广汽本田的suv油电混合车怎么样 本田crv怎么样?值得购买么?

1、*车离不开“以貌取车”

许多人*车都会遵循以“好看”为前提，这导致了好看的车在市场上都会特别有优势。在SUV市场中，车事君认为广汽本田皓影锐・混动是一个很好的例子。

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市场上好看的SUV很多，但是好看的混合动力SUV很少。皓影锐・混动的好看，车事君认为首先是比例协调，这如模特的身材，除了肥瘦适宜外，还要能够显露身体独特的轮廓。

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其次，车辆上的元素设计得十分精致，例如羽翼式的前大灯，简洁的尾灯。这些元素正如模特上的眼耳口鼻，充分展现整体精气神。在车辆身上，你能感受到很强烈的活力，而不是死气沉沉的样子。

2、它不是“花瓶”，还实用得很

此前，车事君已经使用过皓影锐・混动一段时间，而且还撰写过相关的用车文章，对比文章。当中提及到，这款车的实用性，空间表现等都十分高。

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论好用方面的设计，首先这款车车门开度很大，能够实现90度开门角度，这一点很少SUV能够做到，乘客司机进出很从容。关于车内乘坐空间，它也是这个级别中最大的，后排空间表现是一个惊喜的存在。

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当然，无论前后排该车都配有USB充电接口，而且是2.5A电流，电子设备充电很快，也是如今自驾游最实际的配置之一。同时，车机系统支持CarPlay等方面的互联，长途驾驶听音乐、导航就最方便了。

安全配置上，它也拥有Honda SENSING一整套系统，包含ACC自适应巡航、自动刹车、车道偏离、交通标志识别……在高速公路上行驶，特别让人放心。

3、不得不说，混合动力确实好用

选择皓影锐・混动的朋友，车事君相信车主一定是被其混动系统带来的感受所吸引。它实际给人的体验感受确实很特别，当你尝试过后就很难摆脱。

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对于广汽本田皓影锐・混动，它搭载的是2.0L发动机与135kW驱动电机组成的动力单元，当中驱动电机的扭矩达到315N・m。由于i-MMD双电机混合动力系统的结构，让车辆在低速主要以电机驱动为主，因此车辆更像一辆纯电动车。

重点是，它拥有了纯电动车的轻快之余，它还能给你燃油车的那种动力的实在感受，让你在加速过程中感受到声音带来的同步。

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驾驶皓影锐・混动很惬意

当然，混合动力车型给人最大的感受就是“省油”。然而，有人表示*混合动力车型省出来的油钱都比不上*车（比纯汽油车）多出的那一部分钱。然而，不少混动车的车主认为其价值比开纯汽油车高很多。

首先，皓影锐・混动的车主，他们表示车子油耗确实很低，这是客观事实。堵车，深踩油门的情况下，车子油耗都处于6L/100km左右，省点开更是能下降到4L-5L/100km水平。

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其次，油耗低会让人心里十分舒畅，不会有“油耗"焦虑。平时开车，也不会因为仪表油耗数值高了而强迫自己佛系驾驶。正如此次车事君在山路驾驶，皓影锐・混动的油耗并不会像2.0T发动机的车型那样达至10L/100km甚至12L/100km，但是它能够给予的动力却很强。

再有，车主加油的次数也少了。由于车子的实际表现与传统的汽油车有很大的差别，这让车主产生一种优越感。

总结：

*车这件事上，每辆车都有其优点缺点，车事君认为广汽本田皓影锐・混动是一款不错的车，它适合许多家庭使用，特别是追求性价比的那一群人。想得到更大空间，更高配置外，还想足够的动力和更低的油耗，重点是皓影锐・混动设计足够让人动心。

雅阁、飞度、奥德赛……这些在各自领域声名显赫的车型,让广汽本田在中国市场收获颇丰。过去一年,车市寒冬之下,广汽本田仍逆势增长4.0%至770884辆。然而,在“红透半边天”的SUV市场,广汽本田却始终阵容薄弱,尤其在份额最大、热度最高的紧凑级SUV市场一直无所建树,令其错失众多市场红利。终于,随着皓影在2019年底的翩翩而来,广汽本田补全了在紧凑级SUV领域的短板。

作为广汽本田的全新车系,皓影相较于早已树立名声的“同门兄弟”CR-V、以及市场上众多的竞争对手,有哪些出众之处来吸引消费者呢?近日,经济日报-中国经济网记者便试驾了本田皓影锐・混动幻夜版车型,一探究竟。

将炫酷进行到底

即使初见,皓影“特立独行”的外观也能让人过目不忘。“圆滚滚”的车身比例、多处“不寻常”的线条设计,都让皓影的设计摆脱了千篇一律。尤其记者本次试驾的幻夜版车型,更是如黑武士版炫酷到底。

具体来看,幻夜版车型以熏黑处理的镀铬前格栅饰条代替了常规车型的银白镀铬饰条,加之“奥夫特黑”车身颜色以及本就黑色的各种饰条,极具攻击力,也让与之融为一体的羽翼式LED大灯更加炫目。同时,发动机盖两侧高高隆起的线条,则让车辆前脸充满肌肉感。

皓影的车侧仍以*的线条为主,“敦实”的视觉效果油然而生;但犀利的尾灯造型快速收缩“结笔”并“侵入”车身侧面当中,尤其从车头看去,突出车身的尾灯又增添了一份灵动。还值得一提的是,全系最大的19英寸十辐式哑光黑轮毂也是幻夜版车型的独有配置,将炫酷的“黑”进行到底。

走至车尾,皓影展现出了最有个性的一面。从尾窗以下快速外扩的梯形设计,让车尾看上去厚实有力;最具辨识的则是扁平式L型尾灯,完全融入D柱的转向灯、熏黑光纤LED组合尾灯设计感出众,让人一眼就可分辨出皓影的身份。

整体来看,皓影的外观设计处处透露出“憨厚”的感觉,却并非臃肿,而是展现出了自成一派的时尚肌肉感。即使与“兄弟车型”CR-V聚首,也并不难区分,皓影车头下沿更加饱满,车尾则摈弃了连接尾灯的镀铬饰条,设计各有千秋,而皓影明显是以更年轻化见长。

无处不在的实用性

进入车内,熏黑内饰和专属座椅标识,更是展示了幻夜版车型由内及外的“炫酷”。造型设计方面,则是熟悉的“本田味”,左右完全对称的设计风格简约、易上手。同时,本次试驾的混动版车型还取消了传统的机械档把,采取了更简洁的按键式电子换挡,不仅操作更快捷,也令中控台部分的视觉空间更加宽阔。

实际操作中,记者对皓影出色的易用性印象深刻,实体键布局简约,日常常用功能几乎全部可以由实体按键操作,大幅提升了行驶中的安全性;仪表设计虽略显平淡,但显示清晰的抬头显示则弥补了不足。

继而令记者无可挑剔的就是皓影的实用性。在空间利用方面,皓影门板、中控区域的储物空间丰富、宽敞,中央扶手下无线充电板的加入更是简洁易用。来到后排,皓影的表现同样出色。首先,充裕的腿部空间令绝大部分乘客乘坐无忧;同时,皓影第二排地板几乎齐平,对中间乘客非常友好;再有,本次试驾车型还配置有后排中央扶手的多媒体控制功能,除了可以操控娱乐系统,还能控制天窗的闭合,实用性、高级感俱佳。

静如处子的驾乘感

进入动态部分,皓影锐・混动静如处子般的静谧感再次打动了记者。皓影锐・混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统采用2.0L汽油发动机、E-CVT以及智能动力单元等,可为车辆提供158千瓦最大功率和315牛米最大扭矩。

同时,该系统可以根据路况、驾驶习惯等自动在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间切换,并且,在行驶过程中,记者完全察觉不到模式切换时的顿挫。

正常起步时,初段只有电机运作,呈现完全丝滑的感觉。继而随着踩下油门力度的加大,汽油发动机便会“悄悄”地加入,与电机共搏胡同工作,这也是日常行驶中最长应用到的动力形式。此模式下,车辆在100公里/小时时速下动力轻盈,但若追求激烈驾驶感,皓影恐怕会令人失望,即使深踩油门,车辆的动力爆发丛巧依旧是不急不渗银键缓;同时,车辆的转向操控始终轻快,无不透露出了皓影偏向舒适的调校。

第三代i-MMD混动系统的加入,可谓一石三鸟。首先,电机为车辆提供了可观的动力输出;第二,电机对车辆NVH性能带来了巨大提升,起步时悄然无声,日常城市道路行驶中发动机也无需全力工作,车内噪音表现同样优秀;第三,消费者最关注的还是混动系统的燃油经济性,在经历150余公里,包含城市堵车、高速公路、以及盘山公路的驾驶后,皓影最终油耗显示为6.2升/百公里,作为一款SUV车型,节能水平“爆表”。

总结:作为广汽本田全新车系、也是其在等待21年后终于迎来的重磅SUV车型,皓影无疑被寄予厚望;而SUV市场的广阔前景、尤其是紧凑级SUV市场的刚需,则为皓影的大展拳脚提供了舞台;最重要的是皓影自身同样“争气”,尤其混动版车型静谧的驾驶感受,令人印象深刻

本田crv性能好，空间大，值得购*。

在空间上，新一代的CR-V的车身尺寸分别为4585mm，1855mm，1679mm，车身的轴距数值为2660mm，在后排的乘坐空间上有着较为宽松的区域可以供我们舒展乘坐姿势，在此同时也保证了后备箱的整个储物能力。

在动力这一方面，新一代的CR-V车型在发动机上使用的是1.5T的发动机，变速箱上匹配的是CVT无级变速，最大的马力数为193马力，最大的扭矩数值为243N.m。

百公里的加速仅需8秒钟的时间，工信部的综合油耗最低的时候在6.2L。因为它使用的发动机是涡轮增压的发动机，再加上CVT的*，导致车主在驾驶车辆需要急加速的时候，踩油门到动力延迟有些迟缓，中间会稍微的停顿一些。

扩展资料：

汽车选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

参考资料来源： 百度百科-本田CR-V

广汽本田奥德赛混动：
优点：动力充沛，少了顿挫和涡轮迟滞，就是我们通俗的说比较“跟脚”的感觉吧。大4座模式无敌，坐姿舒服，座椅舒服，自动刹车也尚可。惊喜的是音响效果，我自己喜欢玩音响， 经过我的声场*，现在最喜欢的就是：回到家不熄火，开着空调，停在自家车棚里，听10分钟无损音乐，提车时加了300块92# 开了16天了，显示已开582KM，尚能开136KM 。我估计如果无高速用车纯市内代步用车，可以30天加一次油。（我日常来回25公里左右）。
缺点：高速攻弯（超过60公里每小时）还是没信心，应该还是底盘高的原因。内饰较简单，我次顶配，有皮的地方手感还是不错。没皮的地方，不咋地。屏幕和系统，将将够用，屏小了。外表科技感稍差，其实内里不差。无备胎，准备淘个全尺寸17村轮毂和轮胎，出远门带起。还有就是总会有人借车。
总结：别嫌贵，家庭生活到了这个入门阶段，需要就是合理，想当保姆车司机却发现和轿车的操控相当，从这个意义上说，这车价格不贵。没到这个阶段，出门左拐，一大把可以选择的轿车和SUV。过了这个入门阶段，再往上，就是埃尔法这个档次，超越我的阶层和消费观了。

20万预算的话，广汽本田VE-1再适合不过了，广汽本田VE-1有5个版本可供选择，补贴后售价区间为15.98-18.38万元，20万预算*顶配都绰绰有余，而且现在下订可享受首付万元起两年0利息的金融购车方案及6000元0成本用车基金，还能赠送专属智能充电桩及安装服务，简直不要太划算。