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日产途乐和丰田陆巡真的可以说是一对相爱相杀的老对手了,这两款车从诞生以来就成了宿敌,而且这两款车对彼此来说都是非常强大的对手,只可惜现在陆巡已经基本上退出中国市场了,一汽丰田兰德酷路泽早已经停产停售,2018款的中东版陆巡也不是官方渠道引进的,但是途乐依旧是能够通过日产官方渠道*到的,要说这两款车哪一款更好,能够对比的也就只有2017款的中规途乐和2018款中东版陆巡了。
(上图为日产途乐)
(上图为日产途乐)
目前国内的途乐售价是55万到84万之间,优惠之后的顶配价格在75万左右,但是平行进口的陆巡价格就高的有些离谱了,在于途乐相似的动力和配置的情况下,陆巡的价格要接近130万左右,几乎是贵了一倍,这也是因为途乐是由东风日产引进的,官方渠道的优惠比较大,而且经过多次官降之后,途乐的价格才到了80万以内。
(上图为日产途乐)
途乐跟陆巡要对比的东西其实非常多,包括外观内饰,价格配置,当然我觉得最重要的还是动力和越野能力。
(上图为日产途乐发动机)
(上图为日产途乐底盘)
途乐采用的是非承载式车身和前后双叉臂式的独立悬架结构,方向盘有电子液压助力,途乐的独立悬挂并不会让人觉得特别软,因为顶配的途乐配备了HBMC车身动态液压控制系统,既可以让底盘感觉更加紧凑,又可以提高在烂路上的舒适性。顶配的陆巡有底盘升降,但是没有KDSS,KSDD的功能其实跟途乐的HBMC系统相似,但是因为顶配的陆巡没有配备KDSS,所以底盘的表现是不如途乐的,但是如果是没有配备HBMC的途乐是比不过陆巡的。
看到这个问题我是深有感触,尤记得去年夏天,刚给老婆*了个小SUV别克昂科拉,上好牌照给她开回去,本来想的是找个老司机教她两天再上路,结果我老婆作为一个刚拿驾照两个月的新手司机,非常自信,非得要我这个刚过实习期的在她眼里的老司机给她压车,马上就要上路开车,我迫于压力紧张兮兮的坐在副驾上,我估计我当时的脸色是比较难看的。
当然,我老婆也是不负众望,上路没过五分钟,就加速掉头干破了右前轮,是的,不是干漏,是干破。当时我的心真是哇凉哇凉的,下车看情况的时候腿都是软的,但我老婆依然很淡定,叫了救援换好轮胎继续练。
不过从那开始除了闯过一次红灯再没出过问题,我感觉现在她的车技比我好得多。
反光镜有手动和电动两种开合方式,根据汽车配置而定,手动开合向内向直接搬动反光镜闭合,电动只需关机后自动闭合。
按下如图所示的该按键即可开启:
自动挡别克两边的后视镜开启按键如上图所示。同时,可以使用该区域的按钮进行相关角度的调节。
后视镜折叠功能是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来,分为手动和电动两种。后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件,在造成相擦的情况下,最易受到冲击,为了最大程度避免擦伤,就需要后视镜有折叠功能。
具有折叠功能的后视镜,在通过狭窄路段时可以收缩起来,提高了车子的通过性,在驾驶员离开车子的时候,也可以把后视镜折叠起来,不仅可以保护镜面,还可以缩小停车泊位空间,有效地避免了刮蹭。
SUV汽车后视镜的调整没有统一数据的标准,后视镜的调整以驾驶员观察舒服为原则,尽量缩小伺机视觉盲区。结合经验演示后视镜的调整方法如下:
1、中央后视镜
中央后视镜能够帮助车主快速判断后方的路况,保持与后方车辆的安全距离。调节中央后视镜,让后视镜与地平线平行,并置于镜面的中央位置,镜面稍微面相驾驶员,保证能够看清正后方的车辆。
2、左后视镜
左后视镜靠近驾驶员一侧,驾驶员的盲区较小,获取的视野更宽阔,相对右后视镜调整的角度也没那么大。同样将地平线调整至左侧后视镜中央,同时保证车身的露出四分之一在镜面中。露出车身映像太少,看不到贴近车尾的车辆;露出车身映像太多,就容易看不清楚已经并行一部分的车辆。
3、右后视镜
右后视镜,驾驶员的盲区会更大,调节的角度与左后视镜不一样。具体调整如下:此时应将地平线调整至右后视镜的三分之二处,车身映像同样露出四分之一就可以了。
注意事项:
1、不管按什么比例来调整后视镜,最重要的是能够看到车子的后方。
2、后视镜的调整要按照驾驶员自己的坐姿来合理调整,保证安全驾驶。
2014年的CYV设置反光镜自动的方法是首先需要把车辆通电,打开中控屏幕,在车辆设置中找到后视镜的设置功能, 在选项里面打开锁车自动折叠功能,在机动车辆锁定的时候,后视镜就会直接折叠,使用非常方便。
CYV的功能
机动车辆的后视镜是机动车驾驶人员坐在驾驶室座位上,可以直接获取汽车后方侧方和下方等外部的信息。为了机动车驾驶员操作方便,防止行车的过程中出现安全事故,保证人身安全,各个国家规定汽车上必须安装车辆后视镜,而且后视镜必须可以调整方向。
Crv是本田旗下的一款紧凑型suv,采用了两款发动机,一款是1,5升涡轮增压发动机,另一款是2,0升自然吸气发动机,搭载2,0升自然吸气发动机的车型为混动车型,1,5升涡轮增压发动机的最大扭矩为193马力和243牛米。
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