博越suv和crv哪个好 途观L和CRV哪个值得买?

说到现在*的最火爆的SUV，那肯定是大众途观L了。但仅仅是把现款车型空间加大了一点，就把起步价定到了23万，这个价格也太不厚道了，跟同级别相比根本就没有任何优势可言。主要靠的就是大众以前在中国消费者心中打下的坚实基础。这不作为老对手本田CR-V也是不甘示弱，全新车型即将亮相，而且可能会推出7座版。

新款本田CRV在外观上采用了全新的设计，大尺寸的镀铬装饰链接其中，大灯造型犀利无比，在运动时尚气息营造上有着突出表现，很符合现在人的审美眼光。

尾部造型是它最失败的地方，圆润饱满的车身造型，造型犀利的尾灯组合加以搭配，镀铬装饰条横贯车尾，跟以往本田保守的设计反差很大，让很多本田的粉丝非常不适应，下半部分采用的双出双排的布局，运动气息十足。

内饰整体用黑色包裹，运动但又不会让人感到压抑。中控采用T字形的造型，整体显得层次感分明，深色和银白色装饰条相搭配的设计，更多带给人的是一种时尚运动的气息，经典的三幅式方向盘让人看上去更加运动。整个内饰十分年轻时尚。

动力方面，也算是整车最大的亮点，将会全系搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，这个马力家用绰绰有余，偶尔的*一把也是可以的。

我来回答供大家参考，以下以两个品牌主力*车型本田CRV1.5T风尚版和奇骏2.0舒适版相比:

一、外形:奇骏略长，CRV略宽，各有特点，个人觉得奇骏耐看；

二、动力:CRV193马力，奇骏153马力，本田CRV胜;

三、油耗:本田CRV胜。小熊油耗8.10升左右，奇骏舒适8.25升左右;

四、配置:各有所长。CRV配置略高,相对奇骏前排电动座椅，后排角度可调，气囊多，仪表盘液晶等。短处是副驾驶地板倾斜，胎压监测非数字显示;奇骏短处仪表盘玻璃膜太软易花，车门按键没有灯光，后排座椅角度不可调;

五、保养费:奇骏胜，据 易车网 测算，奇骏五年保养费约9000元左右，而CRV约1.4万左右，因此，CRV省点油钱不够保养费的;

六、空间:CRV略微大一些，但奇骏完全够用;

七、离地间隙:奇骏胜;

八、价格:指导价CRV略高20.38万元，奇骏19.93万元。但是奇骏终端*有3万元左右的优惠，而CRV优惠1.5至2万元的优惠。

购车建议:如果你不差钱，建议购*CRV混动，电喷自然吸气发动机，没有积碳问题，驾驶感非常好，省油省心;如果囊中羞涩建议购*奇骏2.0舒适版，自然吸气发动机，平顺省心，质量可靠，性价比高。不推荐本田CRV1.5T车型，省油不省钱，且 涡轮增压 发动机不耐操，机油增多问题并没有得到彻底解决!

要是本田CR-V没出机油增多这档子事的话，我会毫无疑问的说本田CR-V比日产奇骏更好。毕竟日产奇骏整体的设计真的算不上优秀，无论是内饰还是外形，与新款的CR-V相比都逊色不少。更不要说动力方面了，奇骏老掉牙的2.0L自然吸气发动机更是被本田的1.5T涡轮增压发动机吊打！

但是，正所谓成也萧何败也萧何，本田CR-V最终输也就输在了自己的这款1.5T涡轮增压发动机上。可以说本田CR-V即便有再多比日产奇骏优秀的地方，光是机油增多 乳化 这一点，就足以判这款车型死刑了。

汽车 首先是一个工具，工具最大的属性就是实用性。一般实用性遭受到了威胁，甚至会产生危险，那么这款工具即便设计的再精美、技艺再精湛， 历史 口碑再优秀，最终都是一款失败的工具！

所以，即便是日产奇骏已经是上市多年的老车型，即便2.0L自然吸气发动机比较平淡无奇。但是作为一款 汽车 而言，日产奇骏起码比本田CR-V更称职。就这一点，就可以说，日产奇骏比本田CR-V要好得多。

这俩车颜值都不错，本来身边购*奇骏车主的数量要比CRV少，但是近期本田染上机油门事件，莫名又发现大路上奇骏的数量又大增，这是我直观的察觉。

新款CRV不驼背了，本来感觉应该要大*了，可是机油门一下又把它打回重炉了，本田一向引以为傲的发动机又是“地球梦系”居然“皮了一下”，这是广大车主不曾想到的。再加上事件处理的滞后和不诚意让很多车主或者准车主失望了，销量下跌就是必然了，所以现在购*本田1.5T涡轮增压还是需要莫大勇气的，如果有情怀可以接受它的“ 先天性心脏病 ”，那CRV这款车还是很棒的。

所以，客观的来看现阶段并不推荐CRV涡轮增压车型，如果预算充足又喜欢CRV2.0混动的可以考虑。

奇骏是日产紧凑SUV的代表，不光国内销量不错，在 北美地区 销量也是前列，奇骏好就好在全系自然吸气，2.0和2.5的排量用在紧凑SUV上非常合适，动力充足，输出线性。并且奇骏车型分类较多也较明确，终端优惠时不时的，性价比自然就高。

如果不考虑机油门，综合看同级别奇骏是没有CRV配置高的（像 电子驻车 ，头部气囊，电动座椅，电子系统等），但是奇骏的驾驶舒适性、空间和终端价格是优势，国人不都喜欢外边看的见的东西和物美价廉吗？同级别的我奇骏20万能落地，你CRV只能裸车，这不就是大家想要的结果吗？

如果要我决定，我就花钱少*个耐糙省心的奇骏，多那么多功能我也基本用不上，何必心里装着不爽*CRV？如果，如果，如果真万一？那可糟心了。

就目前CRV的质量问题不断，我还是推荐日产奇骏吧。事实上日产在“越野车”方面也确实比本田有更多的经验，毕竟现在 平行进口车 销量第一的就是日产途乐。

说到20万元左右的SUV， 日系车 占据了很大的一部分市场，而 东风本田CRV 作为日系车中的主力车型近年来也在市场中有着极高的市场销量。不过，在本田大胆尝试涡轮增压的发动机以后，就出现了“机油增多”的事件，因此也使得东风本田的CRV在市场中出现了一跌不振的状态。

在外观方面，整车的外观还是偏向于年轻的风格，粗壮的“U”字形镀铬饰条与熏黑的横幅式进气 格栅 相结合，带来了 时尚 动感的视觉效果，下侧黑色烤漆式的“U”字形面板也让前脸看起来更加的上档次。

车身的侧面并没有太大的亮点，不规则的腰线设计也让整体上有着更为年轻的氛围，轮拱和黑色的轮眉相结合，带来了专属于SUV的味道。尾部的设计比较简洁，中部粗壮的镀铬饰条似乎是整体上唯一的亮点，下侧的黑色护板从侧面延伸过来也让尾部有着比较大气的颜值。

在内饰上，奇骏没有日系车一贯的简配风格，软包的材质和镶嵌式的中控液晶屏幕都带来了较高的档次感， 变速箱 周围的烤漆饰板也让整体多了几分优雅的气质，而平底式的方向盘也呈现出了当下消费者喜爱的运动范。

动力方面，日产奇骏搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L的发动机最大输出功率可达154匹马力，最大的扭矩可达204牛・米；而2.5L的发动机最大输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达246牛・米。在车子的传动系统方面，全系都匹配的是一款模拟7档的CVT无级变速箱。

你选择的这两款车型都是日系车，虽然*日系车在网上容易被喷，但是不得不说人家的实力还是远胜于国产的，至少后期的使用真的是没法比，那么本田和日产，到底谁更给力，不妨简单对比一波。

好像本田CRV最近新车刚上市哇，说不定又会有新搞头。价位上，目前两款 汽车 自动挡 起步车型来看，价格差距并不算大，车颜值来说，本田CRV更加霸气一点，相信会更得到消费者的青睐。

定位上两款都是紧凑型SUV，尺寸方面日产奇骏4.67的车长1.82的车宽2.70的轴距，本田CRV 4.58的车长1.85的车宽2.66轴距，数据上看奇骏会更大一点，实际空间表现上其实半斤对八两。

动力系统部分，奇骏提供2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力150，本田CRV提供1.5T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力193，性能会更强，就是不懂这次的1.5T会不会有惊喜。同价位在配置上也是本田CRV更给力，所以综合来说，性价比的话自然是本田CRV更值得购*。

谈车帮《车主有话》刚刚上线一期节目，一位律师车主，详细分析了CRV的车况和机油门*的问题，希望可以为您提供帮助！

「车主有话」第70期 律师车主犀利解读本田CRV机油门*！

面对疾风吧！看到这两款车，忍不住要黑一下！日系车粉，来接招！

第一：我说日系车不好，不是说日系车主不好，开日系车的朋友别爱屋及乌，爱你的车，不要爱同款车，更不要爱所有日系车。砸 日本车 那年我可还拉架来着。

第二：你开那辆车没问题，不代表别人没问题。你12款奇骏耐操，不代表19款奇骏耐操。能明白我的意思吧？ 国产车 在进步，但是合资车在退步！虽然技术上也进步了，可是用料方面在我们看不见的地方减配。此消彼长之下，现在国产一线自主品牌至少在20万以下的价位，已经不输合资了。

好了，可以开始了。

CRV目前不能*

1.5T，2.0L自吸动力弱，车肉，没关系。隔音差配置低，用料做工差，这些都不是问题，毕竟有混动版本，毕竟很省油嘛。可是两大致命弊病，决定了它是坑！

第一，机油乳化，机油增多 。19款，车质网上关于机油乳化、机油增多占总投诉的三分之一，另外还有人投诉行车中动力消失，变速箱漏油，车身生锈。而老款（17款）这类投诉高达2000条！史称“机油门”。最先曝出的是CRV，之后 荣放 、皓影、 凯美瑞 、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷。

咱先说有什么危害吧。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里――我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？

有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！

机油变得跟酸奶似的，是不是得解决？更关键的是，你想一想，这批次的CRV在二手车市场上能保值不？你说发动机没事，谁敢冒这样的风险？发动机大修一下多少钱？人家收二手车也不可能给你发动机下内窥镜去看。

面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就 搞笑 了， 调整1.5T发动机的机油标尺的刻度 ，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册。

你品，你细品。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？

消费者当然不同意了，于是大规模*，东风本田，退车赔钱。

今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台。均为 18年下半年 生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常。

当然，我不敢说每一台CRV都有问题，也不知道新款有没有解决这个问题。但是，毫无疑问，这是问题车型，是属于有坑别踩的范畴内的。 你不是非*车不可，也不是没有别的选择 。人家老车主还在4S店门口*呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？

第二：安全性堪忧

CRV的同门师兄弟，一奶同胞的本田皓影，在中保研的碰撞测试中A柱弯折，安全性堪忧。然而皓影没有倒下，倒下的是中保研……厉害厉害。

CRV没在中保研撞过，呵呵，这就跟法庭举证一样，俩车是双胞胎兄弟，皓影体质不好，我凭什么认为你CRV足够强壮？

这就够了，至于说隔音差配置低，这都是小问题。车无完车。有的毛病我们能忍，而有的真不行，车只有一辆，命只有一条。

结论：机油门事件没有彻底解决之前，观望！你不是没车可*。个人认为，至少本田旗下发动机都保十年八年的，才能信任他。人家国产的比亚迪、捷途都能做到，你本田只需合资，耐操，不敢保吗？

再说奇骏：

不是我黑它，现在的日产，真的不是十年前了。

车质网，所有SUV投诉排行，取最近一个月的数据，奇骏排三，CRV排第九。取最近一年的数据，奇骏仍旧是第三，稳稳地，CRV第14。（说明最近CRV的投诉量增多了，排名上升）。另外，奇骏的弟弟逍客一样进入了前十。再多说一句，轩逸在所有车，包括SUV，轿车，MPV，投诉量排第六。

当然，投诉量肯定是和销量挂钩的，毕竟销量越大，基数越大，投诉量排行靠前也是正常的。我们结合销量来看，今年1―10月，逍客*了125580辆，奇骏*了131478，的确不少。可是……

哈弗H6人家*了266231辆，是奇骏的2被，投诉也没你高啊！长安CS75*了210054辆，一样排在你后面啊。吉利博越销量低吗？*了184609辆，销量比你高，投诉一样比你低。

老司机们，是不是还刻板的认为，奇骏耐操？那是十年前的老奇骏！2016款，全部投诉只有78个，再早之前，12款，10款，投诉更是凤毛麟角！您说那时候的奇骏质量好，我一点都不抬杠。

接下来咱看看奇骏的问题，投诉主要集中在变速器和发动机上，都是三大件，哪个修起来也不便宜。变速器顿挫、漏油异响，发动机异响漏油、排气故障，转向系统异响。都说双离合顿挫，CVT以平顺省油著称，也不知道日产是怎么做到的。

不管是奇骏，逍客、轩逸也都是类似的故障投诉，发动机异响漏油，变速箱顿挫漏油，从16款投诉到最新款。你说是不是日产的问题？

另外，这俩车都不便宜啊？您图便宜*也行，基本上中配也20多万落地了，这个价格*什么不好？

这个性能级别的车，瑞虎8Plus ，动力空间，各方面全方位碾压，价格便宜十万左右。这十万块钱干什么不好？钱是大风刮来的啊？而且瑞虎最起码没有那么多问题！CRV、奇骏问题都是三大件上的，瑞虎也不是没毛病，可是都以小毛病为主，不至于伤筋动骨。

如果就想花20多万*车，比亚迪唐DM，23.68万，2.0T，四驱，百公里加速5秒，公路坦克，市内纯电行驶不用油，即便用油，油耗也不高。整车保6年15万公里，三大件保8年15万公里。电池终身保。各方面都全方面碾压合资，几乎全无短板。

或者，比亚迪超级混动要出来了，宋Plus DM，百公里油耗4升起步，不充电的情况下，估计售价不会超过20万，值得期待。

最后，表达一下心中的疑惑：你们*本田，奇骏，尤其是存在通病的本田，然后说日系车质量好是因为什么？因为爱情，因为信仰吗？

本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在*退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。7月17日央视新闻频道再次质量缺陷报道。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实。现在4s店*的都是自己刷过的库存车和厂里发来的刷过的库存车。库存车都是召回车，有*的朋友可以打厂家400*问下是不是召回车，如是召回车可以退一赔三的，生产日期一定要查下！

在合资SUV车型里，二十万左右预算的话，可以选择的SUV车型并不多，代表的就是日产的奇骏和本田CRV车型，而丰田的荣放RAV4价格更多高一些同时一个字丑也让很多车主选择放弃。那么日产的奇骏和CRV就是比较好的选择，那么谁更优一些呢？

奇骏

奇骏有着自己非常显著的特点，那就是空间更优一些，它有2706MM的轴距，加上日产移动大沙发的口碑，选择奇瑞的原因之一就是空间和舒服性，同时它的发动机都是自然吸气的，2.0和2.5的，相比于涡轮增压发动机，虽然动力略弱，但是后期使用维护费用更低，相对也更加的耐用，也是一个优点。同时价格上相比于丰田和本田同级车型，有很大的优势。

本田CRV

本田CRV算是全球都非常好*的一款SUV车型，但是2017年新款上市之后到了冬季，CRV掉到机油增多的坑里了，招回停售了几个月，现在又杀回来了，机油增多问题是否彻底结束不得而知，还是需要冬季的自然考验了，除了本田最厉害的发动机，CRV的优势在其它方面不是非常的明显，它动力更强，1.5T涡轮增压发动机，动力上非常强，同时油耗表现占上风，空间方面，轴矩为2660MM，紧凑型SUV的标准尺寸，家用非常充足。当然了它也有2.0L的自然吸气发动机，这个和日产比，就没有自己动力强提速快的优势了。

以上就是简单的分析了，喜欢大空间舒适性高的，同时性价比也比较高的就是日产奇骏了，如果不说机油增多问题，CRV的动力表现更为优秀，空间够用，油耗表现优秀，CRV还是有综合竞争力更强的优秀。

奇骏和CRV相比，两款都是不错的车。

如果说CRV1.5T的L15B发动机没有机油增多的现象的话。那答案很明确，肯定选CRV。CRV各项机械素质和内饰氛围均要比奇骏好。

上面也说了那是如果，虽然CRV已经召回，但是CRV现在还是有机油增多的风险，如果不着急入手，可以等今年冬天过去再看看，如果一个冬天过去了机油问题解决了，那就可以入手。

另一个情况，如果你生活在南方，冬季气温都在0 左右，那肯定选CRV啊，CRV在0 时候，机械素质更好，更适合涡轮增压发动机出力，油耗也更低。也不会出现机油增多的现象，可以放心使用。

看来法系雪铁龙在国内真的气数将近，即便是销量最高的雪铁龙SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十个月也仅仅只完成了1.3万来台的数据。 天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级别SUV，它对标的是CRV、荣放RAV4等车型，但是它的售价却远远低于后两者，或者说低于同级别大部分合资SUV，入门价格仅需要14.97万元，跟CRV之间差不多有2万左右的差距。

而目前，它在终端优惠之后，更是仅需要13万出头即可购*，这个价格基本已经下探到了很多合资小型SUV的范畴，比方说缤智、XRV等，或者跟高配的H6､或者博越等车型也十分接近，总之无论怎么比较，作为正宗合资紧凑级别SUV的天逸C5 AIRCROSS似乎都要更为诱人，但是结果证明，天逸C5 AIRCROSS是被大多数消费者所抛弃的那一个。

法国人的设计一向天马行空，在天逸C5 AIRCROSS上面，我们依然能看到这种不拘一格的姿态。比方说它的车头，第一眼看去，可能无法让人抓住视觉重点到底在哪里，只是觉得复杂犀利，非常概念化。侧面亦跟大多数SUV不同，在有限的数据下，一般厂商都会想方设法通过一些细节设计，让车辆在视觉上看起来更显修长，但是天逸C5 AIRCROSS则刚好相反，车窗的C型镀铬饰条很特别，但是也让车辆显得更短了一些，在大部分普通消费者眼里，这样会显得有些小气。总之，对于天逸C5 AIRCROSS，爱它的人可能就是看中这个独一无二的性，而不爱的人则完全无法理解。

不过，天逸C5 AIRCROSS的内饰是真的显高档，饱满而规整的中控台运用大量的软包以及皮革+缝线处理，会让你联想到法国奢侈品包包的味道。上下平底的圆角方向盘其实融入了雪铁龙赛车场上的积累，握感也非常舒适、轻巧。车内还使用了全液晶仪表、液晶中控屏幕，科技氛围也比较浓烈，飞机式的挡把已经成为标致雪铁龙车型上面最经典的元素，虽然我们已经见过太多次，但是确实百看不厌。

在这款车上面，并没有法系车空间偏小的通病，4510/1860/1705的长宽高与主流同级车型相当，但是达到2730mm的轴距则大大超过了CRV、RAV4等对手，乘坐空间显然更出色，几乎纯平的后排地板也很值得点赞，各种小储物空间非常多，中央扶手箱里面还配备有空调出风口，炎热的夏天可以当成小冰箱来使用，整体实用性以及便利性都比较高。

天逸C5 AIRCROSS搭载的动力系统我们都很熟悉，1.6T以及1.8T两款发动机在雪铁龙与标致太多太多的车型上面出现过，1.6T最大功率170马力，1.8T最大功率211马力，分别匹配6AT与8AT变速器。

底盘一直是雪铁龙的强项，虽然采用的是后扭力梁悬架，但是底盘大师的称号不是白来的，出色的调校下，它的操控感受以及稳定性能超过了大部分同级别SUV车型，而且在除了两款低配车型上面，雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术，它可以在相应的情况下，更好的支撑车身、吸收震动，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性。

从本身产品力上来说，天逸C5 AIRCROSS其实并没有销量上反馈出来的那么差，除了外观过于个性这一点对于大部分人来说不太能接受，像高品质的内饰、出色的空间水平、以及超越大部分竞争对手的动态表现，都是它的优势，而且在已经跌至13万多的价格下，更是显得性价比十足。

可惜的是，雪铁龙在国内的困境并非一夕之间就能解决的，它所面临的也是整个法系车在国内的困境，长久以来营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，网点布局过少，集团内部混乱等等，这些都导致它法系越来越边缘化，品牌形象以及影响力越来越差，目前的国内市场，绝对还是一个需要看品牌的市场。如果这些背后的问题不能解决，那么大部分法系车，销量都注定高不起来，可惜了〜

紧凑型SUV市场向来是各大厂商不断争夺的战略制高地，其中以日系车型最为热门，日系车型不仅有着稳定的产品质量，在口碑方面一直以来做的也很不错。但是随着自主品牌的向上发力，也逐渐涌现出一批优秀车型。

前不久，吉利 博越L 正式上市了，相比较老款的 博越 ，这款车的变化还是很大的，而同样换代而来的新款 本田 CR-V，这两款换代SUV相比，一个自主一个合资，二者都有哪些优缺点？就让我们从多个角度进行对比吧。

外观对比

外观部分，吉利 博越L 的设计十分新颖，鳞甲样式的前进气格栅尺寸十分巨大，特别引人瞩目。其次， 博越L 的大灯造型也很特别，它被隐藏在了进气格栅之中，不仔细看的话很难察觉；两侧点阵式日间行车灯搭配上发光LOGO，让整体看起来具有一定的科技感。

博越L 定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，1米9的车宽让它在这个价位中看起来十分显气场。新车除入门版车型外，其余配置均采用了19寸轮毂，轮胎尺寸为235/50 R19，这个尺寸同时兼顾了外观与实用性。

车尾部分， 博越L 采用了贯穿式尾灯，两侧灯组造型呈现"><"型，夜间点亮时辨识度十足。虽然新车全系采用了隐藏式排气造型，但厚重的下包围加银色的饰板又能为它尾部增加运动感。

CRV在经过全新换代后，更出色的颜值也是能够讨好消费者的。全新的设计语言变得更加时尚大气，六边形的进气格栅内部加入了黑色的烤漆饰条，并采用时下流行的矩阵式设计，显得很有质感。上方锐利的大灯组通过烤漆饰条贯穿前脸，结合下方贯穿式镀铬进气口造型，带来了时尚运动的视觉效果。当然，全系的灯组也是得到进一步优化，包括配置方面也是更加全面，不仅采用led灯源还加入日间灯，以及自动大灯、大灯延迟、自动调节远近灯等，使得CRV的产品力更加完善。

侧身前倾的腰线凸显了整车的肌肉感，多辐式的轮毂相当精致耐看，而在尺寸方面上，其长宽高分别为4703*1866*1680毫米，轴距为2701毫米，相比上一代车型，长宽高都有所加长，所以空间更大，实车的视觉效果更大。而尾部纵置的尾灯组也是非常犀利，点亮后让整车的颜值大大提升。

外观总结：外观整体对比，吉利 博越L 显得更为运动范儿，打开了年轻市场。对年轻人来说很友好 ，而全新 本田 CR-V虽然有着一定的运动感，但是因其保持着一以贯之的简洁感，给人第一印象还是略有点“保守”的，似乎劲儿还没完全使出来。

内饰对比

内饰方面， 博越L 在整个内饰设计上采用了与外观相同的“数字交响科技美学”，布局上做的也非常的人性华，最吸引人注目的就是13.2英寸的中控竖屏了，搭载了8155芯片且配备了吉利最新的OS Air系统，还支持FOTA的升级。除此之外还有一块10.25英寸的全液晶数字仪表和25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，这三块屏幕可以实现功能上的交互。

四辐式真皮多功能方向盘，采用了双色搭配，握起来的手感也非常的不错，最让我喜欢的是主驾驶的遮阳板，采用了像墨镜一样的设计，不仅能够挡住刺眼的阳光，而且还能够增强视野。

主被动安全配置方面，根据官方给到的信息，我们了解到 博越L 全系标配7个安全气囊以及全系标配360度全景影像和L2级智能驾驶辅助系统。

博越L 燃油版车型的挡把有皮革包裹，而混动版本车型则是采用的是透明水晶挡把，并且在挡把中还印有雷神Hi・F的LOGO。燃油车型内饰为黑粽双拼色，混动版车型内饰颜色则为黑灰双拼色。

内饰的设计上，CRV依然是 本田 经典的家族式风格，稳重的设计手法上，通过皮革木质饰板的点缀后，整车的质感得以更好的呈现。并且搭载悬浮式中控屏，还有液晶仪表，也带来了不错的科技氛围。

同时车技系统的UI界面更加简约，操作起来更加流畅，也是支持*互联、语音识别、app应用下载等。而配置方面更加完善、如一键启动、胎压监测、无钥匙进入、全景天窗、座椅加热通风、车道并线辅助、行人预警系统等，从而提升整体的安全性。

动力对比

动力方面， 博越L 共有三套动力总成，其中1.5T四缸发动机最大功率为181Ps、峰值扭矩为290N・m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为218Ps、峰值扭矩为325N・m，匹配7速湿式双离合变速箱；Hi・F混动系统采用的是1.5T三缸发动机匹配3挡DHT混合动力专用变速箱，系统总功率为245Ps、峰值扭矩为545N・m。值得注意的是，Hi・F雷神混动系统不能直接充电，所以不能上绿牌。

新款 本田 CRV提供了1.5T和2.0L混动两款动力系统，传统匹配cvt和ecvt无级变速箱，最大功率分别可达193马力和146马力，燃油版百公里油耗最低仅6.5升，混动版更是低至4.9升，部分车型还配有适时四驱系统，动力表现非常出色。

其实， 本田 CRV唯一的弊端的就车子轻，所以跑高速有明显的风噪和胎噪，120的速度甚至还会飘，包括车漆很薄，剐蹭一点就会很明显，这些都的 本田 CRV的缺点。优点就是三大件稳定，省油又好开，关键是保值率还很高，三年后出手还是可以*个好价位的。

综合以上，相比 本田 CR-V， 博越L 外表新潮科技感满满、内饰高级别致、空间更大、动力更足，更推荐追求潮流感的年轻用户购*。而全新 本田 CR-V则走的是“成熟稳重”路线，中控保留了部分物理按键更易于大家上手操作，比较适合家庭用户以及商务风爱好者的选择。

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