合以及Airbump设计。新车整体饱含动感元素，看上去饱满精练，整体式可开启全景天窗，让车内采光更加充足。

在动力上，天逸PHEV享有同级领先的“三擎四驱”，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm，百公里加速时间为7s。国内同级独有的E-ATN8电动自动变速箱，集成前置电机与变速箱完美匹配，动力稳定不顿挫，驾驶平顺性同级最佳。

此外，天逸PHEV还可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。混动模式下，最高时速达220km/h，适合多种用车场景，而在四驱模式中，后电机始终工作，发动机与前电机按需介入，适合复杂路面。

总的来说，天逸PHEV是一款适合多种场景的“全能”汽车，既可用于日常通勤，也可适合一场说走就走的旅行。日常电动、必要时混动的多种驾驶模式带来安心无忧的用车体验，拓宽出行边界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、 雪铁龙C3-XR

2014年12月21日C3-XR震撼上市，包括1.6LCVVT和1.6THP两种动力总成，共8款车型，售价10.88万元-17.18万元。作为东风雪铁龙旗下唯一一款SUV，C3-XR是雪铁龙的全球战略车型，体现了雪铁龙未来的发展理念，是雪铁龙加速“中国战略”的重要组成部分。

同时，作为欧系小型SUV的领军车型，C3-XR不仅拥有丰富全面的车型配置，其营销手段更是年轻化、个性化。

2、 云逸C4AIRCROSS

云逸C4AIRCROSS也是一款小型SUV车型。相比于雪铁龙C3－XR，云逸C4AIRCROSS也好不到那里去。在11月份里面，它的销量达到了100多辆，而在此前的几个月里面基本就是个位数和两位数。

3、 天逸C5AIRCROSS

天逸C5AIRCROSS是一款紧凑型SUV。相比于前面两个小兄弟，它的销量表现就要好上很多。在近两个月，它的月均销量也是达到了1千多辆。

4、 标致3008

标致3008是一款时尚的中型跨界SUV，发布于2009年1月的法国，在2010年12月进入中国市场。标致3008分别有国产版本和进口版本。

中国市场的进口版3008分为时尚型与豪华型，以1.6升HDi直列4缸柴油涡轮搭配6速手自一体变速箱为主要传动原件，售价为24.68～26.68万。时尚型较豪华型少了真皮座椅、前排座椅加热、蓝牙车载*、后视镜防眩目以及无线传输胎压检测等高端装备。

在2013年1月，东风标致正式将这一车型国产化，国产3008的长宽高均大于进口版，配置丰富，给消费者带来更为突出的性价比。

5、 标致2008

标致2008是一款为了丰富东风标致城市小型SUV产品系列的又一战略车型，标致2008将在今年4月的北京车展上正式宣布上市*。

2008拥有全景天幕玻璃顶与超大视野的前挡风玻璃，透视感极佳，全景天幕玻璃顶采用无分段结构设计，长1290mm，宽1013mm，面积为1．3m2的高强度玻璃天顶，几乎覆盖了整个车顶，开阔感极强，据经销商介绍，2008搭配的全景玻璃天顶完全可以通过4米铁球撞击，12米钢珠撞击的超强检验，与之配合的高品质遮阳帘可隔绝85％的红外线、99.98％的紫外线。

【2021天津车展访谈】9月29日，坐标天津车展S2馆的东风雪铁龙展台上，凡尔赛C5 X吸引众多人群停留驻足，凡尔赛C5 X首批天津车主也因此在现场“凡尔赛”了一把。

东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对汽车产经表示“目前凡尔赛C5 X已经收到1.2万多个订单，还在持续增长，其中超过85%是新客户。我们的传统4S店不到200家，在这基础上又补充了东风雪铁龙品牌直营中心，在东风雪铁龙官方小程序后台经常看到有客户凌晨下单。”

按屈洪宇的说法，“雪铁龙在定价策略上充分考虑了中国消费者，价格一步到位，都是同一条生产线上的全球旗舰车，在欧洲的价格比中国贵十多万。”

一边是不断增长的订单，一边是交付考验期，凡尔赛C5 X也在遭受着“今天，我又缺芯了”这种幸福烦恼。对此，屈洪宇透露，一切会优先调配给凡尔赛C5 X。

9月30日，神龙汽车公布了9月数据，终端销量达10089辆，1-9月累计销量62008辆，累计同比增长86%。这显然是一个好的迹象。

神龙汽车总经理陈彬曾表示，C5 X是雪铁龙品牌在中国市场复兴的关键一步，也是神龙汽车在经过一系列调整举措后迎来的一次“大考”。

(东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇)

以下为采访实录 ：

一、雪铁龙如何解读高热度下”凡尔赛“

汽车产经 ：刚刚路过展台的时候看到凡尔赛C5 X围观了好多群众。

屈洪宇 ：必须的，我们的展台凡尔赛C5 X很吸引人。

汽车产经 ：听说新车交付有被芯片短缺影响到？

屈洪宇 ：对，因为搭载的芯片比较多，种类比较多，所以交付慢一点。

汽车产经 ：如果现在定一辆的话，大概多久可以交付呢？

屈洪宇 ：现在的话最多2个月，不超过2个月。我们现在在全力以赴地去搞芯片，花很多大价钱去搞芯片。在芯片紧张的情况下会优先地把芯片调配给凡尔赛C5 X，高配车比低配更紧张一些。

汽车产经 ：国庆下订有没有优惠？

屈洪宇 ：没有优惠，凡尔赛C5 X价格一步到位，保值保价，但是有很多购置的政策，零首付、免息、置换补贴。

汽车产经 ：我看我们的订单应该有1.2万了。

屈洪宇 ：是啊，当天就突破了1.2万了，12251辆，现在在持续增长。

汽车产经 ：从1.2万订单里面，收到的的用户画像跟咱们想象中的有差别吗？

屈洪宇 ：跟我们的预期是非常契合的，有两个好现象，第一个是里面超过85%都是新客户，不是原来的老客户。这是第一个比较好的现象，第二个年龄段多数集中在25-30周岁之间。现在年轻消费者对这种个性化、有特点的车还是比较青睐的。

汽车产经 ：您有没有预计“芯片荒”大概什么时候会结束？

屈洪宇 ：“芯片荒”现在这个问题已经是整个行业的问题，甚至已经上升到国家层面了，现在确实有很多的困难和挑战，但是我觉得集中大家的力量，还是比较乐观的，只要我们国家想干的事情没有干不成的。疫情发展慢慢也会控制住的。

汽车产经 ：前段时间我看报道说，在芯片的采购环节，合资品牌不如自主品牌灵活。

屈洪宇 ：我们也很灵活，为了凡尔赛C5 X尽快地交付，我们也非常灵活采购，只要能搞到，背后付出了很多超额的成本，就是付出了很多比正常高很多的成本。

汽车产经 ：您可以跟我们聊聊凡尔赛C5 X的优势，或者是如何更好地服务中国的消费者？

屈洪宇 ：刚才你说的C5 X是雪铁龙最新的一款全球旗舰车，所以它设计非常地与众不同，非常different。它的设计既有轿车的优雅与动感，又有SUV的稳健，还有旅行车的实用性，集中了多种乘用车的功能于一体。它的设计具有原创性，而且兼顾了美感和功能性于一体的，设计非常的凡尔赛，在市面上找不到任何一款相同的产品。

第二个雪铁龙驾乘的舒适，是非常优秀的，我们雪铁龙的底盘本身一直就有口皆碑。底盘、PHC自适应液压稳定技术，全部在凡尔赛入门级的车就可以享受到。

最后是它的科技感，现在很多消费者越来越关注这种科技、质量方面，凡尔赛C5 X在这个方面也是非常地凡尔赛，最近在乌镇也很详细的展示了。

汽车产经 ：我看到了，在互联网大会的安全峰会上。

屈洪宇 ：对，凡尔赛C5 X作为唯一的合资品牌在互联网大会上进行了分享。凡尔赛C5 X在科技智能方面，很先进。比如说底层用的是华为CMPA2.0的底层数据平台，同级鲜有的4核高通骁龙820A车规级芯片，这是非常高端的一个芯片。里面的车机互联系统用的是C-Connect3.0智能网联系统，从硬件到软件，包括后台的整个安全方面的在业内都是非常好的。

汽车产经 ：关于渠道方面，咱们是第一次尝试直营中心，谈谈体验或者是效果如何？

屈洪宇 ：渠道确实也是东风雪铁龙在凡尔赛C5 X这个车上做的一个新的探索，也是一个突破。客观来讲，东风雪铁龙在全国的传统4S店覆盖率是不够的，只有不到200家。我们在做凡尔赛C5 X这款车的时候，也同步开发了官方小程序，包括我们的官网都实现了在线的下订，在线下订既可以选择品牌直营，也可以选择4S店网点。我们经常可以看到后台凌晨2-3点也有人在下单。

汽车产经 ：现在比较流行深夜剁手党，越到晚上越是疯狂购物。

屈洪宇 ：现在我们应该说直营有一个很好的开始，其实这些都是以客户为中心，现在习惯愿意在线的这种进行下定，客户习惯怎么样我们就去做一些工作来匹配适应客户的需求。

二、用中国方式，讲好东风雪铁龙的法国故事

汽车产经 ：您刚才提到，以用户为中心的体验模式，我想问一下雪铁龙是如何更好地贴近用户去满足用户的需求的？

屈洪宇 ：凡尔赛C5 X取得了相对非常好的市场效果，累计订单已经突破了1.2万，对我们是极大的振奋，之所以能够有超过85%的新客户，而且是非常年轻的新客户的认可，得益于我们整个的工作，回归到了以客户为中心。

价格层面我们也是充分听取了中国消费者的声音，凡尔赛C5 X在欧洲的价格也出来了，比我们贵10万以上，他们是1.6T的涡轮增压发动机配置，这个配置是4万多欧元。

汽车产经 ：打破了传统定价原则，不再是成本+利润=定价。

屈洪宇 ：对，4万多欧元换算成人民币是30.9万，我们中国的定价是14.37万，充分考虑雪铁龙品牌在中国的实际情况，听取了中国消费者的声音。

我们以客户为中心没有说停留在概念层面，我们把实实在在的产品、产品的配置，在产品配置的策略上以及定价的策略上这两个最实在的方面，我们是完全以客户为中心的，不是以我为中心。这本身是一款全球车，就是在中国生产的，欧洲那边的车也是在中国生产的，一条生产线生产出来的车，一模一样的，按照正常来说，产品本身的价值应该是可以定那个价格的。

汽车产经 ：这都是同一款车型吧？属于全球旗舰车型，一条产线上的新车价格比较照顾中国消费者。

屈洪宇 ：我们以客户为中心，以中国的客户为中心，定了一个极具

很不错，东风雪铁龙系列的车型，更多的是侧重于操控方面，哪怕说之前是属于非独立悬架，但是它的操控性一点也不输于独立悬架，东风雪铁龙系列工程师在底盘*能力是相当深厚的。

雪铁龙的后轮随动转向技术也很出色，汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。后轮随动转向技术的采用，增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安全行驶的可靠性。

扩展资料

东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等，全面覆盖和满足中国家庭以及公商务轿车及SUV市场的需求。

1、C6

东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车*PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平*成研发。C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。2016年4月25日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。

2、天逸C5 AIRCROSS

乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念和CAC雪铁龙领先舒适理念：乐观的生活态度、能量和自信，同时又秉承了雪铁龙的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的独特属性。

3、第三代C5

第三代C5，是雪铁龙于2000年推出的高端车C5的第三代；于2017年6月23日在上海正式上市；主打驾享舒适，第三代C5与雪铁龙旗舰车型C6共同出击D级车市场。

雪铁龙C5在欧洲属于D级，对应国内B级车，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508*的最好，欧宝Insignia（别克君威）位于第二，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五，至于C5的排名，我没有找到。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以，只是欧洲市场对D级车并不是很接受，就像丰田凯美瑞、大众迈腾也仅仅销量一般。

这个与国内市场基本上是翻天覆地的区别，相比于雅阁迈腾这样的中高级轿车在国内市场月均1-2万的销量，欧洲市场最好的D级车半年销量只有13913台，差不多国内一个月不到的销量。*的最好的是标致508，据说在欧洲市场该车与宝马3系齐名，可见标致品牌在欧洲市场还是非常被认可的。其次是斯柯达的速派和大众的迈腾，凯美瑞则只有2107的销量，找了一下C5，虽然和508都是PSA集团下面的中高级轿车，但是并没有找到该车的销量。

欧洲市场的喜欢什么样的车？

D级车在欧洲市场并没有很受欢迎，欧洲比较认可的是小型车，包括小型轿车和小型SUV，像标致208、雷诺CLIO、丰田雅力士、福特嘉年华都是销量非常好的车，在SUV中，雷诺卡缤（国产科雷缤）、标致2008都是非常畅销的车型，大一点的SUV中日产逍客、大众途观都非常的畅销。对比国内市场的日系、德系、美系、日系混战，欧洲汽车市场对本田的汽车品牌比较保护，就像雪铁龙和标致的主要销量基本来自欧洲。

雪铁龙C5的档次

在国内市场，C5虽然与凯美瑞、雅阁等都属于中高级轿车，但是销量上则千差万别。C5主要是搭载了1.6T的发动机，匹配爱信6AT的变速箱，外观设计相对中规中矩，后排空间比较局促，底盘的稳定性非常好，这也是雪铁龙在国内不多的使用独立悬架的车型。

雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以的，之前雪铁龙C6曾经是法国总统座驾，作为仅次于C6的车型，C5的档次自然也不能太低。但是档次和销量往往是分开的。虽然C5档次不错，但是销量并不怎么样，不仅在国内汽车市场，在欧洲市场也是如此。