三缸机车有哪些

今天好一点小编为大家带来了三缸机车有哪些，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、三缸机车有哪些
• 2、三大件过硬的国产车
• 3、三缸车，能不能*？

三缸机车有哪些

使用三缸发动机的汽车是有很多的，使用三缸发动机的汽车有思域，凌派，英朗，科鲁泽，科沃兹，沃兰多，宝马1系国产版等。三缸发动机可以降低燃油消耗量和尾气排放量，这对保护地球环境是有好处的。

随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，那么有很多车企都在想方设法来降低汽车发动机的尾气排放和油耗。

使用三缸机就是一个解决方法。

三缸发动机的尾气排放量和油耗都要比四缸机低，并且三缸机与四缸机相比，体积更加紧凑，并且重量也是更轻的。

三缸发动机比四缸发动机少一个汽缸，少一个活塞，少一个连杆，少一个火花塞，少一个进气歧管，少一个排气歧管，少一个喷油嘴，少一个点火线圈。

发动机重量的减轻带来的是车重的减轻，重量降低了也是可以提高燃油经济性的。

有很多混动汽车也会使用三缸发动机。

因为三缸发动机拥有更小的体积，所以使用三缸机可以在发动机舱内再塞入一个电动机。

三缸机会是未来汽车发动机发展的趋势，虽然三缸机有很多缺点，但是工程师也在使用一些方法弥补这些缺点。

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三大件过硬的国产车

1、随着国产汽车的崛起，国产车三大件越做越硬，其中奇瑞吉利长安启辰观致等这几款国产车都挺不错的，三大件是一款车子的核心部件，质量最靠谱的5款国产车，三大件堪比合资水平，开十年不需大修1奇瑞奇瑞的车都很。
2、4 启辰 启辰之前是东风日产旗下品牌，从 日产 独立后，蜕变为全新的自主品牌 东风启辰 ，得益于日产的技术和平台，启辰的三大件在同级车中无可挑剔，较低的整车故障率也让车主非常省心在国内的质量投诉算是最低的。
3、启辰尽管没有北京长安吉利等国产汽车名气大，可是却流着日系血夜的国内品牌，为何那么说看一下启辰T70的三大件你就知道了，T70根据日产CMF服务平台，三大件生搬硬套老款的日产逍客，通称换壳逍客外型层面，具有跨界营销。
4、奇瑞是三大件最好的国产车目前奇瑞发动机已覆盖0840排量，从三缸到八缸，严格的生产标准和苛刻的线下测量也保证了每台机器的质量除了奇瑞，没有哪家公司敢承诺100公里的发动机质量保证奇瑞最新的16T低功率版本。

5、目前还没有三大件都好的国产车，但是有三大件两件都好的国产车比亚迪底盘差，发动机好，变速箱好奔腾底盘非常好，发动机一般，变速箱一般绅宝D70底盘非常好，发动机非常好，变速箱一般荣威750950 20L。
6、陆风×8陪我走过几次新疆西藏，两次上过越野牛背山，都没让人失望给国产一点宽容，以平常心去对待国产车，他们就会越来越好建议首选奇瑞瑞虎8或PULS，三大件过硬，技术从不象有些车企加水份夸大*，特别是16T动力强。
7、沃尔沃现在被称为亚太沃尔沃，对于国产车来说，沃尔沃是最好的品牌，它的安全系统比奥迪宝马的好对于普通家庭来说，价格不算太贵，20多万就能搞定沃尔沃的外观很普通他们的发动机好，车壳硬，车身重，稳定性好，方向盘。

8、像朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国*得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很。
9、实际上，北京BJ90就是一台国产“奔驰”，它基于老款的奔驰GLS400打造而来，外观经过重新设计，内饰进行一定改动，核心的三大件则照搬，例如发动机搭载的就是奔驰原配的30T V6和40T V8这两款发动机的最大马力分别可以。
10、就三大件儿而言，奇瑞综合水准确实是中国国产车里最好的，我知道很多其他品牌的粉丝都不服，毕竟它销量比不过吉利长城和长安，名望不如比亚迪但这里必须指出的是三大件儿的综合水准奇瑞瑞虎3是第一个出口欧洲的车型，其。
11、但其实也有一些负面的声音一直以来怀疑红旗的三大件技术，很多人觉得国产车没有办法为红旗提供好的技术，怀疑红旗的三大件使用的都是国外的技术，所以今天的这篇文章小编就来跟大家讲一讲，红旗三大件到底是国产还是进口红旗。
12、奇瑞，吉利，长安可以说都是目前国产汽车品牌里面的主流品牌，也基本代表了目前国产车的主流技术水平要说它们的三大件质量好坏和口碑，哪个更好我认为，这几个品牌之间的差距并不大，基本都处在同一水准，各有优劣，很难。
13、国产汽车十大排名之轿车篇1启辰D60 指导价698998万 启辰D60是一款纯国产车，运用了一些日产平台和技术，甚至17年有一份相对比较权威的榜单，很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车，三大件来源于日产也是与。
14、国产车普遍给国人留下了质量差故障率高等不好的印象，但随着汽车技术的不断发展，国产车各方面的进步大家都有目共睹特别是以下这5个自主品牌，都是为老百姓踏踏实实造车的好车企，旗下大部分车型销量也相当的可观。
15、目前很多国产车选择自给自足，奇瑞汽车在发动机方面有了很大的进步，在稳定性和热效率方面表现优异，在变速箱方面也有成熟的CVT技术和双离合技术相比其他国产车，奇瑞在三个方面也很优秀，技术也很强我觉得奇瑞的发动机有一。

三缸车，能不能*？

三缸这个话题，一直都是汽车界里的“流量词”，不过，这是一个贬义的而已。谈三缸色变，这是一众消费者的直观感受。而对于车企而言，一边在惨*着，一边却乐此不彼地推出三缸车型。

明知道三缸没人*，万人唾弃，为何还是越来越多的车企加入三缸阵营？三缸车，还能不能*？

多个品牌扎堆，三缸或成趋势？

我们可以先看看现状：合资阵营里，通用爱上了三缸，雪科鲁泽、科沃兹、英朗、威朗、迈锐宝XL……福特也是，翼搏、福克斯、福睿斯……日系也如此，本田凌派，思域、未来的飞度……法系呢？有！标致308、408、雪铁龙C4L……德系的宝马X1、1系，甚至最贵三缸宝马i8……

国产那就更不用说了，吉利有缤越、缤瑞、博瑞，Icon……领克有02、03……长安悦翔V7，名爵有ZS……

三缸抖动，已然是事实

三缸抖动，这是一个不可抹灭的事实，开始不抖后面抖，迟早的问题而已。纵观销量还算过得去的车型，无非都有着比四缸车型更大的优惠，可以说是靠降价来换取的销量。

现在的技术有了很大的提升，所以，哪怕随便试驾一款三缸车，你都不会感觉到抖动，甚至还更安静，如果不说，还真不知道这是一款三缸车。当知道这是一款三缸后，好感会倍增，三缸做得比四缸还要好？

不不，这只是一个假象。三缸新车就抖，谁还*？所以，在行业里，有这么一个不成文的*三缸建议：如果只考虑开个两三年，当过渡车来用，那可以*。但要是长期开，严重不建议。

然而这里又涉及到一个问题，三缸车的保值率。如果只开个两三年就*掉，三缸车目前的保值率是真不高，这样*掉，会很贬值。

以同样是1.2T为例，*品牌的丰田1.2T，四缸，虽然功率只有116马力；大众1.2T，四缸，同样也是116马力。放在法系车上，1.2T变成了三缸，136马力和230牛·米的参数怎么看怎么香，但是真正能让消费者掏钱的，还是四缸的1.2T。1.5T机器更不用说了，上到1.5T级别，宝马、福特和吉利在玩三缸，而其它品牌都留在四缸阵营里。

不可否认，相同排量，有些三缸参数调得比四缸还要牛皮。但又如何，消费焦点首先还是落在了四缸上。

优惠走性价比路线，是三缸车的出路

10万的英朗便优惠3、4万，8万的科鲁泽福睿斯优惠2、3万，其它车型也有着不同程度的优惠，作为三缸B级车代表的迈锐宝XL，更是放在4-5万的降价力度，因为，不降价*不出去啊！

当然，国产车在三缸领域里相对要好点，优惠没有合资车给的那么大，销量却依然不错。这得益于性价比，本身就很低的入门价，再加上丰富的配置，一定的优惠，同样也很香。

小结：纵观一点，三缸车型无外乎都有着不同程度的优惠力度。就拿合资A级车来说，三缸优惠后，和同级别的合资对手相比，要便宜很多。而优惠后的价格，又接近甚至还低到同级别国产A级车的价格了，于是优惠后的三缸，性价比是真的香。

再加之三缸车的爆发力不错，加了各种平衡杆后前期不抖，这些都是三缸车给消费者的“前期”体验。但是后期，抖动多少就会出来了。试想一下，四缸车开久了都有或多或少的抖动，何况先天构造单数的三缸？

所以，三缸，慎*！

那么对于三缸，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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